汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐

劉麗麗

摘? ?要：新時(shí)期，伴隨著人們生活水平的提高，汽車作為一種非常方便的交通工具，開始進(jìn)入普通百姓的生活，汽車保有量呈現(xiàn)出了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，不僅帶動(dòng)了汽車制造業(yè)的發(fā)展，也推動(dòng)了汽車售后市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)于汽車服務(wù)專業(yè)人才提出了更高的需求。對(duì)此，本文從汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)，就其人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建策略進(jìn)行了探討，希望能夠?yàn)樯鐣?huì)提供更多的汽車服務(wù)專業(yè)人才。

關(guān)鍵詞：汽車服務(wù)工程? 人才培養(yǎng)模式? 構(gòu)建

中圖分類號(hào)：G642? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2019）10（c）-0213-02

進(jìn)入21世紀(jì)，汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，使得汽車產(chǎn)業(yè)成為了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支出產(chǎn)業(yè)之一，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮著積極作用，以此為背景，汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)對(duì)于從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)和綜合能力提出了更高的要求，很多高校為了能夠適應(yīng)區(qū)域汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)于人才的需求，創(chuàng)建了汽車服務(wù)工程專業(yè)，借助有效的人才培養(yǎng)模式，為社會(huì)提供更多優(yōu)秀的汽車服務(wù)專業(yè)人才。

1? 汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段，我國(guó)汽車服務(wù)業(yè)以汽車專營(yíng)店為主流經(jīng)營(yíng)模式，但是其從業(yè)人員的文化素質(zhì)普遍偏低，本科生所占比例不足5%，技術(shù)人員以初中級(jí)技工為主，高級(jí)技工占比約為13%，基本沒有技師的存在，而且多數(shù)從業(yè)人員實(shí)際上都沒有經(jīng)過專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，服務(wù)能力相對(duì)較差，無法很好地滿足汽車服務(wù)行業(yè)快速發(fā)展的需求。

2004年以后，為了能夠更好的適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，培養(yǎng)出更加專業(yè)的應(yīng)用型汽車服務(wù)人才，不少地方高校開設(shè)了汽車服務(wù)工程專業(yè)。而在2010年，教育部于天津召開的“卓越計(jì)劃”啟動(dòng)會(huì)，要求高校與職業(yè)院校應(yīng)該順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要，培養(yǎng)出具備良好創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的工程技術(shù)人才，為創(chuàng)新型國(guó)家的建設(shè)提供人才支持。在這樣的背景下，汽車服務(wù)工程專業(yè)逐步得到完善，并且開始成為高校中的一個(gè)熱門專業(yè)。不過從目前來看，在高校汽車服務(wù)工程專業(yè)的人才培養(yǎng)中，存在一些不足和問題：一是缺乏明確的人才培養(yǎng)目標(biāo)，沒有依照自身的優(yōu)勢(shì)以及社會(huì)需求來對(duì)汽車服務(wù)人才的綜合素質(zhì)要求進(jìn)行合理設(shè)定，也沒有能夠形成“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的戰(zhàn)略定位，導(dǎo)致專業(yè)培養(yǎng)方向和學(xué)生就業(yè)指向相對(duì)模糊;二是專業(yè)課程設(shè)置不合理，沒有能夠形成系統(tǒng)性的應(yīng)用型汽車服務(wù)工程專業(yè)人才課程體系，僅僅是以原本的車輛工程、交通運(yùn)輸工程專業(yè)為基礎(chǔ)，增加了部分專業(yè)課，如汽車服務(wù)工程、汽車維修技術(shù)、汽車保險(xiǎn)與理賠等，課程體系不夠完善，同時(shí)缺乏科學(xué)依據(jù);三是教學(xué)模式相對(duì)落后，存在理論與實(shí)踐教學(xué)脫節(jié)的問題，教師在開展教學(xué)活動(dòng)的過程中，一味注重理論講解但是忽略了理論與實(shí)踐的結(jié)合，加上單一落后的教材、陳舊老化的設(shè)備，實(shí)踐教學(xué)的展開難度較大。不少院校還存在實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量不足、實(shí)習(xí)難度大、形式化嚴(yán)重的情況，影響了實(shí)踐教學(xué)的有效性。

2? 汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式構(gòu)建

2.1 明確人才培養(yǎng)目標(biāo)

