基于供給側(cè)改革的低碳商貿(mào)流通體系構(gòu)建

李菁 王彬

內(nèi)容摘要：推動(dòng)商貿(mào)流通體系低碳化建設(shè)，是商貿(mào)流通業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要方面，是提升我國(guó)商貿(mào)流通經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。本文基于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革視角分析我國(guó)商貿(mào)流通業(yè)低碳發(fā)展的新型模式，從基礎(chǔ)設(shè)施、綠色流通、空間優(yōu)化三個(gè)低碳商貿(mào)流通模式發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域分析了這一問(wèn)題。本文結(jié)合了調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行效度分析，并揭示了影響低碳商貿(mào)流通體系的主要因素，從而有針對(duì)性的提出我國(guó)商貿(mào)流通體系低碳化發(fā)展的解決方案和實(shí)施路徑。

關(guān)鍵詞：商貿(mào)流通體系 ? 低碳化建設(shè) ? 綠色流通 ? 供給側(cè)改革

發(fā)展低碳商貿(mào)流通體系的必要性和意義

商貿(mào)流通業(yè)作為生產(chǎn)市場(chǎng)與消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)鍵連接節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)了商品物質(zhì)轉(zhuǎn)換與價(jià)值實(shí)現(xiàn)中關(guān)鍵的作用，商貿(mào)流通能力是衡量一國(guó)經(jīng)濟(jì)活力與發(fā)展可持續(xù)性的重要指標(biāo)?，F(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)實(shí)現(xiàn)商品的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，必然離不開(kāi)交通運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)工作，而高能耗的物質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程伴隨的是不可避免的碳排放。此外，由于商品必須經(jīng)歷空間上的運(yùn)送過(guò)程，也會(huì)伴隨產(chǎn)生大量的物質(zhì)摩擦和無(wú)效碳排放。賈康和蘇京春（2016）認(rèn)為，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的視角下，實(shí)現(xiàn)低碳化的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)格局是優(yōu)化商貿(mào)流通業(yè)結(jié)構(gòu)的重要目標(biāo)。由此可見(jiàn)，適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革戰(zhàn)略，我國(guó)的商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)需要根據(jù)現(xiàn)有物流循環(huán)中的高碳資源配置情況做出必要改進(jìn)，以避免產(chǎn)業(yè)內(nèi)部大量的資源浪費(fèi)和無(wú)效碳排放。

低碳商貿(mào)流通體系的建設(shè)關(guān)乎商貿(mào)流通業(yè)的多個(gè)方面，而不僅是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的工具升級(jí)。帶動(dòng)行業(yè)整體的碳排放量下降，首先需要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具自身碳排放效率的上升及運(yùn)輸方法的合理分配，其次需要根據(jù)產(chǎn)品和市場(chǎng)特征進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的重新架構(gòu)，這一架構(gòu)依賴于商貿(mào)流通業(yè)內(nèi)部的管理體系和物流方法的革新，還需要商貿(mào)流通格局的合理區(qū)分和產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步的空間集聚，進(jìn)而使得城鄉(xiāng)雙向流通體系得以完善。完整上述過(guò)程主要基于下述三個(gè)主要視角：第一是工具視角，根據(jù)帕累托最優(yōu)原理，任何產(chǎn)業(yè)在達(dá)到舊的資源平衡后，產(chǎn)業(yè)內(nèi)部沒(méi)有動(dòng)力去改進(jìn)現(xiàn)有的資源分配情況，唯一的解決方法就是外部的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于降低碳排放這一難題而言，引入具備更高技術(shù)效力的外部工具是核心的解決方式，對(duì)于商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)而言，公共產(chǎn)業(yè)部門(mén)需要協(xié)助改善基礎(chǔ)設(shè)施，例如進(jìn)一步規(guī)劃更高效的道路網(wǎng)分布，可以直接降低流通距離，提升流通產(chǎn)業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而降低碳排放;第二是資源視角，商品自離開(kāi)生產(chǎn)領(lǐng)域直至進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域的整個(gè)所有權(quán)的實(shí)體位移過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的環(huán)境資源污染和消耗，商務(wù)部《關(guān)于大力發(fā)展綠色流通的指導(dǎo)意見(jiàn)》文件中就資源視角提出了許多切實(shí)有效的倡議，主要集中于綠色流通體系部分，對(duì)于綠色流通體系的構(gòu)建可以進(jìn)一步分為綠色商流和綠色物流兩個(gè)角度，綠色商流強(qiáng)調(diào)的是對(duì)無(wú)公害產(chǎn)品及綠色消費(fèi)的引導(dǎo)與驅(qū)動(dòng)，綠色物流則強(qiáng)調(diào)了追求效率優(yōu)先目標(biāo)下還需要兼顧節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)環(huán)境績(jī)效的同步發(fā)展。第三是結(jié)構(gòu)視角，由于我國(guó)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)至今未能達(dá)成農(nóng)村與城市雙向流通的平衡，低碳通道的建設(shè)也就無(wú)從談起，同時(shí)由于我國(guó)產(chǎn)業(yè)政策的不同，導(dǎo)致各區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚情況并不顯著，更是催生了工業(yè)部門(mén)、農(nóng)業(yè)部門(mén)、農(nóng)村工業(yè)部門(mén)的三元生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)層面缺乏條理，致使大量無(wú)效物質(zhì)溝通中的資源浪費(fèi)，造成了許多高碳排放。

