合浦港與古代海上陶瓷之路

王永健

（中國藝術(shù)研究院 北京 100029）

海洋占據(jù)了地球表面約70.8%的面積，自古以來人類對(duì)航海的探索與依賴海洋進(jìn)行的商貿(mào)活動(dòng)就沒有停止過。從人類發(fā)展的角度來說，突破海洋對(duì)陸地的分割，探索海洋另一端的未知世界，把生產(chǎn)和貿(mào)易延展至海洋，是人類一直以來的追求。中國作為歐亞大陸上最大的國家，同時(shí)也是面向太平洋開放的大國。我們不僅擁有燦爛輝煌的農(nóng)耕文明，也擁有發(fā)達(dá)的海洋文明。蘇文菁在《海上絲綢之路與中國海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略叢書》總序中，將人類對(duì)海洋的探索歸納為四個(gè)不同的階段：“第一階段是遠(yuǎn)古至公元8世紀(jì)，濱海族群主要在近海區(qū)域活動(dòng)。第二階段是8世紀(jì)至15世紀(jì)，濱海族群逐漸拓展自己的海洋活動(dòng)空間。第三階段是15世紀(jì)至19世紀(jì)中葉，東西方的海洋族群在太平洋上實(shí)現(xiàn)了匯合。第四階段是19世紀(jì)下半葉至當(dāng)代，歐洲的工業(yè)革命使得人類不再只能依靠自然的力量航海；人類依靠木質(zhì)帆船和自然力航海的海洋活動(dòng)也即將走到盡頭；中國的海洋族群逐漸走向沒落。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國海關(guān)系統(tǒng)被英國等控制，世界上以東方物產(chǎn)為主要貿(mào)易物品的歷史終結(jié)了，包括中國在內(nèi)的廣大東方區(qū)域淪為歐洲工業(yè)品的消費(fèi)市場(chǎng)?！雹龠@一歸納基本明晰了人類與航海探索的發(fā)展歷程，但是在當(dāng)代，伴隨著科技和信息技術(shù)的發(fā)展，人類掌握了更加先進(jìn)的航海技術(shù)，船舶裝備也有了極大的更新，萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪在貿(mào)易口岸幾乎是每日可見，國與國之間通過海上絲綢之路發(fā)生的貿(mào)易越來越頻繁，一定意義上也可以說是通過海洋鏈接的人類命運(yùn)共同體。

按照現(xiàn)在的行政區(qū)劃，合浦是北海市下轄的一個(gè)縣，但是古代合浦早在西漢時(shí)就已存在，稱為合浦郡，我多次到合浦地區(qū)的窯口進(jìn)行考察，這些窯口是外銷瓷的重要產(chǎn)地，在海上絲綢之路上占有重要地位。從學(xué)界的研究狀況來看，國內(nèi)對(duì)外銷瓷的關(guān)注并不多，現(xiàn)有研究多關(guān)注著名的窯口如景德鎮(zhèn)窯、德化窯、龍泉窯、長(zhǎng)沙窯、漳州窯等等，對(duì)合浦地區(qū)窯口的外銷瓷關(guān)注較少。本文試圖通過對(duì)合浦港是廣西地區(qū)海上陶瓷之路的始發(fā)港，廣西地區(qū)的古陶瓷生產(chǎn)與合浦港的對(duì)外貿(mào)易，合浦港與海上陶瓷之路等問題的探討，深入研究古代合浦港的海外陶瓷貿(mào)易，這樣的研究對(duì)于當(dāng)下絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)具有重要的意義。

