短道速度滑冰技術(shù)動作的探究

姚堯

摘要：短道速度滑冰是一種冬季冰上運(yùn)動，運(yùn)動員在半徑為8.25m、周長112.12m的跑道上作高速度滑跑，短道速度滑冰作為冬季的主要運(yùn)動，能夠讓體驗(yàn)者充分的放松身心，深受廣大體育愛好者的喜愛。短道速度滑冰對運(yùn)動員的技術(shù)動作有很高的要求，扎實(shí)的基本功不但可以提升運(yùn)動員的成績，還可以有效避免運(yùn)動員受傷。短道速度滑冰在全身動作的協(xié)調(diào)配合和平衡能力方面有其獨(dú)特之處，本文針對短道速度滑冰的技術(shù)動作進(jìn)行探究，針對該項(xiàng)運(yùn)動的特點(diǎn)整理出相關(guān)意見，希望對運(yùn)動員成績的提升具有一定積極作用。

關(guān)鍵詞：短道;速度滑冰;技術(shù)動作;控制;技術(shù)要領(lǐng)

根據(jù)研究表明，如果速度達(dá)到10m/s時，外部阻力的70%來自空氣阻力。因此，選擇適宜的、合理的、流線型的滑跑姿勢，對成績的提高具有重要意義。短道速度滑冰運(yùn)動進(jìn)行時，需要運(yùn)動員有效的對自身軀體進(jìn)行控制，保證發(fā)力及時。除此之外，短道速度滑冰還需要運(yùn)動員將所有技術(shù)動作，進(jìn)行有效的銜接，以此保證運(yùn)動進(jìn)行時，能夠始終保持高速滑行。對滑冰技術(shù)動作進(jìn)行充分的研究，并對技術(shù)動作進(jìn)行升級，可以有效提升該項(xiàng)運(yùn)動的安全性。

一、短道速度滑冰的主要技術(shù)動作

短道速度滑冰從運(yùn)動開始到運(yùn)動結(jié)束，需要運(yùn)動員在不同時期，使用不同的技術(shù)，以此保證自身可以保持領(lǐng)先性。短道速度滑冰在運(yùn)動開始前，首先要進(jìn)行熱身運(yùn)動，滑冰進(jìn)行時運(yùn)動員要做出很多大幅度的技術(shù)動作，如果運(yùn)動員沒有進(jìn)行合理的熱身，容易導(dǎo)致在運(yùn)動過程中發(fā)生抽筋的現(xiàn)象，對比賽的完成會有非常大的阻礙。在進(jìn)行短道速度滑冰比賽時，運(yùn)動員最先使用的技術(shù)是起跑技術(shù)，該技術(shù)動作有效的完成可以保證運(yùn)動員在起跑時處于領(lǐng)先地位。接下來，運(yùn)動員需要使用的技術(shù)是擺臂技術(shù)，合理的擺臂可以提升運(yùn)動員的滑行穩(wěn)定性和速度，保證運(yùn)動員具有速度優(yōu)勢。擺臂技術(shù)需要和直道技術(shù)配合使用，直道過程中是各運(yùn)動員之間速度比拼最為激烈的階段，保證直道技術(shù)的領(lǐng)先，可以提升運(yùn)動員在入彎前的優(yōu)勢。在彎道來臨前，運(yùn)動員要提前做好入彎動作，當(dāng)運(yùn)動員進(jìn)入彎道后，還要立即將彎道技術(shù)展現(xiàn)出來，然后是出彎技術(shù)的應(yīng)用。入彎、彎道、出彎等技術(shù)的應(yīng)用，需要運(yùn)動員將其進(jìn)行有效的銜接，避免出現(xiàn)技術(shù)動作斷檔的現(xiàn)象。另外，以上三個技術(shù)工作還要配合單腳滑行技術(shù)的使用，才能有效保證整個彎道滑行的順暢性。短道速度滑冰還會使用到彎道折線滑行技術(shù)，有效的將該項(xiàng)技術(shù)使用出來可以提升運(yùn)動員利用空隙超越的能力。最后還有接力技術(shù)，該技術(shù)主要運(yùn)用在團(tuán)體項(xiàng)目當(dāng)中，可以提升團(tuán)隊(duì)的銜接性。

