淺談交通工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量控制管理

摘要：施工管理是交通工程項(xiàng)目建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，也是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)氖褂眯枨笠苍诖蠓鹊卦黾??；诖吮尘跋拢煌üこ探ㄔO(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也不斷增加，各種質(zhì)量問(wèn)題與現(xiàn)場(chǎng)安全事故事件也明顯在增加?？梢?jiàn)，抓好工程建設(shè)中的施工管理與質(zhì)量控制工作是非常緊迫的一項(xiàng)工作。

關(guān)鍵詞：交通工程；項(xiàng)目建設(shè)；施工質(zhì)量；控制管理

1分析交通工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量控制與管理中的問(wèn)題

第一，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷增多，新材料新工藝的不斷推廣，對(duì)交通工程的質(zhì)量也提出了更高的要求。在交通項(xiàng)目建設(shè)上，不僅要求以最短的工期完成建設(shè)任務(wù)，還對(duì)項(xiàng)目的各工序提出了標(biāo)準(zhǔn)化的施工。在這樣的背景下，也對(duì)建設(shè)施工單位的質(zhì)量控制工作增加了一定的難度和頻度；第二，在如今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的社會(huì)中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力日漸增強(qiáng)，建設(shè)施工單位傳統(tǒng)的管理控制模式已無(wú)法滿(mǎn)足新時(shí)期的發(fā)展要求，也迫使我們不斷提高自身的管理模式；第三，施工過(guò)程中采用的新技術(shù)以及新設(shè)備，對(duì)質(zhì)量控制和質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)提出了更嚴(yán)格的要求。同時(shí)，新型技術(shù)和設(shè)備的引入對(duì)建設(shè)單位的成本投入造成了巨大的沖擊，在目前招投標(biāo)價(jià)格下，更應(yīng)該要重視質(zhì)量管理工作；第四，交通行業(yè)發(fā)展速度十分驚人，工程建設(shè)項(xiàng)目也非常多。但建設(shè)施工質(zhì)量管理控制人員相對(duì)較少，而且專(zhuān)業(yè)技能水平和職業(yè)道德修養(yǎng)還都有待提高，尤其是施工人員的管理，施工人員管理不到位，這對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量的管控工作帶來(lái)了一定的難度，無(wú)法保證項(xiàng)目施工的進(jìn)度與質(zhì)量；第五，公路管理存在缺陷，造成質(zhì)量問(wèn)題。公路的質(zhì)量管理是十分重要的，然而在建設(shè)公路時(shí)要受到地方性管理；第六，有些交通項(xiàng)目工程施工單位為了節(jié)省成本，一味的趕進(jìn)度、縮短工期，給項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制造成了一定的影響，使得交通工程存在安全隱患，威脅著人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2分析交通工程建設(shè)項(xiàng)目施工管理與質(zhì)控要點(diǎn)

2.1開(kāi)展事先控制工作

事先控制（也稱(chēng)主動(dòng)控制），是一種事先做出規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并做出相應(yīng)預(yù)案，防患于未然，是公路建設(shè)質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。公路建設(shè)往往由于投資不到位、技術(shù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、施工隊(duì)伍水平低等薄弱環(huán)節(jié)的存在，很容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生，所以就很有必要堅(jiān)持預(yù)防為主，事先控制的原則。

2.2加強(qiáng)對(duì)施工材料的管控

首先，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料嚴(yán)把檢驗(yàn)關(guān)，只有檢驗(yàn)合格的材料才能被允許入場(chǎng)；其次，在交通工程建設(shè)項(xiàng)目往往會(huì)使用不同的原材料與半成品，因此，必須重視這方面的檢驗(yàn)與管理。通過(guò)制定明確的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，明確材料使用的具體部位，確保上述材料的使用符合標(biāo)準(zhǔn)；再次，將材料堆放在合適的地方，讓專(zhuān)人管理。工作人員負(fù)責(zé)記錄施工現(xiàn)場(chǎng)材料的出入情況，并錄入檔案，便于后期管理；最后，針對(duì)重要的原材料，應(yīng)在使用前進(jìn)行復(fù)檢，檢查合格方可進(jìn)行使用。

2.3加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的跟蹤檢查

在公路建設(shè)中政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理要落實(shí)到各個(gè)施工工序，工程的開(kāi)竣工報(bào)告、工序交驗(yàn)報(bào)告，都要進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的核對(duì)、驗(yàn)收評(píng)定，如果發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量不合格，就要馬上進(jìn)行返工處理，要逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路的規(guī)范化管理。真正實(shí)現(xiàn)以監(jiān)督促監(jiān)理，以監(jiān)理促自檢，以自檢保質(zhì)量的科學(xué)管理方法，做好現(xiàn)場(chǎng)檢查。質(zhì)量管理人員一定要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。

2.4嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)檢公路施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度。首先，要明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在公路施工過(guò)程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過(guò)儀具測(cè)試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來(lái)。對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)；其次，質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專(zhuān)職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、互檢和全面檢查相結(jié)合、定期和不定期的自檢。專(zhuān)檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)；最后，要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無(wú)論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字，另外對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，絕不遷就。

2.5倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化施工

通過(guò)開(kāi)展施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立一套科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)化體系，將標(biāo)準(zhǔn)化要求貫穿到工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)規(guī)章制度更加完善，現(xiàn)場(chǎng)管理更加規(guī)范，人員技能更加精湛，材料加工、施工工藝更加精細(xì)，試驗(yàn)檢測(cè)更加可靠，從業(yè)單位和從業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)明顯增強(qiáng)，工程質(zhì)量、安全水平進(jìn)一步提高，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目從業(yè)人員、管理水平、材料制備、施工工藝、作業(yè)環(huán)境、建設(shè)成果均能達(dá)到一流水平。

3結(jié)語(yǔ)

總之，加強(qiáng)交通工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量的管理和控制工作，是保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提。雖然我國(guó)施工質(zhì)量管理水平還存在一定的不足，但是能夠相信的是，只要有計(jì)劃、有目的、有針對(duì)性的采取相關(guān)的措施，并提高施工人員對(duì)施工質(zhì)量管理的認(rèn)識(shí)，完善相關(guān)的管控制度，加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)工作，提升施工單位整體素質(zhì)，勢(shì)必使得我國(guó)交通項(xiàng)目工程施工質(zhì)量的管控工作發(fā)生質(zhì)的改變。

參考文獻(xiàn)：

[1]成建平.交通工程施工管理與質(zhì)量控制探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2017.

[2]張鵬.交通工程監(jiān)理及施工管理研究[J].交通建設(shè)與管理（下旬刊），2014.

（作者單位：龍里縣交通運(yùn)輸局）

作者簡(jiǎn)介：潘發(fā)林（1986.6-2019.1），男，貴州龍里人，龍里縣交通建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督站，站長(zhǎng)，研究方向：交通建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全管理。