“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育研究

張淼 高東霞

摘 要：隨著高等教育轉(zhuǎn)型的深入實施，應(yīng)用類專業(yè)應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的教育。因為實際情況所限，航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)意教育存在著一些問題，影響了對學(xué)生相關(guān)能力的培養(yǎng)。在此情形下，航海類專業(yè)可從三個方面著手加強(qiáng)對學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育：綜合素養(yǎng)、實踐技能、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識。為此，應(yīng)強(qiáng)化人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)師資團(tuán)隊建設(shè)，全面深化理論教學(xué)、實踐教學(xué)以及教學(xué)管理方面的改革，才能把航海類專業(yè)學(xué)生的實踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育落至實處。

關(guān)鍵詞：高等教育轉(zhuǎn)型;航海專業(yè);實踐能力

中圖分類號：G647.38? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1673-2596（2019）08-0163-04

中國的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育由來已久，最早可追溯到20世紀(jì)提出的“創(chuàng)造教育”。但因為歷史的種種原因，“創(chuàng)造教育”的重要性并沒有為后世所重視。這也是近代中國百年恥辱的一個原因。建國以后，直至本世紀(jì)初期，因為國情所限，有關(guān)“創(chuàng)造”或“創(chuàng)機(jī)關(guān)報”教育均沒有受到重視。隨著時代的發(fā)展，國際國內(nèi)形勢的變化，我國對于創(chuàng)新有了新的意識。我國高等教育的轉(zhuǎn)型為所有層次的高等教育帶來一個必須面對的命題，尤其高職層次的教育：專業(yè)改革。一般來說，轉(zhuǎn)型視域下職業(yè)教育的專業(yè)改革可分為兩個方面：“強(qiáng)化學(xué)生的實踐能力”與“加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”能力。對于應(yīng)用類的專業(yè)而言，尤其是對于航海類的專業(yè)而言，兩方面相互統(tǒng)一、密不可分。實踐是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的載體，而創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)又可推動實踐的進(jìn)一步發(fā)展。割裂了兩者的關(guān)系，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)如同“空中樓閣”，無從談起。在如今的情形下，更有必要加強(qiáng)對航海類專業(yè)學(xué)生開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。

一、航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的“新必要”

（一）“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下航海類專業(yè)本身改革產(chǎn)生要求

航海類專業(yè)是一門實踐性很強(qiáng)的課程，學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力應(yīng)基于一定的綜合素養(yǎng)及實踐能力?！稗D(zhuǎn)型發(fā)展”對此又提出了更深層次的要求。

1.加強(qiáng)綜合素養(yǎng)培養(yǎng)產(chǎn)生的要求

擁有一定的理論知識是高等職業(yè)教育的基本要求之一。“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下，航海類專業(yè)的根本目標(biāo)是強(qiáng)化學(xué)生的實踐創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力[1]。比如，鑒于航海類工作具有“風(fēng)險性”“流動性”及“艱苦性”的特點，應(yīng)加強(qiáng)專業(yè)學(xué)生的“敬業(yè)精神”“安全意識”“環(huán)保意識”及“國際意識”的培養(yǎng)。學(xué)生未來在專業(yè)領(lǐng)域工作，其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)如果脫離了這些綜合素養(yǎng)，多么富有創(chuàng)新意識的理念也只能留于想象之中。

2.強(qiáng)化實踐技能培養(yǎng)產(chǎn)生的要求

但凡航海類專業(yè)，無論專業(yè)方向均具有很強(qiáng)的應(yīng)用性。所以，相關(guān)的人才定位及理論研究均應(yīng)以強(qiáng)化學(xué)生的實踐能力為導(dǎo)向[2]。在“轉(zhuǎn)型發(fā)展”的視域下，各專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力應(yīng)始終堅持以實踐技能為核心。就專業(yè)能力而言，航海類專業(yè)學(xué)生的能力結(jié)構(gòu)主要包括認(rèn)識能力、組織協(xié)調(diào)能力、專業(yè)能力、以及崗位能力。相對來說，前兩者是通識能力，后兩者則是關(guān)鍵能力。而這兩種關(guān)鍵能力的培養(yǎng)均應(yīng)在實際操作與訓(xùn)練中日積月累才能得到提高。比如船舶駕駛與管理以及船舶機(jī)電管理等。

