高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)方案探究

李然 姚艷南 呂吉亮

摘要：在智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)下，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的必然方向。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展被納入國(guó)家頂層規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的高素質(zhì)人才需求也將呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，高職院校亟需開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)高端技能人才的培養(yǎng)。從智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展背景、國(guó)內(nèi)外車企產(chǎn)業(yè)布局、人才需求分析及專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行深入的探究，為職業(yè)院校如何開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián);職業(yè)教育;專業(yè)建設(shè)

中圖分類號(hào)：G718 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號(hào)：1672-5727（2019）10-0049-05

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策背景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更便捷的出行方式，是國(guó)際公認(rèn)的出行綜合解決方案的發(fā)展方向[1-2]。目前，世界多個(gè)國(guó)家均已將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入國(guó)家戰(zhàn)略，并競(jìng)相在該領(lǐng)域的研發(fā)和試驗(yàn)方面加大投入力度，搶占戰(zhàn)略制高點(diǎn)。其中，美國(guó)已經(jīng)將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為美國(guó)發(fā)展智能交通系統(tǒng)的一項(xiàng)重點(diǎn)工作內(nèi)容，制定相關(guān)國(guó)家戰(zhàn)略和法規(guī)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;日本則從智能交通系統(tǒng)開始研究，通過政府跨部門協(xié)同作用推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車項(xiàng)目實(shí)施;歐盟則通過支持技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展[3]。

中國(guó)政府也高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)政策推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革加速升級(jí)。2015年，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中國(guó)制造2025》，明確將發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提升至國(guó)家戰(zhàn)略高度。2017年4月，工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，首次明確發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是中國(guó)從汽車大國(guó)邁入汽車強(qiáng)國(guó)行列的必經(jīng)途徑，在重點(diǎn)任務(wù)方面，更是將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心任務(wù)來部署。2018年4月，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的路測(cè)進(jìn)行了規(guī)范。2018年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，提出以融合發(fā)展為主線，推動(dòng)形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)[4]。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展是中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要機(jī)遇。在相關(guān)政策和市場(chǎng)發(fā)展的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車領(lǐng)域正在發(fā)生革命性的變革。如何緊跟行業(yè)動(dòng)態(tài)，加快調(diào)整發(fā)展方向，是各大企業(yè)、院校面臨的共性問題，亟待解決。

二、 智能網(wǎng)聯(lián)汽車國(guó)內(nèi)外企業(yè)發(fā)展方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，L1—L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)開始大規(guī)模裝車量產(chǎn)，L3—L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正處于研發(fā)和小規(guī)模測(cè)試階段，各國(guó)均已開始推動(dòng)開放測(cè)試道路、完善法律法規(guī)等政策，目前市場(chǎng)主體空前豐富，傳統(tǒng)主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、ICT企業(yè)、出行服務(wù)企業(yè)等紛紛加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。

美國(guó)、歐盟、日本等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)上具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。英偉達(dá)公司憑借在深度學(xué)習(xí)訓(xùn)練平臺(tái)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推出自動(dòng)駕駛處理器Xavier，運(yùn)算性能可達(dá)到30TOPS（萬億次運(yùn)算/秒），而功耗僅為30W。英特爾公司通過一系列并購與投資打造了由CPU、FPGA、EyeQ、5G構(gòu)成的通信和計(jì)算平臺(tái)。奧迪于2017年發(fā)布了全球首款L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車A8。通用汽車加大在新興技術(shù)方面的投入，2018年旗下凱迪拉克CT6搭載了Super Cruise（超級(jí)巡航）輔助駕駛技術(shù)，并宣布于2019年上線自動(dòng)駕駛服務(wù)。谷歌一直深耕自動(dòng)駕駛技術(shù)，其旗下產(chǎn)品Waymo對(duì)外宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了真正的完全無人駕駛[5]。同時(shí)，無人駕駛領(lǐng)域巨頭特斯拉公司也宣布在2019年年末將實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

