公路橋梁施工過程中裂縫產(chǎn)生原因及應對策略

馬仁芳

摘要：我國是發(fā)展中國家，因此公路橋梁的建設顯得尤為重要。但是目前，我國的公路橋梁建設還存在著許許多多的問題，其中裂縫問題一直影響著公路橋梁的建設，危害著公路橋梁的質(zhì)量。而在施工過程中，對于裂縫的控制，能夠使公路橋梁的施工安全，施工質(zhì)量得到提升。下面將從裂縫所產(chǎn)生的原因，以及應對措施進行簡單的敘述。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工過程；裂縫產(chǎn)生原因；應對策略

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

引言

近年來，我國公路橋梁裂縫問題嚴重，影響公路橋梁出現(xiàn)裂縫問題的影響因素有許多，溫度、建筑材料等都會導致公路橋梁裂縫的出現(xiàn)。針對此類現(xiàn)象，論文分析公路橋梁形成裂縫的原因，探討公路橋梁有害裂縫的控制措施，以供參考。

1公路橋梁建設中所產(chǎn)生裂縫的原因

1.1結(jié)構(gòu)性裂縫產(chǎn)生的原因

首先在公路橋梁的建設中，如果施工工藝缺乏科學性和合理性，那么施工的質(zhì)量就會大大折扣?；炷帘旧硎怯苫旌象w組合而成的，因此在調(diào)配的過程中要有所注意。而混凝土的混合成分不論是比例失調(diào)還是質(zhì)量低下，工程項目的整體質(zhì)量都會受到影響，從而會縮短建筑的使用壽命。其次，荷載過大對公路橋梁的影響相對較為嚴重。而因為荷載原因所引起的裂縫也是最常見的裂縫之一。一般來說，公路橋梁的承載量過大時，混凝土承受不了過大的壓力，便會產(chǎn)生裂縫。深究具體的原因，可以分為以下幾個方面。一是在施工過程中，對施工機器的隨意堆放使其超過建筑本身的承載能力。二是對公路橋梁本身的結(jié)構(gòu)受力了解不深，因此在安裝、運輸和起吊的過程中隨意的進行操作。三是施工人員不遵循施工程序，不按照設計圖紙施工，某些時候甚至更改公路橋梁的受力模式?，F(xiàn)在來說，公路橋梁都是由混凝土構(gòu)成的，因此在混凝土施工的前期階段就要做好防范，踏踏實實的按照設計要求對其進行澆筑和養(yǎng)護工作。在一定程度上，既保證了混凝土的質(zhì)量，又能有效防范公路橋梁出現(xiàn)裂縫。裂縫產(chǎn)生后的走向，位置和大小的不一樣，具體原因也不一樣。如果混凝土的保護層較厚，或者是在施工的過程中，工作人員對上層的鋼筋進行隨意踩踏，使混凝土的保護層加厚。而混凝土的保護層的加厚，會減少構(gòu)件的高度，從而出現(xiàn)與受力鋼筋相互垂直的裂縫。而混凝土在前期處理不均，也較容易出現(xiàn)特征明顯的裂縫。最后混凝土在澆筑過程，澆筑過快，使其流動性變低，就容易在其硬化前變得沉實不足。

1.2溫度問題導致公路橋梁裂縫

眾所周知，大體積混凝土水泥水化熱會導致公路橋梁產(chǎn)生裂縫。因為混凝土材料主要是由水泥材料混合而成的。水泥材料在硬化過程中，會釋放大量的熱能，產(chǎn)生的這些熱能會導致公路橋梁內(nèi)部發(fā)生膨脹。而水泥材料硬化完成后，又會逐漸出現(xiàn)溫度驟減現(xiàn)象，急劇的溫度驟減會擠壓公路橋梁內(nèi)部。這樣反復的膨脹和擠壓，會令公路橋梁突破承受極限，最終形成裂縫。在一些跨度范圍比較大的公路橋梁中，溫度可以達到甚至超過公路橋梁工程的承受極限。除此之外，一年中四個季節(jié)的交替變化，也會導致公路橋梁裂縫出現(xiàn)。即使每個季節(jié)彼此之間的變化范圍并不明顯，但是溫度的不斷變化也會導致公路橋梁發(fā)生縱向移動。由于受到可移動范圍的限制，最終引起公路橋梁裂縫的出現(xiàn)，這一點也跟溫度因素相關(guān)。

