團隊式本科畢業(yè)論文設計培養(yǎng)模式的建設與探索

張志文 董小瑞 李曉杰

[摘 要]汽車產業(yè)化的發(fā)展對高校畢業(yè)生的工程實踐能力與團隊合作能力提出了更高的要求。高?？赏ㄟ^團隊式本科畢業(yè)設計的改革模式以提高實踐教學質量。通過團隊建設與制定工作任務及實施方案指導培養(yǎng)模式的改革，規(guī)范團隊成員的分工與職責。指導教師參與監(jiān)管團隊成員畢業(yè)設計的全過程，充分調動學生積極性，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題、創(chuàng)新思維及團隊合作能力，完善本科實踐教學的課程體系與培養(yǎng)目標，提高大學生的培養(yǎng)質量，促進專業(yè)的建設與發(fā)展。

[關鍵詞]團隊式；畢業(yè)設計；培養(yǎng)模式；專業(yè)建設

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2019）01-0152-04

本科畢業(yè)設計是培養(yǎng)學生運用所學知識解決綜合問題能力的教育過程，是實現本科培養(yǎng)目標重要的實踐教學環(huán)節(jié)，也是對學生所學知識的全面總結和綜合訓練，在對大學生創(chuàng)新意識、實踐能力和綜合素質培養(yǎng)方面有著重要的作用[1-2]。學生通過畢業(yè)設計綜合運用所學知識，提高分析和解決本專業(yè)范圍內的一般科研和工程問題，這個過程也是在對學生進行一次科研和工程技術人員必需的技能訓練[3-4]。然而目前工科專業(yè)普遍存在著以下制約著本科畢業(yè)設計培養(yǎng)質量的問題：題目老化脫離實際工程問題、學生缺乏興趣與積極性、工程創(chuàng)新能力不足、不能盡快適應工作崗位。針對這些問題，本論文以車輛工程專業(yè)為例，根據行業(yè)發(fā)展對車輛工程專業(yè)人才質量的需求，提出一種漸進分段實施的畢業(yè)設計培養(yǎng)模式，以實際、實用和實踐為原則，堅持以學生為中心，充分調動學生積極性，建立與專業(yè)培養(yǎng)方案相適應的本科畢業(yè)設計培養(yǎng)體系，堅持需求導向，解決傳統(tǒng)專業(yè)建設與升級路徑問題，推動專業(yè)結構改革與組織模式的變革，逐漸構建新工科平臺建設與人才培養(yǎng)新模式，在滿足行業(yè)人才需要的前提下發(fā)展具有特色性、科學性及可持續(xù)發(fā)展的本科實踐課程體系，探索新工科背景下創(chuàng)新型、實踐型及研究型的人才培養(yǎng)模式，拓寬學生視野，培養(yǎng)大學生的創(chuàng)新思維與動手能力，激發(fā)大學生科研興趣與解決實際問題的能力。

一、畢業(yè)設計實踐教學環(huán)節(jié)現狀

我國高等教育發(fā)展迅速，高等教育在校生規(guī)模居世界首位。目前，我國高等教育已經步入大眾化發(fā)展階段，其發(fā)展推動了社會的進步與發(fā)展。但是，快速發(fā)展的過程中一定會衍生出許多問題[2，5]。畢業(yè)設計是本科培養(yǎng)計劃中最重要的教學環(huán)節(jié)，對于理工科學生來說目前主要突出的是教學經費投入、實驗條件、教學資源、教師整體素質、培養(yǎng)模式等問題。首先，實踐教學受重視程度有待進一步提高，大部分本科畢業(yè)設計題目比較陳舊，任務要求落后時代發(fā)展，缺乏創(chuàng)新性，學生一般是按部就班完成論文書寫的，這樣很難培養(yǎng)學生動手能力與解決實際問題的能力；其次，缺乏實踐平臺與經費支持，大部分高校設備投入相對不足，生均教學設備值很低，學生所必需的實踐鍛煉機會非常??；再次，指導教師缺乏實踐教學經驗，大部分教師雖然理論知識比較扎實，但是實際動手能力較差，所以很難做到運用理論知識分析與解決實際問題；最后，校外實踐基地及合作單位較少，行業(yè)背景弱小，高校與企業(yè)接觸、交流、合作很少，畢業(yè)設計實踐教學內容與生產實際脫節(jié)嚴重，很難提高畢業(yè)設計的質量。