一、合浦港是廣西地區(qū)海上陶瓷之路的始發(fā)港

在不同歷史時(shí)期，因?yàn)檎?quán)的更迭、時(shí)代的變遷、經(jīng)濟(jì)重心轉(zhuǎn)移等，海上絲綢之路的始發(fā)貿(mào)易口岸也在發(fā)生變化，秦漢時(shí)期，廣州港、合浦港便是中國對(duì)外貿(mào)易的重要港口。唐代以來，明州（今寧波）成為世界級(jí)的商港。宋元時(shí)期，泉州成為最為重要的貿(mào)易始發(fā)港。這些不同時(shí)代、不同規(guī)模的貿(mào)易口岸起源于沿海城市，是商人易貨、中外商品進(jìn)出境的商埠，其從萌芽到發(fā)展成熟經(jīng)歷了一個(gè)很長(zhǎng)的歷史過程。馬克·曼考爾在《清代朝貢制度新解》一文中，對(duì)中國貿(mào)易口岸的起源做了闡釋：“中國的貿(mào)易口岸,類似于古代地中海東岸、中美洲和西非沿海地區(qū)的市場(chǎng)。貿(mào)易口岸是自古代幾乎一直到近代開始之前世界上若干地方管制貿(mào)易的主要機(jī)構(gòu)。貿(mào)易口岸的長(zhǎng)期存在反映出它在前近代技術(shù)和管理?xiàng)l件下各個(gè)社會(huì)進(jìn)行的接觸中發(fā)揮了重要作用。也許是源于人們喜歡在政治上中立的地方會(huì)面的傳統(tǒng)習(xí)慣(它發(fā)端于原始的“沉默貿(mào)易”),貿(mào)易口岸一般是那些具有為外國商人提供會(huì)面地點(diǎn)之特殊功能的城鎮(zhèn)或城市”。②在貿(mào)易口岸發(fā)生的商貿(mào)活動(dòng)稱為“口岸市舶”，清代學(xué)者粱廷枏對(duì)此有相當(dāng)確切的表述：“在陸路者曰‘互市’，在海道者即曰‘市舶’。其設(shè)官也，肇于唐；其立制也，備于宋。然有明中葉，又時(shí)通時(shí)罷者，何哉？蓋宋之市舶，主于助國用；明之市舶，主于總貨寶。有所利而為之，勢(shì)必有委屈以事彌縫、侵漁以快壟斷者，求其萬全，豈可得乎！”③梁氏的概括頗具歷史眼光，唐宋時(shí)期是市舶制度發(fā)展成熟的重要階段，并對(duì)明以來的市舶行為做了總結(jié)。

合浦，史稱合浦郡，漢元鼎六年(公元前111年)設(shè)置，以后歷代沿稱，在設(shè)郡同時(shí)設(shè)立海關(guān)，名合浦關(guān)，其職責(zé)是管理接待過境的中外商客，以及船只貨物的關(guān)稅征收，當(dāng)時(shí)合浦已成為漢朝的東南一大都會(huì)，城市發(fā)達(dá)，商賈云集，貿(mào)易繁盛。合浦港是遠(yuǎn)航東南亞、西亞、東非的海上絲綢之路距離最近的始發(fā)港。在合浦縣城周圍68平方公里范圍內(nèi)，還發(fā)現(xiàn)下漢墓近萬座，是我國沿海最大的漢墓群，從漢墓中出土了很多琥珀、瑪瑙、水晶、琉璃等外來貿(mào)易商品，足以可見合浦當(dāng)時(shí)與外番交往的密切和繁盛程度。通過考古發(fā)現(xiàn)，合浦地區(qū)至少有30多個(gè)古窯址，可以說在古代合浦港周邊地區(qū)窯場(chǎng)林立，數(shù)量如此多的窯場(chǎng)，說明是為了適應(yīng)陶瓷外銷的需要而建立起來的，這些窯口為出口生產(chǎn)了大量的外銷瓷，足以可見古代海外市場(chǎng)對(duì)陶瓷需求的旺盛。這些古窯址上起漢代，下至清代，時(shí)間跨度超過兩千年，通過“海上絲綢之路”，合浦港向東南亞、非洲和歐洲等地運(yùn)銷陶瓷，在中國陶瓷外銷史上具有重要的歷史地位。