3.強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力產(chǎn)生的要求

在“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下，以上兩個方面是學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的根基。有學(xué)者把這兩個方面與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力之間的關(guān)系比作“塔基”與“塔尖”的關(guān)系。由此可以看出，為什么學(xué)界在研究高等教育學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力教育時，多把他們視為同等重要的關(guān)系。高等教育人才的創(chuàng)新能力是我國未來經(jīng)濟(jì)能否持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素。高等教育“轉(zhuǎn)型發(fā)展”對于學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力提出了更高的要求，對于航海類專業(yè)學(xué)生而言，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)是未來改革的核心，也是發(fā)展的根本方向。否則，航海類專業(yè)學(xué)科建設(shè)便要停滯不前[3]。

而且，關(guān)于航海類專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，黨和國家年近年也頒布了一系列綱領(lǐng)性文件予以強(qiáng)調(diào)。

（二）綱領(lǐng)性文件的要求

2015年5月，國務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革的實施意見》（國發(fā)〔2015〕36號）（下稱“意見”），明確提出了高等教育機(jī)構(gòu)應(yīng)有組織、有規(guī)模地開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。同時，“意見”不但提出了總體要求，而且分別闡述了“主要任務(wù)”以及應(yīng)采取的措施等。

2016年，交通部與教育部聯(lián)合頒發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸職業(yè)教育的若干意見》，分別提出了6大任務(wù)及20條措施。2019年，國務(wù)院出臺了《國家職業(yè)教育改革實施方案》（國發(fā)〔2019〕4號）（下稱“職教20條”），對于學(xué)生“一專多能”的實際培養(yǎng)提出了更高的要求?！奥毥?0條”的出臺，對職業(yè)教育起到了很好的引領(lǐng)作用，為學(xué)校科學(xué)、合理地開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育指明了方向。這些綱領(lǐng)性文件提升了交通運(yùn)輸職業(yè)教育的發(fā)展速度，使相關(guān)專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育得到了政策上的保障。在當(dāng)前的教育形勢及國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展情形下，大力推行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育也因此應(yīng)成為航海類職業(yè)教育的主題。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，出現(xiàn)了許多新興的經(jīng)濟(jì)形式，特別是在全球國際貿(mào)易萎縮的情況下，國際航運(yùn)受到了巨大沖擊。比較明顯的狀況便是運(yùn)力過剩。在此情況下，高職航海類的學(xué)生需要集敬業(yè)精神、創(chuàng)新精神為一體。否則，不但自己的職業(yè)生涯受損，世界航運(yùn)更不能在創(chuàng)新中前行。

再者，由于智能船舶的出現(xiàn)并將逐漸得到普及推廣。比如，“e-航?！被蝾愃频墓ぞ?，目前已在許多國家航運(yùn)中得到了應(yīng)用。航海專用科技的發(fā)展與進(jìn)步，對相關(guān)專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)新能力與意識提出了更迫切的要求。

據(jù)教育部2018公布的統(tǒng)計數(shù)字表明，至2017年底，高等教育（本科、高職層次）機(jī)構(gòu)基本已全部開設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程，無論是學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金、場地設(shè)施、參與學(xué)生人數(shù)逐漸上升。但即使創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育在我國高等教育機(jī)構(gòu)已取得了一定的成效，仍普遍存有一些問題。

