公路工程路基穩(wěn)定性及影響因素研究

石躍

摘?要： 如今，我國在公路工程建設(shè)中越來越明顯，國民對運輸與出行的需求量也隨之增加，為此，公路工程項目數(shù)量增加，對路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性關(guān)注也相應(yīng)提高。為此，本文簡要分析了公路工程之中相對多見的路基穩(wěn)定性問題，并從施工前期準(zhǔn)備以及路基施工技術(shù)兩方面分析路基施工質(zhì)量穩(wěn)定性控制技術(shù)，以期提高公路工程路基施工質(zhì)量的穩(wěn)定性，保證公路后續(xù)應(yīng)用的安全與穩(wěn)定。

關(guān)鍵詞： 公路工程項目;路基施工穩(wěn)定性;質(zhì)量控制

【中圖分類號】U416.1?【文獻標(biāo)識碼】A?【文章編號】1674-3733（2020）22-0132-01

公路工程項目之中，路基質(zhì)量的穩(wěn)定性關(guān)注整體公路最終的質(zhì)量。公路路基施工環(huán)節(jié)整體較為復(fù)雜，需要設(shè)計人員注意的內(nèi)容相對較多，許多具體的施工內(nèi)容關(guān)節(jié)都同路基最終施工質(zhì)量之間有密切關(guān)系，且各項施工環(huán)節(jié)內(nèi)容繁瑣，也需要施工人員本身具備優(yōu)秀的施工水平。所以，許多公路工程項目均存在因施工質(zhì)量問題所引發(fā)的問題，也對后續(xù)公路使用壽命、安全性與穩(wěn)定性造成負(fù)面影響。故而，如何應(yīng)用質(zhì)量控制技術(shù)避免各類路基問題的產(chǎn)生，從而提高公路工程項目整體質(zhì)量，便成為許多施工單位需要考慮的問題。

1?公路工程常見路基問題

1.1?路基沉降

路基沉降屬于公路工程項目在開展期間最為常見的路基問題，因為路基連接位置同橋涵通道結(jié)構(gòu)所應(yīng)用的材料質(zhì)量并不能達(dá)到預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，使得路基整體壓實度有待提升。若公路投入使用，久而久之便會產(chǎn)生路基沉降的問題。不僅如此，若施工單位在公路施工期間，未能運用科學(xué)的方式針對軟土路段予以合理處理，同樣會導(dǎo)致路基沉降問題的產(chǎn)生。另外，施工路段之中，如果軟土路段內(nèi)含有大量水分，而在修造期間施工單位未能通過合理方式將路段之中的含水量控制在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，便會造成路基沉降的問題。

1.2?路基凍脹

公路工程項目之中，路基凍脹也屬于較為多見的一種問題。部分地區(qū)在進入冬季之后，由于氣溫驟降，便會引發(fā)路基凍脹問題的產(chǎn)生。而在進入春季之后，溫度有所回升，路基土也會相應(yīng)變得更為松軟，導(dǎo)致公路硬度降低?；谠摫尘跋?，如果該道路負(fù)荷量較大或是荷載量過大，便會產(chǎn)生車轍、彈簧以及鼓包等多種現(xiàn)象。

1.3?縱向裂縫

縱向裂縫同樣是公路建設(shè)之中相對多見的一種路基問題，而造成該問題產(chǎn)生的原因相對較多，但主要原因是因為施工單位在路基鋪設(shè)期間，并沒有予以壓實，或是壓實度未能滿足有關(guān)要求，導(dǎo)致路基產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，進而造成縱向裂縫的產(chǎn)生，從而為車輛的經(jīng)過造成一種潛在危害，且大幅縮減了車輛的使用時長，也需要政府定期進行大修，為政府造成嚴(yán)重的經(jīng)濟損失。

