我國(guó)安全帶及兒童座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度與美標(biāo)法規(guī)對(duì)比研究

李雪剛，李真炎，黃嘯林，歐陽(yáng)小生

我國(guó)安全帶及兒童座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度與美標(biāo)法規(guī)對(duì)比研究

李雪剛，李真炎，黃嘯林，歐陽(yáng)小生

（廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研究院試驗(yàn)認(rèn)證部，廣東 廣州 511434）

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)出口呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢(shì)，文章基于實(shí)際項(xiàng)目的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，對(duì)白車(chē)身安全帶及兒童座椅固定點(diǎn)強(qiáng)度的美標(biāo)與國(guó)標(biāo)進(jìn)行了對(duì)比，并闡述了兩者之間的差異性，為國(guó)內(nèi)車(chē)企出口認(rèn)證提供參考。

白車(chē)身；固定點(diǎn)；強(qiáng)度；美標(biāo)；國(guó)標(biāo)

引言

隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年的迅猛發(fā)展，很多國(guó)產(chǎn)車(chē)開(kāi)始逐漸走出國(guó)門(mén)，而美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)很激烈、很成熟的市場(chǎng)，美國(guó)汽車(chē)安全認(rèn)證與中國(guó)的汽車(chē)認(rèn)證形式存在很大差異，其差別在于美國(guó)汽車(chē)安全認(rèn)證實(shí)施的是“自我認(rèn)證”，即汽車(chē)制造商按照美國(guó)交通運(yùn)輸部（縮寫(xiě)為DOT）頒布的美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)（縮寫(xiě)為FMVSS）的要求進(jìn)行自我檢驗(yàn)申報(bào)，由政府實(shí)施監(jiān)督的認(rèn)證制度，因此為了確保車(chē)型能滿足美國(guó)市場(chǎng)的需求，降低召回及其他法律處罰的風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)企業(yè)必須研究美國(guó)法規(guī)與中國(guó)法規(guī)的差異性。

1 國(guó)標(biāo)14167與美標(biāo)210、美標(biāo)225技術(shù)內(nèi)容對(duì)比分析

我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 14167-2003《汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)》參照了聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECE R14法規(guī)，雖然對(duì)汽車(chē)安全帶固定點(diǎn)及ISOFIX固定點(diǎn)的靜態(tài)參數(shù)和強(qiáng)度提出了要求，但與美國(guó)安全法規(guī)相比，仍有一定的差異。

1.1 安全帶固定點(diǎn)法規(guī)差異對(duì)比研究

1.1.1 術(shù)語(yǔ)介紹

安全帶固定點(diǎn)（國(guó)標(biāo)、美標(biāo)）：在車(chē)身、座椅或車(chē)輛其他部分的構(gòu)件上用于安裝、固定安全帶總成的零部件。

安全帶有效固定點(diǎn)（國(guó)標(biāo)）：將織帶系于該點(diǎn)可獲得與預(yù)期設(shè)計(jì)相同的安全帶佩帶狀態(tài)，它可是也可不是安全帶實(shí)際固定點(diǎn)。

1.1.2 安全帶下固定點(diǎn)距離參數(shù)對(duì)比

通過(guò)同一安全帶的兩個(gè)下有效固定點(diǎn)L1（非帶扣側(cè)）、L2（帶扣側(cè)），且平行于車(chē)輛縱向中心平面的兩個(gè)垂直平面間的距離；國(guó)標(biāo)要求下有效固定點(diǎn)到座椅對(duì)稱(chēng)面距離h1≥120mm，兩下有效固定點(diǎn)距離h2≥350mm，對(duì)于中間座椅h2≥240mm，美標(biāo)只要求下固定點(diǎn)到座椅對(duì)稱(chēng)面距離h1≥165mm。

圖1 安全帶下固定點(diǎn)距離參數(shù)

1.1.3 安全帶下固定點(diǎn)角度參數(shù)對(duì)比

α1（非帶扣側(cè)）：通過(guò)安全帶的下固定點(diǎn)L1（非帶扣側(cè)）和座椅R點(diǎn)，且垂直于車(chē)輛縱向中心平面的平面與水平面的夾角。

α2（帶扣側(cè)）：通過(guò)安全帶的下固定點(diǎn)L2（帶扣側(cè)）和座椅R點(diǎn)，且垂直于車(chē)輛縱向中心平面的平面與水平面的夾角。

表1 安全帶下固定點(diǎn)角度參數(shù)對(duì)比

安全帶下有效固定點(diǎn)角度要求（國(guó)標(biāo)）：按常規(guī)車(chē)型舉例，前排座椅可調(diào)，后排座椅固定，非帶扣側(cè)安全帶下固定點(diǎn)均在車(chē)身上，帶扣側(cè)安全帶下固定點(diǎn)在座椅上，安全帶下固定點(diǎn)角度參數(shù)要求如圖2、圖3所示。

圖3 國(guó)標(biāo)安全帶下有效固定點(diǎn)布置區(qū)域（帶扣側(cè)）

安全帶下固定點(diǎn)角度要求（美標(biāo)）：安全帶固定點(diǎn)在車(chē)身上，如果座椅可調(diào)節(jié)或座椅不可調(diào)節(jié)，按圖4所示測(cè)量：

圖4 座椅可調(diào)節(jié)/不可調(diào)節(jié)

