航空企業(yè)知識型員工特點(diǎn)分析

程琳

【摘要】航空作為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，除具備普通高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的“三高”特點(diǎn)：高投入、高產(chǎn)出和高風(fēng)險，更具有自身鮮明的特征。故而相比于一般的知識型員工，我國航空高科技企業(yè)知識型員工具有著自己鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。本文詳細(xì)論述了航空高科技企業(yè)知識型員工基本特點(diǎn)，可為相關(guān)人力資源管理從業(yè)者在員工招聘、人員培養(yǎng)、薪酬制定等方面提供一定參考。

【關(guān)鍵詞】航空高科技企業(yè);知識型員工;人力資源管理

一、航空產(chǎn)業(yè)特性

與其它產(chǎn)業(yè)相比，航空產(chǎn)業(yè)有著一些特殊的性質(zhì)，主要表現(xiàn)在政治、軍事、經(jīng)濟(jì)等多個方面，這也是許多國家重視航空產(chǎn)業(yè)的重要原因。以下就對航空產(chǎn)業(yè)特征進(jìn)行具體分析。

（一）航空產(chǎn)業(yè)的國家戰(zhàn)略性地位

首先，航空產(chǎn)業(yè)是國家強(qiáng)大國防建設(shè)的必要支撐。航空武器裝備對戰(zhàn)爭的進(jìn)程乃至最終結(jié)局發(fā)揮著重要影響，這在現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭中得到充分驗(yàn)證。為此，世界各軍事大國為爭奪未來戰(zhàn)爭的制高點(diǎn)，紛紛把航空武器的發(fā)展放到更加重要的地位。以此為代表的美國，甚至將國防預(yù)算裝備采購中的三分之一用于飛機(jī)項(xiàng)目中。

其次，航空產(chǎn)業(yè)帶動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。航空產(chǎn)業(yè)不是單一技術(shù)發(fā)展所能成就的，它是尖端技術(shù)的集成，航空產(chǎn)業(yè)可視為尖端技術(shù)發(fā)展的引擎。歷史證明，它的發(fā)展不僅能帶動航空專用技術(shù)的發(fā)展，如新材料、新工藝、微電子，還成就了現(xiàn)代化的質(zhì)量管理和控制技術(shù)，對國家整體技術(shù)實(shí)力的提升起到重要促進(jìn)作用。

（二）航空科技復(fù)雜性高

航空科技發(fā)展依賴于知識和技術(shù)的發(fā)展，所涉及的學(xué)科很多，不僅包括空氣動力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科，還涉及了電力電子、自控控制、通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)等新興學(xué)科。尤其是伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能化日益成為航空技術(shù)的一個重要發(fā)展方向。多學(xué)科技術(shù)的綜合應(yīng)用，必然導(dǎo)致飛機(jī)研制工作的復(fù)雜性和系統(tǒng)性，任何哪項(xiàng)技術(shù)的不均衡發(fā)展都會給飛機(jī)的整體發(fā)展帶來制約。同時，飛機(jī)研制還需考慮苛刻的物理環(huán)境、電磁兼容性、振動問題，以及重量輕、可靠性、安全性、保障性、維修性等各項(xiàng)指標(biāo)要求。

此外，航空產(chǎn)品的生產(chǎn)過程與其他一般的工業(yè)品相比，也具有一定復(fù)雜性。因其產(chǎn)品特殊性，航空產(chǎn)品很難實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，一般多采用多批次小批量，外加航空產(chǎn)品零部件的專業(yè)性強(qiáng)，加工精度要求高，而一架完整的飛機(jī)由成千上萬個這樣的零部件組成，這給制造工藝、生產(chǎn)組織、過程管理、質(zhì)量控制都帶來很大的難度。

（三）航空產(chǎn)業(yè)的高投入和高附加值

世界上各航空產(chǎn)業(yè)大國每年在航空科研基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面均有很大的投入。若一個國家沒有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力作為支撐，是很難建設(shè)起獨(dú)立自主的航空產(chǎn)業(yè)。此外，航空產(chǎn)品的研制費(fèi)用也是與日俱增，據(jù)報道現(xiàn)代飛機(jī)的研制費(fèi)用要比過去高很多。

雖然航空產(chǎn)業(yè)的投入需求相對高很多，但是一旦研制成功，產(chǎn)品的附加值也要高恨多。另外，航空科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，拉動制造業(yè)的升級，可以為相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供超過航空產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)10倍以上的就業(yè)機(jī)會。由于航空屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所涉及的技術(shù)都是尖端技術(shù)，且處于產(chǎn)業(yè)鏈的頂端，可以帶動機(jī)械制造、化工、冶金等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)及電子、新材料、信息等其他新型高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。除此之外，航空產(chǎn)業(yè)還可以向其它非航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行技術(shù)遷移，推動其它產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。因此經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）將大飛機(jī)制造業(yè)列于知識經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的首位。

（四）航空產(chǎn)品研制周期長且風(fēng)險性高

航空科技工作也是一項(xiàng)長期的工作，具有連續(xù)性和繼承性的特點(diǎn)。要取得最終成果一般通過研發(fā)、生產(chǎn)、試驗(yàn)、使用等環(huán)節(jié)，必須經(jīng)過一個復(fù)雜的過程和較長的時間才能充分顯示出來，故而航空產(chǎn)品的研制周期一般會很長，據(jù)統(tǒng)計現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)從研制到交付一般需要15年。