合浦港是廣西地區(qū)陶瓷對(duì)外貿(mào)易的始發(fā)港，得益于其發(fā)達(dá)的水系。據(jù)《廣西外貿(mào)志》載：“秦漢以前，今廣西合浦沿海一帶，已有私營的海外貿(mào)易。”秦統(tǒng)一六國后，開鑿靈渠溝通湘江、漓江，連接長(zhǎng)江和珠江水系，開辟了從中原沿湘江入漓江，經(jīng)桂江、北流河、南流江抵合浦的軍民兩用水道，成為從中原通往東南亞、西亞、非洲等地最便捷的出海通道。明代地理學(xué)家徐霞客在《徐霞客游記》（卷二）中也對(duì)廣西境內(nèi)的北流縣的河流與南流江的關(guān)系，如何匯入南流江，最后進(jìn)入大海的路線有過描述：“北流縣當(dāng)大容南面之中，其脈由大容南下，曰綠藍(lán)山。水分東西流：東流者即北溪，循城東下，登龍橋而入繡江者也；西流者為南流江之源，西南合水月洞之水，經(jīng)郁林南門而西合羅望、定川諸水，南下廉州入海?！雹芪闹薪淮绷骺h實(shí)乃南流江的源頭，南流江最終南下至廉州流入大海，廉州即指合浦的廉州鎮(zhèn)。從漢至唐的朝貢貿(mào)易，東南亞、西亞及羅馬等國，大多也是沿著這條水道行走的。合浦港也是憑借這有利的地理位置和便利的交通，使對(duì)外貿(mào)易獲得較快的發(fā)展。⑤來自北方的物產(chǎn)可以通過內(nèi)陸河流水系的匯通順利進(jìn)入合浦港，并由此出海前往海外。《人民畫報(bào)》1985年第l0期刊出南宋海上絲綢之路示意圖起點(diǎn)為合浦、廣州、泉州三個(gè)城市。這是1985年4月人民畫報(bào)社采訪組沿著海上絲綢之路專門采訪東南亞、西亞和非洲一些國家并征求專家意見后得出的結(jié)論。

既然是遠(yuǎn)航東南亞、西亞和非洲等地距離最近港口，這里我想提出一個(gè)問題，就是公元9-10世紀(jì)長(zhǎng)沙窯瓷器的外銷路線，學(xué)界普遍認(rèn)為長(zhǎng)沙窯瓷器多依靠長(zhǎng)江水道到達(dá)揚(yáng)州，然后再發(fā)往南北各地，還有一部分通過湘桂水陸到達(dá)廣西再轉(zhuǎn)運(yùn)至廣州。這些瓷器進(jìn)入廣西后，完全可以直接經(jīng)漓江、桂江、北流河、南流江到達(dá)合浦港，由合浦港直接發(fā)往海外，距離上比經(jīng)由廣西到廣州，再由廣州港發(fā)往海外要近的多。在這條線路沿途，都發(fā)現(xiàn)了唐代長(zhǎng)沙窯的瓷器。如1989年，在容縣北門街縣政府出土的長(zhǎng)沙窯青瓷碗、盤。1994年在北大街縣教委出土的長(zhǎng)沙窯青釉碗、罐等。1990年在清景寺遺址出土的長(zhǎng)沙窯青、褐、黑、綠、乳白釉碗、盤、壺、罐、玩具等。1900年，桂林市四會(huì)路勤工儉學(xué)辦出土的長(zhǎng)沙窯青釉綠彩繪盤、罐等。1991年，杉湖南岸人民醫(yī)院宿舍出土的長(zhǎng)沙窯青、綠、褐、黑、乳白釉及彩繪碗、盤、杯、壺、罐、缽、盒、燈、爐、枕、玩具、碾槽、擂缽及蓮花紋瓦當(dāng)、板瓦等。（該處唐代為開元寺遺址）⑥1972年，在廣西昭平縣廟蚜出土有長(zhǎng)沙窯釉下褐彩花鳥紋瓷壺，高18.81厘米。1973年廣西藤縣三合村出土有長(zhǎng)沙窯褐點(diǎn)葉形圖案的瓷罐。1974年廣西平樂縣二塘出土有長(zhǎng)沙窯黃釉褐斑貼花壺，高21厘米。⑦如果在地圖上將桂林、平樂、昭平、藤縣、容縣用線連接起來，就會(huì)發(fā)現(xiàn)自秦即已開鑿的通海之路——靈渠，沿此航線繼續(xù)南下，順北流河進(jìn)入南流江，距離合浦港就近在咫尺了。所以，我們是否可以認(rèn)為到達(dá)合浦港的運(yùn)輸距離短，可以減少瓷器在途中的損耗，合浦港應(yīng)該是長(zhǎng)沙窯海上陶瓷外銷較理想的出海港？這是值得我們?nèi)ミM(jìn)一步思考和探究的問題。