經費的投入和條件資源的改善是一個循序漸進的過程，需要學校與社會的共同努力，而教師整體素質的提高更是一個漫長的過程，不可能一蹴而就，因此目前迫切需要改善培養(yǎng)模式，提高實踐教學質量[6-8]。本文以車輛工程專業(yè)為例，針對目前培養(yǎng)模式中存在的題目老化、內容不能聯系工程實踐、學生積極性差等問題，以團隊畢業(yè)設計的角度去探索培養(yǎng)模式的改革，通過和用人單位溝通了解學生工程能力及適應工作崗位能力，通過學生調查問卷分析學生的興趣點及需求與愿望，通過團隊資源重組對不同專長的教師進行優(yōu)勢互補提高工作效率[9-11]。下圖1是調查問卷部分數據統(tǒng)計結果。從問卷中我們發(fā)現，本科畢業(yè)生畢業(yè)設計選題、設計內容及改革方案最吸引學生的點是畢業(yè)設計（論文）要結合自己的興趣與愛好，其次，希望畢業(yè)選題要緊密結合工程實踐，同時希望進行團隊式畢業(yè)設計培養(yǎng)綜合能力，希望通過團隊之間的學習交流、合作來共同完成一個大的設計。

二、團隊畢業(yè)設計培養(yǎng)模式構建

車輛工程專業(yè)具有實踐性強的特點，應從汽車行業(yè)技術特征和人才需求出發(fā)，對車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計進行改革，目的是培養(yǎng)具有扎實的機械工程知識和汽車工程知識應用型人才、提高本科生解決實際問題的能力、保證專業(yè)教學質量進一步提升。論文提出團隊分階段實施的車輛工程專業(yè)畢業(yè)設計理念，主要思路是：圍繞學生的個性、興趣和潛力開展畢業(yè)設計培養(yǎng)方案，充分發(fā)揮學科團隊現有的人才、平臺、經費優(yōu)勢，以團隊協作模式完善本科生畢業(yè)設計（論文）工作過程，提高畢業(yè)設計（論文）質量，發(fā)揮畢業(yè)設計（論文）在人才培養(yǎng)中的關鍵作用，培養(yǎng)出有個性、創(chuàng)新、還有潛力人才。

團隊畢業(yè)設計具體的培養(yǎng)模式是：在團隊負責教師的引導下以學生為主體針對某個大課題開展具體的研究工作，注重培養(yǎng)和提高學生的科研興趣與綜合素質，充分利用平臺現有的教學及科研資源與師資條件進行完善的畢業(yè)實踐教學[12]。搭建團隊結構，提供指導教師與學生之間雙向選擇平臺，各團隊及團隊內的成員要做到分工明確、目標明確、協作明確，在提高學生主觀能動性的基礎上，培養(yǎng)個體科研思維能力、團隊協作能力、解決實際問題的能力，通過師生之間積極配合做到才盡所用，實現人才培養(yǎng)的新模式。圖2為團隊式畢業(yè)設計人員組織結構示意圖，T代表畢業(yè)設計實踐教學的總負責人，管理與運營整個團隊，根據畢業(yè)設計總課題設計方向，將大團隊分解成若干小團隊（圖中分配成四個小團隊Ei），選擇優(yōu)秀教師作為小團隊的負責人，每個小團隊擔任畢業(yè)設計子課題的研究，團隊又由若干名普通教師構成（圖中分配成三個小團隊Ai），每個教師及自己所帶畢業(yè)設計學生組成一個小課題組。

圖3為團隊人員分工結構示意圖，教師主體主要負責團隊建設及畢業(yè)設計實踐體系的制定與課題設計等內容；學生主體主要完成具體設計任務與內容，而在畢業(yè)設計過程中培養(yǎng)學生團隊合作能力，解決實際問題的能力，溝通與表達、競爭與合作能力，培養(yǎng)職業(yè)規(guī)劃及終身學習能力；師生共同參與的內容主要包括論文的開題、教師指導、學生答辯及效果考核等內容。團隊人員各盡職責，默契配合，同時建立完善的獎懲體制與制度保障體系，逐漸探索新工科背景下創(chuàng)新型、實踐型及研究型的人才培養(yǎng)模式。

