校企合作培養(yǎng)專業(yè)技能人才的實踐探究

無錫汽車工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 趙 奇

當前，職業(yè)院校畢業(yè)的學(xué)生在求職時經(jīng)常會遇到難以找到適合自己的工作機會，同時，用人單位在眾多求職人員中又常常難以找到滿足用工需求的合適人才，這種學(xué)非所用、用非所學(xué)的問題普遍存在。由于學(xué)校的教學(xué)面對的是社會，具有普適性，而企業(yè)的不同崗位對人才都有特殊的要求。如何解決好學(xué)校培養(yǎng)人才與企業(yè)用工需求之間的矛盾，實現(xiàn)供需雙方有效的對接，筆者認為最好的途徑是實施校企合作。

1 校企合作的發(fā)展趨勢

校企合作是指職業(yè)學(xué)校與企業(yè)共同培養(yǎng)人才，將學(xué)校的課堂教學(xué)與真實的工作情境結(jié)合起來，使教學(xué)更有實效性、更貼近生產(chǎn)。校企合作發(fā)展歷史可以追溯到19世紀末，德國雙元制是校企合作的最初形式，這種模式為德國工業(yè)經(jīng)濟奠定了堅實的基礎(chǔ)。到了20世紀中葉，歐美許多國家為了培養(yǎng)大量技術(shù)技能人才，推進教育制度改革，出臺相關(guān)法律法規(guī)，明確了學(xué)校與企業(yè)在共育技能人才中的權(quán)利、義務(wù)和責任，校企合作得到快速發(fā)展。我國的校企合作先后經(jīng)歷過“半工半讀→廠辦?！Ｖ袕S→訂單培養(yǎng)→委托培養(yǎng)→聯(lián)合辦班”等教育培訓(xùn)模式，這些都是校企合作在不同時期和產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景下的各類形式。

2 校企合作的實踐探索

我校在多年的校企合作中進行了多方面、由淺入深的探索，開展了形式多樣的校企合作，校企合作的內(nèi)涵也得到不斷深入。由最初的頂崗實習(xí)、訂單培養(yǎng)，逐步提升到校企共享技術(shù)資源、共建實訓(xùn)基地，合作研究人才培養(yǎng)方案、合作開發(fā)項目課程、制訂專業(yè)教學(xué)質(zhì)量評價標準，創(chuàng)新合作培養(yǎng)雙師型教師，再發(fā)展到共同探索現(xiàn)代學(xué)徒制，多方合作共同培養(yǎng)人才的校企合作。

（1）訂單培養(yǎng)，多元評價。學(xué)校與無錫地鐵自2011年起，就開展了訂單式人才培養(yǎng)，根據(jù)地鐵公司的崗位需求研究制訂了訂單班的人才培養(yǎng)方案，訂單班的人才培養(yǎng)方案不僅有通識類的課程，更有滿足訂單需求的特色化、個性化課程，同時強化企業(yè)文化的浸染。在教學(xué)模式上，以校企雙主體育人，雙導(dǎo)師制的工學(xué)交替來進行職業(yè)核心素養(yǎng)的培養(yǎng)。在訂單培養(yǎng)的評價上，我們突出校企雙元評價，同時也積極引入職業(yè)技能等級考試，與無錫地鐵共同開發(fā)的車站值班員技能等級考核體系，并向人社局職業(yè)技能鑒定中心申報并備案，這種職業(yè)技能等級考核的實施，是有效的第三方評價機制的引入，強化了人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（2）基地共建，資源共享。學(xué)校的上汽通用ASEP項目采用合作的運營模式，由上汽通用汽車、通用品牌經(jīng)銷商、合作院校三方參與，實現(xiàn)了校企共建實訓(xùn)基地。學(xué)校按照上汽通用ASEP項目的標準、風格進行硬件場地設(shè)施的建設(shè)和改造，并按照要求添置了通用項目要求的設(shè)備及工具；上汽通用提供相應(yīng)實訓(xùn)車輛、發(fā)動機臺架、變速器、檢測等實訓(xùn)設(shè)備，并根據(jù)教學(xué)要求，逐年更新相應(yīng)設(shè)備。

合作過程中三方根據(jù)企業(yè)的需求，對人才培養(yǎng)目標進行準確定位，共同修訂了人才培養(yǎng)方案，明確所需知識、技能和職業(yè)素養(yǎng)，構(gòu)建與崗位技能要求相適應(yīng)的課程體系。企業(yè)參與上汽通用ASEP現(xiàn)代學(xué)徒制項目，有了持續(xù)可用的人才儲備，能夠節(jié)約成本、增強企業(yè)凝聚力。該項目的學(xué)生可以更早接觸企業(yè)文化，認同企業(yè)價值觀，降低了企業(yè)人員的流動率，利于企業(yè)內(nèi)部團結(jié)。企業(yè)指導(dǎo)師傅有津貼，增加了收入，提高了工作積極性，有利于企業(yè)生產(chǎn)。

