服務(wù)地鐵工學(xué)結(jié)合

楊永奇

摘 要：近年來，隨著城市軌道交通的迅猛發(fā)展，人才的需求也成爆發(fā)式增長。通過幾年的快速發(fā)展，城市軌道交通機(jī)電控制專業(yè)為北京城市軌道交通企業(yè)的設(shè)備維護(hù)、工程檢修、系統(tǒng)改造等工作提供了大量的專業(yè)技術(shù)人員。但是，隨著城市軌道交通的進(jìn)一步發(fā)展，專業(yè)發(fā)展的不均衡性越來越制約該專業(yè)的發(fā)展。本著“培養(yǎng)合格的地特鐵機(jī)電設(shè)備專業(yè)服務(wù)人才”的專業(yè)宗旨，本文從專業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀到人才培養(yǎng)模式，再到實(shí)訓(xùn)體系的建設(shè)，就城市軌道交通機(jī)電專業(yè)的發(fā)展做了全面的分析和探討。

關(guān)鍵詞：機(jī)電控制 專業(yè)建設(shè) 培養(yǎng)模式 實(shí)訓(xùn)體系

一、概述

近年來，隨著首都軌道交通快速發(fā)展的需要，各個(gè)職業(yè)院校均構(gòu)建了“城市軌道交通”專業(yè)群，內(nèi)含城市軌道運(yùn)營與管理、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制三個(gè)專業(yè)方向。為北京城市軌道交通跨越式發(fā)展提供了人才保障。其中城市軌道交通控制專業(yè)包括機(jī)電設(shè)備維修、通訊與信號(hào)維修和供電維修三個(gè)專業(yè)方向，是北京城市軌道交通企業(yè)設(shè)備維護(hù)、工程檢修、系統(tǒng)改造等工作所需專業(yè)技術(shù)人員的重要提供者。

二、該專業(yè)目前存在的主要問題

城市軌道交通機(jī)電控制專業(yè)成立雖然已經(jīng)有5年的歷史，但是受到專業(yè)認(rèn)知水平的差距、專業(yè)發(fā)展較快等現(xiàn)狀的制約，這個(gè)專業(yè)仍不太成熟。通過對軌道系機(jī)電控制專業(yè)全面、實(shí)事求是的分析，該專業(yè)在以下幾個(gè)方面存在一定的問題。

1.專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)不太清晰

原來軌道專業(yè)只包含運(yùn)營、車輛和機(jī)電三個(gè)專業(yè)方向。機(jī)電專業(yè)涵蓋電氣、信號(hào)、供電、自動(dòng)化等幾個(gè)領(lǐng)域。專業(yè)包含的內(nèi)容過多，而學(xué)生接受能力和在校上課時(shí)間有限，造成該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)較為含糊，沒有形成清晰的專業(yè)建設(shè)目標(biāo)。

2.專業(yè)知識(shí)面較窄，專業(yè)課程特點(diǎn)不太鮮明

機(jī)電控制專業(yè)開設(shè)的專業(yè)課程沒有形成較為科學(xué)的體系。專業(yè)基礎(chǔ)課與核心專業(yè)課開設(shè)不夠合理。控制專業(yè)常規(guī)的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課開設(shè)較少，而開設(shè)的核心專業(yè)課程沒有形成體系，課程數(shù)量多、重復(fù)內(nèi)容較多、課程知識(shí)體系較差。

3.實(shí)際技能較差，實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)太少

實(shí)訓(xùn)課程體系不夠全面。除鉗工和電工兩個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目外，沒有更多的機(jī)電實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，沒有達(dá)到培養(yǎng)技能型人才的要求。

4.學(xué)生專業(yè)或者崗位技能要求不夠具體

目前，機(jī)電控制專業(yè)畢業(yè)生除一部分要求考取低壓運(yùn)行電工證外，還沒有其他的崗位資格證書，得不到用人單位的認(rèn)可。

三、關(guān)于專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)

