混合式教學(xué)在高職《汽車檢測診斷技術(shù)》課程中的應(yīng)用研究

鄭希江　李淑廷　張宏偉　呂元鋒　王立功

摘 要：為了提高本課程的教學(xué)質(zhì)量，需要研究汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方式，圍繞培養(yǎng)應(yīng)用型人才這個中心，以混合式教學(xué)為手段，針對《汽車檢測診斷技術(shù)》理論教學(xué)及實踐操作中存在的問題，在課程中實施混合式教學(xué)模式，對課程內(nèi)容進行解讀和重構(gòu)，根據(jù)課程內(nèi)容，對教師及學(xué)生在課前、課中及課后的各種工作進行了安排，并且對各個階段進行一定程度的檢測，來驗證教學(xué)效果，根據(jù)一學(xué)期的教學(xué)，對學(xué)生的各種參與活動進行分析，為下一步的教學(xué)改革奠定了基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車檢測診斷 混合式教學(xué) 教學(xué)方法

引 言

《汽車檢測診斷技術(shù)》是我院汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、汽車電子技術(shù)專業(yè)開設(shè)的一門重要的核心技術(shù)課。主要講授汽車性能檢測及汽車故障診斷的知識。通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)能較熟練地掌握汽車整車性能檢測和汽車故障診斷的基礎(chǔ)知識及專業(yè)技能?！镀嚈z測診斷技術(shù)》是一門應(yīng)用性極強的課程，本課程教和學(xué)的難點在于講授有關(guān)基礎(chǔ)知識時，如汽車發(fā)動機輸出功率檢測、發(fā)動機油耗率檢測時，理論性強、概念抽象且與力學(xué)知識聯(lián)系緊密；講授檢測設(shè)備工作原理、結(jié)構(gòu)、檢測方法及使用時又和專業(yè)實踐技能聯(lián)系密切等特點。所以，選擇本門課程進行混合教學(xué)的改革有助于研究以新舊動能轉(zhuǎn)換為前提，圍繞應(yīng)用型人才培養(yǎng)這個中心，重構(gòu)課程，正確處理“教師的教與學(xué)生的學(xué)”的關(guān)系，從傳授知識和培養(yǎng)能力兩個方面，對《汽車檢測診斷技術(shù)》這門課程采取混合式教學(xué)的改革方式，充分調(diào)動教師和學(xué)生兩方面的積極性，全面提高教學(xué)質(zhì)量。

一、混合式教學(xué)

國外學(xué)者Graham 等[1]認為混合式學(xué)習(xí)是傳統(tǒng)面對面教學(xué)和基于技術(shù)媒介教學(xué)的結(jié)合。我國學(xué)者何克抗[2]認為混合式學(xué)習(xí)是傳統(tǒng)學(xué)習(xí)方式和網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)方式的結(jié)合?；旌鲜浇虒W(xué)，既將在線教學(xué)和傳統(tǒng)教學(xué)的優(yōu)勢結(jié)合起來的一種“線上”+“線下”的教學(xué)模式。通過兩種教學(xué)組織形式的有機結(jié)合，可以把學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)時間和空間拓展，讓學(xué)習(xí)者隨時，隨地的就可以聯(lián)網(wǎng)學(xué)習(xí)。具體操作上就是在《汽車檢測診斷技術(shù)》的教學(xué)過程中，根據(jù)教學(xué)計劃，教師課前發(fā)布網(wǎng)上預(yù)習(xí)的內(nèi)容，然后根據(jù)網(wǎng)上預(yù)習(xí)內(nèi)容進行測試，檢測學(xué)生的預(yù)習(xí)效果及不足，在課堂開展以學(xué)生為中心的授課、研討、測驗等活動，來檢測本次教學(xué)的效果，課后，再發(fā)布一些適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)資料，提供給學(xué)生，讓學(xué)生進行再次的學(xué)習(xí)和測驗，根據(jù)不同的測試結(jié)果，教師設(shè)置網(wǎng)上的討論，讓學(xué)生對難點知識進行再次的重復(fù)性學(xué)習(xí)，每次學(xué)習(xí)都設(shè)置起止時間，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的緊迫性和計劃性，采用線上與線下、課內(nèi)與課外、理論與實踐相混合的混合式教學(xué)模式，可提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提升模具類課程的教學(xué)質(zhì)量。

