精益思想在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用

陽連豐

(海洋石油工程股份有限公司，天津 300452)

0 引言

項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)(PMI)認(rèn)為，項(xiàng)目是為提供某項(xiàng)獨(dú)特產(chǎn)品、服務(wù)或成果所做的臨時(shí)性努力[1]。項(xiàng)目管理就是項(xiàng)目的管理者，在有限的資源制約下，運(yùn)用系統(tǒng)的理念、方法和理論，對(duì)項(xiàng)目所包含的全部工作進(jìn)行有效的管理，即從項(xiàng)目的投資研究開始到項(xiàng)目結(jié)尾的全過程進(jìn)行計(jì)劃、組織、管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)控和評(píng)價(jià)，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的目標(biāo)。

從項(xiàng)目管理的定義來看，項(xiàng)目執(zhí)行好壞的關(guān)鍵取決于有效管理，如何實(shí)施有效的項(xiàng)目管理是項(xiàng)目管理界永恒的話題。近年來，實(shí)施項(xiàng)目精益化管理逐漸成為項(xiàng)目管理界的共識(shí)。精益化最早來源于精益生產(chǎn)，在新形勢(shì)下，中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代，社會(huì)主要矛盾的新定義也給工程項(xiàng)目管理帶來新的思考。精益管理就是通過系統(tǒng)架構(gòu)、市場(chǎng)供需、人員安排等方面的變革，使項(xiàng)目的各體系能很快適應(yīng)客戶不斷變動(dòng)的需求，從而推動(dòng)項(xiàng)目各職能部門的工作進(jìn)展，以達(dá)到管理的最佳效果[2]。

1 項(xiàng)目管理的精益化需求

1.1 工程項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀

雖然我國對(duì)現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)化的研究和工程實(shí)踐較晚，但經(jīng)過近30多年的實(shí)踐和推廣，我國在項(xiàng)目管理理論研究的深度和全面推行的廣度上都取得了很好的成績(jī)，但在項(xiàng)目管理理念、管理體系、人員專業(yè)化和合同管理等方面還有較大的突破空間[3]。

縱觀我國的項(xiàng)目管理，不論是從整個(gè)工程行業(yè)層面，還是從企業(yè)層面，甚至到中間管理層和施工層面，工作的重點(diǎn)已經(jīng)從“承攬工程”和“客戶關(guān)系”，上升到“工程施工規(guī)劃”與“科學(xué)合理實(shí)施”。在新形勢(shì)下，迫切需要提高管理的精細(xì)化，以提高工程項(xiàng)目管理的效率[4]。

1.2 精益化管理的需求

當(dāng)前，在我國復(fù)合型高級(jí)項(xiàng)目管理人才匱乏的形勢(shì)下，業(yè)主還處于工程項(xiàng)目的主導(dǎo)地位，大部分承包商公司之所以能在投標(biāo)中勝出，是源于其報(bào)價(jià)低廉，業(yè)主對(duì)承包商提供的服務(wù)和管理質(zhì)量的考慮不一定周全。再者，在實(shí)際操作的過程中，大部分施工企業(yè)對(duì)工程施工沒有規(guī)劃，從而導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)管理無序、施工技術(shù)水平低、機(jī)械設(shè)備空置、材料浪費(fèi)等情況。如此種種，都會(huì)導(dǎo)致公司整體的管理水平無法提高，甚至出現(xiàn)難以預(yù)料的安全事故和人員傷害，以及不同工種之間的工序混亂搭接等。由此看來，由管理精益化到施工精益化再到產(chǎn)品精益化，實(shí)施精益化管理無疑會(huì)成為實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量項(xiàng)目管理的必經(jīng)之路[5]。

同時(shí)，精益思想反對(duì)和致力于消滅任何形式的浪費(fèi)，主張所有的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)和行為都致力于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，使工程項(xiàng)目管理不斷趨于完美，實(shí)現(xiàn)盡善盡美[6]。