二、廣西地區(qū)的古陶瓷生產(chǎn)與合浦港的對(duì)外貿(mào)易

廣西地區(qū)古窯址數(shù)量眾多，從漢代至清代的窯址都有發(fā)現(xiàn)，大多位于依山傍水的沿海沿江處，靠近大山可以方便獲取豐富的瓷土、釉料和窯柴，靠近江海，方便瓷器運(yùn)輸和外銷。據(jù)鄭宏的《廣西壯族自治區(qū)古窯址之考察》⑧一文，廣西地區(qū)制瓷歷史悠久，窯址多分布在江河兩岸的山嶺，以北部灣沿岸、北流河沿岸、湘江上游、洛清江、柳江沿岸為主。廣西地區(qū)的窯址主要有北海地區(qū)以唐代遺存為主的窯址；以北流河流域?yàn)橹鞯乃未G址，北流河及其支流分布著廣西宋代青白瓷窯址群；桂林地區(qū)窯址群；柳州地區(qū)窯址群。產(chǎn)品以生活日用瓷為主。北海地區(qū)的窯址群，據(jù)統(tǒng)計(jì)至少有30多個(gè)古窯址。主要有上窯、下窯、東窯、西窯、大窯、英羅窯、草鞋村窯、紅坎窯、豹貍窯、中窯、晚姑娘窯、嶺底缸瓦窯、常樂缸瓦窯。北流河流域的窯址群，主要以宋代的青白瓷窯口為主。主要有北流嶺垌窯、容縣城關(guān)窯、藤縣中和窯。主要的產(chǎn)品以生活日用瓷為主，有罐、瓶、燈、爐、盒、碗、盤、洗、杯、碟等。桂林地區(qū)窯址群，主要有窯田嶺窯、黃嶺窯、窯里村窯、嚴(yán)關(guān)窯、永歲窯、上窯村窯、蔣安嶺窯、大灣渡口窯等。主要產(chǎn)品有罐、碗、盤、碟、壺、高足杯、瓶、盞等。柳州地區(qū)窯址群，主要有木桐窯、龍慶窯、洛崖窯、大埔窯、黎田窯、余家窯、對(duì)河窯、西門窯等。其中柳城的木桐窯和龍慶窯較為重要。主要產(chǎn)品有盤、碗、缽、碟等。

陶、瓷器最終要通過貿(mào)易和商船運(yùn)至海外市場(chǎng)，《明史》是這樣記述廣西濱海地區(qū)的江河地理：“廉州合浦…東南濱海,城北有廉江,亦曰合浦江,自廣西容縣流入,逕州,江口分為三,西南注于海,欽州,西南濱海,中有烏雷地山,入安南之要道也。又有分茅嶺。龍門江在城東,又東有欽江,俱入于海?！雹釓V西沿海江河縱流,入海江河構(gòu)成水系。同時(shí)，有外國學(xué)者的研究對(duì)合浦港的陶瓷貿(mào)易地位給予了支撐，英國學(xué)者羅斯馬麗·斯科特（Roscmary Scott） 和（羅斯·科爾）Lose Kcrr認(rèn)為：“窯址發(fā)掘出的宋瓷的種類之多，質(zhì)量之好，數(shù)量之大，都說明了這些陶瓷生產(chǎn)絕不僅是為提供當(dāng)?shù)孛裼谩Ｈ菘h、北流、藤縣和其他相關(guān)窯址交通便利，通過水陸可以將他們的產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)綇V東的繁華港口，從那里在運(yùn)送到中國其他地方或是遠(yuǎn)銷海外。另一種可能性是，經(jīng)過一小段北流至玉林的陸路運(yùn)輸，再沿南流江運(yùn)至北部灣港口——合浦，再運(yùn)往東南亞各目的地。”⑩其次，海上的貿(mào)易航線由來已久，如三上次男所說：“連接?xùn)|方與西方世界的海上貿(mào)易路線，早在1世紀(jì)前后就已較多被采用。西方世界在1世紀(jì)前后開始利用印度洋的季風(fēng)，開辟從埃及通往印度的海路。同時(shí)，在東部海域，漢代開辟了由中國東南通往印度東海岸的海上貿(mào)易路線。于是，從東亞和中東地區(qū)兩方面出發(fā)的海路，在印度銜接起來?！?