二、現(xiàn)在面臨的問題

（一）學(xué)時不夠

《汽車檢測診斷技術(shù)》這門課程的教學(xué)目標(biāo)是通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生能運用課程所講述的基本原理和方法，通過項目化的學(xué)習(xí)，具備汽車檢測診斷的能力，使得75%的學(xué)生能通過汽車維修檢驗工的職業(yè)資格考核。根據(jù)人才培養(yǎng)方案安排，《汽車檢測診斷技術(shù)》課程每周4個學(xué)時，學(xué)習(xí)周數(shù)15周，共計60 個學(xué)時，主要學(xué)習(xí)4個模塊，主要內(nèi)容包括汽車整車性能檢測，汽車發(fā)動機故障診斷，汽車底盤故障診斷，汽車電控系統(tǒng)故障診斷等，基本包含企業(yè)中各種常見崗位操作技能。因為汽車行業(yè)發(fā)展很快，該課程學(xué)習(xí)內(nèi)容非常多，僅僅依靠學(xué)校規(guī)定的學(xué)時是無法達到教學(xué)目標(biāo)的。

（二）學(xué)生缺乏實踐

實踐課與理論課不同之處是需要實驗室、儀器設(shè)備、實驗材料等硬件設(shè)施，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的動手能力、分析能力及團隊協(xié)作能力，這在單一的網(wǎng)絡(luò)教學(xué)中無法實現(xiàn)，使“互聯(lián)網(wǎng)+實驗教學(xué)”成為難題[3]?！镀嚈z測診斷技術(shù)》是一門實踐性與理論性結(jié)合非常強的專業(yè)課，若想讓學(xué)生取得良好的學(xué)習(xí)效果，除了讓學(xué)生對理論知識加深理解外還必須加強學(xué)生的課后實踐訓(xùn)練。因為傳統(tǒng)的課堂教學(xué)僅限于課堂講授和課下的復(fù)習(xí)，即使教師鼓勵學(xué)生課外學(xué)習(xí)或布置相關(guān)的課外學(xué)習(xí)任務(wù)，由于缺乏有序的組織、輔導(dǎo)和監(jiān)督，使得課下教學(xué)任務(wù)往往難以順利開展和及時檢測。

（三）采取的教學(xué)方法單一

現(xiàn)在的課堂教學(xué)往往強調(diào)教師的中心地位，以教師為中心，側(cè)重老師講授，學(xué)生更多是走馬觀花翻閱教材、了解課程內(nèi)容，沒有足夠的動力和興趣進行深入學(xué)習(xí)[4]。

（四）學(xué)習(xí)效果較差

這種單一的傳統(tǒng)傳授知識方式，學(xué)生參與少、趣味性不足、學(xué)生主動性不夠，學(xué)生在上課過程中對老師產(chǎn)生厭倦，不利于調(diào)動學(xué)生主動、積極的參加學(xué)習(xí)活動，降低了學(xué)習(xí)效率及學(xué)習(xí)興趣，造成了課堂教學(xué)的機械、沉悶局面，影響了學(xué)生的創(chuàng)造力[5]。

三、《汽車檢測診斷技術(shù)》混合教學(xué)設(shè)計方案

（一）課程前期分析

為完成本門課程的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)者需具備汽車電工電子、機械基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車電控技術(shù)等方面的知識與技能基礎(chǔ)，學(xué)過《電工與電子基礎(chǔ)》，《汽車機械基礎(chǔ)》，《汽車發(fā)動機構(gòu)造與檢修》，《汽車電子控制技術(shù)》，《汽車電器設(shè)備及檢修技術(shù)》等先修課程。

（二）混合課程設(shè)計

課程分為4個模塊，24個任務(wù)，60個課時，具體為模塊一汽車整車性能檢測，下設(shè)8個教學(xué)任務(wù)，模塊二汽車發(fā)動機檢測診斷，下設(shè)5個教學(xué)任務(wù)，模塊三汽車底盤檢測診斷，下設(shè)8個教學(xué)任務(wù)，模塊四汽車典型電控系統(tǒng)檢測與診斷，下設(shè)3個教學(xué)任務(wù)。

（三）課時安排計劃、

學(xué)時總共60學(xué)時，其中，學(xué)時安排如下：理論知識30學(xué)時，實踐操作25學(xué)時，機動5學(xué)時，其中安排有線上15學(xué)時，線下45學(xué)時。

本課程上課時間為周一兩節(jié)課，周三三節(jié)課，每周4，有效教學(xué)周數(shù)為15周，為完成本門課程，學(xué)生每周約花費4學(xué)時，1學(xué)時線上，3學(xué)時線下。