二、航海類高職教育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育存在的問題

雖然航海類專業(yè)從高職至本科，從普通院校至重點、示范院校均開設(shè)了相關(guān)教育，并取得了不同程度的成效，但也的確存有缺陷。

（一）形式單一

相比于其他應(yīng)用課程，特別是在高職教育階段，航海類專業(yè)理論教學(xué)及實踐負(fù)擔(dān)較重。所以，從具體實踐來看，航海類專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育多以選修課或有關(guān)專家來校講座的形式進(jìn)行。而且，內(nèi)容通常相關(guān)一些政策及實際案例。以選修課的形式設(shè)置對大學(xué)生均沒有實質(zhì)性的約束力，特別是因為無專業(yè)教師參與，學(xué)生多憑個人興趣或隨機(jī)決定是否參與，結(jié)果致使不能實現(xiàn)預(yù)期目的。

（二）內(nèi)容缺乏針對性

再就教學(xué)內(nèi)容來看，雖然有一些高職院校專門針對航海類專業(yè)開設(shè)了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，但內(nèi)容并不具有針對性。有的學(xué)校參考了國際同類專業(yè)對學(xué)生進(jìn)行相關(guān)的教育，但因為中外教育差別很大，為適合我國實際，對教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了刪改，但沒有進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)充。結(jié)果，這種“斷章取義”式的刪改使原本針對性教育變得較為零散，更沒有向航海類的專業(yè)課程滲透。

（三）專業(yè)師資力量有限

與前面兩個問題相對應(yīng)的是，擔(dān)當(dāng)航海專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)課程授課的教師多是輔導(dǎo)員。即使他們已受過有關(guān)方面的訓(xùn)練，但無論是在實際工作中，還是在教育背景中，均極其缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的實際經(jīng)驗。而負(fù)責(zé)有關(guān)專業(yè)課程或?qū)嵺`教學(xué)的師資力量，同樣在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面有所欠缺。他們的實際情況決定了他們無力勝任創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面的教學(xué)。

（四）評估流于形式

從本質(zhì)上來說，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育課程的根本在于能否培養(yǎng)、提高學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識與能力。所以，參與該門課程的學(xué)習(xí)者能否真正創(chuàng)業(yè)、參加比賽獲獎以及教師課題研究等均不能成為其評估標(biāo)準(zhǔn)。鑒于該課程的特殊屬性，與其他學(xué)科完全不同，應(yīng)采取多元的評估方法，以激發(fā)教師教學(xué)積極性、使學(xué)生主動地參與學(xué)習(xí)，從而提高教學(xué)效果。

基于以上所述，探究創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育如何融入專業(yè)學(xué)科理論教學(xué)與實踐應(yīng)培養(yǎng)航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心問題?；谝陨纤鰡栴}，根據(jù)我校實踐及學(xué)界研究，以下策略可供參考。

三、“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實施路徑

（一）把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)“通識意識”融于專業(yè)學(xué)科教學(xué)

根據(jù)2010年教育部下發(fā)的《關(guān)于大力推進(jìn)高等學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)工作的意見》的內(nèi)容，高等教育機(jī)構(gòu)應(yīng)把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)有關(guān)的課程作為必修課納入整個學(xué)校課程體系。對于航海類專業(yè)，并不意味著為此要削弱其他專業(yè)學(xué)科的教學(xué)，或者把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)有關(guān)的課程孤立于整個專業(yè)課程之外。

相反，應(yīng)把通識教育融于各種專業(yè)教學(xué)。例如，在教授船舶駕駛專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的導(dǎo)航儀器時，可以向?qū)W生介紹我國船舶導(dǎo)航儀器不斷實現(xiàn)創(chuàng)新的過程。這樣，可增強(qiáng)學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)中的創(chuàng)新意識。

相對于高職類其他學(xué)科，航海類課程的內(nèi)容是歷代航海人在海上與風(fēng)浪波濤斗爭所取得的成功經(jīng)驗。因此，把創(chuàng)新教育融于專業(yè)課程，目的在于學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)習(xí)的過程中，進(jìn)一步加深創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)于航海技術(shù)重要性的認(rèn)識。同時，這種融合也可為學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實施提供一些方法或思路。

