基于OBE理念的“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”教學(xué)改革

王憲彬 鄧紅星 張文會(huì)

摘 要：在加強(qiáng)學(xué)生理論知識(shí)掌握的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)和工程實(shí)踐能力的培養(yǎng)，是目前本科教學(xué)中改革的重要方向。文章結(jié)合“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”課程的實(shí)際教學(xué)情況，將工程教育專業(yè)認(rèn)證的OBE理念應(yīng)用到教學(xué)改革過(guò)程中，并介紹了在教學(xué)改革實(shí)踐中教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)方法改革的具體做法。經(jīng)過(guò)教學(xué)實(shí)踐，該方法取得了良好的效果。

關(guān)鍵詞：本科生教育；OBE理念；課程教學(xué)改革

中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2018）11-0006-02

一、引言

工程教育目前已成為我國(guó)高等教育的重要組成部分之一。在國(guó)家工業(yè)化進(jìn)程中，工程教育對(duì)門類齊全和獨(dú)立完整的工業(yè)體系的形成與發(fā)展，發(fā)揮了不可替代的作用。工程教育專業(yè)認(rèn)證是國(guó)際通行的工程教育質(zhì)量保障制度，也是實(shí)現(xiàn)工程教育持續(xù)改進(jìn)的重要手段[1]。工程教育專業(yè)認(rèn)證遵循的一個(gè)基本理念就是成果導(dǎo)向。成果導(dǎo)向教育（Outcome based education，簡(jiǎn)稱OBE，亦稱能力導(dǎo)向教育、目標(biāo)導(dǎo)向教育或需求導(dǎo)向教育）作為一種先進(jìn)的教育理念，于1981年提出后，很快得到了人們的重視與認(rèn)可[2]。

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010—2020年）》中指出：要加強(qiáng)人才培養(yǎng)體制改革，更新人才培養(yǎng)觀念。深化教育體制改革，關(guān)鍵是更新教育觀念，核心是改革人才培養(yǎng)體制，目的是提高人才培養(yǎng)水平。因此，工程教育要適應(yīng)國(guó)家和社會(huì)發(fā)展需要，遵循教育規(guī)律和人才成長(zhǎng)規(guī)律，進(jìn)行應(yīng)用型工程技術(shù)及管理人才培養(yǎng)模式的改革。而基于OBE理念的課程教學(xué)方法的改革，是進(jìn)行應(yīng)用型工程技術(shù)及管理人才培養(yǎng)模式改革的基礎(chǔ)。

“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”是學(xué)院交通運(yùn)輸類專業(yè)的一門專業(yè)選修課課程，共32學(xué)時(shí)，是“交通工程學(xué)”“城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理”和“交通流理論”等專業(yè)課的重要輔修課程。

“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”為交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理決策提供了定性的方法和定量的依據(jù)。該課程具有數(shù)學(xué)基礎(chǔ)要求高、系統(tǒng)性和最優(yōu)性特征，應(yīng)用性強(qiáng)和多學(xué)科交叉性明顯的特點(diǎn)。為了培養(yǎng)具有系統(tǒng)思維能力和優(yōu)化意識(shí)的應(yīng)用型工程技術(shù)及管理人才，必須改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，探索新的教學(xué)方法和教學(xué)手段。

二、課程教學(xué)目標(biāo)改革

結(jié)合交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案，以工程教育專業(yè)認(rèn)證的成果導(dǎo)向（OBE）理念，以及“畢業(yè)生能力”的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、開(kāi)闊視野，注重學(xué)生的理論應(yīng)用培養(yǎng)。確定了如下課程目標(biāo)。

目標(biāo)1：使學(xué)生了解和掌握交通系統(tǒng)工程的概念、基本思想、基本理論、典型的技術(shù)方法，并能夠運(yùn)用其分析交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程等領(lǐng)域的問(wèn)題。