二、短道速度滑冰的特點(diǎn)

短道速度滑冰運(yùn)動是冬季冰上運(yùn)動的主力項(xiàng)目，該項(xiàng)運(yùn)動的開展需要運(yùn)動員穿戴冰刀和防護(hù)用具。短道速度滑冰需要運(yùn)動員具備扎實(shí)的基本功，還要有效的將所有技術(shù)及時的展現(xiàn)出來，保證運(yùn)動可以順利進(jìn)行。速度滑冰最大的技術(shù)特點(diǎn)是速度快，冰刀與冰面的接觸面積非常的小，因此，摩擦力也會大幅度的減小，利于速度的提升。高速運(yùn)動帶來的另外一個特點(diǎn)就是危險性較高，為了保持較高的速度，運(yùn)動員需要提高專注度，精神會高度集中，運(yùn)動進(jìn)行時一旦發(fā)生突發(fā)狀況，運(yùn)動員沒有時間做出反應(yīng)，容易出現(xiàn)受傷的情況。短道速度滑冰還有對裝備要求較高的特點(diǎn)，短道速度滑冰進(jìn)行時，運(yùn)動員與冰面之間的媒介是冰刀，冰刀也是該項(xiàng)運(yùn)動的核心裝備，高速滑行過程中，對冰刀質(zhì)量的要求非常高，一旦冰刀發(fā)生故障，會對運(yùn)動員的成績和身體造成嚴(yán)重的破壞。除冰刀外，滑行運(yùn)動對運(yùn)動員的防護(hù)裝備也有較高的要求，在進(jìn)行滑冰運(yùn)動時，運(yùn)動員要穿戴頭盔和關(guān)節(jié)護(hù)具，以此減輕運(yùn)動員在出現(xiàn)失誤后產(chǎn)生的身體影響。

三、提升短道速度滑冰技術(shù)動作規(guī)范性的措施

（一）直道技術(shù)

直到技術(shù)是短道速度滑冰中，比較常用的技術(shù)。整個短道滑冰過程中，直道階段是所有運(yùn)動員速度競爭最為激烈的時段，保證在直道階段保持領(lǐng)先，對接下來的比賽具有重要影響。直道技術(shù)對運(yùn)動員的爆發(fā)力要求比較高，在直道階段，運(yùn)動員很少需要做額外的技術(shù)動作，但是，需要快速發(fā)力，保持領(lǐng)先優(yōu)勢。為保證運(yùn)動員具有足夠的爆發(fā)力，需要在平時的訓(xùn)練中加強(qiáng)體能的鍛煉，爆發(fā)力考驗(yàn)的是運(yùn)動員在最短時間內(nèi)，將體內(nèi)的力量使用出來，能力除了先天優(yōu)勢，還可以通過大量的體能訓(xùn)練來增強(qiáng)。直道技術(shù)還對運(yùn)動員的平衡力有一定的考驗(yàn)，因此，在訓(xùn)練過程中，運(yùn)動員還要加強(qiáng)此方面的鍛煉。具體的訓(xùn)練可以進(jìn)行跳繩訓(xùn)練以及平衡球訓(xùn)練，兩個項(xiàng)目對人身體平衡鍛煉有顯著的效果。

（二）彎道技術(shù)