合浦港作為中國出發(fā)至東南亞、阿拉伯地區(qū)和非洲距離最近的始發(fā)港，在歷史上是非常繁忙的，大量的來自內(nèi)地的陶、瓷器經(jīng)這里出口。貨物到達(dá)合浦港后，其海上路線又是如何航行的？我們從《漢書·地理志》卷二十八中可以看到詳細(xì)的航行路線和能夠到達(dá)的目的地：

“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國；又船行四月，有邑盧沒國；又船行可二十余日，有諶離國；步行可十余日，有夫甘都盧國。自夫甘都盧國船行可二月余，有黃支國，民俗略與珠崖相類。其州廣大，戶口多，多異物，自武帝以來皆獻(xiàn)見。有譯長(zhǎng)，屬黃門，應(yīng)募者俱入海市明珠璧、琉璃、奇石異物，賚黃金雜繒而往。所至國皆廩食為耦，蠻夷賈船，轉(zhuǎn)送致之。亦利交易，剽殺人。又苦逢風(fēng)波溺死，不者數(shù)年往還。自黃支船行可八月，到皮宗；船行可八月，到日南、象林界云。黃支之南，有已程不國，漢之譯使自此還矣。”?

這段文字是目前所見關(guān)于海上絲綢之路始發(fā)港的最早記載，自漢武帝以來，從合浦出發(fā)的這條航線就是海上絲綢之路的始發(fā)航線。上述都元國、邑盧沒國、諶離國、夫甘都盧國、黃支國、已程不國，分別是現(xiàn)今的越南、泰國、緬甸、印度、斯里蘭卡等地。?當(dāng)時(shí)從合浦港出發(fā)的南海航線的大致走向是：從合浦啟航后，往南首先到達(dá)越南，再沿印度支那半島的海岸線航行，渡過暹羅灣后，再南下至緬甸東岸登陸，步行越過克拉地峽，到今緬甸西岸的港口再乘船，然后繞孟加拉灣海岸線航行，抵印度半島東南隅，南下斯里蘭卡返航。斯里蘭卡是印度洋上的一個(gè)重要的中轉(zhuǎn)站，很多中國商船到斯里蘭卡卸下貨物后返航。外國商船裝上這些貨物后，再駛往阿拉伯、歐洲和非洲地區(qū)。漢代海上絲綢之路已被列入朝廷常規(guī)管理，有固定的官員“使”，航線延展至印度洋。

自三國孫吳政權(quán)將合浦劃作交、廣二州的分界地之后，于黃武五年（226年）把廣州作為統(tǒng)治嶺南地區(qū)的政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化中心來經(jīng)營，使廣州成為海上絲綢之路的新起點(diǎn)。孫權(quán)先后多次組織龐大的使團(tuán)從廣州出使南海諸國，漢代海上絲路的中心逐漸轉(zhuǎn)移到廣州。到了唐代，海上絲路航線全長(zhǎng)伸延超過了一萬四千多公里，沿線港口分布日增，始發(fā)港乾體港的中心港口被廣州代替，形成了以廣州港口為中心，以潮州義安港為粵東門戶，以合浦乾體港為粵西門戶的海上絲路航運(yùn)新格局。合浦海上絲路始發(fā)港的地位和作用，受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。?

宋元時(shí)期是以中國為主導(dǎo)的海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)區(qū)，中國與東南亞諸國關(guān)系日益緊密。如莊國土所言：“中國海外華商經(jīng)貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的肇基始于宋元時(shí)代，到15世紀(jì)初基本形成，在17-18世紀(jì)經(jīng)歷擴(kuò)張和發(fā)展而達(dá)到頂峰，從而形成一個(gè)以中國市場(chǎng)為中心，遍及北起日本、中國大陸沿海地區(qū)，（中國）臺(tái)灣、南括東南亞地區(qū)的東亞、東南亞商貿(mào)網(wǎng)絡(luò)?！?明代以后，朝貢制度逐漸確立?！昂槲涠吣?夏四月庚辰,更定蕃國朝貢儀,是時(shí),四夷朝貢,東有朝鮮、日本,南有暹羅、琉球、占城、真臘、安南、爪哇、西洋、瑣里、三佛齊、渤泥,百花覽邦、彭亨、淡巴,須文、達(dá)那,凡十七國……”?可以說，以中國為中心的海上絲綢之路貿(mào)易圈得到了極大的拓展。