在我國(guó)，北汽、一汽、長(zhǎng)安、比亞迪等汽車生產(chǎn)廠商已在無人駕駛汽車這一領(lǐng)域深耕多年。蔚來、車和家、智車優(yōu)行、小鵬汽車等一批國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛跟進(jìn)。2018年10月，華為發(fā)布支持L4級(jí)別自動(dòng)駕駛能力的計(jì)算平臺(tái)MDC600，算例高達(dá)352TOPS，整體系統(tǒng)的功耗算力比低至1TOPS/W，MDC600符合最高級(jí)別的車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。百度發(fā)布Apollo開放計(jì)劃，L4級(jí)自動(dòng)駕駛小巴“阿波龍”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。長(zhǎng)安、吉利等均已推出L2級(jí)量產(chǎn)車型，上汽、廣汽等車企正在開展L3、L4級(jí)車型的研發(fā)和測(cè)試。我國(guó)提出的LTE-V2X車聯(lián)網(wǎng)專用通信標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為國(guó)際車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，在5G通信方面具備先進(jìn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)與產(chǎn)業(yè)規(guī)模，為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展提供了重要支撐[6-7]。

三、智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求及專業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，汽車已逐步成為國(guó)民生活中不可或缺的交通工具。根據(jù)公安部交通管理局與中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2018年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)突破2.4億輛，汽車市場(chǎng)銷量穩(wěn)居全球第一。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)正快速由傳統(tǒng)技術(shù)走向信息化、智能化。

《緊缺人才報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高技能人才缺口為每年10萬人左右[8]，并且相關(guān)人才需求數(shù)量將隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的飛速發(fā)展呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)?！吨袊?guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才發(fā)展報(bào)告》也指出，我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)正面臨著人才短缺的困境，高職院校傳統(tǒng)汽車專業(yè)畢業(yè)生已經(jīng)不能匹配行業(yè)發(fā)展需求，智能網(wǎng)聯(lián)復(fù)合型人才緊缺。截止到2018年，職業(yè)教育專業(yè)目錄中并無智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)，高職院校中開展與智能網(wǎng)聯(lián)汽車最貼近的專業(yè)為汽車智能技術(shù)專業(yè)，該專業(yè)也僅是將汽車類、電子信息類等專業(yè)重新進(jìn)行簡(jiǎn)單的排列組合，并沒有太大突破，專業(yè)課程僅涉及汽車電工電子技術(shù)、汽車智能儀表與檢測(cè)技術(shù)、汽車單片機(jī)與車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，仍以傳統(tǒng)汽車教學(xué)為主的課程，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)課程只涉及到初步的L1級(jí)別技術(shù)知識(shí)，基本未涉及L2級(jí)別以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)智能技術(shù)，并且完全沒有涉及車輛網(wǎng)聯(lián)化相關(guān)知識(shí)。相比于智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)人才需求，高職院校在相關(guān)領(lǐng)域的教學(xué)已經(jīng)嚴(yán)重滯后。

2018年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車職業(yè)教育方向典型工作崗位及需求如表1所示。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)發(fā)展處于技術(shù)與產(chǎn)品落地的過渡階段，雖然其相關(guān)領(lǐng)域人才需求較之新能源汽車及傳統(tǒng)車還有一定差距，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車必將成為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)。目前已有大量L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車量產(chǎn)的發(fā)展，未來幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車高技能專業(yè)人才需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)具有前瞻性，及時(shí)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)，培育相關(guān)高端技能型人才，才能保證在未來的發(fā)展中人才需求與供給的平衡，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用型人才供需存在以下幾方面的問題。第一，人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與需求不匹配：院校傳統(tǒng)的單一技能型人才培養(yǎng)模式，不能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的復(fù)合型人才需求;第二，專業(yè)開設(shè)率低：國(guó)內(nèi)院校中開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專業(yè)的學(xué)校僅有十幾所，且專業(yè)開展方向與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)吻合度不高;第三，新興領(lǐng)域內(nèi)人才培養(yǎng)尚無成熟體系：智能網(wǎng)聯(lián)新興領(lǐng)域的人才培養(yǎng)，尚未形成成熟的系統(tǒng)性體系，加劇了該領(lǐng)域人才供不應(yīng)求的矛盾。解決上述問題，需要進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)力度。在質(zhì)量上，應(yīng)滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)生態(tài)型發(fā)展的多樣化需求，著力培養(yǎng)跨領(lǐng)域的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)復(fù)合型人才;在數(shù)量上，應(yīng)滿足逐步擴(kuò)大的人才需求缺口，有針對(duì)性地培養(yǎng)緊缺崗位人才。在院校專業(yè)建設(shè)上，針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)領(lǐng)域更新迭代快的特點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置開放型課程模塊，以快速響應(yīng)熱點(diǎn)需求。

