高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

覃春麗

摘要：為了提升高速公瀝青混凝土路面的質(zhì)量，文章介紹了高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)及原則，分析了稀漿封層預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、路面微表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、超薄罩面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施在高速公路瀝青混凝土路面工程中的實(shí)踐要點(diǎn)。

高速公路;瀝青混凝土;路面施工;預(yù)防性;養(yǎng)護(hù)措施

0 引言

瀝青路面是我國高速公路中極為常見的結(jié)構(gòu)形式，但是在車輛持續(xù)載荷以及外部環(huán)境的侵蝕作用之下，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的問題，比如開裂、坑槽、鼓包、唧泥等病害，如果沒有及時采取必要的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與處理，就會導(dǎo)致病害問題更加嚴(yán)重，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因此，在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)管理環(huán)節(jié)，按照工作需要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，可以有效避免高速公路在運(yùn)營過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的病害問題，提高運(yùn)行質(zhì)量，保證交通行駛的安全性。

1 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)及原則

1.1 高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)

1.1.1 以高速公路預(yù)養(yǎng)護(hù)施工為例

從字面意思理解，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵字就是“預(yù)”字，其主要從預(yù)先和預(yù)防兩個角度出發(fā)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工就是在瀝青路面處于較好的狀態(tài)或者有輕微病害問題發(fā)生的時候，采取必要的養(yǎng)護(hù)處理措施。比如瀝青路面的開裂病害發(fā)生之前，路面存在有密集型較高的細(xì)紋或者單條裂縫開裂情況，其尺寸不足1.5mm，此時采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以更好地消除這些病害的不良影響。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)施環(huán)節(jié)，要結(jié)合實(shí)際情況選擇合適的養(yǎng)護(hù)施工方法，保證養(yǎng)護(hù)效果達(dá)到要求，防止病害向更嚴(yán)重的方面發(fā)展。

1.1.2 周期性特點(diǎn)

以某運(yùn)營中的高速公路項目為案例進(jìn)行分析，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時車流量急劇上升，高速公路的承載性和耐久性受到了極大的影響，導(dǎo)致很多功能都不如剛建設(shè)的項目，為了發(fā)揮養(yǎng)護(hù)工作的重要作用，應(yīng)設(shè)置周期性的養(yǎng)護(hù)處理措施。根據(jù)養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案，進(jìn)行各項力學(xué)參數(shù)與數(shù)據(jù)的采樣分析，進(jìn)行數(shù)據(jù)整合分析與處理，從而確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的節(jié)點(diǎn)變化。根據(jù)高速公路的交通通行量和荷載特性，制定出切[JP+2]實(shí)可行的檢測與養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案，避免瀝青路面老化嚴(yán)重，有效延長使用壽命，促進(jìn)交通運(yùn)行質(zhì)量的提升。

1.2 高速公路瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)基本原則

在高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施制定的過程中，首先應(yīng)保證養(yǎng)護(hù)方案適合該路面的實(shí)際運(yùn)行需要，且滿足當(dāng)?shù)氐慕煌顩r要求。根據(jù)高速公路的車輛通行量、荷載特點(diǎn)以及路面的運(yùn)行狀態(tài)來確定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，滿足該高速公路的運(yùn)行需要。

2 高速公路瀝青路面常用預(yù)養(yǎng)護(hù)措施分析

2.1 稀漿封層預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

高速公路瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，是通過使用稀漿封層施工技術(shù)，全面提升瀝青路面的承載性能，有效緩解老化嚴(yán)重的情況。所應(yīng)用的瀝青混合料級配值較低，采用細(xì)粒徑混合料，可以達(dá)到常溫拌和使用需要。在瀝青材料破乳之前開始進(jìn)行攤鋪施工，可以全程實(shí)現(xiàn)冷拌施工，防止由于加熱而導(dǎo)致瀝青混合料出現(xiàn)老化的情況。稀漿封層施工結(jié)束之后，路面的整體性能得到很大提升，與傳統(tǒng)的瀝青罩面處理技術(shù)對比發(fā)現(xiàn)，因?yàn)槊芊鈱优c原始的路面層特性明顯，稀漿封層技術(shù)所應(yīng)用的施工材料有著非常強(qiáng)的流動性與和易性，可以和原路面結(jié)構(gòu)組合成為整體結(jié)構(gòu)，提升其受力性能，滿足工程的使用需要。

在養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)，首先應(yīng)該深入到施工現(xiàn)場中檢查確定原基層與透層瀝青部分的質(zhì)量水平，將施工地點(diǎn)中的雜質(zhì)全部清除干凈，保證不會存在任何影響工程質(zhì)量的雜物，確保稀漿封層與路面透層的貼合性能達(dá)到最好，同時還需要控制混合料的碎石粒徑數(shù)據(jù)，將超大粒徑的材料篩分出去，避免由于級配不合理而導(dǎo)致出現(xiàn)拌和不徹底的問題。稀漿封層施工技術(shù)攤鋪過程中要保證厚度在合理的范圍內(nèi)，如果厚度不足會導(dǎo)致其密封效果下降;如果厚度超過某尺寸，則會導(dǎo)致其強(qiáng)度不足而出現(xiàn)鼓包的問題。從現(xiàn)場的具體檢測結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，壓實(shí)后的稀漿封層厚度可以達(dá)到5～6mm。

