社會化創(chuàng)意下的城市化走廊空間環(huán)境設(shè)計研究

趙世勇 李芷昱

摘要：隨著城市化進程的持續(xù)不斷發(fā)展，城市化走廊空間成為了需要關(guān)注的一個功能性區(qū)域。設(shè)計的方法是將城市街道兩邊的剩余空間重新塑造，并且利用都市化的街景來造就一個城市化走廊空間。因此，文章研究以社會化創(chuàng)意為理論切入點，將城市化走廊空間作為研究對象，探究其空間上的再生可能性和多變性；通過空間上的造型、平面流線上的布局以及環(huán)境上的體驗等幾方面著手，提出一個適合城市化走廊空間環(huán)境設(shè)計的應(yīng)用方案。

關(guān)鍵詞：剩余空間 走廊空間 空間再生 場景交互 環(huán)境設(shè)計

引言

好的街道設(shè)計可以提供非交通性社會功能，比如聚會、集會、娛樂、生態(tài)和審美，不像車型道路把交通從-點轉(zhuǎn)移到另外一點，街道的剩余空間絕對是一個捕獲價值的有效平臺。城市化走廊空間更是一個創(chuàng)意空間，它通過對文化藝術(shù)的融合和其自身實用功能性的挖掘，將會改造升級城市化進程中的部分剩余空間，體現(xiàn)其是價值型空間，進行空間上的再生；因此，城市化走廊空間會建立起屬于自己的可識別性，通過與人的交互更能達到推廣性的目的。

一、溯源尋根一一城市走廊空間環(huán)境設(shè)計背景調(diào)研

（一）課題研究背景與目的

隨著中國經(jīng)濟、文化等發(fā)展，城市化進程不斷加快，土地資源作為一種稀缺資源，不得不利用好城市發(fā)展規(guī)劃中的剩余空間。其中，在城市的阡陌交通之中，其規(guī)劃區(qū)域大部分都用于單一的車輛行駛來往，而車道兩旁的走道空間，甚至多于用于行駛過往車輛的面積，無異于是對空間的浪費和不作為。而城市化進程的加快，遷移人口如人潮般涌入城市，更是引發(fā)供不應(yīng)求的需求量，而城市的剩余空間的利用，能夠在相對情景下緩解空間的逼迫感。實質(zhì)上，城市走廊雛形已有對空間的再利用，但是此類城市走廊空間只是僅在商業(yè)交易行為中有零星的利用率，并未形成規(guī)?；以谝?guī)范化和形象度上有著參差不齊的表現(xiàn)力，甚至于違反城市化建設(shè)的進程和維護，涌現(xiàn)出諸多社會問題。1.城市化走廊空間環(huán)境設(shè)計是個極具時代性的空間再生項目，它既符合時下國情的要求，也是對于地方區(qū)域的一種新型規(guī)劃形式導(dǎo)向。2.城市化走廊空間環(huán)境作為一種特定的區(qū)域城市空間組織與空間結(jié)構(gòu)，是在現(xiàn)有城市交通空間的剩余利用率上的一種再突破，使其空間環(huán)境利用形式的多元化、大眾化和效益的最大化。3.傳統(tǒng)的城市走廊空間將其區(qū)域的利用關(guān)注點側(cè)重于交通聯(lián)系之上，然而，實質(zhì)上，其利用效率不明顯且過于單一化，需要探求其空間上的更多可能性變化。

（二）社會化創(chuàng)意內(nèi)涵與概念

社會化是個體在特定的社會文化環(huán)境中，學(xué)習(xí)和掌握知識、技能、語言、規(guī)范、價值觀等社會行為方式和人格特征，適應(yīng)社會并積極作用于社會、創(chuàng)造新文化的過程。于整體大眾而言，社會化是傳播、交流和回饋。而創(chuàng)意則是需要技術(shù)的驅(qū)動和主體與客體之間的交互參與。于是，創(chuàng)意必須付諸于切實的場景化，在技術(shù)的驅(qū)動協(xié)助之下完成“創(chuàng)意”的“社會化”；社會化也可以理解為場景化，互動和沉浸式內(nèi)容與消費者建立感情連接，消費者從被動的參與者變成品牌和產(chǎn)品營銷體驗者。社會化創(chuàng)意，通俗來講，即是通過人們與場景的交互并作用于周圍環(huán)境使之功能的最大化、大眾化和多元化。城市走廊空間環(huán)境作為公共開放空間，除了銜接各個功能單元作用之外，更豐富了城市公共空間，使得城市剩余空間也能融合進整體之中。

