淺析我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工管理

賈澤

關(guān)鍵詞：市政建設(shè);道路橋梁;施工管理

1.國(guó)內(nèi)道路橋梁工程的發(fā)展現(xiàn)狀

由于政府多次將推進(jìn)城市化建設(shè)寫入政府工作報(bào)告中，使得城市化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的戰(zhàn)略地位逐年提高。政府先后在城市基建施工方面投入了數(shù)萬億資金，該部分基金幾乎都被用在鐵路、道路與城市基建中，在一定程度上提升了國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸能力。近年來，我國(guó)的道路與橋梁總長(zhǎng)度已經(jīng)躍居世界第一位，但是國(guó)內(nèi)巨大的交通運(yùn)輸壓力給道路橋梁帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。值得一提的是，不少道路橋梁已經(jīng)出現(xiàn)了返修與二次施工的情況，該類現(xiàn)象的主要影響因素可以被概括如下幾類：

首先，國(guó)家工程管理部門沒有出臺(tái)嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范指標(biāo)，使得部分施工單位過度追求企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。據(jù)相關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)近四成的道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目都多多少少存在一些質(zhì)量問題，遠(yuǎn)超質(zhì)量指標(biāo)的就更少了。其次，地方各級(jí)政府部門存在貪污腐敗現(xiàn)象，項(xiàng)目總體經(jīng)費(fèi)有限，施工單位如果向政府人員行賄，會(huì)在很大程度上減少工程實(shí)際投入資金。除此之外，地方政府為了從市政建設(shè)中獲取一些利益，也會(huì)鋌而走險(xiǎn)，在建筑材料的采購環(huán)節(jié)和質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)睜一只眼閉一只眼，最終致使道路橋梁工程的質(zhì)量得不到保障。

2.當(dāng)前國(guó)內(nèi)市政建設(shè)的施工管理缺陷

2.1施工管理未重視細(xì)節(jié)

在現(xiàn)場(chǎng)施工中應(yīng)嚴(yán)格控制“松散路面”的厚度，碾壓含水量較大的路面時(shí)應(yīng)盡可能避免基層的成型。在第一次碾壓后對(duì)基層進(jìn)行修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)基層邊緣模板的松緊度。

與此同時(shí)，施工人員還應(yīng)該控制基層的平整，各層間的水準(zhǔn)必須進(jìn)行整理，保證工程施工所需的水準(zhǔn)。如果發(fā)現(xiàn)土壤或部分草根脫落，必須盡快清理。在充水透水層或下封層中，必須在建筑路面鋪設(shè)前及時(shí)清理表面，保證表面平整。需要注意的是，可選用瀝青作為基層施工完成后的防護(hù)材料。

2.2道路橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁在竣工之后最容易出現(xiàn)的工程質(zhì)量問題就是路面出現(xiàn)裂縫，一旦路面與橋面出現(xiàn)裂縫，就會(huì)在一定程度上降低整個(gè)工程的施工質(zhì)量，集中表現(xiàn)在混凝土的負(fù)荷力下降和強(qiáng)度變低。值得一提的是，造成混凝土裂縫的原因有很多，一般有以下兩種情況：首先，混凝土原材料的質(zhì)量存在著水泥有效成分含量低、生產(chǎn)日期久遠(yuǎn)、受潮環(huán)境下水泥變性等問題。其次，在施工過程中，由于多數(shù)施工人員沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，所以在混凝土配置比例方面會(huì)缺乏科學(xué)依據(jù)。

3.加強(qiáng)道路橋梁施工管理力度的措施

通過分析有關(guān)部門的調(diào)研數(shù)據(jù)和觀察現(xiàn)實(shí)生活中的道橋工程質(zhì)量可知，要想提升道路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量，就必須要從多方面著手。

3.1提高施工人員的專業(yè)素養(yǎng)

在道路橋梁施工過程中，施工人員始終扮演著最重要的角色，施工單位必須要想方設(shè)法提升員工的整體素質(zhì)。首先，施工單位需要加大對(duì)員工培訓(xùn)的投資力度，聘請(qǐng)專業(yè)工程師對(duì)施工人員開展安全教育與責(zé)任教育，尤其要注重增強(qiáng)施工人員的責(zé)任意識(shí)與安全意識(shí)。只要施工人員將施工質(zhì)量的優(yōu)先級(jí)提升至最高，才能在施工過程中保證施工質(zhì)量。第二，施工單位需要盡可能為施工人員創(chuàng)造優(yōu)良的居住環(huán)境，在最大程度上激發(fā)員工的工作積極性。第三，施工單位應(yīng)該為施工人員成立專業(yè)知識(shí)基金，為施工人員的考證買單，從而提升企業(yè)的整體技術(shù)水平。

