徐偉
上旬,美國原油庫存再次減少、國際貿易緊張局勢出現(xiàn)改善、意大利和英國的政治緊張局勢有所緩解,提振原油需求前景,布倫特原油期貨價格止跌回升。中旬,OPEC和IEA分別下調全球石油需求增長預期、特朗普考慮放松對伊朗的制裁或令原油供應增加預期,油價波動下行。沙特石油設施遭遇襲擊,對沙特可能出現(xiàn)供應缺口的擔憂導致油價一度上漲近20%,創(chuàng)下1991年海灣戰(zhàn)爭以來最大單日漲幅。在沙特作出9月底石油產量將完全恢復的表態(tài)后,下半月油價一路振蕩回落。月底,布倫特原油期貨價報收于59.25美元/桶,全月平均61.7美元/桶,環(huán)比上漲4.0%。全球原油即期運輸市場量價齊升,大型油船運價大幅拉升,中小型油船運價以漲為主。上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)(CTFI)月底報收于點,較上月底上漲39.3%,月平均點,環(huán)比上漲8.7%。
1 超大型油船運輸市場
超大型油船運輸市場運價先小幅回調,后強勢拉升。上旬,中東航線船多貨少的供需格局并未改變,市場運價延續(xù)上月底下行態(tài)勢。中旬,沙特石油設施遇襲導致中東原油出貨不確定性上升,市場對西非、加勒比等長航線貨盤將消耗更多運力的預期升溫;運輸市場將迎來傳統(tǒng)油運旺季,也使船舶所有人對后市期望較高,報價異常激進,運價較月初強力拉升超WS 10個點。下旬,租船人開始控制出貨節(jié)奏,運價小幅回調。月末,受美國將制裁國內相關油運企業(yè)或導致運力趨緊的擔憂驟升影響,中東航線運價再次出現(xiàn)強勢拉升。27萬噸級船拉斯坦努拉至寧波航線運價(CT1)從月初WS 59.5下滑至上旬WS 50,中下旬兩次強勢拉升至WS 81,平均WS 61.40,環(huán)比上漲8.0%;等價期租租金(TCE)為2.1萬~4.8萬美元/天,平均3萬美元/天,環(huán)比上漲4.0%。西非航線運價隨之起伏,26萬噸級船馬隆格/杰諾至寧波航線運價(CT2)為WS 51.5~WS 82.5,平均WS 62.61,上漲9.6%;TCE平均3.3萬美元/天,上漲5.4%。27萬噸級船美灣至中國航線10月28日貨盤成交包干運費為810萬美元。
2 蘇伊士型油船運輸市場
蘇伊士型油船運輸市場西非、歐洲短程航線運價先振蕩后拉升。西非至歐洲航線運價從WS 60上漲至WS 97,TCE約1.1萬~3萬美元/天。黑海至地中海航線運價從WS 70升至WS 98,TCE約1萬~2.6萬美元/天。波斯灣出發(fā)至地中海和印度航線運價穩(wěn)中有跌。伊拉克至地中海航線運價低位徘徊于WS 30~WS 32.5;伊拉克至印度欽奈航線運價下跌至WS 88附近。我國原油進口自利比亞、中東和巴西,運費上漲約80萬美元。15.9萬噸級船利比亞至寧波航線10月中旬貨盤成交包干運費為385萬美元。
3 阿芙拉型油船運輸市場
阿芙拉型油船運輸市場歐洲航線運價止跌大幅反彈,亞洲航線運價先抑后揚,加勒比短程航線運價行情加速走高??绲刂泻:骄€運價從月初的WS 85攀升至月底的WS 141,TCE約0.97萬美元/天升至3.1萬美元/天;北海短程航線運價從月初的WS 88上漲至月底的WS 147,TCE約0.68萬美元/天升至4.4萬美元/天;10萬噸級船波羅的海至歐陸航線運價從月初的WS 62拉升至月底的WS 131,TCE從0.69萬美元/天升至4.8萬美元/天。波斯灣至新加坡航線運價上半月小幅下跌至WS 98,TCE約0.77萬美元/天,下半月快速上漲至WS 122,TCE約1.4萬美元/天;東南亞至澳大利亞航線運價為WS 82~WS 110,TCE約0.34萬~1.5萬美元/天。7萬噸級船加勒比海至美灣航線運價走高至WS 158,TCE約2.9萬美元/天。我國原油進口自科茲米諾、韓國、東南亞等地,運價探底后小幅回升。11.5萬噸級船科茲米諾至中國航線貨盤成交包干運費為52萬美元。
4 成品油船運輸市場
本月成品油運輸市場運價波動下行。亞洲石腦油運輸市場運價振蕩走低,7.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從WS 108下滑至WS 94,TCE約0.84萬美元/天;5.5萬噸級船波斯灣至日本航線運價從月初的WS 124下跌至下旬的WS 94,月底反彈至WS 103,TCE約0.75萬美元/天;3.5萬噸級船印度至日本航線運價從WS 145下跌至WS 123,TCE約0.49萬美元/天。歐美長程航線運價振蕩下行,3.7萬噸級船歐洲至美東航線汽油運價為WS 94~WS 101,TCE為0.25萬~0.61萬美元/天;3.8萬噸級船美灣至歐洲航線柴油運價為WS 69~WS 92,TCE為 0.1萬~0.53萬美元/天。歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線的TCE下滑至0.65萬美元/天。