彎道技術(shù)是短道滑冰運(yùn)動中實(shí)現(xiàn)超越的重要技術(shù)，由于，科學(xué)訓(xùn)練方式的運(yùn)用，運(yùn)動員的體能趨于一致，在直道過程中，各運(yùn)動員之間很難拉大間距，主要需要在彎度階段實(shí)現(xiàn)超越和距離拉大。彎道技術(shù)也因此成為短道滑冰的核心技術(shù)，在彎度過程中，為保證平穩(wěn)性，運(yùn)動員主要采取滑行的方式進(jìn)行通過，期間不會繼續(xù)發(fā)力，避免出現(xiàn)失去平衡發(fā)生滑倒現(xiàn)象，這會對運(yùn)動員的成績造成毀滅性的打擊。為保證在彎道過程中可以快速通過，運(yùn)動員要在進(jìn)入彎道前對滑行速度進(jìn)行儲備，主要的方法是在直道過程中和入彎前，快速發(fā)力，提升初始速度，保證入彎后，能夠快速通過彎道。彎道技術(shù)需要運(yùn)動員大幅度的保持傾斜，以此保證過彎的平衡性，在平時的訓(xùn)練中，教練員和運(yùn)動員要提高傾斜方面的訓(xùn)練。另外，彎道過程中是事故的高發(fā)區(qū)域，保證技術(shù)的熟練度可以減少失誤的出現(xiàn)。

（三）入彎道技術(shù)

入彎技術(shù)是彎道技術(shù)的過渡技術(shù)，也是彎道技術(shù)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。入彎技術(shù)的有效的應(yīng)用，可以提升彎道通過的穩(wěn)定性，對整體的項(xiàng)目完成具有重要作用。由于進(jìn)入彎道后，運(yùn)動員要保持身體傾斜，以此提高自身的平衡性。但是，傾斜身體要具有提前性，當(dāng)已經(jīng)進(jìn)入彎道后，再去傾斜身體，時間上已經(jīng)來不及，強(qiáng)行降低重心或不降低重心，受彎道慣性的影響，運(yùn)動員會發(fā)生滑到的現(xiàn)象，彎道中人員間距較小，一旦發(fā)生滑倒現(xiàn)象，無論是對自身還是其他運(yùn)動員，都會有非常不利的影響。入彎技術(shù)的應(yīng)用，至關(guān)重要，直接對彎道的通過率，起到?jīng)Q定性的作用。入彎技術(shù)和彎道技術(shù)是連續(xù)性的動作，保證兩種技術(shù)能夠得到無縫銜接，可以提高彎道技術(shù)的應(yīng)用效果。

（四）出彎道技術(shù)

入彎、彎道、出彎三種技術(shù)需要連續(xù)使用，只要有彎道出現(xiàn)，就要用到以上第三種技術(shù)，保證三種技術(shù)能夠有較強(qiáng)的銜接性，可以有效提升短道滑冰整體的成績。出彎技術(shù)是整個彎道過程中最后一項(xiàng)環(huán)節(jié)，保證出彎技術(shù)有效的應(yīng)用，可以提升運(yùn)動員的領(lǐng)先優(yōu)勢。通常情況下，運(yùn)動員在出彎后，會選擇提速，由于受到彎道慣性的影響，此時提速具有一定的難度性，保證身體平衡，釋放爆發(fā)力是出彎技術(shù)的關(guān)鍵。運(yùn)動員要通過不斷的訓(xùn)練，找到適合自身發(fā)力的位置，當(dāng)滑行到該位置后立即發(fā)力，克服彎道影響，拉大自身與其他運(yùn)動員的領(lǐng)先距離。

（五）擺臂技術(shù)

擺臂技術(shù)不但可以提升運(yùn)動員的滑行速度，還可以保證運(yùn)動員的平衡性，為整體項(xiàng)目的完成提供重要保證。運(yùn)動員在發(fā)力和提速過程中，都要用到平擺臂技術(shù)，該技術(shù)對拉大領(lǐng)先優(yōu)勢和突圍有重要作用。擺臂技術(shù)的關(guān)鍵在于擺幅的大小，通常情況下，需要快速提升速度時，要加大擺臂幅度，以此保證自身的穩(wěn)定性和速度。擺臂技術(shù)的熟練掌握需要進(jìn)行大量的練習(xí)，運(yùn)動員要通過滑行過程中，根據(jù)身體傾斜狀態(tài)作出合理的擺動，通過擺臂的幅度可以調(diào)整運(yùn)動員的滑行狀態(tài)。

