診排汽車故障勿忘搭鐵線功能與實(shí)例

王玉山（鞍山市公共交通總公司物資供應(yīng)公司）

譚富帥（鞍山市公共交通總公司汽車修理分公司）

我們通常所說的搭鐵線是指將汽車蓄電池的負(fù)極與車身金屬部分相連接的部分。搭鐵線在維護(hù)汽車電氣工作的穩(wěn)定性方面發(fā)揮著極其重要的作用，如果搭鐵線狀態(tài)不好，那么汽車電氣工作的穩(wěn)定性必然大受影響，嚴(yán)重的話甚至危及車輛本身的使用壽命。在現(xiàn)實(shí)的汽車維修實(shí)踐中，維修人員通常都會(huì)花費(fèi)大量時(shí)間查找搭鐵線的不良故障。如果通過本文的研究能夠帶來維修工作的效率提高，那么本文的實(shí)用價(jià)值也就得到了最大的體現(xiàn)。

一、搭鐵線的類型及功能分析

1. 主搭鐵線

主搭鐵線是汽車上構(gòu)成電路回路的一部分，往往只用幾根甚至1、2根來為大量的電氣元件傳遞電流，由于很多的電子線路都是數(shù)字信號(hào)或者是高精度的模擬信號(hào)電路，所以安裝少量的主搭鐵線就可以為汽車功能的正常發(fā)揮立下汗馬功勞。并且，有意識(shí)地將特殊的搭鐵線連接端子、墊片和緊固螺釘安裝在搭鐵線的兩端，同時(shí)，也對(duì)部件的線路給予了特殊的考慮。如果主搭鐵線狀態(tài)不良，就會(huì)影響很多線路的正常工作，從而引發(fā)汽車故障。因此，維修人員在對(duì)汽車故障進(jìn)行診排時(shí)應(yīng)該重視對(duì)主搭鐵線的排查，以免多走彎路。

2. 備用搭鐵線

在汽車電路中，除去已經(jīng)存在的主搭鐵線，還會(huì)基于對(duì)安全和性能考慮增加第二搭鐵線甚至第三搭鐵線在同一電路中，這就是備用搭鐵線。其中，汽車中的ECU電路就是最簡(jiǎn)單、最典型的例子。將備用搭鐵線應(yīng)用與復(fù)雜電子電路部件中可以極大地改善該部件的搭鐵狀況，提高電路工作的穩(wěn)定性。如果沒有備用搭鐵線的存在，電路性能的退化或不穩(wěn)定現(xiàn)象肯定會(huì)屢見不鮮，嚴(yán)重影響部件的正常工作，從而影響整個(gè)汽車的使用性能。

3. 防靜電用搭鐵線

防靜電用搭鐵線是汽車設(shè)計(jì)師為了減小汽車靜電危害而專門設(shè)計(jì)安裝的搭鐵線。常見防靜電用搭鐵線的安裝位置主要是圍繞對(duì)精密電子及無(wú)線電設(shè)備和駕駛員、乘員的安全來確定。有些汽車會(huì)將防靜電用搭鐵線安裝在燃料系統(tǒng)周圍，這是出于對(duì)車輪是產(chǎn)生大量靜電部位的考慮。其次，防靜電用搭鐵線會(huì)被安裝在底座內(nèi)，這樣就可以很好地消除駕駛員、乘員以及座椅本身所產(chǎn)生的靜電，減少靜電危害。此外，為了消散加油時(shí)積聚的電荷，在燃油油箱加油口處安裝有防靜電搭鐵線。一旦發(fā)現(xiàn)加油口處的搭鐵線出現(xiàn)故障，要及時(shí)處理，裝上臨時(shí)的搭鐵線以解燃眉之急也是好的。

