以重慶為例的綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展策略分析

許浩

【摘 要】隨著重慶今年來的飛速發(fā)展，各式各樣的機(jī)遇擺在重慶面前，其中一帶一路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)是重慶如今重大的發(fā)展方向。要完成一帶一路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，首當(dāng)其沖的應(yīng)當(dāng)提升重慶自身的交通運(yùn)輸能力，想要提高交通運(yùn)輸能力，其中交通運(yùn)輸系統(tǒng)是重要的一環(huán)，在整個(gè)系統(tǒng)中，起到重要作用的是交通運(yùn)輸系統(tǒng)樞紐。所以對于綜合交通運(yùn)輸樞紐的發(fā)展策略是我們需要著重注意的方面。

【關(guān)鍵詞】重慶交通樞紐；綜合交通運(yùn)輸樞紐；SWOT分析；發(fā)展策略

一、引言

在黨的十七大中提出“加快綜合運(yùn)輸體系建設(shè)”這一方針之后，響應(yīng)國家號召，重慶更是加強(qiáng)了相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。重慶的交通運(yùn)輸方式由相互競爭、獨(dú)立發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)型為相互協(xié)作、共同構(gòu)建綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。重慶本身具有著獨(dú)特的優(yōu)勢，在有一定的經(jīng)濟(jì)支持下，重慶綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展迅猛。

二、重慶綜合交通運(yùn)輸樞紐現(xiàn)狀與形勢要求

1、重慶綜合交通運(yùn)輸樞紐現(xiàn)狀

重慶本身就有特殊的地理位置。長江黃金水道自古以來就有固定的路線，為綜合交通樞紐的建設(shè)提供了基礎(chǔ)框架。重慶丘陵地貌產(chǎn)生的新型交通方式也是重慶獨(dú)特的交通方式。與此同時(shí)，重慶高速公路也伴隨著今年。隨著重慶市發(fā)展戰(zhàn)略的不斷發(fā)展，隨著舊城改造的浪潮，基本建設(shè)已經(jīng)完成。高速鐵路在重慶的興起也開辟了多條高鐵線路，再加上以往的鐵路和火車運(yùn)輸使重慶鐵路走在了國家發(fā)展的前列，使重慶的江北國際機(jī)場成為國家機(jī)場的頂梁柱。

2、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對重慶綜合交通運(yùn)輸樞紐的建設(shè)要求

隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)的人們對船舶的價(jià)格要求越來越高。如果不加強(qiáng)相關(guān)建設(shè)，只會導(dǎo)致交通樞紐建設(shè)失敗。根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會的文件，中國城市群有三個(gè)層次。重慶處于第二梯隊(duì)，成都-重慶經(jīng)濟(jì)區(qū)面臨著巨大的發(fā)展機(jī)遇。如何提高這一服務(wù)水平至關(guān)重要。這就要求重慶加強(qiáng)內(nèi)外交通資源的整合，加快內(nèi)外交通轉(zhuǎn)型的效率，提高其在該地區(qū)的競爭力。從系統(tǒng)的角度看，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對綜合運(yùn)輸通道、區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)和樞紐港站提出了更高的要求。通過加快兩個(gè)方面的建設(shè)、整合和優(yōu)化，建立了適應(yīng)重慶社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合交通樞紐。

三、重慶交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展SWOT分析

1、優(yōu)勢分析

（1）自身運(yùn)輸方式多，具有成為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的條件

重慶是中國西部唯一的交通樞紐。它是國家公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和國家中長期鐵路規(guī)劃的關(guān)鍵樞紐。3000噸的船隊(duì)可從長江溯源至重慶港口，而重慶江北國際機(jī)場是國家干線機(jī)場的主要發(fā)展方向。重慶市公路網(wǎng)密度和鐵路網(wǎng)密度均高于全國平均水平。2006年，重慶市公路網(wǎng)密度、公路網(wǎng)密度、高等級公路密度、鐵路網(wǎng)密度分別排在第5、6、5、14位。