2公路橋梁施工過程中裂縫應對策略

2.1選用高質(zhì)量的混凝土的原料，奠定材料基礎

公路橋梁施工建設中，要想防止混凝土表面出現(xiàn)裂縫，最基礎、也是最重要的辦法就是選用高質(zhì)量的混凝土材料。一方面要選優(yōu)化混凝土砂石量、水泥的細致程度，選用合格的粉煤灰，同時優(yōu)化混凝土水灰比例以及混凝土含砂率，使混凝土的密度得到優(yōu)化，有效避免“干縮”現(xiàn)象的發(fā)生。以優(yōu)化水灰比例為前提，結(jié)合分析施工環(huán)境中不同季節(jié)的溫度變化對原材料的影響，有效提升混凝土強度。例如，夏季進行公路橋梁施工時，由于天氣較熱，水分的蒸發(fā)速度快，就可以適當提升水灰比例，增加一定量的水分，同時添加優(yōu)質(zhì)的減水劑，以此來避免骨料下沉。硅酸鹽水泥作為一種水化熱高、蒸發(fā)和凝固快的水泥材料，可以將其利用到公路橋梁施工中，達到混凝土收縮緩和的目的。

2.2溫度變化引起的裂縫的防治措施

溫度的變化給混凝土結(jié)構(gòu)帶來不利影響。通過分析溫度變化對混凝土結(jié)構(gòu)造成的影響，提出以下五個方面措施：1）要借助水的溫度來調(diào)節(jié)混凝土的溫度，如夏天溫度過高，可以在外面多灑水。2）如果公路橋梁施工的時間是在夏天，那么在施工的過程中就要適當降低混凝土澆筑的厚度。而且在每一個澆筑層面都要采取措施來降低混凝土的溫度。3）在大體積混凝土結(jié)構(gòu)中可以安裝一些循環(huán)管道。一旦溫度過高就可以通過管道中水的流動來降低混凝土層的溫度。4）選擇好混凝土澆筑的時間，最佳施工季節(jié)在春天和秋天，若是在夏天溫度過高的情況下進行施工，應該盡量選擇早上或者傍晚溫度稍微低的時間段進行混凝土澆筑，并采取有效的措施對其進行降溫，對于冬季施工，應該根據(jù)冬季施工的相關(guān)規(guī)定，對混凝土進行保溫等。5）做好混凝土拆模結(jié)構(gòu)溫度的控制，如果在拆模的過程中發(fā)生溫度忽然降低的情況，那么就要對混凝土結(jié)構(gòu)進行適當?shù)谋?，避免由于混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫度和外部溫度產(chǎn)生巨大差異而造成的裂縫，如果在拆模的過程中混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)的溫度高于表面溫度，那么就應該采取恰當?shù)姆椒ㄊ箖烧邷囟纫恢?，避免由于溫度差異而引起混凝土表面的破裂。除此之外還要注意混凝土的拆模時間，如果新澆筑的混凝土過早拆模，由于結(jié)構(gòu)表面的應力過大也會造成混凝土出現(xiàn)裂縫。

2.3及時處理已有裂縫

及時處理已有裂縫，可以減少裂縫帶來的危害，提高公路橋梁的質(zhì)量。修補和養(yǎng)護是較為常用的處理方式，防止裂縫的危害擴大。對公路橋梁混凝土施工，常采用表面修補法進行裂縫處理，適于深度較淺，寬度較窄的裂縫修補，縫表面修補法又包括表面涂抹法和表面貼補法。當裂縫寬度超過0.3mm時則采用注入法，并在表面涂抹瀝青，以免鋼筋的腐蝕。具體程序是：做好修補前的準備工作，通過特定的設備做好裂縫周圍的清潔，除去灰塵，并把環(huán)氧樹脂等防腐物質(zhì)涂抹在裂縫處，提高防腐性和防水性。對影響結(jié)構(gòu)強度的裂縫，則采取結(jié)構(gòu)補強法或者錨固補強法修補，并做好檢驗，以免裂縫再次發(fā)生。對已經(jīng)修補過的裂縫需加強日常養(yǎng)護，保證公路橋梁質(zhì)量。

結(jié)束語

在我國發(fā)展的早期階段，公路橋梁建設一直受到重視。這是我國的公路橋梁建設。重要的基礎設施建設。我國發(fā)展中的公路橋梁建設它具有非常重要的意義。因為在公路橋梁施工過程中，它出現(xiàn)了。裂縫問題直接影響到公路橋梁工程項目的整體質(zhì)量。因為因此，我們應該高度重視公路橋梁的裂縫問題，并取得積極進展。采取預防和控制措施。加強施工管理，尋找裂縫源應在項目負責人處進行裂縫控制。因此，應采取創(chuàng)新的施工方法，提高工程質(zhì)量。為我國未來的發(fā)展提供了良好的基礎。

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（作者單位：江蘇惠海建設工程有限公司）