路虎轎車(chē)倒車(chē)燈不亮故障診斷與排除

方永祥

（杭州技師學(xué)院，浙江 杭州 311500）

1 故障現(xiàn)象

一輛2015年款路虎極光轎車(chē)，搭載ZF 9速自動(dòng)變速器和2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程5萬(wàn)km。據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)的倒車(chē)燈不亮。

2 故障診斷

接車(chē)后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)掛入R擋，倒車(chē)影像正常但左右兩側(cè)的倒車(chē)燈均不能亮起。連接故障診斷儀SDD，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障碼。根據(jù)以往的維修經(jīng)驗(yàn)，熔斷絲、燈泡等易損件容易損壞，所以根據(jù)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則，先檢查熔斷絲。倒車(chē)燈的供電線(xiàn)經(jīng)過(guò)中央接線(xiàn)盒內(nèi)的12號(hào)熔斷絲。拆除中央接線(xiàn)盒蓋板，找到12號(hào)熔斷絲，經(jīng)檢查12號(hào)熔斷絲確實(shí)被燒斷。更換新的熔斷絲后，掛入R擋試車(chē)，倒車(chē)燈同樣不亮。再次檢查12號(hào)熔斷絲，發(fā)現(xiàn)又被燒斷。看來(lái)問(wèn)題不是這么簡(jiǎn)單，線(xiàn)路中存在短路故障。

根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析：該車(chē)能掛入R擋，而且倒車(chē)影像正常，說(shuō)明倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)的電路一切正常；中央接線(xiàn)盒處的12號(hào)熔斷絲被燒斷，說(shuō)明短路電流會(huì)流過(guò)該熔斷絲，因此短路的故障點(diǎn)肯定是在12號(hào)熔斷絲輸出端的下面。為了更直觀(guān)地進(jìn)行電路分析，對(duì)電路圖進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，如圖1所示。

為了減少蓄電池電壓對(duì)電阻值的影響，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)分段線(xiàn)路對(duì)搭鐵測(cè)電阻是判斷短路的簡(jiǎn)潔方法。該車(chē)的倒車(chē)燈為白熾燈泡，阻值比較小，測(cè)量值為0.8 Ω。①拔掉燒斷的熔斷絲12P，測(cè)量熔斷絲輸出端對(duì)搭鐵的電阻，此時(shí)為左、右倒車(chē)燈并聯(lián)的電阻，阻值為0.6 Ω；②拔掉左倒車(chē)燈的插頭C4LS35A，測(cè)量熔斷絲輸出端對(duì)搭鐵電阻，此時(shí)為右倒車(chē)燈的電阻，阻值為1.6 Ω；③插上左倒車(chē)燈的插頭，再拔掉右倒車(chē)燈的插頭C4LS36A，測(cè)量熔斷絲輸出端對(duì)搭鐵電阻，此時(shí)為左倒車(chē)燈的電阻，阻值也為0.6 Ω。

圖1 倒車(chē)燈電路簡(jiǎn)圖

電路中如果有短路，對(duì)搭鐵的電阻應(yīng)該為0，而①②③測(cè)得的電阻都不為0！導(dǎo)線(xiàn)和車(chē)身自身有電阻影響，不過(guò)很小?？梢宰鲆韵录僭O(shè)：①測(cè)得的0.6 Ω是導(dǎo)線(xiàn)和車(chē)架的電阻，此時(shí)線(xiàn)路中對(duì)搭鐵短路，去掉導(dǎo)線(xiàn)電阻影響，①的測(cè)量值應(yīng)該是0，倒車(chē)燈線(xiàn)路中有短路現(xiàn)象；③測(cè)得的左倒車(chē)燈線(xiàn)路電阻也為0.6 Ω，去掉導(dǎo)線(xiàn)和車(chē)架的影響，③的測(cè)量值為0，這是因?yàn)樽蟮管?chē)燈線(xiàn)路中有對(duì)搭鐵短路現(xiàn)象；②測(cè)得的右倒車(chē)燈線(xiàn)路為1.6 Ω，而單個(gè)燈泡的電阻為0.8 Ω，去掉燈泡的電阻為0.8 Ω，該值與0.6很接近，在合理的誤差范圍內(nèi)，說(shuō)明右倒車(chē)燈線(xiàn)路正常。

經(jīng)過(guò)上面的分析，已經(jīng)得出結(jié)論：左倒車(chē)燈線(xiàn)路對(duì)搭鐵短路。故障點(diǎn)似乎已經(jīng)找到了，本著準(zhǔn)確嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，另外找了一輛相同配置的極光轎車(chē)，按照①的方法測(cè)量，結(jié)果電阻為0.7 Ω！這就奇怪了，線(xiàn)路中有短路故障時(shí)，電阻為0.6 Ω，線(xiàn)路正常時(shí)電阻為0.7 Ω，因?yàn)橹幌嗖?.1，可以認(rèn)為這2個(gè)電阻是一樣的！如此一來(lái)，對(duì)分段線(xiàn)路對(duì)搭鐵測(cè)電阻豈不是不能判斷是否對(duì)搭鐵短路了？

為了去除燈泡電阻的影響，把C4LS35A和C4LS36A的插頭全部拔掉，此時(shí)測(cè)12號(hào)熔斷絲輸出端對(duì)搭鐵的電阻，為無(wú)窮大，可以肯定該段線(xiàn)路沒(méi)有對(duì)搭鐵短路。拆下右倒車(chē)燈燈泡，測(cè)量C4LS36A的端子4和端子5之間的電阻，因?yàn)槎俗?號(hào)為搭鐵線(xiàn)，與端子4短路就意味著對(duì)搭鐵短路，阻值為無(wú)窮大，正常；同樣的方法測(cè)C4LS35A的端子4和端子5之間的電阻，電阻為0。由此故障點(diǎn)終于找到了！仔細(xì)觀(guān)察該段線(xiàn)束，發(fā)現(xiàn)燈座內(nèi)有進(jìn)水的痕跡。用吹風(fēng)機(jī)將進(jìn)水部位吹干，并做好密封處理，更換新的熔斷絲。試車(chē)，倒車(chē)燈亮起，故障排除。

3 故障總結(jié)

該案例是很簡(jiǎn)單的對(duì)搭鐵短路故障，按照常規(guī)方法可以分段線(xiàn)路對(duì)搭鐵測(cè)電阻來(lái)判斷短路的故障點(diǎn)。但是，由于線(xiàn)路中的用電設(shè)備電阻過(guò)小，只有0.8 Ω，此時(shí)該電阻便會(huì)受到導(dǎo)線(xiàn)和車(chē)身電阻的干擾，如果在測(cè)量時(shí)，搭鐵點(diǎn)有灰塵或者接觸不良，影響就會(huì)更大。因此：①在用電設(shè)備電阻過(guò)小時(shí)，干脆直接測(cè)量相關(guān)線(xiàn)路就近的電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)，因?yàn)榘蔚舨孱^，2根線(xiàn)是不通的，電阻為無(wú)窮大，如果電阻為0左右，那就是短路；②對(duì)于不熟悉的電路，可以畫(huà)出電路簡(jiǎn)圖，這樣更有利于故障分析。