2?公路工程路基施工質(zhì)量穩(wěn)定性控制技術(shù)運用

2.1?施工前期的準(zhǔn)備工作

路基正式施工之前，施工人員應(yīng)有限對施工設(shè)計圖紙予以閱讀以及分析，保證對圖紙的熟悉。同時，針對設(shè)計圖紙中標(biāo)識的中線、導(dǎo)線以及水準(zhǔn)點予以復(fù)測，并針對施工區(qū)域內(nèi)的橫斷面開展檢測或是補測量，同時開展關(guān)于水準(zhǔn)點等施工測量工作，并嚴(yán)格依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)針對路基工程范圍之中的水文條件、地質(zhì)條件予以認(rèn)真調(diào)查與研究，而同時結(jié)合《公路土工試驗規(guī)程》之中設(shè)定的有關(guān)實驗方式，針對工程施工期間所需要的挖方、料場以及借土場路堤填料予以采樣并實驗。通過上述方式，可以確保導(dǎo)線點以及水準(zhǔn)點實現(xiàn)閉合。目前，施工前準(zhǔn)備工作具體包含如下內(nèi)容：

第一，施工人員應(yīng)明確本次施工標(biāo)準(zhǔn)，明晰業(yè)主對施工質(zhì)量方面的要求。第二，構(gòu)建針對本項目的質(zhì)量監(jiān)理控制體系。第三，于施工場地必須針對工程項目開展質(zhì)量驗收工作。第四，構(gòu)建并不斷健全質(zhì)量保障體系。第五，針對本次工程項目所采用的原材料、半成品予以檢驗，確認(rèn)是否符合質(zhì)量。第六，針對施工期間所用的機械設(shè)備予以質(zhì)量檢測，確保安全性以及穩(wěn)定性。第七，針對施工組織設(shè)計方案予以審核。

2.2?公路工程路基施工質(zhì)量穩(wěn)定性控制

施工單位在保證施工前期準(zhǔn)備工作質(zhì)量之后，還需合理運用公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)針對路段之中的軟弱地基、含水量超標(biāo)的地基等特殊路段予以合理處理。具體可結(jié)合實際情況予以妥善運用：

第一，路基表層處理方案。路基表層處理技術(shù)是目前公路工程路基施工中較為常用的技術(shù)，較為常見的技術(shù)包含有表層排水方式以及墊層方式。所謂表層法指施工單位于路基填筑之前預(yù)先通過水渠開挖等方法導(dǎo)出部分地表水。不僅如此，為了令施工單位所開挖的水渠均可以發(fā)揮應(yīng)有的效果，可嘗試采用透水性較為優(yōu)秀的砂礫予以回填。公路工程施工期間，針對砂礫層相關(guān)材料的級配要求相對苛刻，砂礫應(yīng)運用中砂或是粗砂。

第二，換填法。所謂換填法，指的是施工單位運用一些較穩(wěn)定性以及抗侵蝕性的主材料把之前的路基換掉，同時借助分層壓夯的方法以便令替換之后材料具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的密實度技術(shù)。而在我國部分地區(qū)，如四川位置等具備特殊地域特點的特別土層處理方法，換填法所產(chǎn)生的效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于其他路基處理方法。如山區(qū)地基之中，采用換填法，能夠合理處理地基之內(nèi)不適合處理的破碎、高低差以及巖石傾斜等多種問題。而在冬季施工期間，施工單位采用該方式能夠 合理減少凍脹力所產(chǎn)生損害。

結(jié)束語：總而言之，公路工程行業(yè)質(zhì)量穩(wěn)定性與經(jīng)濟發(fā)展以及民眾生命財產(chǎn)安全之間關(guān)系緊密，直接影響了國民日常通行與運輸。故而，保證其質(zhì)量的穩(wěn)定性便顯得尤為重要。作為施工單位，應(yīng)明確路基工程項目中較為常見的問題以及問題產(chǎn)生的根本原因，結(jié)合施工實際情況運用換填法、路基表層處理技術(shù)等合理的質(zhì)量保護處理措施予以處理，從而確保公路工程項目整體質(zhì)量滿足現(xiàn)實的實際需要。

參考文獻

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