（三）課題研究意義

本次課題結(jié)合設(shè)計三要素原則，主要從功能性、安全性、美觀性三個方面，且與場景的交互作用緊密相聯(lián)系來作為課題研究出發(fā)點，以社會化創(chuàng)意下的城市已死空間再生作為最終目標(biāo)，分各個細節(jié)逐一分析，達到城市化走廊空間環(huán)境與城市整體大環(huán)境的和諧化。在城市化發(fā)展的進程中，城市化的各方面協(xié)調(diào)發(fā)展，每一個階段的城市化都會為適應(yīng)時代的要求進而不斷完善自身。單一形式的城市走廊空間已經(jīng)在緊湊型城市規(guī)劃空間中顯得過于奢侈、冠冕堂皇。因此，此次課題研究通過對國內(nèi)外現(xiàn)狀城市化走廊空間環(huán)境進行搜集、分析與運用，賦予其具有因地制宜特色的社會化創(chuàng)意理念下的新型城市化走廊空間環(huán)境。

二、社會訴求——國內(nèi)外城市走廊空間的現(xiàn)狀概述

（一）國內(nèi)城市走廊空間的現(xiàn)狀

我國城市化進程的不斷持續(xù)加快，而空間上的整體規(guī)劃是符合一段時間的時代要求而興起的一種城市化表現(xiàn)，它并不具備快速的反應(yīng)機制以應(yīng)對城市化進程中種種潛在的問題。于是，城市化進程中的城市走廊空間環(huán)境的發(fā)展與交通縱橫的今天而言，是一個值得關(guān)注的話題。以北京市城市走廊空間環(huán)境為研究參考對象，分析得出其城市走廊存在的現(xiàn)狀問題及可以借鑒之處。北京市，位于我國北方地區(qū)，其定位為經(jīng)濟、政治、文化中心，同時也是我國首都屬于一線城市，其交通線路（如圖1）分布更是四通八達，其城市交通的兩旁空間（如圖2）也就是空間上的剩余。就北京市城市走廊空間而言，僅是只有單一形式的行走功能，分布著三三兩兩宣傳用途的廣告牌，交互效率低下無法吸引住“過往來客”的注意力或目光。

現(xiàn)今城市化進程中，文明、整潔城市的訴求大環(huán)境下，公共電話亭的存在早已不再適應(yīng)時代需求了；早餐車和管理相對欠缺的交叉路口旁的早餐點設(shè)置（如圖3），衛(wèi)生條件、環(huán)境保護等方面更是影響首都城市的大力整頓步伐前行，所謂餐桌、餐椅的占道使用，本已阻礙交通動線上的本質(zhì)功效，仿佛所占的空間于私人化。城市中的公共空間環(huán)境如此，位于居民居住空間的社區(qū)空間，其本質(zhì)雖然也是公共空間環(huán)境，但其主要功能趨向于城市居民居住、生活、休閑娛樂使用，如設(shè)計一處專供社區(qū)居民繪畫、涂鴉的文化墻亦或是類似于藏族人民信奉的經(jīng)幡形式（如圖4）可供借鑒，彩色布條遍布諸多山脈，除卻自身的地方風(fēng)俗之外，儼然已成為藏族地區(qū)的一大景觀點。

（二）國外城市走廊空間的現(xiàn)狀

西雅圖（Seattle），位于美國華盛頓州（如圖5），是華盛頓州最大的城市，也是全美公認(rèn)生活質(zhì)量最高的城市，更是美國公認(rèn)的適宜步行的城市（如圖6），步行交通規(guī)劃在西雅圖建設(shè)步行城市的過程中起到了重要作用。為了做到步行環(huán)境的分析和改善，西雅圖政府基于三個方面分析，即一是在人口基數(shù)上進行步行環(huán)境的空間區(qū)域調(diào)查；二是針對步行環(huán)境主要適應(yīng)人群分析等級層次進行GIS的疊加分析空間分布；三是道路功能分析，主要基于道路及其兩旁相鄰空間進行分析。綜上三方面，西雅圖步行環(huán)境提出“工具箱計劃”，對于城市走廊空間進行再規(guī)劃設(shè)計，西雅圖的成功案例通過了公眾參與進整個過程之中。

三、予意于行——社會化創(chuàng)意下的城市走廊空間表現(xiàn)形式

（一）集約化表現(xiàn)

社會化創(chuàng)意下的城市走廊交易區(qū)域呈現(xiàn)集約化。土地的節(jié)約利用、集約利用始終是現(xiàn)代設(shè)計貫穿始終的理念。不只是交易區(qū)域，在社會化創(chuàng)意下，空間的立體化、多功能化即將成為設(shè)計的主流理念。如香港的“立體開放”模式，對空間立體化的運用。地面平整，規(guī)劃得當(dāng)，主要用于機動車輛的通信，空中的人行天橋四通八達，鏈接各處市政設(shè)施，實現(xiàn)人車分流。地下、地面、空中空間都得到了合理的利用。還有美國的精明增長模式，包含了十項原則，這些原則的核心內(nèi)容是充分利用城市存量空間，避免盲目擴張。美國小石鎮(zhèn)的城市化走廊設(shè)計是通過聚攏分散的文化機構(gòu)，來設(shè)計出一種與之前不同的綜合性用地方式。這個設(shè)計把居住，工作和文化結(jié)合到一起。設(shè)計方案依靠街景城市主義確保了在不同發(fā)展時期有連貫的可識別性。

