智慧物流背景下《倉儲管理》課程面臨的挑戰(zhàn)

武漢軟件工程職業(yè)學院 靳娟利

一、智慧物流背景下對人才需求與人才供給的矛盾

2016 年7 月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》文件，將發(fā)展智慧物流作為我國的一項國家政策。智慧物流未來將通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、智能升級等，全面助推物流供應鏈升級，相應地對物流人才提出了高標準和新要求。隨著智慧物流的發(fā)展，智能設備替代原來傳統(tǒng)物流行業(yè)的一線基礎性崗位，未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的是高素質(zhì)的“智慧+應用”型復合型人才，也就是既熟悉智慧物流軟硬件運作環(huán)境且能夠掌握一定智慧物流軟硬件系統(tǒng)操作、管理調(diào)度、規(guī)劃設計和數(shù)據(jù)分析的復合型人才，這點在業(yè)界已達成共識。

根據(jù)課題組對物流企業(yè)和畢業(yè)生的跟蹤訪談，雙方彼此均不滿意，物流專業(yè)的畢業(yè)生行業(yè)留存率非常低。下圖是在對物流企業(yè)調(diào)研中收集到的關于崗位中最困難最有挑戰(zhàn)性的部分更依賴于人的什么的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

企業(yè)認為學生缺乏吃苦耐勞精神，認為學生的知識與實踐脫節(jié)，專業(yè)技能較弱，表達能力、溝通能力、服務意識都比較欠缺，難培養(yǎng)而且培養(yǎng)期長。而大多數(shù)物流專業(yè)的畢業(yè)生剛就業(yè)都需要在一線操作崗從事體力勞動，跟學生的預期差異較大，學生往往有抵觸情緒，消極怠工和離職情況時有發(fā)生。學生認為物流企業(yè)工作環(huán)境差、工作強度高、崗位技術含量低、薪資低、無晉升希望，不愿意留在物流企業(yè)。這非常直觀地體現(xiàn)著人才需求與供給之間的現(xiàn)實矛盾。

二、《倉儲管理》課程面臨的挑戰(zhàn)

（一）高職人才培養(yǎng)定位不準

高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)定位多為基層操作崗，而這些崗位實操性非常強，在企業(yè)的現(xiàn)實場景中學習更快，初高中學歷也可以很快上手，拉不開與高職生的差距。下圖是對物流企業(yè)新手上崗需要多長時間的調(diào)查。

由此看出，基層操作崗最多一個月就可以勝任，而且隨著智能設備的應用，枯燥乏味偏體力勞動的操作崗會被機器所替代，高職物流學生的流向會更多朝運營崗方向，但是基層的業(yè)務操作崗是高職畢業(yè)生必經(jīng)的一個階段，需要先夯實這個基礎，才能順利銜接到運營崗。而且由于物流與其他學科的聯(lián)系越來越密切，產(chǎn)生了很多的細分領域，高職物流學生必須讓自己成長為具備多元技能的復合型人才。

（二）課程內(nèi)容設計

目前《倉儲管理》課程內(nèi)容偏重于通用的業(yè)務流程內(nèi)容介紹，實操也是較為傳統(tǒng)的半自動設備，比如地牛、半自動堆高車等設備操作，偏運營類的數(shù)據(jù)分析、流程優(yōu)化、組織管理、規(guī)劃設計等比較欠缺，行業(yè)適用性及成長性較差。初高中畢業(yè)與大專畢業(yè)從起點上來講差別不大，甚至大學生的實際工作能力還不如那些低學歷的物流老兵。

而且物流業(yè)十多年的迅猛發(fā)展，已經(jīng)滲透進了其他行業(yè)，產(chǎn)生了很多疊加復合的細分領域，如物流與金融學科的融合產(chǎn)生出質(zhì)押監(jiān)管、代收支付、貨租賃融資等領域；物流與工程學的融合產(chǎn)生出AGV、無人機、自動化倉儲分揀等領域；物流與建筑的融合產(chǎn)生出高標倉等領域，這些領域在《倉儲管理》課程內(nèi)容中幾乎找不到身影，內(nèi)容更新極度滯后。