目標(biāo)2：使學(xué)生掌握交通運(yùn)輸系統(tǒng)的分析、預(yù)測(cè)、優(yōu)化控制、綜合評(píng)價(jià)、決策和模擬的典型方法，能夠在交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程實(shí)踐中應(yīng)用。課程教學(xué)目標(biāo)與畢業(yè)要求的關(guān)系矩陣見(jiàn)表1。

三、課程教學(xué)方法改革

（一）引入自主學(xué)習(xí)的課內(nèi)教學(xué)改革

在“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”課內(nèi)教學(xué)過(guò)程中，引入自主學(xué)習(xí)模式[3]，教師的身份由講授者轉(zhuǎn)換為組織者。

1.教師設(shè)計(jì)主題發(fā)言內(nèi)容。結(jié)合“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”課程教學(xué)內(nèi)容、課程特點(diǎn)、學(xué)時(shí)分配以及學(xué)生能力，教師圍繞課程教學(xué)重點(diǎn)內(nèi)容，為學(xué)生設(shè)計(jì)一些典型的講授與討論題目，并在授課初期公示給學(xué)生。在教學(xué)過(guò)程中，根據(jù)課程教學(xué)進(jìn)度，教師將定期組織一定比例的學(xué)生教授討論課。為保證課程進(jìn)度，教師需要設(shè)置學(xué)生講授討論課內(nèi)容的基本要求和時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并為學(xué)生提供相應(yīng)的參考資料和解決問(wèn)題的步驟與建議。

2.學(xué)生建立自主學(xué)習(xí)小組。根據(jù)自主學(xué)習(xí)教學(xué)模式的特點(diǎn)，將班級(jí)的學(xué)生分為若干個(gè)自主學(xué)習(xí)小組（每組2—3人）。學(xué)生既可以按照特長(zhǎng)和興趣自由組合，也可以按照學(xué)號(hào)順序自然組合，并實(shí)現(xiàn)全員覆蓋。每個(gè)自主學(xué)習(xí)小組在授課初期根據(jù)教師提供的典型的講授與討論題目自由選擇一個(gè)題目作為本組的主題發(fā)言內(nèi)容。同時(shí)，學(xué)生也可以根據(jù)自己的興趣愛(ài)好提出本組的主題發(fā)言題目。自主學(xué)習(xí)小組選定題目后，確定小組的分工并隨時(shí)向教師咨詢。

3.學(xué)生自主學(xué)習(xí)。根據(jù)講授討論題目，每個(gè)小組的學(xué)生要參與整個(gè)過(guò)程的每個(gè)環(huán)節(jié)。學(xué)生在自主學(xué)習(xí)的過(guò)程中，不僅需要對(duì)教材內(nèi)容進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，還需要閱讀教輔書(shū)籍，并通過(guò)文獻(xiàn)檢索查閱相關(guān)資料，才能對(duì)講授的內(nèi)容和討論題目有較好的理解。自主學(xué)習(xí)過(guò)程使學(xué)生主動(dòng)思考，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性。教師在這一過(guò)程中隨時(shí)提供答疑與幫助。

4.學(xué)生主題發(fā)言展示與自我評(píng)估。學(xué)生完成本組的講授與討論題目的自主學(xué)習(xí)之后，要求小組進(jìn)行學(xué)習(xí)成果的匯報(bào)展示。匯報(bào)展示主要通過(guò)多媒體匯報(bào)的方式進(jìn)行。學(xué)生結(jié)合講授與討論題目，通過(guò)制作幻燈片和講義向教師和同學(xué)進(jìn)行展示。其中講義要求每組學(xué)生為全班每一名學(xué)生提供1頁(yè)A4紙講義。在鍛煉學(xué)生對(duì)知識(shí)總結(jié)提煉能力的基礎(chǔ)上，還能使學(xué)生在課程結(jié)束后得到一套完整的自制講義。自我評(píng)估一般是在講授與討論題目匯報(bào)完成以后，由自主學(xué)習(xí)小組學(xué)生完成，通過(guò)讓學(xué)生總結(jié)自己在學(xué)習(xí)中的收獲、遇到的困難與存在的問(wèn)題，使其能夠?yàn)楹罄m(xù)的自主學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)。

