論城市共享單車的可持續(xù)發(fā)展之路

高東曉

摘要：2016年，摩拜單車的問世，瞬間引爆了中國城市共享單車的熱潮，各種顏色的共享單車儼然成了一道亮麗的城市風景線。這種綠色、環(huán)保的出行方式給人們帶來了極大的便利，很快得到了廣大民眾的認可和接納。但是隨著城市共享單車的持續(xù)火爆，各種問題也隨之顯現，共享單車市場是否能夠得以可持續(xù)發(fā)展令人堪憂。文章就目前我國城市共享單車的發(fā)展現狀、存在的問題進行分析，并提出相應措施，旨在規(guī)范并引導共享單車的使用與管理。

關鍵詞：共享單車；問題；可持續(xù)發(fā)展

城市共享單車是時下一種新興的城市資源共享經濟模式，以自行車作為交通工具完成“最后一公里”，極大地方便了人們的出行，并且兼具靈活、節(jié)約、綠色、環(huán)保的特點。當前我國的共享單車正處于初步發(fā)展階段，但是發(fā)展勢頭卻勢如破竹，短期內迅速崛起，這種大躍進式的發(fā)展，導致其發(fā)展規(guī)劃、營銷策略、中期管理、后期盈利等方面都沒有得以完善，隨之暴露出來的短板和沖突，都將使城市共享單車陷入舉步維艱的發(fā)展境地。因此，需要積極探索城市共享單車的可持續(xù)發(fā)展之路，促進我國城市化進程的良性發(fā)展。

一、目前我國城市共享單車的發(fā)展現狀

近些年，我國城市化進程的速度不斷加快，人口劇增，居民私家車數量逐年遞增，城市交通呈網絡化布局，快節(jié)奏的生活，交通擁堵，空氣質量下降，讓人們越來越傾向于綠色、節(jié)約、健康的出行方式，城市共享單車的出現正是順應了這一發(fā)展趨勢。

所謂的共享單車，就是指企業(yè)出資、出力，政府發(fā)揮輔助協調職能，在城市的地鐵站、公交站、商業(yè)繁華區(qū)、居民區(qū)等公共區(qū)域提供單車有償使用服務，這是時下一種新興的城市資源共享經濟模式。

城市共享單車在我國雖然處于發(fā)展的初級階段，但是發(fā)展速度卻呈跨越式增長態(tài)勢。據相關數據顯示，2016年我國城市共享單車市場規(guī)模在12.3億元左右，到2017年中國共享單車市場規(guī)模將達102.8億元，增長率為735.8%，單車用戶規(guī)模近679.47萬人次，預計2019年中國單車用戶規(guī)模將達1026.15萬人次。歷經了兩年的快速膨脹式發(fā)展，中國城市共享單車的發(fā)展最終將會趨于理智，價格戰(zhàn)、用戶爭奪、盈利模式的轉型都將會是共享單車市場競爭的主戰(zhàn)場。

二、城市共享單車發(fā)展過程中面臨的現實挑戰(zhàn)與困境

（一）不文明的個人行為給城市共享資源帶來一定損失

1. 共享單車作為一種城市公共資源，為廣大居民出行提供便利，人們享有單車的使用權，而沒有擁有權。然而實際情況卻是，部分民眾私自給共享單車進行外觀改造，加裝車鎖，甚至有些人直接把單車騎回自己家，變成了私有物品直接造成城市共享資源的丟失和浪費。

2. 居民在使用共享單車時，不遵守規(guī)章條例，在路邊、便道、公共設施門前隨意停放單車，在破壞城市形象的同時，也影響著其他城市公共資源的使用。

3. 單車騎行人缺少安全意識，占用機動車道、闖紅燈、逆行、橫穿馬路等行為非常容易引發(fā)交通意外事故，并由此產生更多的沖突和糾紛。

（二）城市共享單車發(fā)展中暴露的弊端給受益騎行人帶來不便

城市共享單車發(fā)展中暴露出來的弊端給受益騎行人帶來很多不便的地方。如單車區(qū)域性投放不合理，在有些路段用車高峰期，很容易出現供不應求現象，借還車困難；用車高峰時段，有些APP會出現難登錄、刷新緩慢、支付功能不完善、用戶閃退等問題，都會影響單車的使用率，降低顧客滿意度，不利于企業(yè)長遠發(fā)展。此外，共享單車的外形設計也存在很多缺陷，沒有安裝車筐和后車架，騎行起來不能攜帶過多物品；車輛結構焊接簡單，質量參差不齊，不符合人機工程學設計。

（三）城市共享經濟制度的缺失，管理上的混亂

共享單車的出發(fā)點是方便人們出行，提供的是一種城市共享資源的使用權。因此，共享單車可以無償使用公共空間，哪家企業(yè)投放的單車數量多，占用的公共空間就大，這樣就導致了企業(yè)紛紛加大單車的投放量，任意占用公共空間。在這樣的惡性循環(huán)下，共享資源的使用與城市管理就會產生沖突，共享經濟也終會化成泡影。究其原因就在于我國城市共享經濟制度的缺失，共享單車沒有配套的管理體制進行約束、監(jiān)督，既不能保證騎行人的人身安全，又不利于共享單車企業(yè)長遠良性發(fā)展，企業(yè)盈利堪憂。

