“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流管理專業(yè)建設(shè)探究

袁麗君

(武漢海事職業(yè)學(xué)院，湖北 武漢 430311)

0 引言

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，中國同世界的合作進(jìn)一步加深，全球化的經(jīng)濟(jì)體系逐步加快?；ヂ?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算給物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，同時也給物流職業(yè)教育提出了新的挑戰(zhàn)。依靠信息技術(shù)發(fā)展，推動物流高職教育的革新，培養(yǎng)滿足市場需求的應(yīng)用型技能型人才，是高等職業(yè)院校的使命。因此對物流管理專業(yè)來講，積極探索適合互聯(lián)網(wǎng)+大環(huán)境專業(yè)建設(shè)的路徑，具有重要的理論及實(shí)踐意義。

本文結(jié)合武漢海事職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上總結(jié)物流管理教學(xué)中存在的問題。根據(jù)所從事的物流專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)之上，總結(jié)物流管理專業(yè)建設(shè)的思路。

1 教學(xué)現(xiàn)狀

筆者所在學(xué)院于2014年開始面向湖北省高考文理科招生，計(jì)劃招生規(guī)模60人，學(xué)院依托航海、輪機(jī)等優(yōu)勢專業(yè)發(fā)展，主要培養(yǎng)國際物流，港口物流、區(qū)域物流等方面應(yīng)用型人才。物流專業(yè)教師人數(shù)較少，專業(yè)教師隊(duì)伍的平均年齡在30歲左右，雖然對“互聯(lián)網(wǎng)+”教學(xué)技術(shù)的掌握存在一定優(yōu)勢，而在教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的積累方面存在一定不足。

通過走訪、調(diào)研相關(guān)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)目前物流管理專業(yè)技術(shù)人才供給短缺：一方面，企業(yè)需要大量的物流專業(yè)技能型人才，另一方面，許多物流專業(yè)的學(xué)生難以滿足企業(yè)的要求，經(jīng)常出現(xiàn)企業(yè)“招人難，留人更難”的尷尬局面。絕大多數(shù)物流單位比較重視實(shí)踐動手能力、與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、工作態(tài)度、素質(zhì)修養(yǎng)以及創(chuàng)新能力，而高職院校對物流管理專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)考察很難與企業(yè)的要求相匹配。由于實(shí)踐難于考核量化，部分院校重視對基本理論的考察，對學(xué)生的操作能力考察的比較少。高職物流管理專業(yè)課程設(shè)制過程中堅(jiān)持“寬口徑，厚基礎(chǔ)”，缺乏專業(yè)特色，導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)趨同化，存在就業(yè)難的現(xiàn)象。

1.1 人才供給與需求

隨著人工智能等技術(shù)發(fā)展，物流技術(shù)得到進(jìn)一步的提升，跨境物流越來越頻繁，需要更多的專業(yè)型物流人才。根據(jù)《2017年國家統(tǒng)計(jì)年鑒》,2016年全國從事物流相關(guān)職業(yè)的人數(shù)達(dá)到849萬[1]，從業(yè)者數(shù)量較大，而國家 “一帶一路”倡議的帶動，貿(mào)易量的增加，勢必會促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其從業(yè)者的數(shù)量還有上升趨勢。2016年物流服務(wù)的市場規(guī)模超過了2 000億元，預(yù)計(jì)到2025年，中國智慧物流服務(wù)的市場規(guī)模將超過萬億[2]?！段锪鳂I(yè)中長期規(guī)劃(2014-2020年)》指出，我國物流從業(yè)人員以年均6.2%的速度在增長，物流管理人才和一線技術(shù)型人才的培養(yǎng)規(guī)模僅占22.7%，現(xiàn)有的物流人才真正滿足企業(yè)需求的還不到1/10。而我國物流教育起步比較晚，高職院校物流管理專業(yè)教育起步更晚，專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)有限。物流管理兼有社會和自然科學(xué)的雙重屬性，培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才難度較大。

1.2 培養(yǎng)定位

物流行業(yè)涉及運(yùn)輸、倉儲、包裝、流通加工、配送、物流信息系統(tǒng)等多個方面的知識，涉及面非常廣，因此物流人才的培養(yǎng)需要一個清晰的定位。在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，結(jié)合智慧物流發(fā)展的趨勢，培養(yǎng)定位還要符合社會發(fā)展需要。

1.3 應(yīng)具備的職業(yè)知識結(jié)構(gòu)

為滿足企業(yè)對物流應(yīng)用型人才的需要，要求在開設(shè)物流管理專業(yè)課程時，結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)及科技形勢，在實(shí)踐中不斷完善知識結(jié)構(gòu)體系，應(yīng)該具備以下幾個方面的知識結(jié)構(gòu)：掌握倉儲、運(yùn)輸、配送、成本管理、國際貿(mào)易和通關(guān)專業(yè)知識，以及物流專業(yè)外語知識。