汽車服務(wù)工程專業(yè)可以看作是工學(xué)與管理學(xué)相互交叉結(jié)合后的產(chǎn)物，與很多專業(yè)學(xué)科都存在一定的關(guān)聯(lián)，如機(jī)械工程、車輛工程等。高校在開設(shè)汽車服務(wù)工程專業(yè)時(shí)，對(duì)于學(xué)科的定位是培養(yǎng)能夠從事汽車服務(wù)，具備相應(yīng)工程知識(shí)、服務(wù)知識(shí)和貿(mào)易知識(shí)的“工程型人才”，因此在開展教學(xué)活動(dòng)的過程中，應(yīng)該明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生熟練掌握汽車技術(shù)和汽車服務(wù)理論基礎(chǔ)及專業(yè)知識(shí)，具備良好的專業(yè)技能和創(chuàng)新能力。換言之，要求學(xué)生通過對(duì)汽車服務(wù)工程基礎(chǔ)理論知識(shí)、電工電子技術(shù)以及信息處理技術(shù)等的學(xué)習(xí)，能夠掌握車輛工程、機(jī)械、電子等相關(guān)專業(yè)的理論知識(shí)，具備較高的工程素養(yǎng)，能夠從事汽車服務(wù)工程相關(guān)的各種工作。

2.2 優(yōu)化課程體系設(shè)置

完善的課程體系是確保汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)效果的關(guān)鍵所在，而課程體系的結(jié)構(gòu)會(huì)受到相關(guān)課程要素及其彼此關(guān)系的影響，不同的構(gòu)建原則會(huì)帶來不同的課程體系結(jié)構(gòu)，不同的課程體系結(jié)構(gòu)又會(huì)產(chǎn)生不同的人才培養(yǎng)效果。基于此，高校在進(jìn)行汽車服務(wù)工程專業(yè)課程設(shè)置的過程中，應(yīng)該關(guān)注不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及行業(yè)發(fā)展需求，對(duì)現(xiàn)代教育資源進(jìn)行充分利用，適當(dāng)減少理論課程的課時(shí)，增大實(shí)踐教學(xué)的占比，為學(xué)生留出相應(yīng)的課外自主學(xué)習(xí)實(shí)踐，同時(shí)也應(yīng)該做好設(shè)計(jì)性和創(chuàng)新性實(shí)訓(xùn)。具體來講，課程體系的設(shè)置體現(xiàn)在四個(gè)平臺(tái)課程，一是通識(shí)教育平臺(tái)，學(xué)分和學(xué)時(shí)分別為41.5和760，其中必修課的學(xué)分為33.5，占比18.5%，選修課學(xué)分為8.0，占比4.0%;二是學(xué)科教育平臺(tái)，學(xué)分和學(xué)時(shí)分別為40.5和704，必修課占據(jù)了全部學(xué)分;三是專業(yè)教育平臺(tái)，學(xué)分和學(xué)時(shí)分別為53.5和864，其中必修課的學(xué)分為33.5，占比18.5%，選修課學(xué)分為20.0，占比10.0%;四是拓展教育平臺(tái)，學(xué)分和學(xué)時(shí)分別為6和96，主要體現(xiàn)為選修課的形式。

2.3 構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系

汽車服務(wù)工程專業(yè)具備較強(qiáng)的實(shí)踐性，因此在進(jìn)行人才培養(yǎng)模式構(gòu)建的過程中，應(yīng)該構(gòu)建相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)體系，推動(dòng)理論與實(shí)踐的緊密結(jié)合，強(qiáng)化高校與企業(yè)以及行業(yè)之間的聯(lián)系，做好學(xué)生工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)?？梢粤⒆阈Ｆ蠛献髌脚_(tái)，構(gòu)建多元化的實(shí)踐教學(xué)體系，依照認(rèn)知-單項(xiàng)技能-模擬仿真-頂崗實(shí)習(xí)四個(gè)階段來對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)進(jìn)行合理安排，從保證實(shí)踐教學(xué)有效性的角度，應(yīng)該在教學(xué)體系中融入實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、職業(yè)技能培訓(xùn)、創(chuàng)新性科技活動(dòng)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)等多個(gè)模塊?？紤]不同階段學(xué)生所具備的不同特點(diǎn)，高校應(yīng)該將實(shí)踐環(huán)節(jié)合理安排在四年的大學(xué)教學(xué)中，大一和大二學(xué)生本身尚處于基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)時(shí)期，實(shí)踐活動(dòng)更多地屬于感性實(shí)踐，應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生樹立起相應(yīng)的專業(yè)觀念，對(duì)其專業(yè)興趣進(jìn)行培養(yǎng)，在開展測(cè)繪實(shí)習(xí)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)的同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生利用課余時(shí)間，在汽車俱樂部進(jìn)行養(yǎng)護(hù)實(shí)習(xí);大三學(xué)生已經(jīng)基本掌握了專業(yè)知識(shí)，經(jīng)過感性實(shí)踐后，已經(jīng)能夠在一定程度上對(duì)不同課程知識(shí)的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行融合，也可以運(yùn)用自身掌握的知識(shí)來對(duì)一些實(shí)際問題進(jìn)行解決，因此開始進(jìn)入到理性實(shí)踐階段;大四作為本科生的最后一年，學(xué)生已經(jīng)完成了所有專業(yè)課程的學(xué)校，作為實(shí)踐活動(dòng)的最終階段，學(xué)生的實(shí)習(xí)同樣屬于理性實(shí)踐。