總的來(lái)看，構(gòu)建低碳商貿(mào)流通體系是滿足商貿(mào)流通業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的必要之舉和題中之意，這不僅關(guān)乎現(xiàn)有資源的有效利用和低碳消耗，更重要的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng)。

低碳商貿(mào)流通體系的結(jié)構(gòu)維度及量表開(kāi)發(fā)

（一）低碳商貿(mào)流通體系的結(jié)構(gòu)維度

基礎(chǔ)設(shè)施（Infrastructure，IS）。流通企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和技術(shù)設(shè)備的更新是企業(yè)效率提升的主要路徑，而商貿(mào)流通行業(yè)整體效率的提升則需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行總體規(guī)劃和調(diào)整。陸向蘭（2017）的研究中通過(guò)對(duì)我國(guó)省級(jí)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析得出，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠有效促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)效率的提升，這一提升的主要作用來(lái)源于對(duì)交易成本的削減;王平（2017）的研究則聚焦于交通基礎(chǔ)設(shè)施與商貿(mào)流通體系間的關(guān)系，采用空間Durbin模型分析了交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能否從空間層面影響商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)鏈間的運(yùn)輸情況，該研究發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不僅能夠促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展，還具備顯著的空間正向溢出情況。在上述分析的指引下，本文認(rèn)為促進(jìn)商貿(mào)流通體系的低碳化發(fā)展離不開(kāi)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而將“基礎(chǔ)設(shè)施，IS”設(shè)定為本文結(jié)構(gòu)模型中的第一個(gè)維度。

綠色流通（Green-circulation，GC）。商務(wù)部對(duì)綠色流通的倡議體現(xiàn)了政策體系中對(duì)于低碳化流通理念的重視，綠色流通結(jié)構(gòu)也與商流、物流發(fā)展相互聯(lián)系，鄔曉霞和張雙悅（2017）的研究中認(rèn)為，綠色流通是“綠色發(fā)展”總體規(guī)劃中的重要組成部分，這一項(xiàng)目體現(xiàn)了綠色總體發(fā)展條件下的物質(zhì)交換要求;林英澤（2016）認(rèn)為綠色流通水平是“一帶一路”地區(qū)提升商貿(mào)流通效率不可忽略的關(guān)鍵一環(huán)，商貿(mào)流通效率低下且區(qū)域發(fā)展不平衡的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重限制了“一帶一路”地區(qū)間相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)輸出，使得經(jīng)濟(jì)效率無(wú)法滿足要求。在這一認(rèn)知下，本文認(rèn)為商貿(mào)流通業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展，同樣離不開(kāi)對(duì)綠色流通水平的要求，從而將“綠色流通，GC”設(shè)定為本文結(jié)構(gòu)模型中的第二個(gè)維度。

空間優(yōu)化（Space-optimization，SO）。范森（2017）的研究中指出了我國(guó)的商貿(mào)流通業(yè)目前的問(wèn)題在于空間分布上過(guò)于分散，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)間的空間重合程度過(guò)大，因而會(huì)產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)，在產(chǎn)品供應(yīng)上會(huì)產(chǎn)生難以避免的空間性摩擦，無(wú)法達(dá)成最優(yōu)效率下的產(chǎn)業(yè)分布;夏偉華（2017）的研究直接從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)視角出發(fā)，研究商貿(mào)流通業(yè)的空間特性，該研究通過(guò)非徑向數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）所得到的商貿(mào)流通業(yè)效率數(shù)據(jù)證明，我國(guó)的商貿(mào)流通業(yè)具有典型的空間不對(duì)稱(chēng)特征，大量的發(fā)展滯后源自空間上的異質(zhì)性。綜合研究中的相關(guān)描述，本文認(rèn)為商貿(mào)流通業(yè)碳消耗的主要原因來(lái)自于空間優(yōu)化水平的不足，從而將“空間優(yōu)化，SO”設(shè)定為本文結(jié)構(gòu)模型中的第三個(gè)維度。

（二）低碳商貿(mào)流通體系的量表開(kāi)發(fā)