2 精益化思想在工程項(xiàng)目管理中的典型應(yīng)用

2.1 根據(jù)用戶需求重新定義價(jià)值

恩平23-1油田群總體開發(fā)項(xiàng)目依托周邊在役的恩平24-2油田進(jìn)行開發(fā)，包括恩平23-1/2/7油田和恩平18-1油田。恩平18-1油田位于中國南海珠江口盆地北部坳陷帶恩平凹陷南部隆起斷裂帶的中部，距香港南約195km，位于恩平24-2油田東北約10.6km。恩平18-1油田所在海域水深90～95m。

2014年下半年一場(chǎng)突如其來的低油價(jià)“寒冬”讓整個(gè)石油行業(yè)都在積極尋求“保暖”措施。中海油全面實(shí)施低成本戰(zhàn)略，在全集團(tuán)內(nèi)深入開展“質(zhì)量效益年”活動(dòng)，要求上下游和全產(chǎn)業(yè)鏈“抱團(tuán)取暖”，從工程投資到生產(chǎn)操維全面降低成本。在此背景下“恩平23-1油田群開發(fā)項(xiàng)目”成為2015年中海油“工程設(shè)計(jì)建造質(zhì)量提升年”的試點(diǎn)項(xiàng)目。從項(xiàng)目伊始，項(xiàng)目組根據(jù)業(yè)戶要求，從用戶提升質(zhì)量、降低油田全生命周期成本出發(fā)，結(jié)合自身項(xiàng)目降低成本的考慮，從工程基本設(shè)計(jì)就開始設(shè)計(jì)油田整體開發(fā)降本增效總體思路?；谟吞锲脚_(tái)設(shè)施空間緊湊狹小的實(shí)際情況，結(jié)合詳細(xì)設(shè)計(jì)、工程采辦、項(xiàng)目工期、最終用戶方意見等多方面因素，決定以設(shè)計(jì)采辦建造一體化方案為契機(jī)，打造質(zhì)量效益年精品工程，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目提質(zhì)增效的目標(biāo)。

如何“提質(zhì)增效”成為擺在恩平23-1總包工程項(xiàng)目組面前的最大挑戰(zhàn)，按照所在公司“全方位協(xié)同優(yōu)化、全過程成本控制”的管理要求，項(xiàng)目組決定在項(xiàng)目設(shè)計(jì)初始階段即把“一體化建造”作為該項(xiàng)目提質(zhì)量、降成本、增效益的關(guān)鍵措施，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的精益化管理的價(jià)值。

2.2 從項(xiàng)目管理全流程實(shí)施精益化

應(yīng)用建造一體化技術(shù)對(duì)項(xiàng)目運(yùn)作有兩方面影響：一是將項(xiàng)目運(yùn)行所需資源的時(shí)間范圍延長(zhǎng)，單位時(shí)間降低，減輕項(xiàng)目運(yùn)行的資源壓力；二是減少現(xiàn)場(chǎng)油漆修補(bǔ)、高空機(jī)械臺(tái)班使用等，降低項(xiàng)目運(yùn)作費(fèi)用。大型組塊一體化建造的設(shè)計(jì)和施工方法，是在預(yù)舾裝階段分片完成結(jié)構(gòu)、機(jī)管、電儀等各專業(yè)附件的安裝，突破場(chǎng)地限制和從下向上工藝順序的限制，每個(gè)模塊在車間內(nèi)分別預(yù)制、打磨、噴漆，現(xiàn)場(chǎng)多線協(xié)同，多點(diǎn)開工，進(jìn)而縮短了總裝周期；提高車間內(nèi)的預(yù)舾裝率，實(shí)現(xiàn)整體涂裝，減少高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，從而提高設(shè)計(jì)和建造水平，提高生產(chǎn)效率，減少建造過程中的損耗，降低項(xiàng)目成本，從根本上提高公司模塊化建造的水平，有效增強(qiáng)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.2.1 制定設(shè)計(jì)、采辦、建造一體化統(tǒng)籌的總體計(jì)劃

