應用型本科交通專業(yè)“知行合一”實踐教學改革探究

姚夢佳

摘 要 高等教育正為我國“交通強國”建設目標輸送人才，實踐教學改革成為本科高校教育教學改革的重要任務。本文針對目前應用型本科交通專業(yè)人才培養(yǎng)中存在的特色不足，形式內容單一，與社會需求脫軌等問題，構建了應用型本科交通專業(yè)“知行合一”實踐教學體系通過新增自主型實踐環(huán)節(jié)，搭建實踐管理平臺，挖掘校企合作資源，改革實踐教學模式等措施，探究應用型本科交通人才培養(yǎng)的新途徑。

關鍵詞 實踐教學 教學改革 應用型人才

中圖分類號：G424 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ?DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2019.04.047

Abstract Higher education is transferring talents for the goal of building a "strong transportation country" in China. Practical teaching reform has become an important task of undergraduate education and teaching reform. Aiming at the problems existing in the training of applied undergraduate traffic professionals， such as lack of characteristics， single form and content， and derailment from social needs， this paper constructs a practical teaching system of "integration of knowledge and practice" for applied undergraduate traffic specialty， and explores its application by adding independent practical links， building a practical management platform， tapping school-enterprise cooperation resources， and reforming practical teaching mode， and find a new way of training undergraduate transportation talents.

Keywords practice teaching; teaching reform; applied talents

1 改革背景

（1）建設交通強國的人才需求。近年來，我國交通運輸行業(yè)蓬勃發(fā)展，站在了交通大國的歷史起點上，高速鐵路、高速公路、大型橋梁和隧道、城市軌道交通等進入了高速發(fā)展期。黨的十九大明確提出建設交通強國的宏偉目標，吹響了交通強國建設的號角。而高等教育正是為國家建設輸送各類人才的重要渠道。

（2）應用型人才培養(yǎng)趨勢。自20世紀80年代以來，國際高等教育界逐漸形成重視實踐教學、強化應用型人才培養(yǎng)的潮流。2014年3月中國教育部改革方向明確全國600多所普通高等院校逐步向應用技術型大學轉變。應用型本科人才培養(yǎng)強調知識與能力的并重，理論與實踐的結合。實踐教學是培養(yǎng)學生實踐能力和創(chuàng)新能力的重要環(huán)節(jié)，也是提高學生社會職業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力的重要途徑。因此，實踐環(huán)節(jié)的強化是當前高校本科教育教學改革的重點任務之一。

2 應用型本科交通專業(yè)人才培養(yǎng)應解決的問題

（1）應用型人才培養(yǎng)目標導向作用不明顯，實踐教學體系特色缺失?；趹眯痛髮W的辦學定位，在人才培養(yǎng)過程中，需緊抓“應用型”的目標導向，不斷探索交通專業(yè)應用型人才實踐能力培養(yǎng)的多種途徑，不斷提高實踐教學的比重，設計多種類型的實踐教學環(huán)節(jié)，分年度、分層次推進專業(yè)實踐教學，形成具有自身特色的應用型人才的實踐培養(yǎng)模式。

（2）實踐內容與形式單一，難以滿足學生的個性化發(fā)展需求。交通行業(yè)貼近民生，社會交通現(xiàn)象更是課堂教學的重要案例。實踐內容與形式應滿足不同學生依托所學專業(yè)知識與技能主動探究交通問題本質的興趣需求，進而激發(fā)學生專業(yè)學習與發(fā)展的積極性，在實踐教學環(huán)節(jié)設計中需擴大學生的自主選擇空間，使其在校期間通過教學實踐活動，提升自己運用專業(yè)知識與技能獨立分析和解決實際問題的能力。

（3）校企合作資源不足，難以實現(xiàn)實踐教學與社會人才需求接軌。應一方面厚實學生的專業(yè)基礎理論知識的教育，另一方面針對現(xiàn)代交通運輸發(fā)展和技術進步，結合社會對交通專業(yè)人才需求的特點，充分發(fā)揮校企合作資源的作用，創(chuàng)新實踐教學模式，將學生的教學實踐與地方交通需求和組織管理改善項目相結合，培養(yǎng)符合社會人才需求的交通專業(yè)人才。

3 應用型本科交通專業(yè)“知行合一”實踐教學體系

“知行合一”指認識事物的道理與在現(xiàn)實中運用此道理，是密不可分的一回事。在實踐教學改革中，堅持工程科學教育與工程實踐訓練并重，通過“產(chǎn)、學、研” 結合，建立起“知行合一”的應用型本科實踐教學體系。

3.1 實踐體系組成

在構建的實踐教學體系中，實踐環(huán)節(jié)分為集中型和自主型兩類：

（1）集中型實踐環(huán)節(jié)指實踐內容相對固定、統(tǒng)一，實踐地點集中安排的實踐類課程，如課程設計、實驗、實習。

（2）自主型實踐環(huán)節(jié)指實踐內容相對靈活、多樣，實踐地點分散，學生具有一定自主選擇權的實踐類課程，如課外研學、交通社會實踐。

通過集中型實踐培養(yǎng)學生必備的專業(yè)實操技能，而自主型實踐則給予學生更大的選擇空間，根據(jù)自身發(fā)展需求、專業(yè)興趣、個人能力等情況選擇合適的實踐內容。

