電商環(huán)境下農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀研究

陳鴦 尹積棟 彭崧

[摘 要]本文通過分析農(nóng)村現(xiàn)有物流配送模式，剖析農(nóng)村物流配送所存在的問題，為電商環(huán)境下的農(nóng)村物流配送模式的優(yōu)化研究提供一定依據(jù)。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)村物流;電子商務(wù);物流發(fā)展

[中圖分類號]F724.6 [文獻標(biāo)識碼]A

隨著農(nóng)村經(jīng)濟水平的提高，電子商務(wù)在農(nóng)村的發(fā)展前景越來越好。但農(nóng)村居民居住太分散和需求量小的特點影響農(nóng)村物流實現(xiàn)批量運輸，物流成本居高不下，農(nóng)村物流的到村服務(wù)無法實現(xiàn)。這樣的農(nóng)村物流配送狀態(tài)不足以支撐電商在農(nóng)村的開展。因此，本文通過分析農(nóng)村現(xiàn)有物流配送模式，剖析農(nóng)村物流配送所存在的問題，為電商環(huán)境下的農(nóng)村物流配送模式的研究提供一定依據(jù)。

1 我國現(xiàn)有農(nóng)村物流配送模式分析

我國農(nóng)村物流發(fā)展較晚，與城市物流相比更復(fù)雜、實施難度大。我國現(xiàn)有傳統(tǒng)的農(nóng)村物流運作模式有四種：農(nóng)村郵政物流模式;連鎖超市主導(dǎo)型的物流模式;契約型物流模式;依托村級客運汽車站點的物流模式。

1.1 農(nóng)村郵政物流模式

農(nóng)村郵政物流模式主要是“生產(chǎn)企業(yè)+配送企業(yè)+農(nóng)戶”，以縣城的郵政局作為配送中心，以各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的郵政支局作為管理節(jié)點和物流分撥點，為農(nóng)民配送各種農(nóng)資產(chǎn)品和生活用品。中國郵政自1999年起開始在農(nóng)村開展連鎖配送業(yè)務(wù)，到目前農(nóng)村的服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量占總數(shù)的70%以上。目前郵政物流正在構(gòu)建一個“省市縣鄉(xiāng)村”五級分銷配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系，建立“連鎖經(jīng)營+配送到戶+科技服務(wù)”的運作模式。在電商迅速進入農(nóng)村市場的環(huán)境下，郵政物流應(yīng)尋求合作，以提高資源利用率。

1.2 連鎖超市主導(dǎo)型的物流模式

這種模式針對的產(chǎn)品大多是農(nóng)村日常用品。連鎖企業(yè)在農(nóng)村建立連鎖超市進行日常消費品的售賣。目前，以連鎖超市為主導(dǎo)的物流模式在我國農(nóng)村主要有兩種形式，一種是“農(nóng)家店”模式，是由萬村千鄉(xiāng)工程帶動發(fā)展起來;另一種是城市的龍頭連鎖企業(yè)為打開農(nóng)村市場而建立的農(nóng)村連鎖超市。我國在2005年開始實施“萬村千鄉(xiāng)市場工程”項目，目前基本上建成農(nóng)村商貿(mào)流通體系框架，取得非凡的成果。城市龍頭連鎖超市在發(fā)展農(nóng)村市場時，先在經(jīng)濟條件較好的農(nóng)村區(qū)域進行試點，選擇了“直接經(jīng)營+加盟經(jīng)營”的模式，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立綜合超市，在人口集中的村莊建立村級農(nóng)家店。連鎖超市主導(dǎo)型的物流模式運作如圖1所示。這類企業(yè)的運輸可由供應(yīng)商負責(zé)，亦可由第三方物流企業(yè)負責(zé)完成。

1.3 契約型物流模式

契約型物流模式是公司與農(nóng)戶或合作社之間通過一種契約形式進行貿(mào)易聯(lián)結(jié)，由農(nóng)戶直接將農(nóng)產(chǎn)品提供給合作社或加工企業(yè)，減少了中間各種環(huán)節(jié)的成本，在一定程度上抑制了長鞭效應(yīng)。契約型物流模式更多是針對農(nóng)村的農(nóng)產(chǎn)品出村的物流服務(wù)。