1.4 應(yīng)具備的職業(yè)技能結(jié)構(gòu)

具備提出問題、分析和解決問題的基本能力，具備從事物流一線工作的能力；能夠使用、操作、維護(hù)基本的物流設(shè)備，依靠所學(xué)的知識能夠進(jìn)行簡單故障的判斷，具備過硬的計(jì)算機(jī)操作能力；具備組織溝通協(xié)調(diào)能力，能夠進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，具備一定的創(chuàng)新精神和持續(xù)改進(jìn)的能力。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下高職物流管理人才培養(yǎng)思路

2.1 課程體系設(shè)計(jì)構(gòu)建思路

課程體系建構(gòu)就是在一定的教育價值觀或教育理念指導(dǎo)下，根據(jù)學(xué)校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格，在學(xué)制年限內(nèi)將課程的各個構(gòu)成要素按知識結(jié)構(gòu)并使它們聯(lián)結(jié)成一個有機(jī)統(tǒng)一的整體，在動態(tài)過程中統(tǒng)一指向人才培養(yǎng)的目標(biāo)[3]。在具體的專業(yè)調(diào)研和職業(yè)分析中，通常要求每個專業(yè)對大、中、小不同規(guī)模企業(yè)的人才需求狀況進(jìn)行深入調(diào)查，且每類企業(yè)調(diào)研單位不少于5個，并要求調(diào)研企業(yè)的選取最好分布在不同的區(qū)域和同一區(qū)域的不同類型的企業(yè)。通常要求各專業(yè)團(tuán)隊(duì)在調(diào)研中，做好社會需求、企業(yè)需求、個體需求的分析。結(jié)合物流專業(yè)的特色，構(gòu)建以國際范式為標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)建設(shè)框架，強(qiáng)調(diào)以“學(xué)生為中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”。 課程體系要以培養(yǎng)學(xué)生的核心職業(yè)能力為目標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，要圍繞職業(yè)能力的變化來調(diào)整課程體系，及時調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，確保畢業(yè)生能夠滿足市場需求。

2.2 課程開發(fā)與技術(shù)同步

課程設(shè)置是育才的核心內(nèi)容，是培養(yǎng)學(xué)生質(zhì)量的根本保證，也是學(xué)生所學(xué)知識與技能的關(guān)鍵。高職物流管理專業(yè)課程體系應(yīng)根據(jù)職業(yè)崗位需要和提高學(xué)生能力為目標(biāo)來構(gòu)建，要根據(jù)物流管理崗位所需的專業(yè)知識、業(yè)務(wù)能力、基本素質(zhì)的結(jié)構(gòu)來設(shè)置課程，且還需兼顧職業(yè)上升發(fā)展的所需的知識以及能力。在課程內(nèi)容方面要有針對性，要針對物流管理過程中所需的知識進(jìn)行調(diào)整，能夠適應(yīng)高職物流管理實(shí)踐需要。在課程設(shè)計(jì)方面，通過利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的相關(guān)技術(shù)，開發(fā)交互性強(qiáng)的數(shù)字資源，組織學(xué)生開展課堂教學(xué)活動。通過利用互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)進(jìn)課堂，提高學(xué)生課堂的參與度。對實(shí)踐性較強(qiáng)的物流操作進(jìn)行演示，避免實(shí)訓(xùn)場地有限，同時制作視頻講解資料，用于指導(dǎo)學(xué)生操作。云班課、超星課堂等APP可以為教學(xué)提供方便，但對教師提出了較高要求。因此，物流管理專業(yè)應(yīng)建立業(yè)務(wù)素質(zhì)精、教學(xué)能力強(qiáng)的教師隊(duì)伍。加強(qiáng)物流管理師資培訓(xùn)對專業(yè)建設(shè)來說尤為重要，還需加強(qiáng)專業(yè)教師的交流，使師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化。在培養(yǎng)交流的同時，也要進(jìn)行高層次人才的引進(jìn)，引進(jìn)海內(nèi)外物流專家學(xué)者，使物流職業(yè)教育與國際接軌。

云班課是利用移動智能設(shè)備開展課堂內(nèi)外即時反饋互動教學(xué)的云服務(wù)平臺。平臺以教師在云端創(chuàng)建的班群和班課空間為基礎(chǔ)，為學(xué)生提供移動設(shè)備上的課程訂閱、消息推送、作業(yè)、課件、視頻和資料服務(wù)。云班課為教師和學(xué)生搭建交流平臺，教師可以課前將資料放入云平臺，同時也可以查看學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)度，方便對學(xué)生平時的課堂表現(xiàn)進(jìn)行評價。利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)信息化，提高課堂效率，提升學(xué)習(xí)效果。

課程設(shè)置要與用人單位需求同步，課程開發(fā)要同技術(shù)接軌，要符合人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，既著眼當(dāng)下，又要兼顧未來職業(yè)發(fā)展。