安全帶下固定點(diǎn)角度要求（美標(biāo)）：安全帶固定點(diǎn)在座椅上，如果座椅可調(diào)節(jié)，調(diào)整至最后位置，找到安全帶與座椅最靠后的接近點(diǎn)，若該點(diǎn)為承載點(diǎn)或非承載點(diǎn)，按圖5所示測(cè)量。

圖5 安全帶固定點(diǎn)在座椅上

1.1.4 安全帶上固定點(diǎn)區(qū)域參數(shù)對(duì)比

國(guó)標(biāo)要求將座椅調(diào)整至設(shè)計(jì)位置，按RD=315mm+1.8S≥675mm；RB=260mm+S(140mm≤S＜280mm)/=260mm+0.8S(S≥280mm)，RC=450mm(140mm≤S＜280mm)/=500mm(S≥280mm) ，要求安全帶上有效固定點(diǎn)滿足圖6所示黃色區(qū)域；美標(biāo)要求將座椅調(diào)整至最后最低位置，靠背調(diào)整至垂直位置，安全帶上固定點(diǎn)滿足圖6所示黃色區(qū)域的要求。

圖6 安全帶上有效固定點(diǎn)區(qū)域（左圖國(guó)標(biāo)、右圖美標(biāo)）

1.1.5 安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)比

對(duì)于安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)，總體情況美標(biāo)要求加載時(shí)間短，保持時(shí)間長(zhǎng)，相對(duì)于國(guó)標(biāo)更加嚴(yán)格；但針對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的判定，國(guó)標(biāo)相比美標(biāo)更嚴(yán)格，具體參數(shù)參考表2所示。

表2 安全帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)比

1.2 ISOFIX固定點(diǎn)法規(guī)差異對(duì)比研究

1.2.1 ISOFIX束帶固定點(diǎn)區(qū)域及標(biāo)識(shí)要求

對(duì)于束帶固定點(diǎn)的標(biāo)識(shí)，國(guó)標(biāo)要求上部固定點(diǎn)護(hù)蓋上印有圖案，圖案高度20mm或者護(hù)蓋上圖案采用浮雕形式，而美標(biāo)沒(méi)有明確的要求；對(duì)于束帶固定點(diǎn)的區(qū)域詳見(jiàn)圖7，整體情況美標(biāo)束帶固定點(diǎn)區(qū)域范圍小于國(guó)標(biāo)。

圖7 上束帶固定點(diǎn)的區(qū)域（左圖國(guó)標(biāo)、右圖美標(biāo)）

1.2.2 ISOFIX下固定點(diǎn)位置及標(biāo)識(shí)要求

對(duì)于下固定點(diǎn)參數(shù)的要求，美標(biāo)相對(duì)于國(guó)標(biāo)更加嚴(yán)謹(jǐn)，并且對(duì)于下固定點(diǎn)的標(biāo)識(shí)位置有明確的要求。

表3 ISOFIX下固定點(diǎn)位置及標(biāo)識(shí)要求

1.2.3 ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度要求對(duì)比

從強(qiáng)調(diào)試驗(yàn)的對(duì)比可以看出，美標(biāo)比國(guó)標(biāo)多了靜應(yīng)力加載裝置（SFAD1）的束帶固定點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)，并且強(qiáng)度試驗(yàn)從加載載荷大小、保持時(shí)間及判定位移均有明顯的差異。

表4 ISOFIX固定點(diǎn)強(qiáng)度要求對(duì)比

2 結(jié)論

本文基于實(shí)際項(xiàng)目的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)對(duì)比分析了GB 14167-2013與美標(biāo)FMVSS 210和FMVSS 225之間的差異性，指出了在靜態(tài)參數(shù)測(cè)量和靜態(tài)強(qiáng)度加載方面，美標(biāo)整體情況均嚴(yán)與國(guó)標(biāo)的要求，對(duì)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口美國(guó)認(rèn)證具有一定的參考價(jià)值。建議中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要想開(kāi)辟美國(guó)市場(chǎng)，必須對(duì)美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)法規(guī)、認(rèn)證要求進(jìn)行全面的了解，降低召回及其他法律處罰的風(fēng)險(xiǎn)。

[1] GB14167-2013.汽車(chē)安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)[S].

[2] 49 CFR 571.210.Seat belt assembly anchorages[S].

[3] 49 CFR 571.225,Child restraint anchorage systems[S].

[4] Ronald L.Medford.National highway traffic safety administration Overview[R].2008.

A Comparative Study on the Fastening Strength of Safety Belts and Child Seats inChina and American Standards

Li Xuegang, Li Zhenyan, Huang Xiaolin, Ouyang Xiaosheng

( Test Certification Department, Automotive Engineering Institute, Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.,Guangdong Guangzhou 511434 )

With the rapid development of China's automobile industry, the automobile export presents an increasing trend year by year. Based on the test experience of actual projects, this paper compares the American and national standards of the fixed point strength of BIW seat belts and child seats, and expounds the differences between the two, so as to provide reference for the export certification of domestic automobile enterprises.

BIW; Fixed point; Strength; American standards;National standards

B

1671-7988(2019)21-228-03

T-652.1

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李雪剛，就職于廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司汽車(chē)工程研究院試驗(yàn)認(rèn)證部。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.080

CLC NO.: T-652.1