（2）城市群布局為未來發(fā)展提供良好框架

重慶位于Yangtze上游經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，經(jīng)濟(jì)帶與西南地區(qū)相交甚貴，是箭頭和弦西點(diǎn)，是西部開發(fā)的主力軍（成都核心區(qū)）。重慶經(jīng)濟(jì)區(qū)，不同于武漢城市群和長株潭城市群，成都重慶城市群具有重慶和成都兩個(gè)核心極，是一個(gè)雙核經(jīng)濟(jì)區(qū)。

（3）城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)越，為多種運(yùn)輸方式提供條件

重慶是山城，海拔高度錯落，獨(dú)特的運(yùn)輸方式輕軌極大的減輕了公路流量負(fù)擔(dān)，從而天生為綜合交通運(yùn)輸樞紐提供材料，必然存在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

2、劣勢分析

（1）城市之間交通不便，缺少大型運(yùn)輸通道

重慶雖具有各種運(yùn)輸方式，但是各方式之間銜接不順暢，雖有黃金航道但是離出?？谳^遠(yuǎn)，總體缺少大型通道。

（2）自然約束條件大

重慶市山城霧都、伴隨著的是海拔落差過大和隨時(shí)出現(xiàn)的大霧，這些都為相應(yīng)的交通運(yùn)輸方式有負(fù)面影響。在重慶的公路運(yùn)輸中，因?yàn)楹０温洳?，不得不修建過多的立交系統(tǒng)，加大成本。而大霧天氣為重慶的飛機(jī)航線、船舶航線都帶來不定時(shí)的影響。

（3）經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱

重慶的地理位置處于全國中心，在歷史各大機(jī)遇上也沒有重慶的份，重慶的飛速發(fā)展是在直轄之后，所以對于經(jīng)濟(jì)方面，重慶底子薄弱，無北上廣一般有雄厚財(cái)力。

3、機(jī)遇分析

（1）城市地位不斷提升

作為西部地區(qū)唯一的直轄市，重慶在各大重要發(fā)展策略中處于領(lǐng)先地位，在總體發(fā)展中戰(zhàn)略地位較高。

（2）后發(fā)優(yōu)勢

前文中提到的重慶在直轄之后開始飛速發(fā)展，現(xiàn)在全國的發(fā)展逐漸中心化，重慶現(xiàn)在的戰(zhàn)略地位就好比之前的深圳等城市，在他們發(fā)展之后再由我們發(fā)展，不斷優(yōu)化綜合運(yùn)輸形式。

4、挑戰(zhàn)分析

（1）西部發(fā)展較快，實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)先”較難

大背景之下，西部城市全都在齊頭并進(jìn)，重慶作為中心但是要保持領(lǐng)先是有一定難度的，與四川貴州相比仍有不足。

（2）對外道路能力緊張

如之前的劣勢所說，重慶缺少對外的大型運(yùn)輸通道，在一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略中與中心思路有所違背，不能很好的在一帶一路中起到帶頭作用。

四、重慶綜合運(yùn)輸樞紐發(fā)展對策

由上文中的各項(xiàng)分析，重慶地區(qū)交通樞紐規(guī)劃應(yīng)先做如下改進(jìn)：

1、加快高速公路、主干線、Yangtze河黃金水道和航道相結(jié)合的對外綜合運(yùn)輸通道的供應(yīng)能力的提高，使之與廣域長距離快速運(yùn)輸能力相匹配。充分發(fā)揮重慶水、陸、空多種交通方式的內(nèi)在優(yōu)勢。

2、穩(wěn)步推進(jìn)城際鐵路與高等級公路相結(jié)合的城際快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快區(qū)域內(nèi)城市群一體化進(jìn)程

3、加強(qiáng)農(nóng)村公路建設(shè)，建立適應(yīng)“大城市+大農(nóng)村”區(qū)域布局模式的城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)交通資源共享

4、加快建設(shè)換乘樞紐和換乘樞紐實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)“零轉(zhuǎn)移”

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