高校校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究

摘 要：快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我國電子商務(wù)快速發(fā)展，由此也推動了快遞業(yè)的高速發(fā)展。近年來，當(dāng)前中國消費(fèi)主力、人群呈現(xiàn)年輕化趨勢，校園快遞業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)高校師生生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。但與此同時，高?？爝f業(yè)競爭力度大運(yùn)營成本高、安全隱患較多、服務(wù)水平不高等問題仍較為突出。本文針對當(dāng)前中國高?？爝f現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題并提出相應(yīng)建議，以促進(jìn)高?？爝f的健康有序發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高?？爝f;快遞發(fā)展;產(chǎn)教融合

一、高校校園快遞發(fā)展現(xiàn)狀

（一）全國快遞行業(yè)現(xiàn)狀

國家郵政局局長馬軍勝曾表示，我國已經(jīng)成長為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，對全球增長貢獻(xiàn)率超過50%，已經(jīng)成為全球郵政業(yè)的動力源和穩(wěn)定器，快遞行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中越來越重要。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2019年全國快遞業(yè)務(wù)量突破600億件，累計(jì)完成635.2億件，同比增長25.3%，增量規(guī)模連續(xù)兩年超過100億件。全國快遞企業(yè)日均快件處理量超1.7億件，同比增長25.3%，最高日處理量達(dá)5.4億件，同比增長28.5%?？爝f業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長24.2%。2020年快遞業(yè)受疫情影響巨大，但是隨著企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，進(jìn)入6月以來，我國快遞日均業(yè)務(wù)量接近2.6億件。

（二）高校校園快遞行業(yè)現(xiàn)狀

高校校園快遞和全國快遞行業(yè)發(fā)展趨勢基本相同，當(dāng)前中國消費(fèi)主力人群呈現(xiàn)年輕化趨勢，80后、90后已經(jīng)成為消費(fèi)市場的核心動力。根據(jù)CBNData《2019中國互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)生態(tài)大數(shù)據(jù)報告》和艾瑞《95后時尚消費(fèi)報告》顯示，95后消費(fèi)規(guī)模增速突出，有64%的95后每天使用電商平臺，促進(jìn)著高校網(wǎng)購業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，快遞服務(wù)也早已成為高校師生日常學(xué)習(xí)生活的重要內(nèi)容，高校校園快遞市場極速擴(kuò)張，校園快遞包裹2016年是15億個，2019年已經(jīng)突破30億個。以教育部披露的高等教育在校3833萬人計(jì)，30億件意味著人均快遞達(dá)78件，這是2019年全國人均42件的1.8倍。同時，由于寒暑假和電商平臺促銷活動，高校快遞具有明顯的季節(jié)性。其中11月高校包裹最多，是1月的7倍多。但是校園快遞受到上下課時間影響，取件時間較為集中，多次投遞或固定場地投遞會增加人力和營業(yè)租金等成本。雖然高校校園快遞的校園和企業(yè)合作中，校園的話語權(quán)較強(qiáng)，但主要成本是由快遞企業(yè)承擔(dān)，因此校園快遞競爭壓力較大，且受限于學(xué)校管理，競爭范圍有限，競爭力不夠強(qiáng)。受到疫情影響，高校校園快遞越來越重視安全問題，2020年4月，國家郵政局發(fā)出通知，強(qiáng)調(diào)企業(yè)和學(xué)校共同商定校園末端寄遞服務(wù)模式，提倡“無接觸”服務(wù)，推廣定點(diǎn)收寄、定點(diǎn)投遞、預(yù)約投遞、錯峰收取、間隔排隊(duì)、引流疏導(dǎo)等經(jīng)驗(yàn)做法，嚴(yán)禁在校園周邊進(jìn)行“擺攤投遞”，共同創(chuàng)建校園安全良好的寄遞服務(wù)秩序。

二、高校校園快遞存在的問題

（一）競爭力度大運(yùn)營成本高

在高校領(lǐng)域我國快遞業(yè)發(fā)展面臨的一個突出問題就是惡性競爭，其根本原因在于高?？爝f資源利用率較低，競爭機(jī)制不規(guī)范，未形成科學(xué)合理的高校快遞運(yùn)行體系。“通達(dá)系”的競爭迅速加劇，在2020年5月增速首超韻達(dá)后，圓通業(yè)務(wù)量增速再次超過韻達(dá)。隨著各家公司之間的競爭加劇，快遞價格均有所下降，根據(jù)國家郵政局發(fā)布的《2019年度快遞市場監(jiān)管報告》顯示，2019年，我國快遞單件價格由13.2元/件降至11.5元/件，單價價格下滑12.9%。與此同時，校園快遞運(yùn)營成本在不斷增加，多數(shù)高校在引進(jìn)快遞企業(yè)服務(wù)時，一般都會收取場地租賃費(fèi)或管理費(fèi)，再加上高校校園快遞取件時間集中，資源利用不充分，派件員單位時間成本較高，快遞收攬和派發(fā)效率較低，對于有網(wǎng)點(diǎn)的快遞超市等加盟商而言，為了輔助末端攬派，還要運(yùn)維網(wǎng)點(diǎn)，對于智能快遞柜而言，快遞柜本身成本在短期內(nèi)較難收回，而且機(jī)器維護(hù)和快遞柜利用率較一般，因而造成高校校園快遞運(yùn)營成本較高的局面。部分快遞企業(yè)試圖通過壓價的形式獲取更多的市場份額，但長此以往只會增加其自身乃至整個行業(yè)在運(yùn)輸、倉儲、派送等其他快遞活動的開銷，并在整體上大大壓縮了校園快遞行業(yè)的利潤空間。由于疫情的影響，已經(jīng)開學(xué)的高校大部分實(shí)行無接觸派件，效率有所提高，雖有五一和618大促等電商活動，但是高校校園快遞整體市場并沒有完全恢復(fù)正常，運(yùn)營成本壓力較大。

