高職院校雙師型教師培養(yǎng)策略研究

葉國駿

摘要：高職院校的教師隊伍建設(shè)一直是高職實現(xiàn)教育現(xiàn)代化的重要部分，而雙師型教師建設(shè)更是教師隊伍建設(shè)的關(guān)鍵一環(huán)。本文以汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例，對當(dāng)前高職院校雙師型教師培養(yǎng)的現(xiàn)狀進行介紹，并對其中的問題進行分析，最后對高職院校雙師型教師培養(yǎng)策略進行研究，以期對其培養(yǎng)策略進行完善。

關(guān)鍵詞：高職;雙師型教師;培養(yǎng)策略

0 ?引言

隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，社會對于技術(shù)工人的需求量越來越大。高職院校作為應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)基地，既遇到了前所未有的巨大發(fā)展機遇，但也是對其教育水平巨大考驗，雙師型教師的培養(yǎng)也就成為了當(dāng)前許多高職院校的重要工作。以高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)為例（以下簡稱汽檢專業(yè)），隨著我國汽車保有量的激增與汽車技術(shù)的迅速更新，對于汽修從業(yè)者的專業(yè)理論水平和汽修動手能力的要求也越來越高。這就要求高職院校汽修專業(yè)能有大批的既具備汽車?yán)碚撝R和汽修經(jīng)驗的雙師型教師來參與教學(xué)工作，才能滿足行業(yè)的人才培養(yǎng)需求。因此，要想切實發(fā)揮高職院校的社會職能，為社會培養(yǎng)所需要的技術(shù)人才，高職院校就必須重視雙師型教師培養(yǎng)，以切實提升教學(xué)水平。

1 ?高職院校雙師型教師培養(yǎng)的現(xiàn)狀

通過不斷地學(xué)習(xí)和發(fā)展雙師型教師培養(yǎng)體制，我國的高職院校汽修專業(yè)雙師型教師培養(yǎng)發(fā)展至今已經(jīng)有較大的進步，但是仍有部分不足之處[1]。主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

1.1 認識還不夠全面

目前，高職院校汽檢專業(yè)的任職教師，大多數(shù)都是從大學(xué)畢業(yè)就參與教學(xué)工作的研究生、博士生。他們汽車專業(yè)知識基礎(chǔ)十分扎實，但汽修實踐技能就略顯薄弱了。而他們參與教學(xué)工作后，為迅速適應(yīng)教學(xué)崗位，工作的重心難免還是以提升自己的教學(xué)和科研能力為主，對于汽修實踐能力的提升則放在了次要地位。先天對雙師型教師的重要性缺乏認識，而高職院校也缺乏必要的指導(dǎo)，從而導(dǎo)致進一步忽視了對于雙師型教師的培養(yǎng)。當(dāng)然，近年來，國家為推進職教改革，也逐步放寬了高職教師招聘的學(xué)歷限制，允許低學(xué)歷的優(yōu)秀企業(yè)工作者加入到教師隊伍中來，比如有的高職院校汽檢專業(yè)允許具有三年以上的汽修企業(yè)工作經(jīng)驗的大專學(xué)歷參與教師應(yīng)聘。但不可否認的是，學(xué)校的薪資待遇對于汽修企業(yè)工作者的吸引力并不高，愿意轉(zhuǎn)崗為教師的汽修技師還是少數(shù)。相關(guān)教育部門也沒有認識到普通教師和雙師型教師在薪資、職業(yè)發(fā)展規(guī)劃等方面有不同的訴求，沒有制定差異化的制度。從而也加劇了普通教師轉(zhuǎn)型為雙師型教師的積極性不高，校外具備雙師型教師能力的汽修企業(yè)工作者不愿意轉(zhuǎn)行參與教學(xué)工作的現(xiàn)象出現(xiàn)?，F(xiàn)任高職教師、高職院校和相關(guān)教育部門對于高職雙師型教師培養(yǎng)的認識都還不夠全面。

1.2 缺乏統(tǒng)一的認定標(biāo)準(zhǔn)

雙師型教師隊伍建設(shè)已經(jīng)發(fā)展多年，但雙師型教師的認定標(biāo)準(zhǔn)仍不統(tǒng)一。不同地區(qū)、不同高職院校、不同專業(yè)對于雙師型教師的認定都沒有較為統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。以汽檢專業(yè)為例，有的高職院校將同時具備汽車企業(yè)工作經(jīng)驗和高職教學(xué)經(jīng)驗作為認定的標(biāo)準(zhǔn);有的高職院校認為專職教師參加幾個汽檢相關(guān)的職業(yè)技能培訓(xùn)就可認定為雙師型教師;還有的高職院校則要求雙師型教師必須同時具備汽修技工證和講師職稱等等。雙師型教師的認定標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，直接導(dǎo)致各高職院校聘任的雙師型教師教學(xué)水平不一，從而影響了日常教學(xué)工作順利開展。