其次，航海技術(shù)和造船業(yè)的發(fā)達(dá)也為遠(yuǎn)洋航海貿(mào)易提供了可能。西漢時(shí)期，航海已成為一門專門的行業(yè)，一些與航海有關(guān)的天文類的書也相繼出現(xiàn)，如《海中二十八星宿》二十八卷，《海中五星經(jīng)雜事》二十二卷等等。造船技術(shù)在漢代也已達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃?，?974年，在廣州發(fā)現(xiàn)了一處秦朝時(shí)期即有的造船廠遺址，該船廠中心排列著三個(gè)平行的造船臺(tái)，可建造長(zhǎng)20-30米寬6-8米的船只，可以反映出當(dāng)時(shí)的造船業(yè)發(fā)展水平。而且，漢代時(shí)為了商貿(mào)運(yùn)輸和軍事需要，造船廠在全國范圍內(nèi)都有分布，合浦也有規(guī)模較大的船廠，為合浦港的遠(yuǎn)洋貿(mào)易提供了條件。

三、國外發(fā)現(xiàn)的廣西地區(qū)外銷瓷

自漢代開始，廣西地區(qū)的陶、瓷器就已遠(yuǎn)銷海外。但是海外考古、考察和資料收集存在較大的難度，即使發(fā)現(xiàn)實(shí)物，對(duì)斷代、產(chǎn)地的判斷也存在一定的難度。其次，歷史上的外銷瓷多專門為外銷定制生產(chǎn)，國內(nèi)不一定存在實(shí)物樣本，本部分主要通過相關(guān)研究文獻(xiàn)獲取的資料進(jìn)行論述。

北宋地理學(xué)家朱彧在《萍州可談》中說：“船舶深闊各數(shù)十丈，商人分占貯貨，人得數(shù)尺許，下以貯物，夜臥其上。貨多陶器，大小相套，無少隙地?！?這段文獻(xiàn)可以看到船舶的大小，裝貨方式，說明了那個(gè)時(shí)期海外貿(mào)易的繁盛。在菲律賓、馬來西亞、新加坡、文萊等國家的古遺址中出土了許多廣東、廣西、福建、陜西、江西等窯址的產(chǎn)品，數(shù)量品種之多，不勝枚舉。?如周家干在《合浦乾體古港作為“海上絲綢之路”始發(fā)港探源》?一文中說：“在蘇門答臘、爪哇和婆羅洲的墓葬中，出土了大量的中國漢代陶器，所有這些出土的陶瓷的造型和花紋、彩釉，與合浦漢墓出土的陶瓷的造型、花紋、彩釉是一樣的?！焙Ｍ饪脊虐l(fā)現(xiàn)與國內(nèi)考古發(fā)現(xiàn)陶瓷文物的一致性，證實(shí)了自漢代開始合浦陶、瓷器外銷的史實(shí)。楊李在《簡(jiǎn)略廣西北流嶺垌窯出土的印?！?中說道：“在菲律賓、印度尼西亞、斯里蘭卡、巴基斯坦、埃及等國家出土的青白釉中國瓷器中發(fā)現(xiàn)有北流嶺垌窯產(chǎn)品?！弊C實(shí)了宋代北流嶺垌陶瓷外銷的史實(shí)。

另據(jù)1965年第6期《考古》刊登了安志敏的《馬來西亞柔佛州出土的古代陶片》一文，文中說道馬來西亞柔佛州曾出土過許多幾何印紋陶片，紋飾有方格紋、曲尺紋、雷紋、編織紋、波浪紋等，陶片的制法、質(zhì)地以及某些紋飾，均與我國華南地區(qū)的印紋陶非常相似。越南的清化東山、印度尼西亞的蘇拉威西，也發(fā)現(xiàn)過和柔佛州相類似的雷紋陶片。作者認(rèn)為，這些陶片可能是通過外貿(mào)手段而輸入的。幾何紋飾的陶片，在北海地區(qū)除了草鞋村漢窯群遺址有發(fā)現(xiàn)外，在地角嶺炮臺(tái)旁，以及在營盤鎮(zhèn)西沙坡新石器時(shí)代遺址也有發(fā)現(xiàn)。在西沙坡遺址，既采集有打制石器、磨制石器，也采集有漢磚、漢陶壺、漢板瓦、漢筒瓦，還有方格紋、水波紋、米字紋的印紋陶片，以及有唐、宋、明各朝代的陶瓷殘器。這些古代的陶器很有可能來自廣西。