2.4 做好教學(xué)評(píng)價(jià)工作

汽車服務(wù)工程專業(yè)強(qiáng)調(diào)以工程實(shí)際為背景，通過理論與實(shí)踐的結(jié)合，對(duì)學(xué)生的工程素質(zhì)、工程意識(shí)和工程實(shí)踐能力進(jìn)行提高，強(qiáng)調(diào)主動(dòng)服務(wù)于社會(huì)需求，在這種情況下，高校應(yīng)該構(gòu)建起多元化的教學(xué)評(píng)價(jià)體系。具體來講，一是評(píng)價(jià)主體的多元化。新時(shí)期，課程內(nèi)容和知識(shí)學(xué)習(xí)方式的改變，對(duì)于教學(xué)考核方式及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)提出了新的要求，必須強(qiáng)調(diào)高校、企業(yè)和社會(huì)的三方聯(lián)合評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的主體更加多元化，包括了學(xué)校教師、企業(yè)代表、小組成員以及學(xué)生本人;二是評(píng)價(jià)方式的多元化。在開展教學(xué)評(píng)價(jià)的過程中，應(yīng)該推行過程性考核與終結(jié)性考核彼此結(jié)合的考核制度，推動(dòng)評(píng)價(jià)方式的多元化，如筆試、項(xiàng)目測(cè)評(píng)、競(jìng)賽、調(diào)研報(bào)告、實(shí)踐操作等;三是評(píng)價(jià)環(huán)境的多維化。在構(gòu)建和完善評(píng)價(jià)體系的過程中，企業(yè)和社會(huì)各界應(yīng)該廣泛參與其中，對(duì)于專業(yè)基礎(chǔ)課程，應(yīng)該在課堂上完成評(píng)價(jià)，理論與實(shí)踐一體歐化課程需要在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，相應(yīng)的評(píng)價(jià)也應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)應(yīng)該由校外機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)價(jià)，如果是職業(yè)技能競(jìng)賽，則需要在競(jìng)賽現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2.5 注重職業(yè)道德培訓(xùn)

一方面，高校應(yīng)該重視對(duì)于學(xué)生職業(yè)推理能力和調(diào)解能力的培養(yǎng)，因?yàn)闅w根到底，汽車服務(wù)的本質(zhì)依然是服務(wù)職業(yè)，從業(yè)人員必須具備良好的服務(wù)意識(shí)，在工作中無論遇到何種情況，都應(yīng)該將客戶放在首位，采取有效措施來滿足客戶需求。在這樣的背景下，汽車服務(wù)從業(yè)人員必須具備較好的承壓能力，在遇到突發(fā)狀況或者客戶的不合理要求時(shí)，能夠保持心平氣和的態(tài)度，開展溝通調(diào)解;另一方面，應(yīng)該重視對(duì)于學(xué)生責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)，必須認(rèn)識(shí)到，汽車服務(wù)業(yè)與一般的服務(wù)行業(yè)不同，要求從業(yè)人員需要具備較高的責(zé)任意識(shí)，因?yàn)槠囎鳛榇焦ぞ?，其安全性?huì)對(duì)用戶的生命財(cái)產(chǎn)安全造成直接影響，在進(jìn)行汽車銷售和汽車保養(yǎng)維修的過程中，從業(yè)人員必須能夠?yàn)槠嚨馁|(zhì)量負(fù)責(zé)，避免出現(xiàn)玩忽職守的情況。

3? 結(jié)語

總而言之，新的時(shí)代背景下，我國(guó)汽車服務(wù)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，對(duì)于從業(yè)人員的專業(yè)能力和素養(yǎng)也提出了更加嚴(yán)格的要求。從目前來看，無論是職業(yè)院校還是普通高校，在汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)中，或多或少都存在一些問題，需要院校構(gòu)建起更加合理的人才培養(yǎng)模式，為社會(huì)提供優(yōu)秀的專業(yè)技術(shù)人才，緩解汽車服務(wù)業(yè)人才短缺的問題，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。

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