根據(jù)上述流通業(yè)企業(yè)的動(dòng)態(tài)能力的結(jié)構(gòu)維度模型分析，考慮到該模型為一個(gè)典型的三維度結(jié)構(gòu)，對(duì)測(cè)度量表的開(kāi)發(fā)包含以下步驟：第一，根據(jù)本文的理論分析，從三個(gè)維度設(shè)計(jì)不同題項(xiàng)，盡可能包含三個(gè)大方向下折射的企業(yè)感官，歸納出不同結(jié)構(gòu)維度的概念內(nèi)涵;第二，借助企業(yè)咨詢平臺(tái)對(duì)多家流通業(yè)企業(yè)中高層管理人員發(fā)放量表并進(jìn)行深度訪談，結(jié)合訪談結(jié)果及量表設(shè)計(jì)的科學(xué)步驟對(duì)量表進(jìn)行修改;第三，針對(duì)部分調(diào)查人員進(jìn)行預(yù)分析，測(cè)試量表的適應(yīng)情況和接受度，并收集相關(guān)人員對(duì)量表的建議進(jìn)而形成最終量表。形成了流通動(dòng)態(tài)能力結(jié)構(gòu)維度評(píng)價(jià)問(wèn)卷，總共涉及3個(gè)維度、21個(gè)題項(xiàng)，如表1所示。

影響商貿(mào)流通體系低碳化發(fā)展的關(guān)鍵要素

（一）問(wèn)卷發(fā)放及數(shù)據(jù)收集

為了保障研究的科學(xué)性與嚴(yán)謹(jǐn)性，本文通過(guò)下述三種方式發(fā)送了設(shè)計(jì)的問(wèn)卷：一是借助中信咨詢公司的流通業(yè)調(diào)查網(wǎng)站發(fā)布問(wèn)卷，該公司深耕于企業(yè)咨詢領(lǐng)域，在流通業(yè)具備數(shù)千家合作伙伴公司，問(wèn)卷調(diào)查在填寫(xiě)后會(huì)自動(dòng)反饋到指定郵箱中;二是借助中國(guó)流通產(chǎn)業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心（流通業(yè)數(shù)據(jù)研究企業(yè)）與中國(guó)數(shù)據(jù)分析行業(yè)網(wǎng)（行業(yè)數(shù)據(jù)觀測(cè)企業(yè)）的咨詢機(jī)構(gòu)，分別對(duì)兩個(gè)機(jī)構(gòu)的合作伙伴發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷;三是借助網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目“問(wèn)卷星”對(duì)流通產(chǎn)業(yè)高級(jí)管理人員發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷。

本次調(diào)查總共發(fā)放290份調(diào)查問(wèn)卷，回收有效問(wèn)卷102份，有效問(wèn)卷回收率為35.17%。在有效問(wèn)卷樣本分析中，已上市企業(yè)占比為51%，市值在100萬(wàn)元以上的企業(yè)占比62%，企業(yè)年限5年及以上的占比42%。本研究的主要調(diào)查企業(yè)均為具備一定實(shí)力的商貿(mào)流通業(yè)內(nèi)企業(yè)。

（二）針對(duì)各個(gè)題項(xiàng)的信效度分析

進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查和深度訪談后，本文采用AMOS17.0軟件對(duì)相關(guān)題項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行了Bartleets球形檢驗(yàn)，卡方值為2928.31（p<0.05）具備顯著性，KMO檢驗(yàn)值為0.987（p<0.01）具備顯著性，說(shuō)明原始數(shù)據(jù)達(dá)到因子分析要求。通過(guò)對(duì)構(gòu)建的3（結(jié)構(gòu)項(xiàng)）*7（題項(xiàng)）條目及102份有效問(wèn)卷的探索因子分析，找出特征根大于1的題項(xiàng)，對(duì)題項(xiàng)進(jìn)行了最大方差法下的正交旋轉(zhuǎn)，原問(wèn)卷中IS-2，IS-5，GC-2，SO-1被刪除。形成了包含3個(gè)結(jié)構(gòu)維度及17個(gè)題項(xiàng)的測(cè)試量表，如表2所示。

由表2可見(jiàn)，三個(gè)因子的載荷值分別為0.831、0.861和0.874，均大于0.8;Cronbachα值分別為0.976、0.965和0.953，均大于0.9。從因子信度角度而言，該量表能夠充分衡量企業(yè)現(xiàn)有情況下的低碳商貿(mào)流通能力，三個(gè)主結(jié)構(gòu)因子對(duì)于低碳商貿(mào)流通模型均具備強(qiáng)解釋力。進(jìn)而可以分析各個(gè)題項(xiàng)的效度水平驗(yàn)證上述分析角度的合理性，結(jié)構(gòu)方程建模過(guò)程分別驗(yàn)證了模型擬合度、收斂效度與區(qū)別效度。模型擬合度實(shí)證情況如表3所示。