1.3 相關(guān)制度有待完善

雙師型教師的相關(guān)制度還不夠完善，主要體現(xiàn)在培養(yǎng)和管理兩大方面，這與不同地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平有直接關(guān)系。一直以來，沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的高職院校，無論是教學(xué)條件還是薪資待遇，都高于內(nèi)地的兄弟院校。筆者曾參觀過浙江與湖北的兩所高職院校汽檢專業(yè)的實訓(xùn)基地，前者的基地面積是后者的五倍，而教師薪資是后者的兩倍，這只是經(jīng)濟發(fā)展不均衡的一個縮影。但這使得沿海的高職院校汽檢專業(yè)無論是在雙師型教師的培養(yǎng)和管理上都更具優(yōu)勢：雙師型教師在培養(yǎng)時需要高職院校投入較大的人力物力，如汽檢專業(yè)的雙師培訓(xùn)需要大量的實訓(xùn)車輛和耗材;而為被認定為雙師型教師，相比普通教師，汽檢專業(yè)的雙師型教師需要投入更多的學(xué)習(xí)成本，會承擔(dān)更多的、難度更大的教學(xué)任務(wù)，理應(yīng)獲得更好的薪資待遇;高薪資待遇可以提高教師師資的穩(wěn)定性，能有效防止雙師型教師的人才流失，同時吸引優(yōu)秀師資力量的加入。而欠發(fā)達地區(qū)的高職院校汽檢專業(yè)，沒有足夠的財力培養(yǎng)雙師型教師，也缺乏具備吸引力的薪資待遇，雙師型教師隊伍自然也就難以壯大起來。雙師型教師關(guān)乎我國職教教育現(xiàn)代化的發(fā)展，當(dāng)前雙師型教師不均衡的發(fā)展現(xiàn)狀勢必會加劇未來沿海與內(nèi)地職教水平的差距，不利于區(qū)域經(jīng)濟的良性發(fā)展。因此，改善當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀，完善雙師型教師的培養(yǎng)與管理等制度已經(jīng)迫在眉睫。

1.4 培養(yǎng)模式單一落后

汽檢專業(yè)的雙師型教師培養(yǎng)需要依托大量的實訓(xùn)設(shè)備，比如實訓(xùn)車輛、維修工具等等。但由于我國高職院校的實訓(xùn)基礎(chǔ)設(shè)施普遍不足，更缺乏足夠的培訓(xùn)經(jīng)費進行雙師型教師培訓(xùn)，從而導(dǎo)致高職院校雙師型教師的培養(yǎng)模式普遍以講座、學(xué)術(shù)論壇、研討會或課堂教學(xué)為主。培訓(xùn)時，以大量的理論夾雜少量的實操教學(xué)內(nèi)容，主要還是以提升理論素養(yǎng)為主，教師學(xué)習(xí)實踐技能的效果大打折扣，難以滿足汽檢專業(yè)教學(xué)崗位對雙師型教師的實踐技能水平的需求。

2 ?高職院校雙師型教師培養(yǎng)策略研究

2.1 加強對雙師型教師培養(yǎng)的認識

要解決現(xiàn)任高職教師、高職院校和相關(guān)教育部門對于高職雙師型教師培養(yǎng)的認識都還不夠全面的問題，建議可以從以下幾個方面來加強各階層對加強雙師型教師培養(yǎng)的意識。首先，教育部門要積極宣傳雙師型教師對于職業(yè)教育發(fā)展的重要性，使相關(guān)人員在大局觀上對雙師型教師培養(yǎng)有一定認識。其次，高職院校要結(jié)合自身教學(xué)需求，為雙師型教師做好職業(yè)規(guī)劃，比如對于優(yōu)秀的汽檢專業(yè)雙師型教師予以職稱等方面的資源傾斜，督促指導(dǎo)現(xiàn)任高職教師轉(zhuǎn)型。最后，現(xiàn)任高職教師要主動了解雙師型教師培養(yǎng)對于高職教師職業(yè)發(fā)展的意義，加強自身轉(zhuǎn)型的積極性。

2.2 確定統(tǒng)一的雙師型教師認定標(biāo)準(zhǔn)

汽檢專業(yè)的雙師型教師應(yīng)該是教師中的佼佼者，應(yīng)比普通教師掌握更多的汽車?yán)碚撝R、汽修實操能力以及團隊管理能力。所以雙師型教師認定標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)至少包括以下要素：首先應(yīng)保證教師是一名優(yōu)秀的高職教師，在教書育人上要具備扎實的理論素養(yǎng)和豐富的教學(xué)經(jīng)驗;同時還要保證教師要具備較強的汽修實操能力，而非單純地以企業(yè)經(jīng)驗和技能證書為參考;最后教師要具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，對汽車維修企業(yè)運營流程要有一定了解，能具備較好的團隊協(xié)作能力。雙師型教師自身的能力越高，就越能提高職業(yè)教育的教學(xué)質(zhì)量。

