“義甬舟”大通道的開放對義烏貿易格局的影響

高琪

【摘 要】當前經濟全球化是世界經濟發(fā)展的必然趨勢也是其主要內容，義烏市著手建設的義甬舟開放大通道不僅改變了義烏市傳統(tǒng)以出口為主的經濟貿易模式，還擴大了其內部的需求，提高其經濟體系的建設，最終實現(xiàn)其貿易全球化的目標。文章主要介紹了義甬舟大通道的意義及其作用，并對義烏市當前的經濟發(fā)展現(xiàn)狀進行論述，詳細的說明了義甬舟大通道建設對其國際貿易格局產生的影響，同時提出了義烏未來經濟發(fā)展的策略。

【關鍵詞】義甬舟大通道；經濟發(fā)展；貿易格局

一、義甬舟開放大通道概述

1.義甬舟開放大通道的基本理念

義甬舟大通道主要是將寧波舟山港和義烏陸港以及甬金高速和金甬舟鐵路作為其支撐，并致力于建立江、海、河流以及鐵路和公路以及航空等六位一體化的多式聯(lián)運綜合樞紐，形成內外相互暢通其相互聯(lián)絡、便捷高效的大規(guī)模的交通體系。“義甬舟”開放大通道的主要內容就是將義烏和寧波舟山港連接起來，使世界第一大港和東方國際商貿中心聯(lián)系起來，從而實現(xiàn)買賣全球的貿易格局。

2.義甬舟開放大通道的發(fā)展背景

（1）“一帶一路”的戰(zhàn)略要求

“絲綢之路經濟帶”、“海上絲綢之路”推動了義甬舟大通道的建設。在“一帶一路”發(fā)展規(guī)劃中，寧波、舟山、義烏是3個重要的節(jié)點城市。義甬舟開放大通道把這3個城市聯(lián)結在一起，即構建了絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路的橋梁，有利于內陸與沿海的雙向協(xié)作。

（2）海鐵聯(lián)運的發(fā)展需要

隨著我國中西部地區(qū)經濟貿易的發(fā)展，集裝箱箱源的分布開始向內陸發(fā)展。寧波舟山港為拓展其服務腹地，為中西部地區(qū)外向型經濟發(fā)展服務，就必須大力發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務。浙江省物流業(yè)“十三五”規(guī)劃明確：浙江省物流業(yè)要力爭降低物流成本，補短板，健全物流基礎設施網絡體系，建設有國際競爭力的現(xiàn)代物流標桿省份。為融合發(fā)展交通物流，全面提升物流組織效率，浙江省集裝箱海鐵聯(lián)運的發(fā)展目標是在2020年業(yè)務量超過50萬標箱。

3.義甬舟開放大通道帶來的經濟變化

義甬舟大通道主要是將寧波舟山港和義烏陸港以及甬金高速和金甬舟鐵路作為其支撐，并在此基礎上疊加了浙江自貿試驗區(qū)以及寧波梅山新區(qū)和義烏國際貿易改革試驗區(qū)等開放性平臺功能，將義烏小商品批發(fā)市場和寧波舟山港聯(lián)系起來，參照武漢城市圈等國家新型城市化改革試點建設，建設義甬舟貿易和開發(fā)發(fā)展帶。

過去由于交通條件不便，城市和城市之間的交流和溝通以及相應的貿易很少，交通設施逐漸完善且其速度逐漸提高之后，農業(yè)、工業(yè)以及貿易等都可以共同實現(xiàn)，便可以專心的走發(fā)展貿易道路。義烏最大的優(yōu)勢就是市場，應該緊緊地抓住國際貿易和周邊制造業(yè)結合起來實現(xiàn)城市產業(yè)的互補，只有城市之間實現(xiàn)專業(yè)化貿易和經濟發(fā)展模式，才能在激烈的國際市場競爭中處于不敗地位。義甬舟開放大通道將有利于加快形成新的經濟增長極，建設義甬舟開放大通道對內可以通過提升寧波和金義兩大都市區(qū)發(fā)展能級，吸引人才、科技、金融、商務等高端要素集聚；對外可以通過深化區(qū)域合作，打造全球一流的現(xiàn)代化綜合樞紐港、國際貿易物流中心，建設具有國際競爭力的產業(yè)集群。

二、當前義烏市國際貿易現(xiàn)狀分析

1.出口結構現(xiàn)狀分析

2014年，義烏出口總額237.1億美元，同比增長30.2%，其中義烏小商品城出口額為65.78億美元，保持了較大的貿易順差。2015年全年，義烏小商品市場對中東地區(qū)的出口額達到583億元，平均每天要出口約1.6元人民幣。義烏市向“金磚四國”出口共計22.4億美元，分別向印度、巴西、俄羅斯出口達8.96、6.27、4.82億美元，占出口總量的40%、28%、22%。經義烏海關申報出口的小商品出口集裝箱數(shù)量達到21.7萬標箱，同比增長10.4%。

2.出口產品結構現(xiàn)狀分析

隨著市場經濟的發(fā)展，義烏國際商貿城對外貿易規(guī)模在逐步擴大，出口產品結構也在逐漸改善，出口的小商品數(shù)量種類增多，總數(shù)增加，對外貿易是義烏的支柱產業(yè)。但是義烏小商品的出口產品最主要的仍是服裝、襪子、工藝禮品、裝飾品、拉鏈、塑料制品、文體用品、傘具、玩具等。據(jù)義烏統(tǒng)計局統(tǒng)計，2015年義烏小商品貿易經營場地達到了520萬平方米，經營的攤位更是達到7.18萬個，整個市場匯集了28個大類30萬多種產品。市場成交額近幾年來一直位居中國榜首。2015年義烏出口總額297.80億美元，服裝出口居于出口數(shù)量的榜首。

