基于準(zhǔn)時制的快速消費品物流配送探析

朱琳琳

摘 要：本文通過對基于準(zhǔn)時制的快速消費品物流配送理論進(jìn)行分析，通過構(gòu)建準(zhǔn)時制物流配送模型，從構(gòu)建準(zhǔn)時化網(wǎng)絡(luò)運輸運作機(jī)制、完善倉儲環(huán)節(jié)流程節(jié)點的時間管理、準(zhǔn)時配送管理等方面論述了準(zhǔn)時制在快速消費品物流配送中的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：準(zhǔn)時制;快速消費品;物流配送

快速消費品主要是指需要消費著反復(fù)購買、消費速度非常快且使用壽命特別短的產(chǎn)品。比較典型的有煙草、飲料食品、日化用品等，通過市場規(guī)模化獲得利潤。由于目前市場經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，快速消費品的增長勢頭日益加劇，零售實體店逐年增加，使得銷售額不斷增長。這些因素都說明了快速消費品有著更加廣闊市場前景，同時也意味著物流配送行業(yè)競爭會越來越激烈。

一、基于準(zhǔn)時制的快速消費品物流配送理論

1.基本要素

現(xiàn)代物流配送全部具備下列要素：

（1）備貨。主要包括訂貨、質(zhì)量檢查、購貨、交接、尋找貨源、進(jìn)貨、結(jié)算等。快速消費品種類非常多，備貨環(huán)節(jié)可以使貨物集散功能充分發(fā)揮出來，并且大大降低社會物流的基本成本。

（2）儲存。有暫存和儲備兩種形態(tài)，對新鮮程度和生產(chǎn)日期有著嚴(yán)格要求的快速消費品選擇暫存形式，如面包、蔬菜等;容易缺貨、周轉(zhuǎn)時間較快、種類比較多的快速消費品選擇儲備形式。

（3）流通加工?？焖傧M品是基于人們感性思維銷售的產(chǎn)品，因此，在流通過程中要不斷對其進(jìn)行塑封和包裝改善，方便其銷售。

（4）分揀配貨。按照商品數(shù)量、規(guī)格的不同選取不同的方式揀選商品，然后以配送計劃為準(zhǔn)則配裝商品。

（5）配送運輸。主要采取頻率高、小規(guī)模、短距離的運輸方式。目的是使到貨更加準(zhǔn)時，需要強(qiáng)化現(xiàn)代信息系統(tǒng)的應(yīng)用。

2.時間消耗分類

在商品配送過程中，其外部作業(yè)便是運輸任務(wù)。內(nèi)部時間的移動是指倉儲過程中的運動，即商品生產(chǎn)時，各個生產(chǎn)地的運輸以及生產(chǎn)地與倉庫之間的運輸。而時間消耗主要體現(xiàn)在商品配送時流通加工所消耗的時間。時間消耗的類別主要有：其一是靜止時間即在倉庫中的時間;其二是等待時間即在運輸過程和倉儲作業(yè)中，入商品分揀完成之后，設(shè)備故障的等待時間或者是等待運輸?shù)臅r間等;其三是銜接時間，主要是指商品在兩個相鄰的環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的等待時間，如商品入庫驗收。

二、快速消費品物流配送準(zhǔn)時制模型的構(gòu)建

1.戰(zhàn)術(shù)層

（1）整合內(nèi)部倉儲作業(yè)。在配送消費品過程中，首先要以倉庫口為主要的分界點，貫穿落實準(zhǔn)時意識與客戶訂貨、交接訂單、分揀工作、物流配送到家等全過程。整合內(nèi)部倉儲作業(yè)主要是以管理時間為主線，著眼于物流配送作業(yè)節(jié)點，在流程內(nèi)部梳理節(jié)點，并對每一個節(jié)點空間進(jìn)行控制，從而制定節(jié)點銜接的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，減少流程沖突和等待時間，實現(xiàn)合理配置作業(yè)時間的目的。

（2）優(yōu)化外部配送作業(yè)。外部配送作業(yè)主要是在空間上實現(xiàn)客戶與配送中心的連接，優(yōu)化配送作業(yè)過程中，根據(jù)車輛配載約束、客戶分布等情況對網(wǎng)絡(luò)線路進(jìn)行優(yōu)化。同時通過4G技術(shù)和精益管理對車輛進(jìn)行實時跟蹤監(jiān)控，從而實現(xiàn)配送運輸與倉儲作業(yè)的無縫銜接，在約定的時間內(nèi)將貨物送到準(zhǔn)確地點。

2.業(yè)務(wù)層

（1）訂單準(zhǔn)時轉(zhuǎn)接。訂貨中心工作人員在工作過程中，要在事先約定的時間內(nèi)完成零售戶的網(wǎng)上和電話訂貨工作，準(zhǔn)時完成訂貨工作后，通過倉儲部門和信息系統(tǒng)準(zhǔn)確快速的交接訂單，以此來保證物流配送后續(xù)工作能夠有序進(jìn)行。