三、 團隊式畢業(yè)設計培養(yǎng)模式的具體措施

上文提及的培養(yǎng)模式的具體措施主要包括以下兩個方面：團隊建設及工作任務制定與實施。只有完善的團隊結構與合理的工作任務體系才能提高學生專業(yè)技能與培養(yǎng)團隊合作能力，開發(fā)出學生創(chuàng)新思維與解決實際問題的能力，有益于提高學生的綜合能力，完善學生畢業(yè)后的職業(yè)規(guī)劃與崗位適應度，滿足社會對人才培養(yǎng)的需要。

（一）團隊建設

1. 教師團隊

教師團隊的建設首先要選擇團隊總負責人，總負責人一般為學科主任或者學科教學總負責人，需要具備足夠的科研背景與學術造詣，同時具有一定的團隊管理能力，可以支配人力、財力和物力去支持和管理團隊完成預期的實踐教學目標，全程監(jiān)督畢業(yè)設計過程，并最終總結考核團隊畢業(yè)設計的成果。其次，選擇團隊分組負責人并建立以指導教師為主的小團隊，教師團隊具有寬闊的學術視野，能夠不斷進取，掌握國內外現階段該領域相關的新技術與新方向，將具體的科研內容轉化為畢業(yè)設計論文題目與任務書，注重調動學生的積極性并培養(yǎng)學生解決實際問題的綜合技能[13-14]。

2. 學生團隊

學生團隊成員要綜合考慮個體的動手能力、協作能力、組織能力、寫作能力等，同時綜合考慮學生的特長與興趣愛好，合理分配團隊中各角色的任務，學生團隊建設要分工明確、放之有度，注重團隊合作，同時指導教師要協調和監(jiān)督好實踐教學過程中的各項事宜。

（二）工作任務制定與實施

下面以車輛工程專業(yè)電動車設計為例，探索團隊式畢業(yè)設計方案的實施。

1. 教師任務與實施

以電動車設計為例建立項目團隊，將整車設計作為設計目標，將大團隊分解為動力傳動方案設計組、車身設計組、整車能量管理組、電池管理等分組團隊，分組團隊負責人與指導教師制定畢業(yè)設計題目及任務書。團隊負責人積極調動學校關于電動汽車設計所需要的設備與試驗平臺及相關人力與財力，為學生畢業(yè)設計提供物質與資源保障。指導教師要充分調動學生積極性，保障學生結合自己的興趣愛好靈活選擇畢業(yè)設計的方向。指導教師要全程指導、參與、監(jiān)控成員的畢業(yè)設計過程。團隊指導教師對團隊成員的論文任務制定、開題檢查、文獻綜述、階段性成果、中期檢查、論文提交、答辯過程進行層層把關[15-16]。團隊負責人對該方案進行效果考核與成果總結，制定相關的獎懲體制及制度保障體系，同時監(jiān)管畢業(yè)設計實踐教學的全過程。

2. 學生任務與實施

為保證學習的延續(xù)性，學生畢業(yè)設計的內容要結合大學期間實踐教學成果。選題時要充分考慮自身的特長、知識儲備及興趣愛好。團隊成員之間相互協作相互配合，發(fā)揮個體的團隊合作能力[3，17]。每個分組團隊統(tǒng)一設計、統(tǒng)一控制、統(tǒng)一學習、統(tǒng)一答辯，這不僅讓學生掌握了自己所設計的內容，而且對整個團隊的工作也有了深刻的理解；在加深專業(yè)技能培養(yǎng)的基礎上，培養(yǎng)大學生具有團隊意識、責任心及競爭與合作的工作能力，鍛煉大學生溝通與管理的綜合能力，引導大學生未來擇業(yè)方向與終身學習意識。

五、結論

汽車產業(yè)的發(fā)展使其對高校人才的需求發(fā)生了變化，要求畢業(yè)生具有更強的工程實踐能力與團隊合作能力，因此需要對本科畢業(yè)設計進行改革，使學生受到更多和更系統(tǒng)的實踐教育。本文提出團隊式本科畢業(yè)設計培養(yǎng)模式，理論與實踐相結合保證所學知識的延續(xù)性，充分調動了學生的積極性與主觀能動性，培養(yǎng)了學生自主學習、分析問題、解決問題、創(chuàng)新思維及團隊合作能力，指導教師全程指導、參與、監(jiān)控團隊成員設計過程，完善本科實踐教學的課程體系與培養(yǎng)目標，提高了大學生的培養(yǎng)質量，促進了專業(yè)的建設與發(fā)展。

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[責任編輯：劉鳳華]