（二）安全隱患較多

高校校園快遞的安全隱患主要來自于三個方面：快遞物品安全隱患、信息安全隱患、末端攬派件安全隱患。

1.快遞物品安全隱患

高校校園快遞量較大且集中，由于快遞員專業(yè)技術(shù)能力有限，快遞在收件時候不一定100%開箱驗(yàn)視，對于疑似違禁品物件并不能100%甄別，寄收件人的信息也存在不真實(shí)的幾率，這些都是快遞物品安全隱患。

2.信息安全隱患

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，90后對個人信息的保護(hù)十分敏感，相比其他年齡人群更加擔(dān)心因簽收快遞包裹而產(chǎn)生“個人信息安全及隱私”問題。而信息安全問題一直是整個快遞行業(yè)普遍存在的安全隱患，快遞企業(yè)存儲了大量用戶的手機(jī)號碼、身份證和家庭住址等個人敏感信息，用戶隱私在接收快件的各個環(huán)節(jié)都面臨“裸奔”風(fēng)險的，而且快遞企業(yè)飽受黑產(chǎn)攻擊。

3.末端攬派件安全隱患

攬派件是快遞企業(yè)最末端的業(yè)務(wù)，工作方式較為粗放，人員專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平參差不齊，對于校門擺攤的投遞方式，快遞車輛無序停靠、快遞包裹就地堆放，高校師生出校取件，給市政市容、公共交通及校園周邊管理帶來諸多問題;而校內(nèi)送件的投遞方式，眾多快遞公司車輛和人員進(jìn)入校園派送快件且在校園內(nèi)沒有固定的收發(fā)場所，易引發(fā)安全事故，對校園環(huán)境和安全秩序產(chǎn)生不良的影響，快遞超市或菜鳥驛站等一站式攬派件快遞點(diǎn)的倉儲也存在較多安全隱患。由于新冠疫情，師生集中寄件取件容易產(chǎn)生集聚問題，存在著更大的安全隱患。

（三）服務(wù)水平不高

高校校園快遞具有明顯的季節(jié)性，特別是在618、雙十一等電商大促活動期間，快遞數(shù)量猛增，而由于房屋和場地限制，庫存彈性太小，因此服務(wù)水平很容易不高，爆倉幾率較高，容易造成取件難寄件難的情況。根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，快遞服務(wù)申訴主要來自于快件延誤、快件丟失短少和投遞服務(wù)。校園師生人數(shù)較多，受制于成本等因素，末端快遞服務(wù)人員規(guī)模和服務(wù)質(zhì)量受限。如今快遞行業(yè)發(fā)展迅速，快遞企業(yè)也越來越多，若想在快遞行業(yè)長久立足，提高服務(wù)質(zhì)量是關(guān)鍵，然而高校校園管理和快遞企業(yè)整改需求往往存在一定矛盾，高校，特別是公立高校，教育后勤管理的行政色彩較濃厚，和飛速發(fā)展的社會不能很好的適應(yīng)，協(xié)同發(fā)展存在一定難度，這些都導(dǎo)致了高校校園快遞服務(wù)水平有限。

（四）包裝污染嚴(yán)重

快遞包裝材料有紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料外包裝，填充顆粒物、塑料薄膜、聚乙烯塑料薄膜、報紙等商品自身內(nèi)層包裝，塑料膠帶、封箱帶等一次性包裝。這些包裝往往只會單向流動，而不會反向流動，這就造成了包裝物無法循環(huán)利用。一次性使用不利于資源的合理利用及高校校園環(huán)境保護(hù)。