2.3 完善雙師型教師培養(yǎng)與管理制度

各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平不一難以改變，但若不加干預(yù)，對于職業(yè)教育的長期發(fā)展必然不利。建議可從以下兩個方面對雙師型教師培養(yǎng)與管理制度進行完善。一是教育管理部門方面，上級教育部門在分配教育經(jīng)費時，可做適當(dāng)傾斜，以改變高職院校間教育經(jīng)費的過大差距，亦或者制定相關(guān)的人才引進機制，在其它方面對優(yōu)秀的汽檢專業(yè)的雙師型教師予以補償，從而增大欠發(fā)達地區(qū)高職院校對于雙師型教師的吸引力，使高職院校雙師型教師在各地區(qū)的分布更均衡。二是高職院校自身方面，要加強雙師型教師培養(yǎng)的主動性，制定合理的雙師型教師培養(yǎng)與管理制度，一方面要積極扶持現(xiàn)任教師轉(zhuǎn)型為雙師型教師，鼓勵“老帶新”，形成健全的人才梯隊培養(yǎng)制度，解決長期的教學(xué)需求，另一方面要建立兼職教師人才庫，引進汽修企業(yè)優(yōu)秀人才參與對學(xué)生和教師的實踐教學(xué)中，滿足短期的教學(xué)需求的同時，也可加強兼職教師與高職教師的溝通合作，將企業(yè)兼職教師的職業(yè)經(jīng)驗、汽修技能傳授給高職教師。

2.4 豐富雙師型教師培養(yǎng)模式

如果沒有合適的培養(yǎng)模式引導(dǎo)，雙師型教師培養(yǎng)的效果將大打折扣[2]。所以在汽修專業(yè)雙師型教師培養(yǎng)過程中，應(yīng)當(dāng)采取多樣化的培養(yǎng)模式。

2.4.1 頂崗培養(yǎng)模式

高職院校實訓(xùn)設(shè)備的優(yōu)化升級并非一早一夕可以完成，但企業(yè)卻擁有著完善的實訓(xùn)設(shè)備。因此，建立校企協(xié)作人才培養(yǎng)基地，對于雙師型教師培養(yǎng)就非常必要了。以武漢交通職業(yè)學(xué)院汽檢專業(yè)為例，其與上汽通用簽有合作協(xié)議，每年該校都可安排現(xiàn)任教師參加上汽通用的A1-A9汽修模塊培訓(xùn)，借助上汽通用的車輛和維修設(shè)備，加強教師的汽檢技能。培訓(xùn)成績優(yōu)秀者還能參加通用技師考核，獲得通用銅級、銀級技師認證，擁有對上汽4S店員工培訓(xùn)的資質(zhì)。如此，為校企雙方都培養(yǎng)了優(yōu)秀的師資力量。

2.4.2 定向培養(yǎng)法

汽檢專業(yè)的就業(yè)方向眾多，如油漆鈑金、電氣維修、機修等，高職教師短期內(nèi)很難掌握所有的就業(yè)方向的職業(yè)技能，但高職學(xué)生在就業(yè)時卻有著以上的眾多職業(yè)技能需求。所以汽檢專業(yè)雙師型教師培養(yǎng)時可采取定向培養(yǎng)，將教師分成不同的團隊，參與以上某一汽檢職業(yè)技能的實踐技能學(xué)習(xí)，這樣技能減少教師的學(xué)習(xí)壓力，也能滿足短期內(nèi)的教學(xué)需求。后續(xù)可再安排汽檢職業(yè)技能的交叉培養(yǎng)，進一步提升雙師型教師的汽檢實踐技能水平。

2.4.3 以賽促學(xué)法

每年高職院校的汽修專業(yè)都有許多比賽、既有學(xué)生間的競賽，也有教師間的評比。教師在指導(dǎo)學(xué)生參賽或親自參加比賽的過程中，對當(dāng)前汽修企業(yè)的工作標(biāo)準(zhǔn)和技能需求會有更深刻的認識和思考，從而進一步規(guī)范自己的汽修操作，強化自身的汽修實踐技能水平。

3 ?結(jié)語

未來，雙師型教師數(shù)量的多寡，水平的高低，將會是衡量高職院校的教學(xué)質(zhì)量的重要指標(biāo)！各方應(yīng)通力合作，正視雙師型教師培養(yǎng)，規(guī)范雙師型教師認定，完善雙師型教師培養(yǎng)策略，積極鼓勵高職教師轉(zhuǎn)型，提高雙師型教師在高職教師隊伍中的比例。從而為促進高職職教改革發(fā)展，實現(xiàn)教育現(xiàn)代化貢獻力量。

參考文獻：

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