（3）師資共培，人才共育。職業(yè)學(xué)校雙師素質(zhì)的提升一直是職業(yè)學(xué)校發(fā)展的難題，雖然很多學(xué)校的雙師比例看似很高，但大多數(shù)也僅僅停留在持有雙證上（中級職稱證書及高級工以上證書），要真正提升專業(yè)教師的雙師素質(zhì)，校企合作培養(yǎng)是一個很好的途徑。例如寶馬培訓(xùn)師的認證，分為一級（技師）、二級（高級技師）、三級（專家技師），每個級別認證要通過技能認證和課程認證，每次認證要經(jīng)過嚴格的篩選，對教師的技能、授課水平有很高的要求。

上汽通用ASEP項目的培訓(xùn)師分為4個級別：初級、銅級，銀級和金級。初級的要求掌握維修手冊基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，上機學(xué)習(xí)并完成相應(yīng)的考核。通過了初級就可以申請銅級，銅級的要求是根據(jù)維修手冊完成實車練習(xí)，熟練掌握全車所有零部件的更換流程，銅級考試分若干個部分，每一部分都需要嚴格按照維修手冊進行操作，通過這樣連續(xù)的嚴格考試，最終達到一定的分數(shù)才能通過銅級論證，并頒發(fā)上汽通用銅級認證證書。

（4）方案共訂，課程共研。我校與德國AHK上海代表處、無錫東方汽車集團三方合作，開展現(xiàn)代學(xué)徒制項目試點。合作三方把學(xué)校汽車維修專業(yè)五年制指導(dǎo)性人才培養(yǎng)方案、企業(yè)崗位能力需求和德國汽車機電工培訓(xùn)大綱匯總并重構(gòu)人才培養(yǎng)方案，合作開發(fā)了15個學(xué)校學(xué)習(xí)領(lǐng)域和15個企業(yè)培訓(xùn)模塊，替換原人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)課，并且合作開發(fā)了學(xué)習(xí)領(lǐng)域教材與學(xué)徒工作手冊，嵌入德國AHK國際證書的標準，做到學(xué)崗零距離對接。學(xué)校負責理論教學(xué)，企業(yè)負責實操技能教學(xué)，實施雙元制循環(huán)教學(xué)，實現(xiàn)理實同步，校企共育，學(xué)生的理論和技能都得到了顯著提高。

3 校企合作的實施體會

（1）研究供求要素，主動對接企業(yè)。在推進校企合作的供需對接過程中，學(xué)校需要主動、積極地對企業(yè)的人才需求進行調(diào)研、分析。因為企業(yè)的主要任務(wù)是生產(chǎn)，而學(xué)校有服務(wù)社會的職責，有科研部門和研究人員，因此學(xué)校需主動調(diào)研企業(yè)崗位的需求、進行崗位的能力分析，通過溝通使企業(yè)對自身人才需求形成認識與思考，為校企合作創(chuàng)造良好條件。

（2）引導(dǎo)高層重視，創(chuàng)新合作模式。企業(yè)發(fā)展到一定程度對人才（特別是技術(shù)技能型人才）的需求越來越高，越來越需要對人才進行定制培養(yǎng)，這就為校企合作奠定了良好的基礎(chǔ)。由于領(lǐng)導(dǎo)層面的觀念對校企合作的形成具有舉足輕重的影響，領(lǐng)導(dǎo)對資源（人、財、物投入）的支配具有無可替代的作用，因此合作項目一定要得到領(lǐng)導(dǎo)的支持。同時校企合作是一種新的培育模式與機制，在推進過程中會面臨許多挑戰(zhàn)與困難，需要來自雙方高層領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)與推進，因此這種模式的構(gòu)建也離不開機制的創(chuàng)新。

（3）建立長效機制，落實推進措施。在校企合作項目推進過程中，領(lǐng)導(dǎo)層形成共識、達成協(xié)議后，學(xué)校各部門需及時跟進，成立校企合作領(lǐng)導(dǎo)小組和合作項目組，及時制訂工作實施方案，制訂相應(yīng)制度，推進項目有效實施。

學(xué)?？梢匝埰髽I(yè)人員一起進行調(diào)研、培訓(xùn)，以及開展形式多樣（文化沙龍、文藝匯演、體育比賽等）的活動，加強交流、增進了解、促進融合，有利于達成共識。學(xué)校在獲取企業(yè)用人需求的資料后，再組織雙方進行分析研討，共同制訂人才培養(yǎng)方案、開發(fā)課程體系標準、改善教學(xué)條件，共同培養(yǎng)師資隊伍，進一步提升校企雙方師資水平，通過一系列實質(zhì)性的工作，確保校企合作項目的順利進展。