一體化建造模式需要項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)、采辦、加設(shè)、施工各方緊密結(jié)合，以計(jì)劃為主線，改變建造計(jì)劃的編制結(jié)構(gòu)。以往的項(xiàng)目建造計(jì)劃是以專業(yè)為主線進(jìn)行劃分，而新的建造計(jì)劃是以每個(gè)甲板片為節(jié)點(diǎn)，將各專業(yè)需提前安裝在甲板片的小型結(jié)構(gòu)件的預(yù)制、安裝以及設(shè)備安裝作業(yè)項(xiàng)進(jìn)行時(shí)間編排。同時(shí)，對(duì)每個(gè)甲板片一體化建造編制詳細(xì)的各專業(yè)舾裝安裝方案，并由項(xiàng)目組組織施工方和加工設(shè)計(jì)方對(duì)方案可行性進(jìn)行討論，保證方案的可行性。

2.2.2 搭建基設(shè)、詳設(shè)、加設(shè)一體化三維設(shè)計(jì)聯(lián)合作業(yè)平臺(tái)

以三維設(shè)計(jì)作為切入點(diǎn)，打破常規(guī)的設(shè)計(jì)階段劃分，將基本設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)和加工設(shè)計(jì)相融合，從基本設(shè)計(jì)階段開展三維設(shè)計(jì)，在詳細(xì)設(shè)計(jì)60%審查前，加工設(shè)計(jì)介入詳細(xì)設(shè)計(jì)，破除詳細(xì)設(shè)計(jì)和加工設(shè)計(jì)固有的分工界限，并聯(lián)合開展2寸以下管線的3D設(shè)計(jì)和電儀托架及燈具支架的3D設(shè)計(jì)，將三維設(shè)計(jì)一做到底，最大化發(fā)揮一體化設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，將各方的關(guān)注點(diǎn)及各責(zé)任單位的意見及建議統(tǒng)一在三維模型中表達(dá)，將人機(jī)工程學(xué)理念、安全設(shè)計(jì)理念、精細(xì)化設(shè)計(jì)及技術(shù)創(chuàng)新等內(nèi)容落實(shí)到三維設(shè)計(jì)中，統(tǒng)籌檢查設(shè)備設(shè)施的安全性、各專業(yè)方案的合理性、操作維修的便利性、結(jié)構(gòu)設(shè)施的可制造性、吊裝方案的可實(shí)施性等。在建造的全生命周期中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員利用三維模型輔助理解設(shè)計(jì)圖樣，合理安排建造順序，業(yè)主項(xiàng)目組、生產(chǎn)準(zhǔn)備組借用三維模型輔助檢查建造的正確性以及流程的合理性。

2.2.3 打破設(shè)計(jì)、采辦、建造、調(diào)試、安裝五大環(huán)節(jié)的壁壘

設(shè)計(jì)全程參與采辦招評(píng)標(biāo)、出廠試驗(yàn)、到場(chǎng)驗(yàn)貨，參與建造現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)支持及完工狀態(tài)檢查，配合指導(dǎo)設(shè)備及系統(tǒng)調(diào)試，二次校核安裝計(jì)算方案；調(diào)試提前介入建造以調(diào)試促建造最大限度完工，海上安裝方提前參與陸地建造完工狀態(tài)檢查，以確保陸地建造滿足要求。

2.2.4 延長(zhǎng)陸地預(yù)制時(shí)間，減少空間工作量

一體化建造新工藝要求各專業(yè)之間協(xié)同推進(jìn)，使機(jī)、管、電、儀、舾裝等專業(yè)工作提前進(jìn)行，提高各預(yù)制單片、各預(yù)制分段的預(yù)安裝率，減少后期修改工作量，提高場(chǎng)地總裝效率。

為實(shí)行一體化建造策略，結(jié)合以往項(xiàng)目一體化建造經(jīng)驗(yàn)，將傳統(tǒng)的陸地建造劃分為陸地預(yù)安裝、陸地預(yù)舾裝及空間總裝3個(gè)階段，并要求加工設(shè)計(jì)各專業(yè)在項(xiàng)目前期充分評(píng)估制定詳細(xì)的一體化建造方案。

