物流系統(tǒng)的自組織過程研究

王春雨 貝金蘭

摘 要：自組織條件研究是物流系統(tǒng)自組織研究的基礎(chǔ)，通過自組織條件的研究，可以從物流系統(tǒng)的開放性、非平衡性以及非線性和系統(tǒng)的漲落等方面對物流系統(tǒng)自組織邊界進行設(shè)定。物流系統(tǒng)的自組織過程是物流系統(tǒng)借助自組織特征提高管理的切入點，通過失穩(wěn)、競爭與協(xié)同的分析，確定物流系統(tǒng)自組織的基本框架。

關(guān)鍵詞：物流系統(tǒng);自組織;系統(tǒng)漲落;沖突

中圖分類號：F252 ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號：1673-291X（2020）13-0028-02

物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，業(yè)務(wù)時間、空間跨度大，管理困難。自組織是系統(tǒng)的一種自我演化和發(fā)展內(nèi)在機制，合理的引導(dǎo)和利用物流系統(tǒng)的自組織特性可以借力用力，通過系統(tǒng)自身的演變和發(fā)展的內(nèi)在力量約束和收斂物流系統(tǒng)的行為。

一、自組織理論綜述

自組織理論主要研究復(fù)雜系統(tǒng)的形成與發(fā)展，即系統(tǒng)是開放的，在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)是怎樣變化，自組織理論與耗散結(jié)構(gòu)論、協(xié)同論密切聯(lián)系，在自組織體系中形成一個有機的整體。

1.耗散結(jié)構(gòu)論。系統(tǒng)在開放的前提下，當(dāng)遠(yuǎn)離平衡狀態(tài)，非穩(wěn)定時，當(dāng)內(nèi)部某個狀態(tài)參量達(dá)到特定臨界值，系統(tǒng)會產(chǎn)生漲落，在這個過程中，系統(tǒng)內(nèi)部各要素非線性相關(guān)，從而使系統(tǒng)從無序向有序轉(zhuǎn)化，從低級向高級躍遷。

2.協(xié)同論。在復(fù)雜系統(tǒng)中，系統(tǒng)內(nèi)部要素并非獨立存在的，各子系統(tǒng)協(xié)同工作，相互聯(lián)合，形成統(tǒng)一體。在協(xié)同學(xué)的觀點下，系統(tǒng)內(nèi)部各要素競爭與協(xié)同，使要素相互影響，影響整個系統(tǒng)的運作。

二、物流系統(tǒng)自組織條件

系統(tǒng)從無序到有序的演變需要具備一些基本的條件，根據(jù)耗散論的判別標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)物流系統(tǒng)的特點，物流系統(tǒng)的自組織條件可以分別從系統(tǒng)的開放性、非平衡性和非線性以及系統(tǒng)漲落等方面進行設(shè)定。

1.系統(tǒng)開放。系統(tǒng)的開放性是指自組織系統(tǒng)是開放的，系統(tǒng)與其他的外部環(huán)境要素存在著物質(zhì)、能量，信息的交換。系統(tǒng)與環(huán)境相互作用，持續(xù)交互，系統(tǒng)功能不斷演化和發(fā)展。物流系統(tǒng)必須與外部環(huán)境進行大量的交互才能實現(xiàn)系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，交互的內(nèi)容以及數(shù)量等都會直接影響物流系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。物流系統(tǒng)的開放性體現(xiàn)物流系統(tǒng)對外界環(huán)境的適應(yīng)能力?；诠に嚭蜆I(yè)務(wù)運作的需要，物流系統(tǒng)內(nèi)部的各元素之間也是相互開放的。在開放條件下，系統(tǒng)元素在信息、技術(shù)以及資源等方面相互配合，相互協(xié)調(diào)，通力合作，從而創(chuàng)造出了更高的服務(wù)價值。

2.系統(tǒng)非平衡。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，最簡單的物流系統(tǒng)也至少包含發(fā)運人、承運人、收貨人三個要素。物流系統(tǒng)中，各框架結(jié)構(gòu)要素一般分屬不同決策主體，相互存在競爭與合作關(guān)系。各要素在競爭的同時合作，在競爭中協(xié)同，同時在協(xié)同的基礎(chǔ)上競爭，處于非平衡態(tài)。競爭、合作以及協(xié)同，使得物流系統(tǒng)遠(yuǎn)離平衡狀態(tài)，使物流系統(tǒng)不斷優(yōu)化、發(fā)展，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)自組織演變。