專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)決定專業(yè)培養(yǎng)人才的層次和質(zhì)量，是專業(yè)建設(shè)的大綱。為了實(shí)現(xiàn)“培養(yǎng)合格的地特鐵機(jī)電設(shè)備專業(yè)服務(wù)人才”的重要職責(zé)，建議明確機(jī)電控制專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。關(guān)于機(jī)電控制專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，筆者有以下幾個(gè)建議：

首先，我們培養(yǎng)的必須是復(fù)合型人才?，F(xiàn)在，學(xué)生的專業(yè)課涉及計(jì)算機(jī)控制、檢測技術(shù)等方面的課程很少。試想，一個(gè)軌道控制專業(yè)的學(xué)生不懂計(jì)算機(jī)控制和網(wǎng)絡(luò)，不懂檢測控制方面的知識(shí)，他將來到工作崗位上工作肯定是非常被動(dòng)的。因此，本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必然向集信號(hào)、通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)于一體的復(fù)合型技能型人才轉(zhuǎn)化。

為了實(shí)現(xiàn)此目的，要加大專業(yè)課程的改革力度，增加一必備的專業(yè)課教學(xué)。

其次，雖然學(xué)校是為了城市軌道交通的發(fā)展培養(yǎng)人才，但是學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生不一定將來都在軌道行業(yè)就業(yè)。因此，學(xué)校應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生多方面的崗位技能，使得學(xué)生既滿足軌道事業(yè)發(fā)展的需要，同時(shí)，也滿足社會(huì)其他崗位的需要。提升學(xué)生專業(yè)技能，拓寬學(xué)生就業(yè)空間。

最后，必須加強(qiáng)本專業(yè)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力，體現(xiàn)職業(yè)教育的特點(diǎn)。堅(jiān)持以就業(yè)為導(dǎo)向，工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)方針。

四、關(guān)于專業(yè)課程設(shè)置

課程設(shè)置是專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。為了實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的目標(biāo)，建議修改人才培養(yǎng)方案中的專業(yè)設(shè)計(jì)。將現(xiàn)有的課程體系修改為以下幾個(gè)類型：

1.公共基礎(chǔ)課程

主要是語數(shù)外、德育、體育等課程。

2.公共專業(yè)基礎(chǔ)課程

主要是軌道專業(yè)所必備的行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，如軌道概論、車輛設(shè)備、站臺(tái)設(shè)備、運(yùn)營組織等知識(shí)。

3.專業(yè)基礎(chǔ)課程

如涉及計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、電子技術(shù)、電工基礎(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、機(jī)械基礎(chǔ)等課程。

4.核心專業(yè)課程

如車站機(jī)電設(shè)備、車輛機(jī)電設(shè)備、供配電設(shè)備、涉及地鐵環(huán)境控制（通風(fēng)，空調(diào)，消防），地鐵ATC（ATP、ATO、ATS）自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)保護(hù)ATP系統(tǒng)、ATS自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)、ATO自動(dòng)駕駛系統(tǒng)控制等系統(tǒng)的使用維修知識(shí)。

5.根據(jù)專業(yè)課程的需要，重點(diǎn)開發(fā)核心專業(yè)課程

開發(fā)的原則是說明書式的開發(fā)，結(jié)合軌道系統(tǒng)實(shí)際的應(yīng)用系統(tǒng)，進(jìn)行詳細(xì)的分析和講解，重點(diǎn)是原理、功能、正常維護(hù)保養(yǎng)、故障分析處理幾個(gè)環(huán)節(jié)。另外，結(jié)合課堂教學(xué)，開展實(shí)訓(xùn)課程的培訓(xùn)，做到理論與實(shí)際同步進(jìn)行，如此一來效果最好。

五、人才培養(yǎng)模式改革

在明確人才培養(yǎng)目標(biāo)的前提下，關(guān)于人才培養(yǎng)模式，建議加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的工作。