2.2 路面微表處預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

微表處也是目前應(yīng)用最為廣泛的一種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，與稀漿封層技術(shù)有著明顯的區(qū)別，該技術(shù)的應(yīng)用可以全面提升瀝青路面的抗?jié)B性能，使路面的抗滑性、耐磨性得到了很大提升，同時還能有效消除路面存在的車轍危害，且在微表處施工結(jié)束后進(jìn)需要封閉交通2～3h。目前微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)所應(yīng)用的施工材料主要是乳化瀝青稀漿封層材料，其攤鋪施工的厚度通常在15mm左右。

在具體的工程實(shí)施環(huán)節(jié)，微表處的攤鋪設(shè)備應(yīng)該保持低速、勻速施工，確保作業(yè)范圍內(nèi)的攤鋪厚度達(dá)到均勻性的要求。在攤鋪起始點(diǎn)的位置上需要采用人工攤鋪施工方式，施工縫盡量設(shè)置到路面標(biāo)線的位置上。微表處施工材料的選擇也是非常重要的，應(yīng)該保證其具備較強(qiáng)的和易性與流動性，避免在養(yǎng)護(hù)施工中出現(xiàn)凝固或者集料碎石離析的情況存在，否則將會導(dǎo)致工程的質(zhì)量難以達(dá)到要求。在不同作業(yè)范圍內(nèi)攤鋪施工結(jié)束之后，需要進(jìn)行接縫部分的處理，因?yàn)闄C(jī)械施工容易產(chǎn)生一定程度的誤差，在攤鋪施工的后續(xù)階段也會導(dǎo)致厚度難以滿足規(guī)定的要求，例如存在大粒徑碎石材料、集料松散度過高等，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)難以成型。在開始新的結(jié)構(gòu)攤鋪施工前，應(yīng)使用銑刨攤鋪方式進(jìn)行施工，保證其與作業(yè)范圍內(nèi)的邊緣達(dá)到平齊，從起始的位置向上一層攤鋪到邊緣位置后逐級增大，對于一些平整性不足的邊緣位置需采用人工找平方式進(jìn)行處理。

2.3 超薄罩面預(yù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

該養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的主要作用就是全面提升路面結(jié)構(gòu)的平整性，避免因?yàn)槁访娌黄秸鴮?dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重的車輛振動與荷載沖擊，使車輛運(yùn)行更加舒適與安全，從而保證交通運(yùn)行順暢。罩面施工可以確保摩擦系數(shù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，使車輛剎車距離在合理范圍內(nèi)。為了更好體現(xiàn)出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的環(huán)保特性，在整個養(yǎng)護(hù)施工環(huán)節(jié)主要使用超薄面的冷罩面施工方式。冷罩面施工就是將制作好的乳化瀝青或者改性乳化瀝青混合料與級配碎石進(jìn)行充分的混合攪拌處理，在達(dá)到均勻性的要求下，常溫條件下直接進(jìn)行攤鋪施工。冷拌和攤鋪施工可以有效控制瀝青材料的使用量，同時使富集陽離子的乳化瀝青材料和級配碎石的[JP+1]粘附性得到提升。從大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)分析可以發(fā)現(xiàn)，冷拌和瀝青材料的使用量應(yīng)該削減到15%以上。此外，冷罩面的施工技術(shù)并不需要對材料進(jìn)行加熱處理，能源節(jié)約且環(huán)保性高，可以大大提升施工速度，縮短工期，具備較高的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益與環(huán)保效益。[JP]

2.4 采取季節(jié)性預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施

對于高速公路瀝青混凝土路面的特性，在實(shí)踐過程中可按季節(jié)采用不同的預(yù)防性措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。比如在春季，可以加強(qiáng)路面抗潮以及裂縫的養(yǎng)護(hù);夏季需要對經(jīng)過太陽暴曬后造成的路面波浪進(jìn)行養(yǎng)護(hù);而對于秋季路面而言，要及時地對路面積水進(jìn)行排放流通，保證路面的干燥;對于冬季部分地區(qū)有雪的路面情況，相關(guān)部門在養(yǎng)護(hù)的過程中需要進(jìn)行及時檢查，路面結(jié)構(gòu)一旦出現(xiàn)積雪裂縫等情況，需要及時對其進(jìn)行修復(fù)。

3 結(jié)語

高速公路瀝青路面的日常管理中，以后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理為主，在未來發(fā)展中，需要加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時發(fā)現(xiàn)其存在的問題與不足，消除病害問題，提高交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性，促進(jìn)我國交通事業(yè)的全面發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]支喜蘭，王威娜，張 超，等.高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策研究[J].公路，2009（2）：170-175.

[2]付兆華.高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策[J].山西建筑，2015（35）：165，166.

[3]劉 強(qiáng).高速公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策分析[J].交通世界（中旬刊），2016（10）：102-103.

[4]朱建東，陳小琪，凌建明，等.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策選擇的研究[J].上海建設(shè)科技，2006（2）：12-14.

[5]涂麗麗，吳[HT9.XH1]玥[HT9.XH]楠.公路瀝青混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對策研究[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2015（12）：38-39.