（四）考核方式

采取采取線上成績+線下成績相結(jié)合的方式進行考核。成績構(gòu)成及比例如下所示，

學(xué)生成績=線上成績（25%）+線下成績（75%）

線上成績=課程作業(yè)（10%）+在線測試（11%）+在線學(xué)習(xí)行為（4%）。線下成績=平時出勤（10%）+課堂表現(xiàn)情況（35%）+期終考核（25%）+專業(yè)素養(yǎng)情況（拓展）（5%）。線上成績中，作業(yè)布置10次，每次作業(yè)優(yōu)秀計1分，良好計0.8分，中等計0.6分，較差計0.4分，不完成不計分，作業(yè)在布置后一周內(nèi)完成計100%，拖后一天扣10%，直至扣完為止。在線測試22次，每次0.5分，按照成績的百分比計算，采用四舍五入為準(zhǔn)，測試在在布置后一周內(nèi)完成計100%，拖后一天扣10%，直至扣完為止。在線學(xué)習(xí)行為為觀看課前視頻50個，課前一周觀看的，每次計入0.08分，其余時間不計分。

線下成績中，平時出勤10分，每缺勤一次扣0.3分，遲到或者早退扣0.1分，直至扣完。課堂表現(xiàn)情況為35分，由教師根據(jù)學(xué)生的平時表現(xiàn)自由掌握。期終考核為25分，按照考試成績的百分比計算，采用四舍五入為準(zhǔn)。專業(yè)素養(yǎng)情況為5分，積極參加專業(yè)類各項比賽，并取得成績的，省級計5，市級計4分，校級計3分，系（院）級計2分，參加學(xué)院興趣小組計2分，各項成績可以疊加，但是最終成績不超過5分。

四、教學(xué)分析

自 2018年 1月 25日至 2018年8月 13 日，開始使用清華教育在線平臺進行教學(xué)以來，對學(xué)習(xí)這門課的學(xué)生進行統(tǒng)計，可以得出登錄該系統(tǒng)進行學(xué)習(xí)的學(xué)生登錄次數(shù)為7376 次，生均 320.7 次，每次課生均登錄 5.34次。平臺可以統(tǒng)計每個學(xué)生的進入課程次數(shù)、課程討論區(qū)發(fā)表話題次數(shù)、課程討論區(qū)回文次數(shù)、課程討論區(qū)被回文次數(shù)、閱讀課程通知次數(shù)、閱讀課程資源次數(shù)、上交課程作業(yè)次數(shù)、參與課程問卷調(diào)查次數(shù)、學(xué)習(xí)筆記數(shù)量、向教師提問次數(shù)、閱讀試題庫試題次數(shù)、閱讀試卷庫試卷次數(shù)、在線時長（分鐘）、進入研究型教學(xué)主題次數(shù)、進入播課次數(shù)、進入播課個數(shù)、學(xué)習(xí)播課視頻次數(shù)、學(xué)習(xí)播課視頻時長（分鐘）、提交在線測試數(shù)量等。如下圖所示，從這些數(shù)據(jù)上來看，學(xué)生登錄網(wǎng)站學(xué)習(xí)時間最長的就是視頻，這表明在線課程學(xué)習(xí)的內(nèi)容上應(yīng)該以短視頻為主，做作業(yè)的時間上很靈活，閱讀的資料要有趣味性，可以豐富學(xué)生的業(yè)余生活，在線課程使學(xué)生更合理的安排學(xué)習(xí)任務(wù)。

結(jié)束語

在新時期我國新舊動能轉(zhuǎn)換的大背景下，為了適應(yīng)新形勢下裝備制造業(yè)行業(yè)人才需求，特別是00后青年成為接受職業(yè)教育的新一代，本論文以模具行業(yè)的需求為導(dǎo)向，以新生代學(xué)生為主體，正面思考及處理學(xué)生的學(xué)習(xí)新特點，根據(jù)混合式教學(xué)模式的要求，對《汽車檢測診斷技術(shù)》課程教學(xué)進行重新設(shè)計，通過對當(dāng)前課程面臨的問題、課程教學(xué)對象的特點及混合式教學(xué)模式的要求進行分析以后，針對教學(xué)要求、教學(xué)資源、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)活動組織、教學(xué)評價組成等幾個環(huán)節(jié)進行重構(gòu)設(shè)計，完成整門課程的開發(fā)。通過線上、線下的混合，使學(xué)生的學(xué)習(xí)不受時間及空間的影響，隨時、隨地的想學(xué)就學(xué)，從而調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和積極性， 培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新性、取得良好的學(xué)習(xí)和教學(xué)效果。教師可以通過平臺，便捷地管理文檔、視頻、試題等資源，并與學(xué)生在課前和課后進行互動，還可以根據(jù)后臺的數(shù)據(jù)，對每個學(xué)生的學(xué)習(xí)行為進行分析及總結(jié)，可以更好的組織以后的教學(xué)活動，并且對類似的課程進行改革有借鑒意義。

參考文獻

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