傳統(tǒng)的組塊建造模式通常把結(jié)構(gòu)建造作為首要作業(yè)工序，結(jié)構(gòu)專業(yè)完成后再在結(jié)構(gòu)上安裝配管電儀訊各專業(yè)支架，導(dǎo)致空間總裝階段多專業(yè)施工交叉進(jìn)行，造成反復(fù)修改和破壞，嚴(yán)重影響建造質(zhì)量及建造工期。為盡量降低空間工作量提高工效，項(xiàng)目組決定將原投標(biāo)陸地建造開工點(diǎn)推遲一個(gè)月，陸地預(yù)制階段延長(zhǎng)，為詳細(xì)設(shè)計(jì)、采辦高匹配創(chuàng)造條件，盡可能在甲板片預(yù)制階段將管支架(圖1)、機(jī)械設(shè)備底座、部分電儀支架(圖2)完成預(yù)安裝。

圖1 管支架預(yù)安裝

圖2 電纜托架預(yù)安裝

2.2.5 以舾裝為中心，區(qū)域完善提升總裝效益

按照一體化建造工藝要求，恩平18-1WHPA組塊陸地建造一改以結(jié)構(gòu)專業(yè)為主導(dǎo)的傳統(tǒng)建造模式，以舾裝工作為中心，將組塊每層甲板劃分為能相對(duì)獨(dú)立進(jìn)行完整預(yù)舾裝的模塊，根據(jù)實(shí)際情況盡可能將噴涂后的部分管支架、管線、電儀托架提前在陸地完成安裝，最大限度地將舾裝工作前移，減少后期高空作業(yè)量。同時(shí)，將焊接工作最大限度地在甲板片進(jìn)噴涂車間之前完成，提高預(yù)舾裝率，減少室外現(xiàn)場(chǎng)和高空的焊接及補(bǔ)漆工作量。

2.3 實(shí)現(xiàn)價(jià)值流動(dòng)，杜絕浪費(fèi)

項(xiàng)目的成功集中體現(xiàn)了甲乙方“一體化保合作，多維創(chuàng)新促工效，嚴(yán)抓細(xì)節(jié)提質(zhì)量”，為公司一體化建造項(xiàng)目樹立了典范。通過各方協(xié)同努力，恩平18-1平臺(tái)的一體化建造取得了豐碩成果：節(jié)省陸地建造空間階段約1.48萬人工日，節(jié)約工時(shí)14.2%，海上連接調(diào)試提前26d完成，節(jié)約工時(shí)19.1%，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益約1 569.52萬元。用戶專門發(fā)來感謝信，認(rèn)為該平臺(tái)設(shè)施達(dá)到了自營油田平臺(tái)設(shè)計(jì)建造質(zhì)量的新高度，一舉扭轉(zhuǎn)了以往部分項(xiàng)目機(jī)械完工后整改不斷的現(xiàn)象，為后續(xù)油田的操維費(fèi)用降低奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。本項(xiàng)目也獲得了中海油集團(tuán)公司工程建設(shè)部大力表揚(yáng)，被列為總公司質(zhì)量提升示范項(xiàng)目，諸多創(chuàng)新技術(shù)和優(yōu)化方案被推廣成為一體化建造的標(biāo)準(zhǔn)做法，為公司一體化建造創(chuàng)出了新的高度，用實(shí)際行動(dòng)詮釋了公司的降本增效戰(zhàn)略。

3 結(jié)語

沃麥克、瓊斯和魯斯在《精益思想》中提出，所謂的精益思想，就是要根據(jù)客戶需要定義公司的生產(chǎn)價(jià)值，按照價(jià)值流來組織公司全部經(jīng)營活動(dòng)，使需要保留下來的、創(chuàng)造價(jià)值的各個(gè)活動(dòng)流動(dòng)起來，讓客戶的需求拉動(dòng)公司生產(chǎn)[5]。時(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在變革。在工作實(shí)踐中，精益思想對(duì)工程項(xiàng)目管理的改革具有很重要的意義，既能以客戶需求為基本出發(fā)點(diǎn)推動(dòng)生產(chǎn)發(fā)展，又能最大限度地減少各種形式的資源浪費(fèi)，使我國當(dāng)前的項(xiàng)目管理上升到新的高度。

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