隨著科技的發(fā)展，特別是航海技術(shù)的進(jìn)步，選入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的實際專業(yè)案例宜與大型、高速、智能船舶有關(guān)。這可在很大程度上突破航海專業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育現(xiàn)狀局限。從目前來看，學(xué)校開設(shè)的課程過多地拘泥于“船舶定位”“資料數(shù)據(jù)化”“物標(biāo)識別”及“航海支持服務(wù)系統(tǒng)”等有關(guān)方面。實際上，這對開拓學(xué)生創(chuàng)新思維所能起的作用較為有限。

（二）創(chuàng)新教學(xué)實踐模式

如前所述，綜合素養(yǎng)與實踐能力是學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的基礎(chǔ)。但在教學(xué)、實踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育這種“三位一體”的聯(lián)動體系中，實踐是學(xué)生綜合素養(yǎng)的檢驗石，是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的載體。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，必須要強(qiáng)化學(xué)生的實踐能力。

首先，構(gòu)建“三點一線”實踐教學(xué)體系?！叭c”是指“教師+實驗室+實習(xí)基地”;“一線”是指由“理論”到“實踐”兩個端點連成的直線。對于航海類專業(yè)而言，“三點一線”本質(zhì)是強(qiáng)化學(xué)生理論學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合的能力，通過學(xué)以致用，使理論知識在實踐中得以內(nèi)化，實踐能力在理論指導(dǎo)下得到提高。

但為使“三點一線”實踐教學(xué)模式得到更好的實施，在目前的教學(xué)條件下，應(yīng)加強(qiáng)開發(fā)建設(shè)實踐課程資源。例如，可把學(xué)生有關(guān)實踐創(chuàng)新方面的技能融于對學(xué)生的評估，以加強(qiáng)學(xué)生多方面的實際動手能力，像“船模制作”“應(yīng)用器械改良”“航線優(yōu)化”“最佳航線設(shè)計”“最佳運(yùn)輸搭載方案設(shè)計”“模擬器優(yōu)化運(yùn)用”等。通過這些，不但可以檢驗學(xué)生的創(chuàng)新思維與能力，而且可鍛煉學(xué)生實際技能，以使其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力能得到系統(tǒng)、全面的鍛煉。

其次，基于校企合作取得的成功經(jīng)驗，開展全學(xué)期實習(xí)。在學(xué)生三年級上學(xué)期時，可以招聘會的形式組織企業(yè)到校與學(xué)生進(jìn)行雙選。被選中的學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)，以真正培養(yǎng)他們多方面的實踐能力。

另外，為激發(fā)學(xué)生在實踐中積極進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的自信與熱情，還可結(jié)合校內(nèi)實訓(xùn)、校企合作等多個方面，嘗試性地以“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”教育為導(dǎo)向開展一些技能比賽，以使學(xué)生能學(xué)以致用，可以有目的、有針對性地設(shè)計出一些創(chuàng)新方案。

（三）強(qiáng)化師資團(tuán)隊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識與能力

“師傅不強(qiáng)弟子弱”。中國古代技藝的學(xué)習(xí)尤其重視為人師者的能力。在現(xiàn)代的情境下，這句話可能有失偏頗。但實踐已經(jīng)證明，“雙師型”教師對于學(xué)生實際操作培養(yǎng)所能起的作用。同理，在培養(yǎng)兼具實踐能力與理論知識的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才方面，長期偏重理論知識的師資隊伍已日漸顯示出不足之處，這與應(yīng)用性極強(qiáng)的航海類專業(yè)顯然有很大的抵觸。因此，為培養(yǎng)航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，應(yīng)雙向打造具有較強(qiáng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識的師資團(tuán)隊。

一方面，把教師送出去，使他們走進(jìn)船舶制造企業(yè)、船運(yùn)公司、走進(jìn)部隊，在不違反有關(guān)規(guī)定、無損對方利益的情況下，接受培訓(xùn)。同時，從相關(guān)單位引進(jìn)合適的兼職教師從事教學(xué)工作，并與專職教師協(xié)同開展與專業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相關(guān)課改、教改項目，在如何提高學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力上做文章，實現(xiàn)教學(xué)、科研互相促進(jìn)、同時提高。