航空產(chǎn)品的高風(fēng)險性主要體現(xiàn)在三個方面：高投入、長周期所帶來的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險，日異月新的技術(shù)發(fā)展所帶來的技術(shù)風(fēng)險，變化莫測的國際環(huán)境所帶來的政治風(fēng)險。同時航空科技多數(shù)是探索未知的工作，具有不確定性的因素，并且存在失敗風(fēng)險的概率很大。航空產(chǎn)品高風(fēng)險性還表現(xiàn)在一旦發(fā)生風(fēng)險后果非常嚴(yán)重。同時對于軍用航空器的設(shè)計而言，發(fā)生的風(fēng)險概率一直較高。

（五）系統(tǒng)要求安全性高

飛機(jī)上的所有零部件都要定期接受系統(tǒng)安全性分析。安全性一旦出現(xiàn)問題，后果一般較為嚴(yán)重，危及生命，并造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。在飛機(jī)設(shè)計中，安全性通常用可靠性和耐用性表征，很大程度上影響著飛機(jī)設(shè)計方法，任何應(yīng)用于飛機(jī)零部件的軟件都要接受嚴(yán)格的安全性審查。

當(dāng)前我國航空科技企業(yè)發(fā)展處于良好的戰(zhàn)略機(jī)遇期，國家對軍機(jī)民機(jī)投入均較大，重視航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除中航工業(yè)集團(tuán)外，國際航空企業(yè)、地方政府紛紛投資航空科技工業(yè)，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。航空科技人才呈現(xiàn)出稀缺態(tài)勢。

二、航空科技知識型員工特征

相比于一般的知識型員工，我國航空科技知識型員工具有著自己鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。

（一）具有職業(yè)榮譽(yù)感和國防使命感

航空是國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，航空科技水平是國家科技水平重要標(biāo)志，也是國家大國地位的重要象征。航空科技取得的每一項(xiàng)重大成就都極大的提升著民族自信心和社會凝聚力。作為從事航空科技的知識型員工，每當(dāng)國慶閱兵機(jī)群秒米不差地飛過天安門上空的時候，當(dāng)抗震救災(zāi)的直升機(jī)一次次救出人民生命和財產(chǎn)的時候，當(dāng)自己親手制造的戰(zhàn)機(jī)維護(hù)了國家領(lǐng)土完整和尊嚴(yán)……，他們感到無比的光榮。

（二）良好的職業(yè)素養(yǎng)

航空科技工業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)要求高，安全性、質(zhì)量要求嚴(yán)格，航空技術(shù)要求知識型員工必須具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度。加之航空科技企事業(yè)單位前身多為軍隊(duì)編制，且長期處于“三線”地區(qū)，形成自身相對封閉的環(huán)境和交流群體，受外界的影響較小，所以一般都有著航空工業(yè)特有的文化。在完成國防重點(diǎn)型號研制任務(wù)的過程中，培養(yǎng)了“航空報國”、“獻(xiàn)身、拼搏、求實(shí)、創(chuàng)新”等職業(yè)精神。相比于一般的知識型員工更有著嚴(yán)格的紀(jì)律性，由于知識型員工掌握著大量的國家秘密、關(guān)鍵數(shù)據(jù)和其它信息、資料，如果職業(yè)道德素質(zhì)不高，就有可能對國家造成很大的危害，良好的保密意識對于從事航空科技工作的知識型員工而言尤為重要。

（三）提升能力的緊迫性強(qiáng)

我國的航空工業(yè)是在一窮二白的基礎(chǔ)上，逐步建立完善的，由于航空工業(yè)的戰(zhàn)略性地位，各國對于航空科技技術(shù)都是嚴(yán)格控制，所以我們只能走自我發(fā)展、自主創(chuàng)新的道路。航空工業(yè)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，技術(shù)復(fù)雜性高，需要逐一突破，以縮小與先進(jìn)國家的差距，滿足國防戰(zhàn)略需要。而航空專業(yè)的特點(diǎn)決定了自身稀缺性較強(qiáng)，具備航空專業(yè)背景的科技人員數(shù)量不足，而具有高技術(shù)理論知識和專業(yè)技能的高級人才更是較為匱乏，所以要求航空科技人員必須具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新能力，這在一定程度上也使得航空科技人員與其它行業(yè)人員相比具有很強(qiáng)的緊迫感和危機(jī)感。

（四）團(tuán)隊(duì)合作意識更好

航空項(xiàng)目的特點(diǎn)決定了員工大多在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中工作，幾萬甚至幾十萬人都是在為著一個目標(biāo)而努力，任何一個失誤都可能導(dǎo)致最終的失敗。因此需要知識型員工具有更好的團(tuán)隊(duì)合作意識，群策群力。同時，由于知識更新迭代的速率越來越快，也促使團(tuán)隊(duì)本身是一個開放共享型的學(xué)習(xí)的組織，每位員工愿意將自己的知識拿出與他人分享，從而促進(jìn)整個團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步。

（五）工作結(jié)果難量化，評判周期長

因?yàn)楹娇占夹g(shù)的復(fù)雜性很高，從預(yù)研、試制、試驗(yàn)、定型到批產(chǎn)等，項(xiàng)目周期很長，需要航空科技知識型人才對事業(yè)有執(zhí)著的追求精神，不能半途而廢。同時研發(fā)工作可比性不高，進(jìn)展較難預(yù)測，考核評價量化指標(biāo)設(shè)計困難，使得對人才的評判一直是一個難點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李新成.淺析知識型員工的特點(diǎn)及管理對策[J].經(jīng)濟(jì)師，2004（12）.

[2]李少利，向佐春.知識型員工人格特質(zhì)分析[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2007（09）.