三、高校校園快遞問題對策

高校校園快遞有著巨大的市場需求，因此更需要對癥下藥，促進(jìn)其高質(zhì)量發(fā)展，提高高校師生的生活質(zhì)量和幸福感。

（一）多方協(xié)調(diào)合作，加強(qiáng)管理，確保高校快遞服務(wù)規(guī)范、安全、高效

高校校園快遞參與主體有郵政管理部門、教育部門、各高校、快遞服務(wù)企業(yè)、第三方快遞服務(wù)公司、行業(yè)協(xié)會等，要加強(qiáng)高?？爝f頂層設(shè)計(jì)，帶動各主體重視校園快遞服務(wù)工作，加強(qiáng)對校園快遞服務(wù)工作的指導(dǎo)和管理，協(xié)同研究制定工作措施，探索建立聯(lián)合工作機(jī)制，及時研究解決工作中存在的問題，總結(jié)推廣成功經(jīng)驗(yàn)，推動高?？爝f服務(wù)工作的有序開展。疫情防控常態(tài)化背景下，各方應(yīng)該共同應(yīng)對安全問題，政府部門多加監(jiān)管，尤其加強(qiáng)對基層網(wǎng)點(diǎn)的管理，高校校方和快遞企業(yè)也要克服麻痹大意、消極應(yīng)付思想，嚴(yán)格落實(shí)主體責(zé)任，健全崗位責(zé)任制，有效應(yīng)對快遞物品和末端攬派件安全隱患。高校作為主要參與者和管理方應(yīng)因地制宜探索多種建設(shè)模式，考慮自身實(shí)際情況，遵循市場規(guī)律，建立適合自己高校的快遞末端投遞模式，比如利用現(xiàn)有資源建立高?？旒伤忘c(diǎn)，如校園便利店、智能快遞柜等;比如通過開展勤工儉學(xué)等活動聘用高校學(xué)生利用課余時間開展快件派送服務(wù)，并為學(xué)生提供實(shí)習(xí)鍛煉的崗位;比如引入服務(wù)水平高、服務(wù)能力強(qiáng)、具有快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資質(zhì)且信譽(yù)良好的專業(yè)第三方快遞服務(wù)企業(yè)開展校園快件集中派送服務(wù)。

（二）第三方企業(yè)創(chuàng)新高?？爝f服務(wù)模式，加強(qiáng)成本控制，提升末端服務(wù)水平

校園快遞行業(yè)需要建立高效的校園快遞運(yùn)行體系，不斷創(chuàng)新適合高校的快遞服務(wù)模式，研發(fā)高端智能終端設(shè)備，提升快遞末端服務(wù)水平。在大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)賦能下，整合快遞資源，壓縮快件倉儲成本和運(yùn)輸成本，提高快遞收攬和派發(fā)效率，我國早已進(jìn)入疫情防控常態(tài)化時期，面對安全隱患，無接觸派件是大趨勢，企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)化改造迫在眉睫，進(jìn)而提升派收件效率，降低成本，甚至可以向校園提供分層的多元化、商業(yè)化服務(wù)，促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和整體效益的進(jìn)一步提升，方便師生使用快遞服務(wù)、解決快遞“最后一公里”投遞問題取得的成效?？爝f服務(wù)等第三方企業(yè)也應(yīng)該注意信息安全問題，比如和科技公司合作，加強(qiáng)信息安全防護(hù)，建立信息安全聯(lián)盟，共同建設(shè)良好的信息安全生態(tài)圈，提升服務(wù)質(zhì)量。

（三）大力發(fā)展綠色快遞

2019年《政府工作報告》首次提出“推廣快遞綠色包裝”，綠色快遞已是趨勢，在呼吁社會整體提高環(huán)保意識的前提下，高校綠色快遞也需要政府、企業(yè)、高校、師生多方共同參與。政府應(yīng)該出臺關(guān)于物流企業(yè)、上游制造行業(yè)、電商平臺等相關(guān)行業(yè)獎勵或懲罰性政策，增強(qiáng)政策可執(zhí)行性，扮演好綠色物流的監(jiān)管者和助力者的角色。企業(yè)通過創(chuàng)新，進(jìn)行綠色包裝、綠色倉儲、綠色運(yùn)輸、綠色回收和綠色管理，踐行綠色物流。政府、企業(yè)、高校倡導(dǎo)師生把紙箱等快遞包裝留在快遞站點(diǎn)、共享給他人寄件時再次使用。

（四）產(chǎn)教融合，實(shí)現(xiàn)高效快遞良性發(fā)展

高校應(yīng)促進(jìn)建立“智慧校園、產(chǎn)教融合”高校校企物流合作模式，學(xué)校與社會企業(yè)可以合作建設(shè)校園物流快遞服務(wù)中心作為生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，可以整合校園快遞業(yè)務(wù)，并進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時加強(qiáng)校企聯(lián)動，讓學(xué)生有了真實(shí)的實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)環(huán)境，在合作過程中采集到的數(shù)據(jù)也將支持智慧校園建設(shè)，對學(xué)校物流、電商、貨運(yùn)等相關(guān)專業(yè)提供教學(xué)相關(guān)數(shù)據(jù)支持，在物流專業(yè)人才培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地、就業(yè)創(chuàng)業(yè)等方面實(shí)現(xiàn)全方位合作，產(chǎn)教融合、寓教、學(xué)于服務(wù)，向社會輸送物流快遞專業(yè)知識和智能操作技術(shù)同時具備的復(fù)合型專業(yè)人才。

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作者簡介：張戈（1993-），女，漢族，河南省鄭州市人，碩士研究生，助教。研究方向：教育、經(jīng)濟(jì)管理。