（六）單腳滑行技術(shù)

單腳滑行技術(shù)的應(yīng)用，主要是在彎道過程中，利用已經(jīng)獲得的較高速度所產(chǎn)生的慣性作單腳支撐弧線滑行，其主要特點(diǎn)是能夠在高速度滑跑過程中克服彎道滑行產(chǎn)生的離心力，貼近彎道標(biāo)志塊，縮短不必要的滑行距離，以此提高速度。單腳滑行技術(shù)的應(yīng)用要求相對其他技術(shù)較高，在該技術(shù)應(yīng)用期間，運(yùn)動員和冰面的接觸面積減小，并且整個過程中，要始終保持高度的平衡，一旦失去平衡，運(yùn)動員會發(fā)生滑倒現(xiàn)象，為避免類似現(xiàn)象的發(fā)生，運(yùn)動員要根據(jù)實(shí)際情況，適當(dāng)?shù)暮推渌\(yùn)動員保持距離，避免受其他人員的影響。

（七）彎道折線滑行技術(shù)

彎道折線滑行是短跑道速度滑冰所特有的一種技術(shù)，也可說是一種戰(zhàn)術(shù)手段。在彎道滑跑時，進(jìn)彎道以后，不按正常跑道滑行，而是向彎道頂弧的外側(cè)滑跑，在彎道頂弧外側(cè)外甩所產(chǎn)生的空隙作快速折轉(zhuǎn)加速度滑行，以此超越對手。彎道折線滑行技術(shù)的應(yīng)用存在一定的風(fēng)險，要根據(jù)實(shí)際情況酌情使用。另外，彎道折線滑行技術(shù)主要是用于超越對手，所以在使用期間，運(yùn)動員要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行發(fā)力，以此保證在超越過程中有足夠的動力儲備。

（八）起跑技術(shù)

起跑技術(shù)是應(yīng)用于比賽初始階段的技術(shù)，將起跑技術(shù)有效的應(yīng)用，可以提升運(yùn)動員在初始階段的領(lǐng)先。起跑技術(shù)和直道技術(shù)的應(yīng)用方式比較相似，都需要極強(qiáng)的爆發(fā)力，起跑階段，運(yùn)動員要充分利用大腿的力量，將速度進(jìn)行提升，起跑階段身體的擺動幅度比較大，因此，需要搭配擺臂動作一起使用，防正運(yùn)動員失去平衡。

（九）接力技術(shù)

接力技術(shù)的應(yīng)用需要隊(duì)員間保持高度的默契，準(zhǔn)備接力的隊(duì)員根據(jù)場上比賽隊(duì)員速度的快慢，作能夠和他的滑行速度相吻合的加速滑行，通過小彎道處第六和第七個彎道標(biāo)志塊之間進(jìn)入跑道，作雙手扶膝的慣性滑行，滑行路線靠近跑道的外側(cè)，距離防護(hù)板墻1.5m左右，在場比賽的隊(duì)員用手扶著接力隊(duì)員的臀部，迅速作用力送推動作，完成接力過程。

四、結(jié)語

短道速度滑冰是冬季運(yùn)動項(xiàng)目中，比較典型的運(yùn)動，對運(yùn)動員的技術(shù)動作有很高的要求，保證滑冰時可以保持標(biāo)準(zhǔn)的動作，能夠提升運(yùn)動員的滑冰速度和安全性，對該項(xiàng)運(yùn)動的推廣和普及有重要的影響。合理的使用彎道技術(shù)，是提高短道速度滑冰運(yùn)動員比賽成績的重要基礎(chǔ)和保證，彎道技術(shù)的掌握需要科學(xué)的訓(xùn)練方法。在進(jìn)行短道滑冰訓(xùn)練時，需要對動作的結(jié)構(gòu)、技術(shù)的特征、用力的特點(diǎn)、滑跑的傾斜角度等方面提高重視程度。

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