二、搭鐵線故障的排查方法

1. 斷路故障

其實(shí)，搭鐵線斷路故障就是指平時(shí)實(shí)際工作中所遇見的搭鐵不良。如果將其按照電流的流通狀態(tài)來劃分的話，可分為接觸不良和完全斷路。其中，導(dǎo)線斷開、連接端子被銹蝕、搭鐵線根本沒有與車身搭鐵等都是導(dǎo)致搭鐵線完全斷路的原因。對(duì)于完全斷路故障的檢查可以通過目視檢查和測(cè)量電阻值來實(shí)現(xiàn)。對(duì)于接觸不良的問題，可以通過振動(dòng)或者是拉動(dòng)線束觀察的方法來確定，主要的原因可能是接頭松動(dòng)或銹蝕。

2. 短路故障

搭鐵線短路故障分為線路搭鐵端短路和線路饋電端短路。對(duì)于線路搭鐵端短路故障的診斷，一般都是從用電器開始的，通過斷開用電器的搭鐵線路來觀察用電器是否斷路來判斷問題是否出現(xiàn)在搭鐵端，然后對(duì)照電路圖沿著電路依次檢查連接點(diǎn)。但是在實(shí)際工作中，跨接布線法的應(yīng)用可以大大節(jié)約維修時(shí)間。另一方面，線路饋電端短路通常是由于零件固定螺絲太緊、導(dǎo)線品質(zhì)差、導(dǎo)線太松、絕緣層與發(fā)動(dòng)機(jī)灼熱的零件靠得太近而被燒穿等導(dǎo)線絕緣層損壞引起的短路故障。這類故障在一定程度上可以通過肉眼之間看見，但是也有一部分的損壞部位藏在門內(nèi)或內(nèi)飾嵌后面或線束包扎之內(nèi)，肉眼觀察不到。但是可以通過萬(wàn)用表對(duì)電壓、電阻進(jìn)行測(cè)量來判斷，也可以用檢測(cè)燈和專用蜂鳴器來檢查短路。

3. 結(jié)合實(shí)例對(duì)搭鐵線不良造成汽車故障進(jìn)一步分析

有一輛CSi型桑塔納轎車，行駛里程為12.5萬(wàn)千米，故障表現(xiàn)為白天駕駛一切正常，晚上駕駛換擋時(shí)發(fā)聳、加速不良。維修檢驗(yàn)員通過試車發(fā)現(xiàn)駕駛員所述情況屬實(shí)，初步判斷出故障的發(fā)生與燈光線路或震動(dòng)有關(guān)。通過對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行電壓檢測(cè)，得出正常的結(jié)果。再對(duì)前照燈搭鐵線進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果也不存在間歇性搭鐵不良的現(xiàn)象，最后用測(cè)試表筆對(duì)發(fā)電機(jī)的負(fù)極和前照燈燈座上的火線進(jìn)行電壓測(cè)試，發(fā)現(xiàn)這兩者之間存在電壓差，導(dǎo)致ECU內(nèi)部發(fā)出錯(cuò)誤指令，這屬于ECU搭鐵不良。正確的維修方法應(yīng)該是在發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間搭建臨時(shí)搭鐵線，并及時(shí)到正規(guī)的修理廠進(jìn)行維修，使臨時(shí)搭鐵線得以拆除。

結(jié)語(yǔ)：

隨著汽車的使用時(shí)間增長(zhǎng)，行駛里程的增加，汽車出現(xiàn)故障在所難免。但是，只要找準(zhǔn)故障點(diǎn)，及時(shí)進(jìn)行修理，那么，一定可以保證汽車的使用性能處于最佳狀態(tài)。維修人員在對(duì)汽車故障進(jìn)行維修時(shí)，要注意謹(jǐn)記駕駛員所提供的有利信息，避免走彎路。尤其是對(duì)于搭鐵線故障的診排與維修，在實(shí)際操作中本來就是一件非常消耗時(shí)間的工作。本文通過對(duì)搭鐵線的分類、功能、故障排查都進(jìn)行了比較系統(tǒng)的匯總，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)一步闡明了搭鐵線不良與汽車故障之間的關(guān)系，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。

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