無論采取什么方式或手段，根本目的在于提升專業(yè)課教師的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育。為此，也應(yīng)加強(qiáng)對教師創(chuàng)新進(jìn)行評估。與對學(xué)生各課程學(xué)習(xí)與實踐進(jìn)行評估相同，對教師創(chuàng)新評估同樣需要建立多元考評機(jī)制。比如，可采取教師自評，但更需要業(yè)界富有實踐經(jīng)驗的相關(guān)人士及社會專家參與。同時，學(xué)生也可對專業(yè)教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力與意識進(jìn)行評價。但應(yīng)以鼓勵、激發(fā)教師積極主動地把專業(yè)教學(xué)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育相結(jié)合為目的。

另外，為進(jìn)一步提高教師團(tuán)隊創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的意識與能力，也可定期或不定期地專門為教師舉行相應(yīng)的技術(shù)交流或比賽。同時，學(xué)校應(yīng)在政策或?qū)W校有關(guān)規(guī)定允許的情況下，盡可能地做好物質(zhì)保證、相關(guān)經(jīng)費適當(dāng)?shù)叵蚪處焺?chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育培養(yǎng)、科研等傾斜。

（四）多管齊下加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊建設(shè)

相比于其他專業(yè)，航海類專業(yè)因為其特殊性，所以在組建學(xué)生團(tuán)隊加強(qiáng)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識并不那么簡單，但這并不意味著對此無能為力。

首先，于教學(xué)活動中注意培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊意識。以船舶駕駛專業(yè)為例，在學(xué)習(xí)相關(guān)的課程時，可以根據(jù)船舶工作需要，請學(xué)生自行按“駕駛”“輪機(jī)”“后勤”等三個部門，分別組建團(tuán)隊，并借助有關(guān)專業(yè)軟件進(jìn)行模擬，以培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神，使他們在合作中激發(fā)創(chuàng)意。

其次，有條件地選拔學(xué)生參與教師科研課題。特別是那些實踐性較強(qiáng)或者科技含量較高的課題，比如“智能船舶類”建設(shè)等。學(xué)生參與教師課題研究并非一定要他們做出什么科研成果，關(guān)鍵是要培養(yǎng)他們的創(chuàng)新意識，激發(fā)他們的創(chuàng)新靈感，并在實踐中深化對自己的認(rèn)識、提高能力，為未來創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)做好準(zhǔn)備。

四、結(jié)語

相比其他專業(yè)，航海類專業(yè)有特殊性。但高?！稗D(zhuǎn)型發(fā)展”時期，多種因素對學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的要求并不會因為其專業(yè)的特殊性而降低。相反，因為航海類專業(yè)本身改革、政策性文件以及國際航運(yùn)現(xiàn)狀、船舶發(fā)展等因素，航海類專業(yè)創(chuàng)業(yè)教育與培養(yǎng)比以往變得更為必要。從航海類專業(yè)已實施的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育來看，存在著多種問題，比如“形式單一 ”“內(nèi)容缺乏針對性”“專業(yè)師資力量有限”“評估流于形式”等?！稗D(zhuǎn)型發(fā)展”為航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)，基于目前有關(guān)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育實施存在的問題，有關(guān)院系應(yīng)圍繞“把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融于學(xué)科教學(xué)”“創(chuàng)新教學(xué)實踐模式”“強(qiáng)化師資團(tuán)隊的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識與能力”及“建設(shè)學(xué)生創(chuàng)新團(tuán)隊”把航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育落到實處。我國是一個海洋大國，但不是海洋強(qiáng)國。在“轉(zhuǎn)型發(fā)展”視域下，航海類專業(yè)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。海上多波浪，但大家依然要前行！

參考文獻(xiàn)：

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（責(zé)任編輯 徐陽）