四、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)方案

高職院校應(yīng)順應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)建設(shè)，深化專業(yè)辦學(xué)體制改革與創(chuàng)新，促進(jìn)人才培養(yǎng)目標(biāo)緊密對(duì)接企業(yè)需求，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域培育高端技能型人才。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)主要就業(yè)崗位包含：智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計(jì)研發(fā)試驗(yàn)輔助崗，智能網(wǎng)聯(lián)汽車后端改裝、測(cè)試、維修崗，汽車智能電子設(shè)備安裝維護(hù)崗等，從崗位需求出發(fā)，其培養(yǎng)建設(shè)方案應(yīng)涵蓋從軟件到硬件、從教學(xué)到實(shí)訓(xùn)、從基礎(chǔ)學(xué)習(xí)到技術(shù)深化的多維度或全方位建設(shè)內(nèi)容，主要培養(yǎng)從事車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)（環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行）、信息交互關(guān)鍵技術(shù)（專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、平臺(tái)、信息安全）、基礎(chǔ)支撐技術(shù)（高精度地圖與高精度定位、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測(cè)試評(píng)價(jià)）等領(lǐng)域的各類人才，助力學(xué)校打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色專業(yè)。

（一）整體建設(shè)思路

智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)建設(shè)方案應(yīng)具有系統(tǒng)性、全覆蓋性和創(chuàng)新性等特點(diǎn)，建設(shè)具有一定規(guī)模和影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)需要分步實(shí)施，可將方案建設(shè)內(nèi)容分三年逐步推進(jìn)和完善，包括初期方案建設(shè)、中期方案推進(jìn)和后期方案完善三步建設(shè)規(guī)劃。

初期建設(shè)方案，應(yīng)以智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)認(rèn)知課程為基礎(chǔ)，使學(xué)生了解并掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車結(jié)構(gòu)組成、感知決策原理，熟悉各感知模塊及其信號(hào)采集處理過程，了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛過程，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用夯實(shí)基礎(chǔ)。

中期建設(shè)方案，要進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車圖像處理及感知決策控制算法，結(jié)合微縮智能車和智能交通系統(tǒng)仿真沙盤等硬件輔助教學(xué)設(shè)施，驗(yàn)證環(huán)境感知技術(shù)在實(shí)踐中的效果與應(yīng)用，提高學(xué)生智能網(wǎng)聯(lián)算法仿真和驗(yàn)證的能力。

后期建設(shè)方案，應(yīng)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)車算法落地為主要教學(xué)目標(biāo)，進(jìn)一步深化學(xué)習(xí)智能網(wǎng)聯(lián)車輛建模與仿真技術(shù)、車輛改裝技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合專業(yè)課程對(duì)模型進(jìn)行構(gòu)建和虛擬仿真驗(yàn)證，積累基礎(chǔ)理論和仿真測(cè)試經(jīng)驗(yàn)。以智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛改裝實(shí)車為平臺(tái)，動(dòng)手實(shí)踐操作，檢驗(yàn)論證結(jié)果，讓學(xué)生從架構(gòu)到細(xì)節(jié)，從理論到實(shí)踐，全面掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能。