3.2 交通專業(yè)實踐教學體系框架

所構建的應用型本科交通專業(yè)“知行合一”實踐教學體系框架如圖1和圖2所示。

3.3 實踐平臺搭建

在應用型本科人才培養(yǎng)目標指引下，為滿足實踐體系教學需求（如圖3），充分利用各類資源，搭建校內、校外實踐平臺。校內實踐平臺依托學校教學資源，建成交通仿真實驗室、瀝青實驗室、軌道交通陳列室等，用于實踐與理論教學。校外實踐平臺依托校企合作資源，與專業(yè)相關企事業(yè)單位建立實踐教學基地，將實踐內容充分與社會需求接軌。

4 主要改革舉措

4.1 融入“知行合一”的理念，創(chuàng)新實踐教學體系

改變過去以集中型、指定型實踐課程為主體的實踐教學體系，新增兩項自主型實踐環(huán)節(jié)，主要包括課外研學、交通社會實踐。

（1）課外研學。課外研學共2學分，實踐內容形式不限，可包括但不限于以下形式：專業(yè)講座、自主實驗、發(fā)表專業(yè)論文、自主創(chuàng)業(yè)、專業(yè)證書認證、學科競賽、專業(yè)興趣小組活動、專業(yè)小課題研究等。在校四年期間，學生可以根據(jù)自身興趣與愛好，自主選擇實踐時間和實踐方式，在完成約定的實踐內容并通過規(guī)定的考核后，取得相應的學分。

通過設置課外研學這一實踐環(huán)節(jié)，提高學生參與課外實踐的積極性，將專業(yè)實踐能力、思辨能力、以及社會活動能力的培養(yǎng)延伸至課堂之外，形成多方位的實踐培養(yǎng)體系。

（2）交通社會實踐。交通社會實踐共3學分，是在專業(yè)理論課程學習的基礎上，經(jīng)專業(yè)教師的指導，由學生自選擇調研主題的實踐教學環(huán)節(jié)。調研的內容可包括：鐵路客運站（樞紐）、城市軌道交通車站（樞紐）、城市公共交通（包括城市軌道交通）、城市靜態(tài)（停車）交通、城市慢行（非機動車）交通、地方交通規(guī)劃與實踐等。學生可通過個人或組隊的形式參與調研、分析數(shù)據(jù)、完成報告，最終通過成績評定獲得該項實踐學分。

4.2 配套自主型實踐環(huán)節(jié)，搭建開放型實踐教學管理平臺

實施過程中發(fā)現(xiàn)，在原實踐培養(yǎng)體系中新增自主型實踐環(huán)節(jié)后，出現(xiàn)了分散化管理混亂、信息發(fā)布滯后、教師輔導難以落實等問題。針對以上問題，研究并搭建了開放型實踐教學網(wǎng)絡管理平臺，將課外研學、交通社會實踐與畢業(yè)設計（論文）等自主型實踐類課程依托平臺進行管理，實現(xiàn)課題發(fā)布、資料共享、線上答疑、成果上傳、成績評定、檔案儲存等多項功能，形成動態(tài)管理、過程考核、綜合評價為一體的實踐課程管理模式。

4.3 依托校企合作平臺，面向社會需求開展實踐教學活動

校企合作平臺擁有豐富的實踐能力鍛煉資源，與學生未來就業(yè)息息相關。當前的實踐教學體系中，校外實踐包括“實習基地實習”和“自主實習”兩類。集中型實踐中的認識實習、專業(yè)實習等可借助于校外實習基地，而自主型實踐則結合專業(yè)課程，由學生自主選擇實習內容和實習地點，通過校企合作資源，進行與行業(yè)相關的調查研究或實習鍛煉。

本次改革探究中，在過去校企合作模式基礎上，大力挖掘合作空間，創(chuàng)建形式內容更為豐富的合作平臺。比如，系層面與當?shù)匚锪髌髽I(yè)合作成立工作室，搭建了一個創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺，通過工作室的運作，組建師生工作團隊，輔助、優(yōu)化企業(yè)日常生產(chǎn)、組織管理、拓展宣傳等工作，一方面為應用型人才培養(yǎng)提供鍛煉場所，另一方面為“雙師型”青年教師的培育提供搖籃。

4.4 適應社會人才需求，改革實踐教學模式

交通專業(yè)是與社會發(fā)展密切相關的專業(yè)，應用型交通專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)以設計、施工和管理單位為主，是交通行業(yè)的一線工程技術與管理人員，因此在本科教學中，對實踐能力的培養(yǎng)應適應社會人才的需求。

本次改革中，改變傳統(tǒng)的交通工程專業(yè)實踐教學模式，仿照項目一體化的方式，將該專業(yè)的課程設計，以同一項目為背景，按照實際工程設計流程，完成道路勘測與幾何設計、路基路面設計、橋梁設計和交通設計這四項設計內容。通過項目一體化的方式，讓學生對工程項目的實際操作有了更為具體的認識，使其將來就能業(yè)更快地適應實際工作。

5 結語

應用型本科高校實踐教學改革順應我國高等教育改革大潮，本文以“知行合一”為理念，構建了新的應用型本科交通專業(yè)實踐教學體系，通過新增自主型實踐環(huán)節(jié)，搭建實踐管理平臺，挖掘校企合作資源，改革實踐教學模式等措施，應對目前實踐教學中存在的各項問題，通過改革提高實踐教學實效，探索培養(yǎng)應用型交通人才的新途徑。

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