3.系統(tǒng)非線性。非線性是物流系統(tǒng)自組織演化的內(nèi)在驅(qū)動力。非線性關(guān)系的系統(tǒng)元素，在相互作用的過程中，各種作用力相互關(guān)聯(lián)起來，形成有機的協(xié)同合作。非線性使系統(tǒng)形成統(tǒng)一的整體，產(chǎn)生整體性行為，能使局部行為的影響得到放大，使局部之間互相影響，引起系統(tǒng)從穩(wěn)定到不穩(wěn)定，再由不穩(wěn)定到新穩(wěn)定的躍遷演化。

4.系統(tǒng)存在漲落，非穩(wěn)定。物流系統(tǒng)外部環(huán)境的漲落使得物流系統(tǒng)遠(yuǎn)離平衡，而且物流系統(tǒng)內(nèi)部元素的非線性關(guān)系則使得系統(tǒng)內(nèi)部變得不穩(wěn)定。當(dāng)非穩(wěn)定性滿足一定條件的時候，物流系統(tǒng)將會在漲落的影響下發(fā)生質(zhì)變與躍遷。

三、物流系統(tǒng)自組織過程

1.失穩(wěn)。物流系統(tǒng)演化發(fā)展中，要經(jīng)歷漸變到突變。漸變達(dá)到閥值時，物流系統(tǒng)失穩(wěn)，從而為物流系統(tǒng)的層次躍遷創(chuàng)造基礎(chǔ)。物流系統(tǒng)的失穩(wěn)主要有以下情形：一是物流業(yè)務(wù)范圍。物流組織在經(jīng)歷長期的經(jīng)營后，系統(tǒng)積累了運作經(jīng)驗，而且物流業(yè)務(wù)在內(nèi)容和數(shù)量上進行拓展。業(yè)務(wù)革新、范圍及數(shù)量的變化使企業(yè)運營方式趨于復(fù)雜，這是一個漸變的過程。當(dāng)既有的模式難以滿足業(yè)務(wù)變化的需求時，系統(tǒng)的穩(wěn)定性被破壞，失穩(wěn)產(chǎn)生突變以適應(yīng)變化帶來的影響。二是物流技術(shù)。物流技術(shù)更新發(fā)展速度很快，技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了很多新的物流功能，功能的演化使得物流系統(tǒng)的運行方式也發(fā)生改變。物流技術(shù)的快速發(fā)展，使得物流系統(tǒng)的功能演化發(fā)展迅速，當(dāng)物流技術(shù)的發(fā)展累計使得物流模式已經(jīng)不能滿足物流業(yè)務(wù)的需求時，物流系統(tǒng)失穩(wěn)發(fā)生突變。

2.沖突。物流系統(tǒng)失穩(wěn)后，系統(tǒng)要素的平衡關(guān)系被破壞，物流要素之間的關(guān)系會由協(xié)作為主轉(zhuǎn)換為沖突為主。首先，目標(biāo)沖突。在物流系統(tǒng)內(nèi)部，由于元素具有一定的獨立性，局部目標(biāo)不同，穩(wěn)定的系統(tǒng)能夠約束和引導(dǎo)局部目標(biāo)實現(xiàn)協(xié)同，在系統(tǒng)失穩(wěn)后，物流系統(tǒng)的局部目標(biāo)的差異會引發(fā)沖突，甚至產(chǎn)生效益背反。其次，運作沖突。物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，任何一項業(yè)務(wù)都需要多個元素的協(xié)同運作才能完成，業(yè)務(wù)的變更、發(fā)展需要不斷地調(diào)整系統(tǒng)元素的協(xié)同機制來實現(xiàn)。失穩(wěn)后的物流系統(tǒng)，功能發(fā)生變異，系統(tǒng)要素之間的邊界和接口關(guān)系被破環(huán)，系統(tǒng)元素之間運作失去協(xié)同基礎(chǔ)。最后，產(chǎn)權(quán)沖突。物流系統(tǒng)的失穩(wěn)，導(dǎo)致系統(tǒng)的功能被破壞，系統(tǒng)元素需要在新的模式創(chuàng)建過程中重新確定彼此的關(guān)系并調(diào)整相互的利益分配。由于相互關(guān)系的確定會影響局部在系統(tǒng)中的定位，收益分配會直接影響局部的利益，所以，失穩(wěn)后的物流系統(tǒng)的各個元素之間會產(chǎn)生較為強烈的產(chǎn)權(quán)沖突。