（二）多途徑表現(xiàn)

現(xiàn)代傳媒技術(shù)的迅速發(fā)展，在引發(fā)的媒介融合趨勢下，各個媒介完善自身的信息傳播的路徑和觀念，整合信息傳播渠道，實現(xiàn)媒介終端的多元化。

如在北京798藝術(shù)區(qū)的涂鴉墻的設(shè)計，通過涂鴉和改建讓墻面“活過來”，游客與環(huán)境不再只是單方向傳輸信息的關(guān)系，人們停留住腳步參與到與墻面的互動中。不僅增加了游客體驗的樂趣，并且使整個街區(qū)更加富有活力。上海市金山區(qū)中央大道的道路景觀設(shè)計，滿足人對于街道景觀多途徑表現(xiàn)的需求。步行街周圍的植物以及空間在不斷的發(fā)生變化，游客行走在其中，一步一景，景色豐富多變；隨著車輛的行駛，街道外側(cè)產(chǎn)生了不同的視覺變化；高架橋上，俯瞰整個街道，植物時而規(guī)整時而靈動，激發(fā)各個感知系統(tǒng)，從三個完全不同的層面上營造全方位、多途徑的感受。

（三）豐富化表現(xiàn)

社會化創(chuàng)意理念下的城市走廊空間意在讓主客體之間形成更“大”的交互、反饋效益，因此，原本城市化的走廊空間環(huán)境將由單一行走模式的存在形式轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣Ｊ皆O(shè)置，使其更加內(nèi)容豐富化；布局形式上，根據(jù)人流量、道路組合形式、具體功能布局區(qū)劃等多方面排列，有規(guī)律、有規(guī)范，摒除原本的雜亂無章。

例如，上海大時代廣場上的耐克跑步體驗站（如圖7），其規(guī)劃設(shè)計僅僅使用了廣場的一小部分空間環(huán)境，它卻將多種功能集中于一體化的設(shè)計無疑是對城市化剩

余空間的尊重，其設(shè)計理念足以證明：一個擁有完整裝備的未來主義風(fēng)格的小型體驗中心。美國小石鎮(zhèn)的走廊設(shè)計用行人走道平臺建立了兩個城市房間。這兩個房間支持非交通功能。城市景觀元素把街道和建筑內(nèi)部相連接。小石鎮(zhèn)的城市走廊不再以交通功能作為城市規(guī)劃的重點，而是將互動性的步行環(huán)境作為優(yōu)先考慮的要素。

（四）關(guān)懷隆表現(xiàn)

關(guān)懷性表現(xiàn)的存在也是對人性化的一個召喚，倡導(dǎo)以人為本。正如Vcare空間（如圖8）為孩子帶來歡樂、Vcare空間可以捐書換書、聯(lián)通營業(yè)網(wǎng)點的續(xù)水站關(guān)注環(huán)衛(wèi)工等；每個Vcare空間各具特色，個性十足。其中，Vcare關(guān)愛空間共分為六大主題，分別是救助服務(wù)空間、社區(qū)生活空間、健康運動空間、藝術(shù)科技空間、公益映像空間、兒童體驗空間，并在商業(yè)mall、圖書館、文化館、醫(yī)院、體育場地、寫字樓、星級酒店中建立全市連鎖機制，而市民可在其中進行公益體驗、心理咨詢、閱讀，包括開展免費公開課、沙龍、賞影會、讀書會等活動，在這里，也許你能體驗到“不一樣的公益”。又如2014年廣州設(shè)計周“城市公廁設(shè)計展”中，在完善城市功能，提高城市居民生活質(zhì)量和提升城市形象的同時，可以解決路人的應(yīng)急之需，像小孩臨時尿急、吃壞肚子的人們，號召更多的人關(guān)注和參與進城市公廁改造設(shè)計行動之中?！皏”空間和城市公廁空間的呈現(xiàn)形式和定位可以適宜轉(zhuǎn)換或改變，而其內(nèi)涵同樣能夠在城市走廊空間中實行，甚至受眾面更廣、更全、更為和諧化。

總結(jié)

城市化走廊空間環(huán)境設(shè)計主題，旨在倡導(dǎo)城市化進程中的剩余空間利用上，能夠把不同領(lǐng)域的使用功能性以自然合乎人性化的規(guī)劃布局結(jié)合得更為聯(lián)系緊密，衍生從而發(fā)展成為一種新型的城市空間環(huán)境區(qū)域的利用新形式、新媒介、新手段，也是一種城市新概念的發(fā)展。城市化剩余空間的小區(qū)域再設(shè)計，實質(zhì)是對看似已無實用價值的空間進行價值再生，即空間再生，而它帶來的更多是為城市大眾的生產(chǎn)與生活息息相關(guān)的創(chuàng)意點，豐富大眾生活。