（三）學生能力素質(zhì)教育因素

基于物流行業(yè)的服務場景，對人才的需求表現(xiàn)在能力素質(zhì)上就是需要學生能吃苦耐勞，踏實肯干，能承受高強度工作壓力，服務意識強，愿意從基層開始，有上進心，具有良好的溝通表達能力、組織協(xié)調(diào)能力、職業(yè)規(guī)劃能力和執(zhí)行力等，這些要求幾乎在物流企業(yè)的每個崗位招聘啟事中都會出現(xiàn)。但是前面提到，物流專業(yè)的畢業(yè)生行業(yè)留存率低的原因就在于工作環(huán)境差、工作強度高、崗位技術含量低、薪資低、無晉升希望。

對于學生來講，既然選擇了物流專業(yè)，決定在這個行業(yè)工作，就需要有低姿態(tài)、長規(guī)劃和強準備。低姿態(tài)指的是愿意從基層做起，長規(guī)劃指的是要做好職業(yè)規(guī)劃，強準備指的是學習多元化技能。對于學校教育來講，就需要在課程中滲透素質(zhì)教育和思政教育，引導學生在心態(tài)、觀念、對自我和對社會的認知以及能力拓展上更順應社會發(fā)展的需求。

而學校目前的素質(zhì)教育和思政教育比較薄弱，90 后學生的個性特點也導致了素質(zhì)教育培養(yǎng)難度較大。

（四）師資隊伍因素

教學改革的核心在于師資，師資的專業(yè)技能、身份定位和能力培養(yǎng)非常關鍵。物流行業(yè)怎么要求學生，同樣也怎么要求教師。

但是物流管理專業(yè)的師資多是從其他學科領域轉(zhuǎn)過來，也大多缺少企業(yè)實戰(zhàn)背景，接觸行業(yè)前沿較少，課程的場景性、豐富度和實用性較差，無法走出校門，也無法實現(xiàn)校企的互助聯(lián)動，雙師素質(zhì)流于形式。因此，教師一方面要不斷學習，跟進行業(yè)前沿，做終身學習者，另一方面必須與物流產(chǎn)業(yè)界建立起廣泛的鏈接，對接多元化的企業(yè)類型，搜尋行業(yè)導師和產(chǎn)業(yè)專家，為引導學生邁入物流世界創(chuàng)造外部條件。

課堂教學不是只屬于教師的知識脫口秀，而是一個非常好的溝通社交場景。教師可以在自己的課堂上把知識生產(chǎn)和素質(zhì)教育很好地融合在一起。比如溝通表達能力，教師自己的溝通表達就是一個溝通訓練的現(xiàn)場示范版本；教師的授課水平和師生關系的維護就能很好地呈現(xiàn)服務意識；教師的教學組織也能很好地體現(xiàn)組織協(xié)調(diào)能力；教師的教學改革和探索也能很好地呈現(xiàn)上進心；教師自身的發(fā)展路徑也是一幅生動的職業(yè)規(guī)劃圖像。教師可以傳遞給學生的有很多，絕不僅僅是干巴巴的知識。

下圖是課題組在對物流企業(yè)調(diào)研中收集到的關于智慧物流發(fā)展中崗位需要培養(yǎng)能力的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

專業(yè)課教師與學生的溝通聯(lián)系比較少，往往上完課就結束了，對學生的影響力不如輔導員。教學的重點在課堂，但也絕不僅僅止于課堂。課后作業(yè)、課下交流、組織學生比賽等都是課堂的延展，是反饋、鞏固和優(yōu)化教學效果很好的補充，也是增強教師影響力的手段。

（五）實訓室建設因素

《倉儲管理》的實操場景特別鮮明，學生需要在實訓室邊操作邊收集數(shù)據(jù)。但是智慧物流的發(fā)展過于迅速，物流實訓室的建設跟不上企業(yè)發(fā)展的速度。實訓室軟硬件采購成本很高，一旦建成還未投入使用多久就被淘汰，更新速度比較慢，導致智慧物流場景比如機器人堆垛、分揀和搬運比較匱乏，智能仿真軟件采購也不足，因此，學生的智能軟硬件操作相對比較落后，限制了學生的有效培養(yǎng)，也阻礙了學生的培養(yǎng)真正邁向運營崗。

總之，智慧物流的發(fā)展對《倉儲管理》課程的改革提出了新的要求和新的挑戰(zhàn)，專業(yè)教師需要從系統(tǒng)和長遠的角度，在培養(yǎng)定位、內(nèi)容設計、學生素質(zhì)教育、師資培訓和實訓室建設方面一一修正和升級，跟上行業(yè)企業(yè)發(fā)展的步伐。