汽車運輸經營管理問題分析與研究

王強

【摘 要】現在社會經濟正飛速發(fā)展，同樣帶動了汽車運輸行業(yè)的進步，我國汽車運輸行業(yè)以前是封閉式，現在慢慢轉為了開放式，多了許多的經營管理實踐活動，因此相關部門要健全統(tǒng)籌好經營管理機制。本文首先分析了汽車運輸經營管理的特點，之后研究探討了汽車運輸經營管理中的問題及相應對策辦法。

【關鍵詞】汽車運輸;經營管理;問題分析

一、前言

汽車運輸現在確實在發(fā)展，也確實發(fā)現了不少問題，因此健全先進的運輸管理制度刻不容緩、迫在眉睫。經營管理汽車運輸是有著顯著特征的，分析汽車運輸經營管理中一些問題及相應對策，希望能為汽車運輸行業(yè)帶來一些貢獻。

二、汽車運輸經營管理的特點

1.本身具有超前性。大部分經營實踐活動需要在生產項目前，就有穩(wěn)定貨源與客源，這樣對應的組織結構才能建立起來。同時，單位要組織相關人員，根據現實狀態(tài)進行汽車運輸活動，基礎是經營層面的移位目標。即，單位開展經營活動時，關鍵與重點要明確，就是運輸生產，并靈活融入現實參數分布的狀態(tài)，選擇組織更合理的運輸結構，實現工業(yè)企業(yè)與運輸經營的管控一體，保障經營運作體系符合現實發(fā)展要求，從而順利開展實踐活動。

2.運輸企業(yè)服務性較強。汽車運輸有不少經營管理項目，其中統(tǒng)籌監(jiān)督并有效整合服務性的運輸模式非常關鍵，確保貨物集散效果與接送過程能達到最好的效果。融入服務性特質，統(tǒng)籌監(jiān)督文明服務類管理機制，既確保了安全性，又能確立重點就是服務方式與服務項目，能發(fā)揮出最大作用，讓運輸經營管理工作順利開展下去。

3.項目的開放性特征。汽車運輸體系其實不夠集中，覆蓋領域也很大。我們聯(lián)系運輸單位的現實狀態(tài)來看，汽車作為生產單位，獨立并完整，本身已經很好地代表了企業(yè)形象。所以，從根源出發(fā)提高企業(yè)知名度，應該以生產經營控制與跟蹤管理為基礎，保障實踐價值的成立，以及滿足所有角度的管理要素，提升運輸企業(yè)的整體工作效率，契合運輸經營管理項目。

4.項目本身的波動性。有些部門統(tǒng)籌管理農業(yè)生產管理機制與運輸需求，嚴格監(jiān)督汽車運輸經營管理活動，推進經營與信息收集管控模式，保障完整的運輸組織程序，有利于實現運輸目標，還能為將來的運營管理做好榜樣作用。

三、汽車運輸經營管理存在的問題

開展汽車運輸經營管理活動時，問題還是比較多的，有些部門應該聯(lián)系現實狀態(tài)，具體問題具體分析，指出相應的解決對策，提高管理效率，實現管控工作的最好效果，有利于將來全面升級與優(yōu)化監(jiān)督機制。

1.車輛超載問題。開展汽車運輸經營管理工作中，車輛的超載問題可以說要打頭陣。特別是我國改革了稅費后，二級公路不再收費了，因此許多車就跑到二級公路上去了，而絕大多數還是大中型貨車。并且，還許多是半掛車，自身能承重很大，給公路造成的危害不小，車輛也經常出現超載現象。這要歸結于政府沒有嚴格監(jiān)管二級公路上的車輛運行，管控機制不合理。特別是審批車型時，由于發(fā)動機的實際運行功率與荷載質量并不契合，導致車輛不安全，一些大功率發(fā)動機影響了低荷載車輛的正常運行。同時，由于發(fā)動機功率較大，燃油消耗也大，管理燃油消耗與實際運輸成本不匹配。再者，有些汽車運輸單位光看到眼下利益，為了經濟利益，不擇手段，常發(fā)生車輛裝載數量嚴重大于荷載貨物要求此類的現象。不利于汽車運輸管理活動的正常進行，駕駛人員也沒有安全保障。

2.組織管理機制問題。建立汽車運輸經營管理體系時，運輸組織依然滯后，管理結構仍舊不完善，整個實踐體系與組織都不明確，無法落實集中經營的管理工作。特別是經營貨運項目時，由于基礎運營方式不統(tǒng)一，運輸信息不集中，這就降低了運輸效率，這樣車輛又超載，車輛還空行駛，嚴重阻礙了汽車經營管理的綜合能力與實踐效率。同時，我國經濟社會目前正飛速發(fā)展，運輸車輛越來越多，市場甚至有些供不應求，有些汽車企業(yè)為了填補空缺，不惜私自改車，車輛與駕駛人員都無法保障安全了。