2.3 創(chuàng)新考核方式，兼顧專業(yè)特色

物流人才的培養(yǎng)要遵循高職教育規(guī)律，培養(yǎng)符合區(qū)域物流企業(yè)需要的高技能、復(fù)合性的專業(yè)技能人才，有效提高學(xué)生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)能力，努力為社會提供高素質(zhì)、高技能的專業(yè)服務(wù)人才。專業(yè)具備特色，提高人才培養(yǎng)和就業(yè)質(zhì)量，為物流轉(zhuǎn)型升級提供人才支持。注重世界先進(jìn)理論的研究和運(yùn)用，使學(xué)生知識視野定位于全球經(jīng)濟(jì)一體化的國際市場運(yùn)行水平上。結(jié)合市場需求及專業(yè)特點(diǎn)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，加大實(shí)踐教學(xué)的力度，在時間上要有所保證，提高學(xué)生實(shí)踐能力。改革傳統(tǒng)考核方式，加入實(shí)踐考核內(nèi)容，調(diào)整理論和實(shí)踐考核比例，適當(dāng)增加實(shí)踐考核的比重，形成專業(yè)考核特色，提高專業(yè)實(shí)踐能力。

2.4 建立產(chǎn)學(xué)深度融合機(jī)制

職業(yè)教育僅依靠校內(nèi)培養(yǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要依靠大量實(shí)踐來提升。在理論與實(shí)踐中，德國職業(yè)教育采用的“雙元制”的模式，以企業(yè)為主導(dǎo)；日本韓國職業(yè)教育采用的是完全由企業(yè)獨(dú)立舉辦；美國職業(yè)教育結(jié)合自己的國情，采用“工學(xué)交替”，以學(xué)校為主模式。

中國職業(yè)教育校企合作從90年代初的“合作教育”，發(fā)展到現(xiàn)在的“產(chǎn)教融合”，從最初的概念引進(jìn)，到現(xiàn)階段的發(fā)展升級階段，共經(jīng)歷了4個發(fā)展階段，取得了一定的成效。服務(wù)社會是高等教育職能的延伸。隨著智能物流的推進(jìn)，對人才提出更高要求，因此更應(yīng)該注重與行業(yè)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)進(jìn)行深度合作，密切跟蹤產(chǎn)業(yè)新動態(tài)、新進(jìn)展，才能有效指導(dǎo)物流職業(yè)教育。安排教師進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)內(nèi)掛職鍛煉，積極參與企業(yè)橫向課題或?qū)ｍ?xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目，為企業(yè)排憂解難。教師將創(chuàng)新成果用于企業(yè)的生產(chǎn)，提高企業(yè)的服務(wù)和生產(chǎn)能力。兩者相互促進(jìn)，互利互惠，形成閉環(huán)反饋系統(tǒng)，推進(jìn)校企合作，產(chǎn)學(xué)深度融合。

3 專業(yè)建設(shè)評價

物流管理是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，專業(yè)建設(shè)成效如何，還是按照傳統(tǒng)的評價方法存在一定的局限性，應(yīng)該從內(nèi)外兩方面進(jìn)行評價較為合理。

3.1 內(nèi)部評價

內(nèi)部評價在原有的評價基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行修改，將指標(biāo)進(jìn)行量化，客觀評價培養(yǎng)效果，例如：教學(xué)滿意度，實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)滿意度等，同時應(yīng)重視畢業(yè)生和用人單位的反饋，定期收集用人企業(yè)的反饋情況。利用互聯(lián)網(wǎng)，采用在線模式進(jìn)行內(nèi)部評價，數(shù)據(jù)更客觀、合理，信賴度更高。

3.2 外部評價

職業(yè)教育的第三方評價是必要的，已成為教育界與社會的共識。 外部考評系統(tǒng)以各類權(quán)威的第三方評價指標(biāo)為基準(zhǔn)，指標(biāo)客觀全面，而且符合國際通行評價標(biāo)準(zhǔn)，能夠獲得教育界以及社會普遍認(rèn)可。高職物流要提高知名度和美譽(yù)度，必須參與第三方考評。國內(nèi)外、省級的含金量較高的技能競賽，第三方畢業(yè)生調(diào)查報告，或者第三方專業(yè)建設(shè)評估；學(xué)生的職業(yè)發(fā)展空間，教師技能、作品及科研項(xiàng)目展示等。選取適當(dāng)?shù)脑u價指標(biāo)對專業(yè)建設(shè)進(jìn)行評價，對教師教學(xué)水平的提升，學(xué)生動手能力的提高有積極的意義。

4 結(jié)語

高職物流專業(yè)建設(shè)要發(fā)展，需要把握時代的脈搏，從探尋人才需求，人才培養(yǎng)定位，到體系構(gòu)建，到專業(yè)評價，形成一個閉環(huán)，當(dāng)外界經(jīng)濟(jì)技術(shù)環(huán)境發(fā)生變化時，需要持續(xù)改進(jìn)，才能滿足社會對物流人才的需求。