擬合度分析中，x2/df=1.674<2.0說(shuō)明擬合度良好，RMSEA=0.071<0.08說(shuō)明擬合度良好，GFI、AGFI、NFI、IFI、CFI等總體擬合度指標(biāo)值均在0.8以上，且除AGFI以外的檢測(cè)值均處于0.9-1的高效度區(qū)間?？傮w而言，本研究的模型擬合度極高，擬合優(yōu)度證明上述三個(gè)維度具備實(shí)踐價(jià)值及指導(dǎo)意義。區(qū)別效度的實(shí)證情況如表4所示。

由于表2中各題項(xiàng)的載荷值符合收斂效度0.5以上要求，本文在表4比對(duì)了一維模型、二維模型與三維模型的差別，發(fā)現(xiàn)三維模型的擬合效果更佳，同時(shí)從區(qū)別效度來(lái)看，本文計(jì)算所得的方程萃取值A(chǔ)VE為0.75、0.75和0.76，顯著大于普通題項(xiàng)之間的萃取效度（0.34、0.30、0.29），從而說(shuō)明供給側(cè)改革的低碳商貿(mào)流通體系應(yīng)該歸納為“基礎(chǔ)設(shè)施-綠色流通-空間優(yōu)化”三維度體系構(gòu)建，單一進(jìn)行上述某一維度的建設(shè)并不能有效提升商貿(mào)流通體系的碳消耗效率，而是應(yīng)該均衡三個(gè)主要方面進(jìn)行發(fā)展改革。

供給側(cè)改革視角下低碳商貿(mào)流通體系的構(gòu)建方法

（一）繼續(xù)推進(jìn)商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

低碳經(jīng)濟(jì)理念的徹底實(shí)施必須借助于完備的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)有商貿(mào)流通行業(yè)的發(fā)展一直囿于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的瓶頸，無(wú)法完全釋放產(chǎn)品運(yùn)輸能力，使物質(zhì)交換處于最高速度中，從而產(chǎn)生了大量的無(wú)謂損失和資源消耗，導(dǎo)致了商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的高碳化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施不僅是為了滿足商貿(mào)流通業(yè)單一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更是為了多產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，有效流通建立了最佳的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，這是影響商貿(mào)流通成本和便利性的核心要素。相關(guān)部門(mén)在制定產(chǎn)業(yè)政策時(shí)需要兼顧發(fā)展需求和資源消耗，針對(duì)性的建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，從而保證建設(shè)路徑和應(yīng)用場(chǎng)景下的低碳可能，使得商貿(mào)流通行業(yè)能夠降低成本，發(fā)揮出低碳場(chǎng)景下的高流通能力。

（二）構(gòu)建環(huán)保商流及高效物流的“綠色流通”環(huán)境

綠色流通體系的構(gòu)建是供給側(cè)改革進(jìn)程中的重要環(huán)節(jié)，同樣也是實(shí)現(xiàn)低碳商貿(mào)流通體系的核心要件。在構(gòu)建綠色流通的進(jìn)程中，首先需要構(gòu)建環(huán)保商流結(jié)構(gòu)，環(huán)保商流要求企業(yè)在充分利用可回收資源的同時(shí)，培養(yǎng)消費(fèi)者對(duì)綠色產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣，進(jìn)而形成可持續(xù)的商流條件。其次需要建立更加高效的物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化產(chǎn)品的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠從根本上降低路程上可能存在的無(wú)謂損失，綜合商流和物流的綠色化建設(shè)，就能夠減少整體流通路徑中的碳排放，進(jìn)而構(gòu)建出綠色流通的環(huán)境。

（三）根據(jù)產(chǎn)品與市場(chǎng)特性優(yōu)化城鄉(xiāng)商貿(mào)流通空間結(jié)構(gòu)

由于產(chǎn)品特征的不同，針對(duì)不同產(chǎn)品的特征設(shè)置特定的管理方法和流通方式，能夠更有效的促進(jìn)流通運(yùn)轉(zhuǎn)能力，同時(shí)由于城鄉(xiāng)市場(chǎng)對(duì)于不同產(chǎn)品的需求并不一致，可對(duì)不同市場(chǎng)針對(duì)性的推出需求度高的產(chǎn)品，進(jìn)而逐漸放大需求，促進(jìn)消費(fèi)，使得區(qū)域內(nèi)的物流水平與消費(fèi)相互促進(jìn)，共同增長(zhǎng)。解決高碳經(jīng)濟(jì)最關(guān)鍵的要點(diǎn)在于，對(duì)于城鄉(xiāng)市場(chǎng)的不同進(jìn)行合理的預(yù)計(jì)和有效的估計(jì)，并根據(jù)產(chǎn)品特性進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，進(jìn)而從空間上使得兩者產(chǎn)生雙向互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)升級(jí)與優(yōu)化。

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