自隋唐以來，青瓷一直受到外商的青睞，風(fēng)靡世界，宋元時(shí)期達(dá)到高峰。在海上絲路沿線國家菲律賓、泰國、越南、緬甸、新加坡、馬來西亞、印度、斯里蘭卡、阿富汗、巴基斯坦、伊朗、土耳其、埃及，以及非洲地區(qū)等，均發(fā)現(xiàn)了大量的遺存。北海的嶺底缸瓦窯遺址發(fā)現(xiàn)的繪有梵文紋飾的青花碗，很大可能便是為外銷生產(chǎn)的。明清時(shí)期，合浦港也輸出了大量的瓷器。據(jù)《合浦縣志·經(jīng)濟(jì)篇》記載：“清代及民國年間，合浦生產(chǎn)的缸、盆、砵、沙煲等粗瓷及粗瓷碗，有部分出口?！鼻迥┑摹侗焙ｋs錄·商務(wù)》記載：“每年九、十月間，有大海波渡十余艘，載鑊、瓦器往星加坡?！弊阋钥梢姶善魍怃N的繁盛場(chǎng)面。

之所以中國的陶瓷如此受歡迎，是因?yàn)樘沾蓪?duì)人們的生活質(zhì)量提高起了很大作用。《明史·外國傳》文朗馬神條記曰：“初用蕉葉為食器,后與華人市,漸用磁器。尤好磁甕,畫龍其外,死則貯甕中以葬。爪哇“最重中國花磁暨麝花絹綺羅”。錫蘭：“重中國麝香、綺、觳絹、青磁器……”?占城國“市交易以金,間亦用銀。極寶愛中國青磁暨段匹綾絹,見則以金易之”?。筆者于2018年6月赴斯里蘭卡就中國古代的外銷瓷展開調(diào)查，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)孛癖姵燥埲杂惺褂冒沤度~的現(xiàn)象，可以說中國陶瓷對(duì)東南亞各國生活質(zhì)量產(chǎn)生十分積極影響,提高了生活檔次和品質(zhì)。當(dāng)然，囿于考古調(diào)查工作的艱難，很多瓷器的產(chǎn)地還不能斷定，但這也給學(xué)界提出了一個(gè)重要命題，就是從多個(gè)角度開展國外發(fā)現(xiàn)的陶瓷器與國內(nèi)古窯址發(fā)現(xiàn)陶瓷器之間的比較研究。如這一研究將來有一天得以實(shí)現(xiàn)，我們便可以比較客觀地來獲知它們的原產(chǎn)地，對(duì)我們研究陶瓷之路的海外貿(mào)易也會(huì)多有助益。

四、合浦港與海上陶瓷之路

綜上所述，對(duì)合浦港的產(chǎn)生，廣西地區(qū)的古陶瓷生產(chǎn)和合浦港的對(duì)外貿(mào)易，以及海外發(fā)現(xiàn)的廣西地區(qū)外銷瓷的論述，提出幾點(diǎn)思考，求教于各位專家和學(xué)者。