3.物流要素協(xié)同。失穩(wěn)后的物流系統(tǒng)產(chǎn)生沖突，沖突造成系統(tǒng)漲落。引導(dǎo)系統(tǒng)的漲落，通過漲落實現(xiàn)系統(tǒng)性能提升，是理想的系統(tǒng)自組織發(fā)展路徑。協(xié)同是平衡沖突，重構(gòu)機制和內(nèi)部運轉(zhuǎn)模式的核心和關(guān)鍵。首先，整體化的沖突協(xié)同。物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，在平衡要素間的沖突時，需從系統(tǒng)的總體視角出發(fā)，利用系統(tǒng)的總體利益牽引各個元素，才能有效地平衡系統(tǒng)的元素間的關(guān)系，才能合理地將沖突要素的矛盾轉(zhuǎn)化為協(xié)作，實現(xiàn)沖突后的優(yōu)化結(jié)構(gòu)關(guān)系重組。其次，重點化的沖突協(xié)同。物流系統(tǒng)具有層次性，矛盾沖突分為層級內(nèi)沖突與層級間沖突。不同的沖突對系統(tǒng)的影響程度不同，層級間沖突對整體結(jié)構(gòu)具有重要的影響，層級沖突對微觀結(jié)構(gòu)具有影響。對于沖突的協(xié)同，應(yīng)該突出重點，根據(jù)沖突的主次關(guān)系，區(qū)別對待。優(yōu)先考慮結(jié)構(gòu)性沖突的協(xié)同，利用系統(tǒng)與環(huán)境的輸入、輸出關(guān)系，確定結(jié)構(gòu)性沖突的協(xié)調(diào)模式。結(jié)構(gòu)性沖突解決后，利用系統(tǒng)的目標(biāo)，協(xié)同系統(tǒng)的層級沖突。最后，合理化的協(xié)同留白。沖突雖然會破壞系統(tǒng)的平衡關(guān)系，但是也會為系統(tǒng)的提升和發(fā)展創(chuàng)造條件，所以在協(xié)同化的過程中，可以適當(dāng)?shù)乇Ａ舨糠譀_突，通過協(xié)同留白，使得可控的沖突能夠在系統(tǒng)的運作中演化和發(fā)展，從而為系統(tǒng)的持續(xù)良性自組織創(chuàng)造必要的準(zhǔn)備條件。

四、結(jié)語

物流組織作為典型的開放式系統(tǒng)，其與外部發(fā)生密切的物質(zhì)與能量交換，具有更為顯著的自組織特性。物流系統(tǒng)的自組織，在基于開放性的基礎(chǔ)上，需要通過內(nèi)部和外部環(huán)境的變動驅(qū)動系統(tǒng)達(dá)到非平衡狀態(tài)，從而通過非線性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)作用，實現(xiàn)系統(tǒng)的漲落在平衡狀態(tài)。

物流系統(tǒng)的自組織過程是物流系統(tǒng)在自組織條件作用下的演化發(fā)展規(guī)律，失穩(wěn)是自組織的基點，是平衡的打破，競爭和沖突是物流系統(tǒng)自組織的發(fā)展，是物流系統(tǒng)失穩(wěn)后物流要素的關(guān)系結(jié)構(gòu)的變化，要素的協(xié)同是物流系統(tǒng)自組織的結(jié)果，是物流要素關(guān)系的固化。

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Abstract：Self-organization condition research is the foundation of self-organization research of logistics system.Through the self-oranization condition research，the self-organization boundary of logistics system can be set from the aspects of openness，nonbalance，nonlinear and fluctuation of the system.The self-organizing process of logistics system is the starting point to improve the management of logistics system with the help of self-organizing characteristics.

Key words：logistics system;self-organization;system fluctuation;conflict