城市商業(yè)區(qū)有機更新設計思考與實踐

【摘要】在電子商務興起的背景下，城市商業(yè)區(qū)面臨著轉型的壓力。本文以有機更新方法入手，研究商業(yè)區(qū)建筑與環(huán)境的改造案例，得出指導同類型項目設計的經(jīng)驗和理論，并應用于傳統(tǒng)批發(fā)市場轉型、改造項目中，取得了積極的預期效果。

【關鍵詞】新零售;城市商業(yè)區(qū);有機更新;批發(fā)市場改造

1、城市商業(yè)區(qū)有機更新概貌

當今電子商務浪潮席卷各行各業(yè)的商品銷售，對實體商業(yè)造成了極大沖擊。電子商務輕便快捷的特點，培養(yǎng)了消費者新的消費習慣，也直接導致物流大變革，使得物流脫離銷售得以獨立運行。近幾年電子商務更是發(fā)起了線上線下同步的新零售革命，目標均是利用網(wǎng)絡的流量轉化成銷量和利潤，已投入運營的新零售實體有京東、阿里巴巴、“一條”線下店、誠品書店等。

然而在這場百花齊放的發(fā)展過程中，傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)仍然具有無可比擬的優(yōu)勢和巨大的發(fā)展空間。傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)的改造，在既有空間的基礎上逐步探索立體化、空間復合化、生態(tài)化等方向，同時也借鑒新零售的思路，營造更加多元化的購物空間，使新零售實體店最終融入一體化的空間實體中，實現(xiàn)線上線下的有機融合。

2、設計方向與案例

2.1立體化設計

一站式購物是現(xiàn)代商業(yè)的常見模式，近一二十年來更是以立體化方式尋求更加極致的空間體驗。2003年，經(jīng)過六年的設計建設的日本東京都“六本木之丘”的項目竣工;此后不到二年的時間，六本木之丘成為東京著名的休閑商務區(qū)和海內(nèi)外游客的必訪之地，使“讓城市立起來”的模式為世界所廣泛接受。傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)由于既有的客流存在，為更好滿足商業(yè)服務，需要通過改變，容納更多的客流、物流、信息流，這些要素在空間上，越來越需要在空間上分布妥當。尤其與交通樞紐的結合，改變了客流的主要流向，空間和形象界面的設置也隨之改變。

2.2復合空間

現(xiàn)代商業(yè)空間多樣性突出，商業(yè)活動的靈活性很強;顧客有一定的求新、好奇的體驗心態(tài)。成功案例如荷蘭鹿特丹的拱形室內(nèi)集市，集市內(nèi)可以容納農(nóng)產(chǎn)品銷售臺、酒類及其他物品零售臺、公寓單元、地下停車場等多樣化的功能。現(xiàn)代商業(yè)的復合化、場景化業(yè)態(tài)空間層出不窮。比如餐飲業(yè)態(tài)，在外面增加外擺座位，增進了就餐顧客與行人的互動，吸引行人進門就餐。商場內(nèi)部越來越開敞的走廊，反映了這樣的需求。

3、設計實踐——以成都荷花池商圈提升改造為例

3.1歷史與現(xiàn)狀

成都荷花池批發(fā)市場始建于1986年，1990年代初期已聞名全國，成為西南地區(qū)主要的商品分銷和中轉口岸。由于發(fā)展慣性，荷花池批發(fā)市場的交易方式仍循舊例，以三現(xiàn)交易（現(xiàn)金、現(xiàn)貨、現(xiàn)場）為主，商圈內(nèi)仍保有倉儲、打包等經(jīng)營活動，成為市場模式轉型的包袱，與成都站地區(qū)發(fā)展中央商務區(qū)的目標格格不入。

現(xiàn)狀存在的問題有如下四個方面。首先是物流擠壓公共空間，交通組織紊亂。由于攤位占道、路邊停車、貨流占場，人貨車川流不息，相互交織。物流擠占人行空間，行人擠占車行道路，導致道路擁擠不堪。其次是業(yè)態(tài)升級存在壓力。從全天運營規(guī)律來看，荷花池商圈活力不均衡，早市熱鬧、中市混雜、晚市冷落。怎么改變早市人流如織、晚上冷冷清清的局面？這樣的問題預示著業(yè)態(tài)多樣化是改造計劃的重點。第三、相關配套低，不利于業(yè)態(tài)調(diào)整。荷花池商圈處于一二環(huán)道路之間，北面就是成都火車站，建筑密度極大。除了市場建筑，所剩公共空間并不多。調(diào)整業(yè)態(tài)、配套先行，繼續(xù)改變?nèi)狈π蓍e場地、沒有景觀節(jié)點、餐飲功能弱的現(xiàn)狀，提高相關配套比例。第四、立面風貌不佳。規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)建筑年代和建筑風格各不相同，缺乏能體現(xiàn)街區(qū)風貌的特色風格。