第一，漢代的合浦港是當(dāng)時(shí)國內(nèi)對(duì)外貿(mào)易的重要港口，對(duì)發(fā)展中西交通和商品貿(mào)易，發(fā)揮了重要的樞紐作用。從海路交通來說，從合浦出發(fā)沿海岸往西南出發(fā)可到越南，南行可到印尼、馬來西亞、新加坡，跨過馬六甲海峽可以輕松到達(dá)泰國、緬甸、印度和印度洋上的中轉(zhuǎn)站斯里蘭卡。從陸地疆域來說，合浦在南海前沿，可以直接統(tǒng)攝廣西和廣東西部廣大地區(qū)，間接通過內(nèi)陸河流可連通湖南、湖北、貴州、云南等地，可謂四通八達(dá)。陶瓷作為海上絲綢之路重要的商品，占據(jù)了相當(dāng)重要的位置和份額。從考古發(fā)現(xiàn)和相關(guān)文獻(xiàn)的研究表明，經(jīng)合浦港外銷的陶、瓷器，始于漢代，繁盛于隋唐至明清，清后期逐漸沒落。因?yàn)槲覀冊(cè)趶V西地區(qū)發(fā)現(xiàn)數(shù)量眾多的隋唐至明清時(shí)期的古窯址，他們生產(chǎn)的青瓷、青花瓷、青釉、醬釉、鈞釉系列產(chǎn)品，大部分是專門為外銷生產(chǎn)的。合浦地區(qū)漢墓中出土的陶瓷器與國外發(fā)現(xiàn)的陶瓷器的對(duì)照，也證實(shí)了陶瓷外銷的史實(shí)。所以說合浦港是古代海上陶瓷之路重要的始發(fā)港，也是最早的始發(fā)港之一。

第二，合浦港出口的外銷瓷主要有兩大來源，一是廣西地區(qū)的陶瓷產(chǎn)品，主要以日用瓷為主，尤以唐代以后的數(shù)量居多，為了迎合外銷市場(chǎng)的需求，很多是仿國內(nèi)一些名窯燒制的，如仿景德鎮(zhèn)窯、耀州窯、越窯、龍泉窯、長(zhǎng)沙窯等。二是外地生產(chǎn)的陶瓷器，如在廣西考古過程中發(fā)現(xiàn)的長(zhǎng)沙窯瓷器，在國外的考古遺址中也發(fā)現(xiàn)了為數(shù)不少的長(zhǎng)沙窯瓷器?但還是以廣西地區(qū)生產(chǎn)的瓷器為主，主要是青瓷系列和單色釉系列產(chǎn)品。

第三，應(yīng)加強(qiáng)廣西地區(qū)陶瓷考古，以及海外陶瓷之路上發(fā)現(xiàn)的廣西陶瓷考古研究。從學(xué)界目前的研究現(xiàn)狀來看，對(duì)廣西地區(qū)的陶瓷考古研究并不是很多，很多古窯址需要進(jìn)行細(xì)致深入的考古學(xué)層面的研究，以及從陶瓷科技方面對(duì)古陶瓷遺存運(yùn)用科學(xué)的手段進(jìn)行檢測(cè)和斷代鑒定，形成系統(tǒng)的研究報(bào)告。同時(shí)，走出國門，到海外陶瓷之路沿線國家發(fā)現(xiàn)中國外銷瓷遺存的地方去，對(duì)這些外銷瓷同樣展開系統(tǒng)地研究。筆者曾專門到斯里蘭卡考察中國古代的外銷瓷，我們用了半個(gè)月的時(shí)間考察了斯里蘭卡的古代港口遺址、博物館和寺院，發(fā)現(xiàn)了大量的來自中國的外銷瓷，面臨的問題是很多瓷器碎片存在著斷代難，判斷產(chǎn)地難的問題?？疾炱陂g，與斯里蘭卡國家考古隊(duì)和以考古專業(yè)聞名的凱拉尼亞大學(xué)的考古學(xué)教授進(jìn)行了座談，從他們的口中得知，在斯里蘭卡方圓100海里的范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了超過200艘古代沉船，其中有很多是來自中國的商船，這些商船上便有中國的外銷瓷，但是斯里蘭卡國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較弱，沒有能力開展水下考古，靠美國、法國援助打撈過幾艘沉船，但是大量的沉船還在海底沉睡，其中文物的神秘面紗也有待將來揭開。所以，水下考古的工作非常重要，這也是我們對(duì)海上絲綢之路研究的重要的一部分。如將來國外的陸上外銷瓷遺存和水下考古研究能夠陸續(xù)出來，在此基礎(chǔ)上，將國內(nèi)研究與國外研究進(jìn)行比較研究，便可以更加詳實(shí)的科學(xué)研究確認(rèn)合浦港出口的廣西地區(qū)外銷瓷，對(duì)當(dāng)下絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的建設(shè)也會(huì)多有裨益。