（二）課程體系建設(shè)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局的方向，高職院校應(yīng)該緊緊圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展新趨勢(shì)，積極培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)高端人才。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向應(yīng)主要進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)理論和智能網(wǎng)聯(lián)汽車改裝的教學(xué)與培訓(xùn)工作，主要培養(yǎng)從事車輛/設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)、信息交互關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)支撐技術(shù)等領(lǐng)域工作的各類人才。汽車專業(yè)建設(shè)應(yīng)在學(xué)?，F(xiàn)有汽車專業(yè)及其課程的基礎(chǔ)上，向智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方向傾斜，遴選其中與智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)的課程繼續(xù)開展，同時(shí)增設(shè)其他相關(guān)課程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)方向的核心課程，應(yīng)包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車概述、智能網(wǎng)聯(lián)汽車計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車底盤控制技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車環(huán)境感知技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)車輛建模與仿真、智能網(wǎng)聯(lián)車輛改裝技術(shù)等課程，教學(xué)重點(diǎn)應(yīng)主要集中在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的感知端和控制端，決策端內(nèi)容由于難度較大，在教學(xué)內(nèi)容中可簡(jiǎn)要涉及，但不必做深入講解，學(xué)生可根據(jù)自身學(xué)習(xí)能力和興趣，在后續(xù)教育和職業(yè)生涯中進(jìn)一步學(xué)習(xí)和補(bǔ)充。智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)基礎(chǔ)課程及課程主要內(nèi)容如下頁表2所示。

（三）師資力量建設(shè)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的發(fā)展離不開高級(jí)技能人才的支撐，但開設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)所面臨的最大痛點(diǎn)是教師資源稀缺。智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)融合了汽車、電子、通訊、計(jì)算機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)，技術(shù)層面深，跨度范圍大，傳統(tǒng)專業(yè)教師缺乏跨越“汽車+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+AI”等多領(lǐng)域、多學(xué)科的專業(yè)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用實(shí)踐能力，師資隊(duì)伍亟需補(bǔ)充新鮮血液。

針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)痛點(diǎn)，高職院?？蓮娜齻€(gè)方面提升教師隊(duì)伍專業(yè)實(shí)力。首先，在傳統(tǒng)汽車院系主體的基礎(chǔ)上，聯(lián)合已有計(jì)算機(jī)系、電子系等其他院系教師共同組建教師團(tuán)隊(duì)，相互合作、充分發(fā)揮各自師資力量?jī)?yōu)勢(shì)，促進(jìn)教師團(tuán)隊(duì)專業(yè)能力的跨領(lǐng)域融合。其次，應(yīng)大力促進(jìn)現(xiàn)有教師能力的培養(yǎng)，鼓勵(lì)教師不斷學(xué)習(xí)和在職深造，制定階梯式教師成長(zhǎng)制度，對(duì)新進(jìn)教師、骨干教師、專業(yè)負(fù)責(zé)人等進(jìn)行分層次、分階段的培養(yǎng)，鼓勵(lì)教師向復(fù)合型教師方向發(fā)展。同時(shí)，學(xué)校應(yīng)擴(kuò)大招聘途徑，吸收跨領(lǐng)域復(fù)合型人才加入專業(yè)師資隊(duì)伍并聘請(qǐng)知名汽車企業(yè)專家、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)專家及高校教授組成教學(xué)團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)行業(yè)企業(yè)專家與學(xué)校師資力量雙向流動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)教融合，保證教學(xué)內(nèi)容與產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)實(shí)時(shí)吻合，促進(jìn)多方合作共同育人，共同發(fā)展。