（2）準(zhǔn)時進(jìn)行分揀作業(yè)。配送中心在接收到訂單提報信息后，首先，分揀人員要根據(jù)貨物的配送路線分揀訂單排程。其次，倉儲人員要根據(jù)分揀排程后的訂單安排備貨并且準(zhǔn)時出庫，此時自動分揀系統(tǒng)會以訂單的詳細(xì)情況為準(zhǔn)自動進(jìn)行噴碼、分揀作業(yè)。最后，根據(jù)配送線路將分揀之后貨物放置到相應(yīng)的出貨暫停區(qū)中，這樣可以保證在較短的時間內(nèi)完成分揀作業(yè)。

（3）準(zhǔn)時備貨裝車。將配送中心工房聯(lián)合出庫口作為分界點，將分揀作業(yè)系統(tǒng)與外部備貨裝車作業(yè)系統(tǒng)和內(nèi)部倉儲作業(yè)系統(tǒng)相連。根據(jù)訂單情況，送貨部門要及時調(diào)度車輛并規(guī)劃配送路線，確保準(zhǔn)時送貨到戶。同時在備貨裝車時，配送人員要將配送時間表打印出來，并從系統(tǒng)中將配送任務(wù)下載到PAD終端，以檢驗貨物裝車是否準(zhǔn)時。

（4）準(zhǔn)時出車到戶。在送貨人員出車之后，利用短信平臺提醒客戶進(jìn)行收貨，隨后利用信息監(jiān)控系統(tǒng)對送貨人員進(jìn)行全程實時跟蹤監(jiān)控，確保能夠準(zhǔn)時送貨。

3.保障層

（1）時間管理。首先，梳理配送流程，制動物流環(huán)節(jié)的時間標(biāo)準(zhǔn)，同時將每一個轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)細(xì)化。其次，以送貨時間是否準(zhǔn)時為標(biāo)準(zhǔn)，分析配送作業(yè)各個環(huán)節(jié)所消耗的時間，推導(dǎo)出每個環(huán)節(jié)的開始時間和結(jié)束時間。最后，利用可視化管理來調(diào)度和監(jiān)控整個配送過程，通過5W2H進(jìn)行確認(rèn)，并且用PDCA工具改進(jìn)和提高其中的缺陷，從而形成一個完整的物流配送時間管理機(jī)制。

（2）流程驅(qū)動。對設(shè)備自動系統(tǒng)作業(yè)時間進(jìn)行設(shè)計，使信息系統(tǒng)在結(jié)束上一個節(jié)點作業(yè)后能夠自動切換到后續(xù)節(jié)點的功能執(zhí)行和數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)流程驅(qū)動的無人化目標(biāo)，確保準(zhǔn)時制能夠順利運作。

（3）可視化?？梢暬O(jiān)控兩方面內(nèi)容，其一是利用信息系統(tǒng)對配載裝車模塊、貨物分揀、訂單處理進(jìn)行實時調(diào)度監(jiān)控，以此為掌握裝車時間、分揀速度以及訂單處理效率等準(zhǔn)時制運作提供保障。其二是利用無線通信、視頻、GPS等技術(shù)對客戶刷卡確認(rèn)、車輛在途、裝貨以及貨物交接等進(jìn)行實時跟蹤監(jiān)控，從而實現(xiàn)車輛的可視化調(diào)度。

三、準(zhǔn)時制在快速消費品物流配送中的應(yīng)用策略

1.構(gòu)建準(zhǔn)時化網(wǎng)絡(luò)運輸運作機(jī)制

由于快速消費品服務(wù)區(qū)域面積比較廣泛、配送客戶比較多、每日的配送量大等特征，物流配送作業(yè)相當(dāng)煩瑣。因此，構(gòu)建準(zhǔn)時化網(wǎng)絡(luò)運輸運作機(jī)制是十分重要的。構(gòu)建準(zhǔn)時化網(wǎng)絡(luò)運輸運作機(jī)制主要有以下幾步。

（1）構(gòu)建VRP運輸網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建VRP運輸網(wǎng)絡(luò)的最終目的是使配送車輛的所經(jīng)過的路線距離最短。首先，將所有需要配送的客戶集中起來，同時標(biāo)明配送中心和零售戶所在地。其次，在調(diào)度車輛方面，通過對配送一次需要的車輛數(shù)進(jìn)行確定，分析第n輛車從起始點出發(fā)，沿途經(jīng)過零售戶之后，再返回起始點所行駛的路線，從而在運輸網(wǎng)絡(luò)中總結(jié)出第n條路線中每個節(jié)點之間的距離。最后，在運輸網(wǎng)絡(luò)上設(shè)定每輛車運貨總量，根據(jù)每個配送點的需求量，確定何時備貨、裝車、發(fā)貨等。

（2）預(yù)測物流配送時間。在配送貨物時，主要涉及兩個時間段，即配送行程時間和在配送節(jié)點中的滯留時間。因此，預(yù)測物流配送時間從這兩方面進(jìn)行，第一，預(yù)估配送行程時間，根據(jù)車輛的性能狀況，利用VRP運輸網(wǎng)絡(luò)，模擬配送人員在客戶a和客戶b之間的行駛時間，從而預(yù)測出配送行程時間。