5.教師引導(dǎo)與監(jiān)控。由于自主學(xué)習(xí)教學(xué)方法具有很強(qiáng)的自主性和開(kāi)放性，為保證課程內(nèi)容教授的準(zhǔn)確性和教學(xué)進(jìn)度，教師的引導(dǎo)和監(jiān)控作用就顯得更為重要。在教學(xué)過(guò)程中，教師要重點(diǎn)講授交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程的相關(guān)理論知識(shí)的聯(lián)系與應(yīng)用方法，如運(yùn)輸系統(tǒng)預(yù)測(cè)方法、優(yōu)化和評(píng)價(jià)方法的比較與選擇等內(nèi)容，使學(xué)生充分理解課程內(nèi)容，并提供輔導(dǎo)答疑。為保證教學(xué)內(nèi)容的準(zhǔn)確性，本門課程還建立在線課程網(wǎng)站，學(xué)生可以隨時(shí)隨地用移動(dòng)終端在線學(xué)習(xí)。另外，教師要對(duì)各個(gè)自主學(xué)習(xí)小組的進(jìn)展情況進(jìn)行監(jiān)控，確保教學(xué)能夠順利進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)關(guān)注每個(gè)學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的學(xué)習(xí)效果。

（二）加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作的課外教學(xué)改革

結(jié)合國(guó)家和學(xué)校的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，以及學(xué)院正在籌建的“智能交通與物聯(lián)網(wǎng)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)”和“道路交通事故分析與再現(xiàn)虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)”，鼓勵(lì)學(xué)生自發(fā)組成團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，努力提高學(xué)生在課外實(shí)際應(yīng)用理論知識(shí)與團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。具體形式為在教師指導(dǎo)下，結(jié)合相關(guān)的課程內(nèi)容，以學(xué)生為主體開(kāi)展課外科學(xué)研究活動(dòng)。學(xué)生團(tuán)隊(duì)可以根據(jù)組內(nèi)成員的特長(zhǎng)自擬題目，申請(qǐng)項(xiàng)目資助。在得到資助后，利用系統(tǒng)工程的思想和方法進(jìn)行項(xiàng)目調(diào)研分析、研究方案論證和實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與實(shí)施，在完成項(xiàng)目的同時(shí)，使自身業(yè)務(wù)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力得到鍛煉與提高，教師在項(xiàng)目申請(qǐng)和執(zhí)行過(guò)程中隨時(shí)提供指導(dǎo)。

（三）增加計(jì)算機(jī)實(shí)踐教學(xué)

“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”的相關(guān)理論用于解決實(shí)際工程問(wèn)題時(shí)，涉及變量較多，約束條件較復(fù)雜。傳統(tǒng)的理論教學(xué)通常只注重模型的建立，問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單，一般可以通過(guò)手工計(jì)算得到結(jié)果。為滿足行業(yè)需求和畢業(yè)生職業(yè)發(fā)展需要，基于OBE理念，進(jìn)行計(jì)算機(jī)實(shí)踐教學(xué)改革。在課程的教學(xué)中，增加計(jì)算機(jī)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)軟件的應(yīng)用。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生根據(jù)相關(guān)理論編寫(xiě)或優(yōu)化程序，利用已有模型求解軟件（如Excel 和Matlab等）對(duì)“工程問(wèn)題”求解，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和工程實(shí)踐能力。

四、結(jié)語(yǔ)

“交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程”課程教學(xué)改革，從改革思路的醞釀到有效實(shí)踐再到取得良好效果，需要長(zhǎng)期的實(shí)踐和總結(jié)。基于OBE理念制定課程教學(xué)大綱，開(kāi)展基于

OBE理念的教學(xué)改革與實(shí)踐，對(duì)課程教學(xué)改革具有重要的理論與實(shí)踐價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

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[責(zé)任編輯 包玉紅]