路虎極光車門無法鎖閉故障診斷與排除

夏 曉

（杭州技師學(xué)院，浙江 杭州 311500）

1 故障現(xiàn)象

一輛2015年款路虎極光轎車，搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程4萬km。據(jù)駕駛員反映，該車車門無法鎖閉。

2 故障診斷

車主抱怨道：剛開始是后刮水不能刮動(dòng)了，以為是小毛病，就想著閑下來再去維修。讓人想不到的是，車子開回家后，竟然鎖不上車門了。維修人員接車后，首先確認(rèn)故障現(xiàn)象：使用遙控鑰匙鎖車，喇叭響2聲，危險(xiǎn)報(bào)警燈不會(huì)閃爍，而且車門確實(shí)是無法上鎖。進(jìn)入駕駛室內(nèi)，打開點(diǎn)火，操作后刮水開關(guān)，后刮水不會(huì)刮動(dòng)。此時(shí)，雖然后備廂處于關(guān)閉狀態(tài)但儀表板卻顯示“尾門打開”，如圖1所示。使用路虎專用診斷系統(tǒng)SDD連接車輛并讀取故障碼，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼。

圖1 儀表板顯示尾門打開

該車上有3個(gè)故障現(xiàn)象：①車輛無法上鎖；②后刮水無法刮動(dòng)；③儀表板一直顯示尾門打開。查閱Topix資料，并對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析：①車輛要完成鎖閉，必須滿足一定的條件，即4個(gè)車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和尾門都要關(guān)閉；②后刮水要刮動(dòng)，在開關(guān)、電機(jī)完好的情況下，后尾門也必須要關(guān)閉。車輛的故障很有可能是由于后尾門無法關(guān)閉引起的！

關(guān)閉后尾門，后尾門與車身間距一致，且后尾門撞鎖沒有發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)象，如圖2所示，不會(huì)由于撞鎖位置不當(dāng)引起無法關(guān)閉尾門。圖3為后尾門電路圖。從圖3中可以看出尾門開閉的主要部件有：牌照燈上的尾門開關(guān)、行李廂蓋關(guān)閉開關(guān)、尾門鎖扣電機(jī)總成及尾門關(guān)閉電機(jī)。牌照燈上的尾門釋放開關(guān)（圖4）的C4LS04A的端子2為開關(guān)供電線，電壓為12V；端子3為開關(guān)搭鐵線。開關(guān)閉合時(shí)，打開尾門的信號(hào)便傳遞給無鑰匙車輛模塊，然后再通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳給行李廂蓋模塊，從而控制尾門打開。圖5為行李廂蓋關(guān)閉開關(guān)及后尾門鎖扣總成，該開關(guān)的C4PL45B的端子1為供電線，電壓為12 V；端子3為搭鐵線。按下開關(guān)時(shí)，尾門關(guān)閉的信號(hào)便會(huì)傳遞給行李廂模塊，控制尾門關(guān)閉。圖6為尾門電機(jī)及模塊，其C4PL17C的端子1為電機(jī)的供電線，電壓為12 V；C4PL17C的端子2為電機(jī)的搭鐵線；C4PL17C的端子4為模塊的搭鐵線；C4PL17C的端子3為電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的信號(hào)線。

圖2 后尾門撞鎖裝置

當(dāng)后尾門鎖扣正常關(guān)閉時(shí)，行李廂模塊會(huì)將關(guān)閉信號(hào)通過信號(hào)線傳遞給電機(jī)，此時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)拉緊鎖扣鋼索，將尾門鎖住。如圖5中的后尾門鎖扣總成，C4PL17B的端子6為供電線，電壓為12 V；端子5為搭鐵線；端子1和端子3為信號(hào)線。端子1將后尾門鎖扣關(guān)閉信號(hào)傳遞給刮水器抑制模塊，再通過CAN網(wǎng)絡(luò)傳遞給儀表板信息中心，如果沒有得到鎖扣關(guān)閉信號(hào)，刮水器抑制模塊將控制后刮水不能刮動(dòng)；端子3將鎖扣關(guān)閉信號(hào)傳遞給行李廂模塊，再控制尾門電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)后尾門上鎖。

綜上所述，后刮水不刮且后尾門顯示不能關(guān)閉，說明沒有鎖扣關(guān)閉信號(hào)傳給刮水器抑制模塊。使用壓降法，測(cè)量C4PL17B的端子，端子6電壓為12 V，正常；拔下端子插頭，測(cè)量端子5的對(duì)搭鐵電阻為0，說明搭鐵正常；采用壓降法，測(cè)得端子1的電壓為0，而且在尾門打開和關(guān)閉時(shí)電壓不發(fā)生變化。按照常理，尾門打開和關(guān)閉肯定是2個(gè)不同的信號(hào)電壓，而這里電壓一直為0，顯然不對(duì)！找到C44M的端子21，壓降法測(cè)得電壓也為0；拔下C44M和C4PL17B的插頭，對(duì)該段線束對(duì)搭鐵測(cè)電阻為0，說明不存在對(duì)搭鐵短路；測(cè)C44M的端子21和C4PL17B的端子1的電阻，電阻無窮大，說明有斷路故障。

圖3 后尾門電路圖

圖4 牌照燈上的尾門釋放開關(guān)

圖5 行李廂蓋關(guān)閉開關(guān)及后尾門鎖扣總成

圖6 尾門電機(jī)及模塊

3 故障排除

圖7 電機(jī)鋼索與線束發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉

仔細(xì)觀察C4PL17B周圍，發(fā)現(xiàn)該段線束已經(jīng)被電機(jī)鋼索拉緊，甚至出現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)干涉（圖7）。詢問了車主，車主反映前段時(shí)間由于被追尾曾修理過后尾門。可能是維修工操作不規(guī)范，使得電機(jī)鋼索與該段線束發(fā)生了運(yùn)動(dòng)干涉，特別是在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中，線束被鋼索拉得更緊，而這根信號(hào)線由于比較細(xì)，只有0.35 mm2，已經(jīng)被拉斷了。將斷的電線接好，用電工膠帶做好絕緣處理，再用扎帶將線束固定好以免再次發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。試車，后刮水工作正常且能正常鎖車，故障排除。