3.車輛掛靠問題。管理汽車經營運輸工作時，車輛掛靠問題也是經常發(fā)生的一個。雖然車輛掛靠，車主好像變得更可信了，而且還可以享受到我國相關優(yōu)惠補貼政策，企業(yè)在市場上的競爭優(yōu)勢更大了，不過，運行過程中卻是安全隱患與漏洞層出不窮。單位建立實際經營管理機制后，為增加經濟效益，都非常重視管理市場份額，優(yōu)化經營活動經濟指標，所以部分不良企業(yè)開始不公平競爭，運輸方式也好，地域管理也好，都很不正常。結論是，車輛掛靠無法實現運輸管理工作的合理性優(yōu)化。

4.制度監(jiān)管不嚴。在汽車運輸經營管理體系中，由于管控機制與流程無法契合現實，因此整體管理效果不盡如人意。同時，汽車運輸行業(yè)本身很不集中，線路也都較長，更是無法有效落實管理工作。管理制度與監(jiān)管體系形同虛設，運營實踐管控項目與產業(yè)管理結構嚴重失衡。

四、汽車運輸經營管理的解決方案

管理汽車運輸經營工作時，為了提高整體管理水平，政府應該積極整合管理路徑，優(yōu)化管控措施，以保障成本合理為前提，合理監(jiān)督管理體系運行。

1.嚴肅對待超載問題。在汽車運輸經營管理模型中，政府應該積極學習先進的管理理念，以科學發(fā)展觀為目標，推動行業(yè)的協(xié)調發(fā)展。重中之重就是，嚴格對待車輛超載，同時整個工作流程要具體完整。工作有序開展后，政府聯(lián)合行業(yè)一同加強監(jiān)管力度。首先，政府做好牽頭作用，核心放在治理工作上，定期檢查，并不定期抽查，確保汽車運輸經營管理要常態(tài)化。在不超過治理限度的前提下，進行相關監(jiān)督與檢測環(huán)節(jié)，單靠交通部門是遠遠不夠的，交警、運管甚至工商、技術監(jiān)督部門都要結合起來，建立監(jiān)控一體化，使控制結構更加有效。同時，注重培訓相關管理人員，組建專業(yè)性強的團隊迫在眉睫。為了綜合治理地區(qū)汽車超限現象，這是一種社會性行為，需要長期進行管理;其次，從根源開始整合治理，管理工作時，監(jiān)管體系作為源頭是核心，管理要求與管理模型都要科學合理。不僅需要借鑒西方成熟的經驗，聯(lián)系國內汽車運輸經營管理的實際情況，加強管控與管理機制。另外，監(jiān)督整個汽車運輸管理過程，特別是管理與治理環(huán)節(jié)，確保監(jiān)督管理一體化，車輛管理技術更好地管控，這樣后續(xù)管理也更加合理，有利于全面開展管控工作，避免市場的理而不治。

2.完善組織管理。從根源上提升汽車運輸經營管理水平，政府應該更加積極，針對管控流程機制，核心在組織管理上，健全管理力度與流程，基礎始終是管理工作，以此為前提加大企業(yè)自身的市場價值。組織管理工作時，關鍵是先進的目標，不僅要整合管控結構，還要根據法律規(guī)定健全定期監(jiān)督機制，保障運營管理的合理有效，既能保證服務質量，又能順利開展汽車運輸經營管理工作。

3.處理車輛掛靠問題。建立汽車運輸經營管理工作體系后，政府應該集中監(jiān)管已注冊合格的運營單位，設定運營資格準入機制，企業(yè)必須有準入資格才能進行運輸。控制個體車輛掛靠，完善管理機制，并同時符合管控結構與管理要求的具體規(guī)范，保障管理體系行之有效。政府注重培訓運輸司機，不僅是技術角度，還有安全教育或監(jiān)管角度等，司機的綜合素質都能有巨大提升，安全事故大大減少，這是根源處優(yōu)化了管理工作，將來升級監(jiān)管控制體系也會更加順利。

五、結束語

開展汽車運輸經營管理工作時，管理機制與管理路徑一定要兩手抓，保障合理的監(jiān)管體系與運維機制，服務理念與體系要完整，不僅要求達到管理目標，管理過程也要盡量達成最好效果，聯(lián)系國內市場實際，希望順利開展汽車運輸經營管理工作。

【參考文獻】

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