3.2設計目標

荷花池商圈的升級版，將是打造一個能夠直接參與全球競爭的戰(zhàn)略支撐點，打造具有聚合力、輻射力和影響力的現(xiàn)代商貿(mào)特色街區(qū)。改造計劃吸納“立體化”、“空間復合化”的設計方法，打造荷花池商圈的綠軸、藍線、金環(huán)，集時尚設計、展示展貿(mào)、批零兼顧，激發(fā)荷花池商圈的轉型動力和商業(yè)潛力。（附圖1整體鳥瞰圖）

3.3特色點位

3.3.1綠軸

肖三巷未來將呈現(xiàn)立體化空間，通過地下商業(yè)、空中連廊等立體連接系統(tǒng)，與西側的人北商務區(qū)中心公園銜接。（附圖2綠軸夜景圖）

肖三巷是商圈的綠軸，未來將弱化交通功能，減少車道，建成開敞式地下空間。地下商業(yè)與中心公園下沉廣場和人民北路地下商業(yè)相連，擴大商業(yè)影響力。地面道路僅保留輔路，供沿路單位使用。利用空中走廊連接各個大型市場，行人可以體驗不同空間工作、游戲、飲食和休息的享受，一系列的空中連接將延續(xù)人北中央商務區(qū)城市綠軸的功能。

3.3.2藍線

沙河支渠是流經(jīng)商圈的河流，二環(huán)互通匝道在此形成了高架橋空間，現(xiàn)實環(huán)境狀況不佳。改造計劃將其升級為公共活動空間，創(chuàng)造積極的環(huán)境效應。改造計劃在沙河支渠橋下空間打造草本植物園，建設漫步道、觀景臺等休閑活動場所。所有的功能空間均致力于為當?shù)鼐用裉峁└咝嵱玫墓部臻g，使城市的基礎設施得到進一步完善。

3.3.3金環(huán)

金環(huán)是改造計劃涉及業(yè)態(tài)和空間、風貌改造的集中體現(xiàn)。以荷花池商圈重要的幾個大市場形成的環(huán)狀建筑群體為研究及改造對象，賦予沿街立面嶄新風貌，提升公共空間休閑功能，塑造具有活力、促進零售、凸顯街區(qū)特色的金環(huán)。塑造金環(huán)的三個關鍵點，分別是“物流騰挪”、“風貌改善”和“環(huán)境提升”

首先是物流騰挪。屬地政府專門組織了第三方機構提出物流分散的方案，將長途接駁的物流轉移到區(qū)外圍倉儲區(qū)，遠離建筑密集區(qū);短駁物流則移入物流驛站。根據(jù)荷花池的已經(jīng)具備的條件，規(guī)范引導非機動車分散停放、轉移到地下停車場停放。通過以上措施，將騰出地面廣場空間，使地面更寬敞、景觀更美。

其次是風貌改善。在建筑外立面上，與火車站改建計劃、中央商務區(qū)計劃在語言、材料、色彩上有一定關聯(lián)，具有一定的延續(xù)性，但同時特色街區(qū)具有自己的個性，通過元素的重新組合，打造一個充滿了現(xiàn)代時尚氣息的城市道路景觀。

改造計劃打造以文化體驗為主導，有機復合現(xiàn)代都市商業(yè)和住宅的特色文化街區(qū)。以文化生態(tài)為依托，促進傳統(tǒng)市場向休閑文化購物街的轉變，重塑城市新形象。

第三是環(huán)境提升。涉及金環(huán)的改造計劃，以各種口袋公園和街區(qū)小花園打造的花園休閑商業(yè)街，提供適合停留小憩的休閑商業(yè)景觀。正如波士頓改造后的自由之路，即是一條路線，串起波士頓市中心16處重要的歷史古跡。金環(huán)改造也將四個廣場、小花園進行梳理串聯(lián)，形成有序的立體復合商業(yè)街。

4、研究對設計的影響

改造計劃以“時尚新中心，人文商貿(mào)城”為主題，打造國際化現(xiàn)代商貿(mào)特色街區(qū)，本項目正在第一階段的整治工作，相信將成為城市商業(yè)區(qū)有機更新的典范。

作者簡介：

胡招展，華建集團華東建筑設計研究院有限公司，上海。