1.加強(qiáng)學(xué)院與企業(yè)合作

多渠道與包括地鐵公司在內(nèi)的社會(huì)單位建立穩(wěn)定的聯(lián)系，加強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐與實(shí)習(xí)工作。通過加強(qiáng)合作，既了解企業(yè)的用工需求，又可以實(shí)現(xiàn)學(xué)生的工學(xué)交替，通過靈活的教學(xué)組織，安排學(xué)生在校內(nèi)外集中實(shí)踐及在企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)。更多的社會(huì)實(shí)踐有助于培養(yǎng)學(xué)生正確的學(xué)習(xí)態(tài)度，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)工作的開展。

2.理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)融合

按照企業(yè)實(shí)際崗位的設(shè)置情況進(jìn)行崗位能力分析和整合，深入到地鐵、輕軌等企業(yè)進(jìn)行崗位調(diào)研，形成軌道交通相關(guān)崗位的崗位能力體系表，將專業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化到具體設(shè)備的使用和維護(hù)，制定與專業(yè)崗位能力要求相符的理論實(shí)踐一體化的教學(xué)體系。

3.學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書相結(jié)合

在教學(xué)過程中，將職業(yè)技能認(rèn)證項(xiàng)目納入人才培養(yǎng)方案之中。將職業(yè)技能認(rèn)證考試大綱與課程標(biāo)準(zhǔn)相銜接，并融入各教學(xué)環(huán)節(jié)，使課程內(nèi)容覆蓋職業(yè)技能認(rèn)證內(nèi)容，在綜合實(shí)訓(xùn)期間進(jìn)行“雙證書”強(qiáng)化訓(xùn)練，至少取得一項(xiàng)本專業(yè)認(rèn)定的職業(yè)資格證書，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競爭力。在此基礎(chǔ)上，學(xué)院與相關(guān)職業(yè)培訓(xùn)、職業(yè)鑒定單位合作對職業(yè)證書進(jìn)行二次開發(fā)。

六、關(guān)于教師隊(duì)伍建設(shè)

目前，軌道系各專業(yè)的教師非常缺乏，在職教師因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間相對較短，又沒有實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，這些情況與職業(yè)院校培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)是不相符合的。因此，筆者建議采取以下措施。

首先，大力加快教師隊(duì)伍的建設(shè)。一是加強(qiáng)現(xiàn)有教師能力的培養(yǎng)，二是注重教師實(shí)際專業(yè)知識(shí)的積累。建立比較合理的教師層次，如教師中具有高級(jí)職稱，中級(jí)職稱和初級(jí)職稱，加快專業(yè)帶頭人的培養(yǎng)。

其次，加快專職教師中具備“雙師”素質(zhì)的教師的培養(yǎng)。

最后，加快引進(jìn)來自生產(chǎn)第一線的專兼職教師，豐富專業(yè)教師的專業(yè)背景。

七、關(guān)于本專業(yè)畢業(yè)生必須具備的幾個(gè)能力的培養(yǎng)與鑒定

根據(jù)城軌交通類專業(yè)群的職業(yè)核心能力，深化產(chǎn)學(xué)合作，建立以工學(xué)結(jié)合為核心的專業(yè)人才培養(yǎng)模式，確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及職業(yè)素質(zhì)與能力模塊，將專業(yè)群基本能力滲透到專業(yè)基本技能訓(xùn)練過程中；專業(yè)群核心能力滲透到校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、分散式頂崗實(shí)習(xí)過程中；專業(yè)群各方向能力滲透到企業(yè)定崗實(shí)習(xí)、技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)、企業(yè)訂單培養(yǎng)、就業(yè)實(shí)習(xí)過程中，構(gòu)建模塊化的專業(yè)人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)應(yīng)滿足以下幾個(gè)基本要求：

1.專業(yè)定位符合企業(yè)要求

發(fā)揮專業(yè)顧問委員會(huì)的作用，校企共同制訂專業(yè)人才培養(yǎng)方案，并根據(jù)企業(yè)及技術(shù)發(fā)展及時(shí)調(diào)整專業(yè)方向。

2.教學(xué)內(nèi)容反映企業(yè)實(shí)際

將鐵路、地鐵等行業(yè)設(shè)備的技術(shù)、生產(chǎn)、管理、維護(hù)、服務(wù)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)引入教學(xué)中，使教學(xué)內(nèi)容具有針對性、生產(chǎn)性、實(shí)踐性，并及時(shí)反映行業(yè)企業(yè)的技術(shù)發(fā)展，保持教學(xué)內(nèi)容的適時(shí)度和先進(jìn)性。