3.2施工前完備的準(zhǔn)備工作

施工前進(jìn)行充分的理論分析是保證項(xiàng)目施工順利開展的重要基礎(chǔ)。施工前，施工單位應(yīng)首先了解各項(xiàng)工作，然后充分結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)及周圍自然環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，商討合理的施工方案;其次，應(yīng)制定詳細(xì)的施工計(jì)劃，充分考慮施工過程中可能出現(xiàn)的情況，做好相應(yīng)的預(yù)防措施和保證。

在道路、橋梁等大型施工過程中，機(jī)械是必不可少的工具，因此，這些機(jī)械設(shè)備的使用應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在施工中使用機(jī)械不僅可以提高工作效率，而且可以減少勞動(dòng)力。但是，必須注意機(jī)器的質(zhì)量，必須認(rèn)真分析各種施工機(jī)械的生產(chǎn)能力，選擇更合適的機(jī)械工具。在投入和使用成套機(jī)械時(shí)，必須充分發(fā)揮其生產(chǎn)能力，保證機(jī)械生產(chǎn)能力的不斷提高和提高。要注意加強(qiáng)機(jī)械的科學(xué)配置，保持機(jī)械的優(yōu)化協(xié)調(diào)，充分提高生產(chǎn)和施工能力，并建立施工機(jī)械搶修隊(duì)伍。

3.3施工過程中的安全培訓(xùn)

在橋梁施工領(lǐng)域，施工順序非常重要，必須在結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上合理安排施工順序。一般橋梁施工，主要渠道的基礎(chǔ)設(shè)施施工必須在雨季前做好，橋梁預(yù)制場(chǎng)地必須在汛期或雨季的上部，在汛期或雨季的橋梁施工中必須確認(rèn)機(jī)械設(shè)備和材料。擋水隔離必須在施工后的第一時(shí)間轉(zhuǎn)移和疏散，以盡量減少材料損失和發(fā)生事故的可能性。道路施工必須注意路基的施工和施工強(qiáng)度，選擇適當(dāng)?shù)奈恢煤头椒?，提高道路施工的科學(xué)性。由于地質(zhì)因素，必須減少雨季施工的可能性，如果必須在雨季施工，必須隨時(shí)進(jìn)行。除此之外，還需要注意當(dāng)?shù)靥鞖庾兓扇∵m當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，加強(qiáng)雨天的安全檢查工作，及時(shí)處理路基積水，減少降雨對(duì)施工進(jìn)度的影響，保證進(jìn)度計(jì)劃的順利進(jìn)行。

3.4施工過程中的質(zhì)量控制

在建設(shè)市政道路橋梁時(shí)，過硬的施工質(zhì)量是根本，這不僅要求施工部門有一套更全面的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，而且要求有一個(gè)完善的檢測(cè)制度。在本部門工作的檢查員必須具備專業(yè)技能和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，還必須配備各種專業(yè)工具和儀器。質(zhì)量管理部門應(yīng)建立健全管理制度，避免因人員疏忽給企業(yè)造成不必要的損失，影響施工安全。在施工過程中，監(jiān)督管理部門要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作進(jìn)行詳細(xì)檢查，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)任何過程都要嚴(yán)格檢查。

結(jié)論

綜上所述，考慮到城市道路橋梁建設(shè)質(zhì)量的好壞對(duì)城市化建設(shè)的重要性，加強(qiáng)道路橋梁工程的施工質(zhì)量勢(shì)在必行。因此，提高國(guó)內(nèi)道路橋梁工程的施工質(zhì)量是一項(xiàng)綜合性的工作，必須要綜合考慮施工前期的準(zhǔn)備、正式施工的質(zhì)量控制和施工人員的素質(zhì)等多方面的因素。除此之外，還需要施工單位與政府管理部門齊心協(xié)力，盡可能建設(shè)出質(zhì)量過硬的道路橋梁，從而為市民提供便利。