（四）創(chuàng)新教學(xué)模式

傳統(tǒng)專業(yè)授課主要以課本為主，形式枯燥、內(nèi)容難懂，教學(xué)效果較差，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車具有知識(shí)體系范圍廣、技術(shù)難點(diǎn)高、可參考案例少等特點(diǎn)，進(jìn)一步增加了教學(xué)難度，因此，需要輔助先進(jìn)的軟硬件教學(xué)設(shè)施以提高教學(xué)效率。針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教材，可以結(jié)合虛擬現(xiàn)實(shí)的技術(shù)手段，開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)軟件，利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建高保真、立體化、可視化、高沉浸感的學(xué)習(xí)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車結(jié)構(gòu)展示、車輛感知原理展示、車輛決策算法仿真驗(yàn)證、車輛控制過程仿真模擬、在線理論知識(shí)在線考核等傳統(tǒng)教學(xué)手段無法實(shí)現(xiàn)的教學(xué)內(nèi)容。通過教學(xué)軟件的應(yīng)用能夠極大地降低教學(xué)難度、提高教學(xué)效率。通過教材和軟件對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，需要進(jìn)一步在教學(xué)實(shí)訓(xùn)臺(tái)上進(jìn)行實(shí)踐操作，學(xué)?？膳鋫鋽z像頭模塊實(shí)訓(xùn)臺(tái)、雷達(dá)模塊實(shí)訓(xùn)臺(tái)、GPS及慣導(dǎo)模塊實(shí)訓(xùn)臺(tái)、汽車駕駛模擬器實(shí)訓(xùn)臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)低速車操作平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程驗(yàn)證平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)驗(yàn)證測(cè)試平臺(tái)、無人駕駛改裝車等硬件設(shè)備，以提高學(xué)生對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)和零部件得認(rèn)識(shí)及實(shí)踐應(yīng)用能力。教學(xué)軟硬件設(shè)施的配備將促進(jìn)教、學(xué)、用的無縫銜接，讓知識(shí)教得快、學(xué)得懂、用得熟。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)需要配備的主要軟硬件資源如下頁表3所示。

綜上所述，智能網(wǎng)聯(lián)汽車取代傳統(tǒng)出行方式成為未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向，在各大企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)紛紛重新布局新型汽車產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，職業(yè)教育相關(guān)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)步伐還尚未開啟。緊跟技術(shù)潮流，及時(shí)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才培養(yǎng)方案成為當(dāng)務(wù)之急。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車被納入國(guó)家頂層規(guī)劃，智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的高素質(zhì)人才的需求也將呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，高職院校亟需開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)高端技能人才的培養(yǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)是面向《中國(guó)制造2025》的緊缺專業(yè)，研究并建設(shè)以行業(yè)需求為導(dǎo)向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)方案具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙福全，劉宗巍，郝瀚.汽車產(chǎn)業(yè)變革的特征、趨勢(shì)與機(jī)遇[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2018，9（3）：233-249.

[2]智恒陽，余俊.淺談智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策法規(guī)體系建設(shè)[J].汽車技術(shù)，2016（4）：53-56.

[3]陳旭梅，于雷，郭繼孚，等.美、歐、日智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展分析及啟示[J].城市規(guī)劃，2004，28（7）：75-79.

[4]邊明遠(yuǎn)，李克強(qiáng).以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略頂層設(shè)計(jì)[J].中國(guó)工程科學(xué)，2018，20（1）：52-58.

[5]趙福全，匡旭，劉宗巍.面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)研究——基于價(jià)值鏈視角[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2016，33（17）：56-61.

[6]李克強(qiáng)，戴一凡，李升波，等.智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2017， 8（1）：1-14.

[7]冉斌，譚華春，張健，等.智能網(wǎng)聯(lián)交通技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].汽車安全與節(jié)能學(xué)報(bào)，2018（2）：119-130.

[8]王斌.智能制造背景下的應(yīng)用型汽車專業(yè)人才培養(yǎng)研究[J].職教論壇，2018（4）：148-152.

（責(zé)任編輯：劉東菊）

Abstract： Under the development trend of intelligentization， electrification and network integration， China's automobile industry has entered a new stage of transformation and upgrading. Intelligent connected vehicles have become the inevitable direction of future automobile development. With the development of intelligent connected vehicles being included in the national top-level plan， the demand for high-quality talents of intelligent connected vehicle application， composite and innovative will also show a blowout situation. Higher vocational colleges urgently need to develop high-end technical talents for intelligent connected vehicles professionals. Based on the development background of intelligent connected vehicles， the layout of domestic and foreign automobile enterprises， the analysis of talent demand and the status quo of professional construction， this paper has carried out in-depth research on the training program of intelligent connected vehicles professionals. It provides reference for colleges on how to carry out the construction of intelligent connected vehicles industry.

Key words：intelligent connected vehicles; vocational education; professional construction