（四）共享單車運營商的盈利空間讓人質疑

目前，共享單車企業(yè)主要依靠的是外部融資和風險投資，主要的收入來源就是租金。以摩拜單車為例，僅依靠租金收入，一輛單車需要兩年時間才能收回成本。然而，由于共享單車很容易受到人為破壞，外部自然環(huán)境損毀，單車的成本費用無形中又增加很多。由此可見，目前共享單車的運營成本非常高，加之單車用戶群體數量也在與日俱增，而共享單車企業(yè)并沒有足夠的收入進賬，收支失衡現象日益嚴重。

三、城市共享單車實現可持續(xù)發(fā)展的措施

（一）強化公民道德素質教育，倡導文明用車，綠色出行

城市共享單車是一種社會共享資源，在為大家提供便利服務的同時，也折射出我國民眾的基本道德素質，是社會主義文明城市建設的試金石。城市共享單車的可持續(xù)健康發(fā)展離不開市民集體參與和共同維護，有關部門要全面強化我國公民的道德素質教育，倡導文明用車，綠色出行。

1. 在全市范圍內加大共享單車，文明騎行的宣傳推廣力度，增強市民文明意識，人人爭做文明騎行的參與者，自我約束，帶頭遵守交通秩序，摒棄不文明交通行為；單車停放要有序；愛護車輛，不私藏，不破壞。

2. 建立個人共享單車的租用信用體系。該體系可以對單車用戶展開個人誠信的量化評分，定期評選出優(yōu)秀騎手，文明標兵。人們要珍惜自己文明騎行的榮譽稱號，做文明騎行的宣傳員，以文明騎行彰顯城市文明新風尚。個人共享單車的租用信用體系還會對個人不文明行為進行懲罰，共享單車記錄的個人信用情況會聯網并融入到城市生活的各個領域。

3. 開通投訴熱線，鼓勵廣大市民積極制止肆意破壞共享單車的不文明行為，對屢禁不止的行為要大膽投訴。

（二）共享單車在設計生產、市場投放等方面更具人性化，增強用車安全性

城市共享單車進入發(fā)展后期，使用者對共享單車這一新鮮事物已經不再陌生，騎行體驗變得更加重要，使用者開始逐漸關注共享單車的外形設計，騎行動力等方面。因此，如何提高單車使用者的愉悅體驗和滿意度成為企業(yè)避免客戶流失的關鍵所在。

1. 完善共享單車的基本裝備。共享單車企業(yè)要及時排查單車的安全隱患，對損壞車輛要及時清理，企業(yè)還可以給共享單車購買商業(yè)保險，降低企業(yè)成本風險；共享單車企業(yè)要根據單車數量和區(qū)域人口用戶數量的比例，科學投放單車，尤其要關注高峰期時刻用車情況，合理規(guī)劃單車停放區(qū)域，避免出現供不應求或者供過于求的現象。

2. 優(yōu)化共享單車后臺APP管理系統(tǒng)。企業(yè)在開發(fā)APP應用軟件期間，要做好充足的測試工作，不斷調整優(yōu)化設計；后期APP平臺投入使用后，定期做好服務器的維護和升級，發(fā)現系統(tǒng)漏洞要及時完善更新。

（三）健全并完善共享經濟的管理制度，政企合力促進城市共享服務新業(yè)態(tài)的可持續(xù)發(fā)展

城市共享單車作為一種新生事物，發(fā)展速度快，然而其配套相關的制度建設還未跟上，由此就會產生一系列因管理漏洞引發(fā)的沖突和糾紛。因此，當務之急就是要健全并完善共享經濟的管理制度，政企合力促進城市共享服務新業(yè)態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。

1. 政府要主動參與到共享單車的管理建設中，相關部門盡快出臺共享單車的管理條例和辦法。政府與單車企業(yè)經過溝通、協商，針對共享單車的使用辦法、停放區(qū)域、標識等作出明確規(guī)定，此外，單車企業(yè)還要認真做好車輛后期的調配和維修工作。

2. 構建行之有效的監(jiān)督管理體系。共享單車的可持續(xù)發(fā)展需要公安、交管、金融等部門的合力監(jiān)管，逐漸形成系統(tǒng)、完善的監(jiān)督管理體系。公安交管部門依法對違反交通規(guī)則的行為進行處罰，并將其違規(guī)信息記錄到個人信用體系中，單車企業(yè)會依據個人信用評分情況會采取限制用車的措施。金融部門要做好單車押金、租金、賬戶充值等資金方面的監(jiān)督工作。

（四）共享單車運營商要延伸服務項目，以多元化盈利模式實現扭虧為盈

共享單車企業(yè)要想獲取盈利，僅依靠租金是無法實現的，而是需要不斷延伸服務項目，以多元化盈利模式實現扭虧為盈。線上通過與一些知名的社交APP展開合作，投放廣告，大數據銷售等方式來獲取額外的經濟收益。線下共享單車服務可以延伸到旅游景點，公共健身場所；還可以給客戶量身定制服務，提供單車出游路線設計、團隊騎行等服務。

四、結語

共享單車作為一個正在崛起發(fā)展的新生事物，具有方便、快捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的優(yōu)勢，深受廣大社會民眾的歡迎和喜愛。為了能夠使共享單車得以可持續(xù)長遠發(fā)展，需要政府、企業(yè)、用戶三方合力，確立相關制度，完善單車設施，提高公民素質，共同營造出安全、文明增加可持續(xù)發(fā)展的共享單車騎行環(huán)境。

參考文獻：

[1]肖岳.共享單車“荊棘路”[J].產業(yè)與政策，2016（11）.

[2]薛強.國人共享單車使用情況調查[J].金融博覽·財富，2017（01）.

（作者單位：衡水市城市客運管理處）