3.出口貿易方式現(xiàn)狀分析

2013年，義烏小商品出口貿易方式主要有一般貿易、加工貿易、貼牌貿易、補償貿易和服務貿易，其中一般貿易達到總出口貿易量的75.6%，占義烏小商品出口貿易方式的主導地位。雖然加工貿易所占比重位居第二，但僅占總出口貿易量的18.35%，比一般貿易所占比重小57.25%，差距十分明顯。貼牌貿易和補償貿易的比重更是少之又少，只有4.19%和1.52%，服務貿易所占比重在出口總貿易量中基本可以忽略不計。綜上，義烏小商品的出口貿易還是趨于傳統(tǒng)化。

三、義甬舟開放大通道對義烏市經濟發(fā)展的影響分析

1.帶動產業(yè)聯(lián)動

義甬舟大通道將推進沿線城市的全面發(fā)展。大通道沿線地區(qū)將實現(xiàn)產業(yè)一體化布局，共創(chuàng)、共建、共享綠色石化、信息技術、高端設備、新材料、時尚品等重點產業(yè)，跨區(qū)域推進五大世界級創(chuàng)新性產業(yè)集群的建設，在開放中做強金融產業(yè)集群，提升水產品加工貿易、旅游、文化創(chuàng)意、健康等四大特色產業(yè)集群，形成區(qū)位優(yōu)勢，吸引資金、技術、勞動力等生產要素，實現(xiàn)更為強大的集聚效應。

2.節(jié)約運輸時間和費用

在義甬舟大通道建成之前，義烏企業(yè)要經過漫長的過程才能將集裝箱運送到寧波港，光義烏到北侖的海鐵聯(lián)運專線班列需要行使8小時，還要準備一堆的單證才能實現(xiàn)轉關。建成義甬舟大通道，金華至寧波的鐵運只要94分鐘。推進寧波舟山港和義烏國際港的整合，不僅可實現(xiàn)在義烏提還箱，最大限度地降低各類成本，還實現(xiàn)口岸與腹地的“無縫銜接”，在義烏報關之后貨物直接上鐵路，到達寧波舟山港后直接進行貨物配載，極大地提高工作效率。并且，生產成本的減少能夠提升義烏市和沿線城市的競爭力。

3.對金義都市新區(qū)建設的影響

義甬舟大通道建設將進一步實現(xiàn)交通運輸網絡的布局，加強金義都市新區(qū)的樞紐地位，開辟金義經濟交通走廊。

義甬舟開放大通道預計建兩條金義城際軌道，具體為義烏火車站-義烏、金華-義烏-橫店。城際鐵路大多與高鐵站對接。從區(qū)域經濟發(fā)展角度來看，建設城際軌道交通能聯(lián)結各個節(jié)點城市以及沿線城市，可優(yōu)化城市空間格局，可提高市域經濟融合度，并能讓各個節(jié)點帶動周圍城市，這將對城鎮(zhèn)一體化具有重要的推動作用。

四、對策建議

第一，義烏應該積極主動地融入義甬舟開放大通道建設，加快義烏小商品市場的改革創(chuàng)新以及重要支柱產業(yè)轉型升級，培育一批重大產業(yè)集群，深入推進一批重大改革項目，從而積極參與到新一輪的改革浪潮中。

第二，加快拓展中亞、中歐國際班列的航班，不斷地創(chuàng)新和改善班列的運行環(huán)境，比如義烏鐵路口岸政策、信息交換、貨源配置等，大幅度減少班列的運行成本，增強“義新歐”班列的品牌在知名度。

第三，在政策條件利好的情況下，義烏要把握住時機，大力推行鐵路站點、國際航空港、繞城高速、快速路網等交通網絡的建設，加強交通基礎設施的經濟發(fā)展承載力，要用更高的水準來評估義烏的發(fā)展能力。

第四，深化義烏國際貿易綜合試點，重點發(fā)展特色產業(yè)，帶動周邊物流要素向義烏國際陸港集聚。優(yōu)化義烏國際陸港發(fā)展布局，在義烏陸港新區(qū)設立國際陸港綜合保稅區(qū)以及提升小商品國際貿易海關特殊監(jiān)管區(qū)層次。推動發(fā)展“大通關”，簡化手續(xù)辦理的流程，完成義烏國際陸港與寧波舟山港的跨區(qū)域通關體制變革，摸索內陸與沿海高效便捷的通關體制機制。

五、結束語

義甬舟開放大通道的建設，不僅實現(xiàn)交通的提速，還在很大程度上加大了城市和城市之間的溝通及交流，并實現(xiàn)其經濟貿易的交往，發(fā)揮其自身的優(yōu)勢，不斷對優(yōu)勢產品進行輸出貿易，由于義甬舟開放大通道的建設，義烏市逐漸實現(xiàn)了買全球和賣全球的貿易模式，其主要是在中東、歐洲以及日本等國家從事相關的出口貿易和少量的進口貿易，有利于轉變當前義烏市從事進口貿易格局，提高人民的平均收入。因此，義甬舟開放大通道對國際貿易格局的影響甚是深遠，且不斷擴大國內內部需求，并在國際貿易變化過程中，減少國內需求存在的問題，最終促進區(qū)域經濟增長。

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