1.4 依托村級客運汽車站點的物流模式

目前的客運網(wǎng)絡(luò)是“城—鄉(xiāng)—村”三級的運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋比較完善。因此，利用具有群眾基礎(chǔ)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運系統(tǒng)開展連鎖經(jīng)營及貨物配送，盡管貨運量不大，但解決了覆蓋不全面以及運輸不及時的問題。在這個模式中，涉及的人員和交接次數(shù)過多，且時間較為死板，不能保證貨物的安全性和取貨時間的靈活性。

2 農(nóng)村物流配送現(xiàn)存問題

城鄉(xiāng)一體化的進程和經(jīng)濟的快速發(fā)展，農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施已得到大大改善，但仍達不到高水平物流的要求。目前農(nóng)村鄉(xiāng)道的水泥覆蓋率達到90%以上，村路的水泥覆蓋率也在慢慢提高。農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)通信覆蓋率100%，這表示所有地方都有手機網(wǎng)絡(luò)信息，可以實時通話。農(nóng)村的光纜覆蓋率已達70%，且增長速度越來越快，這表示農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)使用程度越來越高。

從這些數(shù)據(jù)的分析可知，目前農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施還處在最基本階段，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)還未成型，缺乏農(nóng)村物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，國家政府還應(yīng)加大對農(nóng)村基建的投資力度。

農(nóng)村物流配送的問題主要表現(xiàn)在以下幾方面：

2.1 終端配送不到位

盡管農(nóng)村配送模式現(xiàn)在有“城—鄉(xiāng)—村”運輸網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)村物流終端配送網(wǎng)點數(shù)量不足，配送網(wǎng)絡(luò)最多是覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，但在村這個終端并沒有建立配送節(jié)點，因此，無法實現(xiàn)農(nóng)村配送的最后一公里，造成農(nóng)村物流配送系統(tǒng)的配送時效差，物流配送末端服務(wù)人員并不能按時將貨物送達客戶手中。這樣會在某種程度上降低農(nóng)民電子商務(wù)購物的欲望。同時，農(nóng)村目前興起的農(nóng)產(chǎn)品C2C銷售形式，如果不能及時將貨物發(fā)運出去，既會影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量也會降低農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)站的信譽程度還會影響到農(nóng)民的積極性。

2.2 配送活動具有分散性

農(nóng)村物流配送的最主要的特點就是配送末端用戶的規(guī)模小，太分散。農(nóng)村物流的配送屬于小規(guī)模配送。對快遞企業(yè)來說如果用面包車進行配送，實現(xiàn)不了滿載運輸，如果用電動車進行配送，距離又相對有點遠?，F(xiàn)存配送方式是不同企業(yè)利用不同配送方式對農(nóng)村客戶分別進行配送，資源整合效率太低，在農(nóng)村物流資源匱乏下造成浪費。

2.3 雙向物流未得到很好的實現(xiàn)

本文界定農(nóng)村物流配送模式中要配送的物品指的是所有與農(nóng)村居民相關(guān)的產(chǎn)品，其中農(nóng)產(chǎn)品是散戶農(nóng)民在自享之余多出來的進行銷售的。針對大型的農(nóng)產(chǎn)品基地，已經(jīng)具有大規(guī)模批量化的特點和成熟的物流運作模式，本文不予研究。除去農(nóng)產(chǎn)品基地的物流需求，散戶們的農(nóng)產(chǎn)品或其他貨物的進城運輸并未解決返程的問題，所謂“雙向物流”并未得到很好的實現(xiàn)。

2.4 信息平臺缺乏

盡管農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率在逐漸增大，但農(nóng)村的信息化水平普遍偏低。農(nóng)村居民無法實時獲得農(nóng)產(chǎn)品市場需求的信息，導(dǎo)致出現(xiàn)“買”“賣”兩難的問題。同時，在電商環(huán)境下，缺乏配送資源的信息整合和配送貨物的信息追蹤，會使農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)的效率不高、效果不佳。

結(jié)合農(nóng)村物流現(xiàn)存問題和發(fā)展推動力可知，對于電子商務(wù)下農(nóng)村物流配送模式優(yōu)化的重點在于：整合配送需求的資源，推行共同配送，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。

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