3.學(xué)習(xí)方式突出工學(xué)結(jié)合

理論實(shí)踐教學(xué)一體化。采用教、學(xué)、做一體化教學(xué)，同時(shí)依托校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地，通過實(shí)施靈活的教學(xué)組織，使學(xué)生的學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合，完成由學(xué)生向職業(yè)人的轉(zhuǎn)換。

4.教學(xué)活動(dòng)體現(xiàn)企業(yè)精神

把企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)作為教學(xué)活動(dòng)的大背景，緊密加強(qiáng)與北京地鐵等行業(yè)、企業(yè)合作，構(gòu)建與企業(yè)生產(chǎn)相適應(yīng)的工作環(huán)境，在具有濃厚企業(yè)氣息的教學(xué)環(huán)境中，形成職業(yè)道德教育氛圍。

八、關(guān)于實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)

城市軌道交通機(jī)電控制專業(yè)是技術(shù)性非常強(qiáng)的專業(yè)。學(xué)生的能力必須通過實(shí)際的動(dòng)手練習(xí)和反復(fù)的操作才能具備。因此，本專業(yè)的實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)顯得尤為重要。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容包括長期、中期和短期幾種形式。短期實(shí)訓(xùn)結(jié)合教學(xué)內(nèi)容可以經(jīng)常性地開展，如簡單的電子設(shè)備的制作，較大的調(diào)研作業(yè)等可以經(jīng)常性地進(jìn)行。這樣可以使得教學(xué)環(huán)節(jié)更加生動(dòng)，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。另外，可否借學(xué)校加大軌道系建設(shè)的機(jī)會(huì)，增加軌道系實(shí)訓(xùn)和實(shí)習(xí)系統(tǒng)建設(shè)，參考其他學(xué)校，學(xué)院可以逐步建立如下實(shí)訓(xùn)基地。

低壓電器與控制實(shí)訓(xùn)室、機(jī)械調(diào)修與電機(jī)實(shí)訓(xùn)室、制冷空調(diào)實(shí)訓(xùn)室、交流傳動(dòng)城軌地鐵實(shí)訓(xùn)室、城軌車輛電氣裝配實(shí)訓(xùn)室、PLC與自動(dòng)控制實(shí)訓(xùn)室、網(wǎng)絡(luò)與多媒體實(shí)訓(xùn)室。

九、關(guān)于軌道機(jī)電控制專業(yè)的專家委員會(huì)建設(shè)

軌道機(jī)電控制專業(yè)是技術(shù)發(fā)展快、處于軌道交通技術(shù)發(fā)展前沿的專業(yè)。因此，除了加強(qiáng)學(xué)校內(nèi)部的專業(yè)建設(shè)以外，非常重要的一點(diǎn)就是必須成立以地鐵一線工程技術(shù)人員為主的軌道機(jī)電專業(yè)顧問委員會(huì)。委員會(huì)成員包括學(xué)院的相關(guān)人員，重點(diǎn)是聘請軌道企業(yè)的相關(guān)專家，就教學(xué)內(nèi)容、學(xué)生素質(zhì)、就業(yè)分配等經(jīng)常性的商討，為專業(yè)的健康發(fā)展提供保證。

十、結(jié)語

城市軌道交通機(jī)電控制專業(yè)是朝氣蓬勃的新興專業(yè)，專業(yè)發(fā)展還需要高等院校、地鐵企業(yè)通力合作，不斷加強(qiáng)研討，逐步完善專業(yè)的定位和教學(xué)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。隨著專業(yè)的不斷成熟和發(fā)展，相信這個(gè)專業(yè)一定會(huì)為我國軌道交通的快速發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)支持，輸送更多的合格的既有專業(yè)理論知識(shí)，又有豐富的實(shí)際動(dòng)手技能的職業(yè)專門人才。

（作者單位：北京市工業(yè)技師學(xué)院）