（3）預(yù)測節(jié)點滯留時間。首先，在貨物交割過程中，利用VRP運輸網(wǎng)絡(luò)對貨物的卸貨時間進(jìn)行模擬，配合4G技術(shù)，與客戶進(jìn)行有效溝通，將配送過程中的清點時間和滯留時間控制在十分鐘以內(nèi)，從而實現(xiàn)準(zhǔn)時制的正常運作。

2.完善倉儲環(huán)節(jié)流程節(jié)點的時間管理

倉儲環(huán)節(jié)流程節(jié)點的時間主要包括具體執(zhí)行時間、最遲開始和最早開始時間、最遲結(jié)束和最早結(jié)束時間以及總時差等。在對這些時間節(jié)點進(jìn)行管理過程中，通過分析消費品的各類數(shù)據(jù)，對流程節(jié)點時間進(jìn)行控制，使其滲透到倉儲的每一個環(huán)節(jié)中。在進(jìn)行倉儲作業(yè)時，通過梳理環(huán)節(jié)流程，以約定時間為準(zhǔn)，對倉儲環(huán)節(jié)流程節(jié)點的時間進(jìn)行計算，避免倉儲環(huán)節(jié)流程節(jié)點時間發(fā)生沖出，從而完善流程銜接工作。除此之外，在倉儲環(huán)節(jié)中，涉及的流程非常復(fù)雜，對相鄰環(huán)節(jié)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)來說，首先，要建立流程控制機(jī)制，以此來保證配送中心的響應(yīng)速度。其次，對關(guān)鍵節(jié)點作業(yè)進(jìn)行確定。必須要確定準(zhǔn)時交接訂單、準(zhǔn)時進(jìn)行分揀作業(yè)、準(zhǔn)時進(jìn)行備貨裝車三大節(jié)點的關(guān)鍵節(jié)點即銜接點，使其能夠起到承上啟下的作用，為準(zhǔn)時制運作提供保障。

3.準(zhǔn)時配送管理策略

在配送快速消費品過程中，物流配送所消耗的時間是由銜接時間和作業(yè)時間構(gòu)成。因此，在配送過程中，通過對時間進(jìn)行壓縮，尋找減少配送業(yè)務(wù)非增值時間的適當(dāng)方法，這樣才能夠有效實施準(zhǔn)時制，從而提高使用者的滿意度。對準(zhǔn)時配送時間進(jìn)行管理主要從兩方面進(jìn)行。

（1）準(zhǔn)時配送時間壓縮。在運作準(zhǔn)時制過程中，要將時間壓縮概念貫徹落實于整個流程中的每一個環(huán)節(jié)中。通過對流程進(jìn)行梳理，減少各個流程作業(yè)中的時間沖突。壓縮配送時間是通過對契約進(jìn)行管理、對網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行優(yōu)化以及對配送路線進(jìn)行優(yōu)化等方式實現(xiàn)的。其具體措施為：首先，按照配送貨物要求，利用并行流程，制定嚴(yán)格的配送計劃;其次，對配送路線進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)快速消費品具有的特征，對車輛進(jìn)行合理調(diào)度，將車輛在途時間合理壓縮。再次，結(jié)合準(zhǔn)時制運作的基本要求，利用信息系統(tǒng)平臺通知客戶，與其約定交貨時間，從而將清點時間和交割時間進(jìn)行壓縮。最后，對作業(yè)流程進(jìn)行優(yōu)化，制定標(biāo)準(zhǔn)節(jié)點作業(yè)，將節(jié)點時間壓縮。

（2）壓縮信息時間。壓縮信息時間主要是將物流配送的每一個環(huán)節(jié)涉及的信息都準(zhǔn)確且及時地反饋到上一個環(huán)節(jié)。對于外部信息來說，根據(jù)庫存狀況和市場訂貨信息，合理設(shè)置配送信息和采購信息。對于內(nèi)部信息來說，利用看板管理法，對作業(yè)信息進(jìn)行及時傳遞，進(jìn)一步銜接各個流程節(jié)點之間的信息，從而實現(xiàn)對信息傳遞時間的壓縮。

四、結(jié)語

綜上所述，在物流配送過程中，利用準(zhǔn)時制對其進(jìn)行管理，使消費品能夠以最佳方式運送給客戶。經(jīng)過上文分析可得，基于準(zhǔn)時制的快速消費品物流配送理論，構(gòu)建準(zhǔn)時制模型，在模型中規(guī)范物流配送的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。以模型為基礎(chǔ)，通過構(gòu)建運輸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)倉儲環(huán)節(jié)流程節(jié)點的時間管理和準(zhǔn)時配送管理，以此來確保準(zhǔn)時制的正常運作。

參考文獻(xiàn)

1.惠捷.快速消費品準(zhǔn)時配送研究.中國礦業(yè)大學(xué)，2017.

2.武秀佳.基于準(zhǔn)時制的快速消費品物流配送研究.北京交通大學(xué)，2014.

3.索文會.快速消費品采購―配送成本優(yōu)化研究.中南大學(xué)，2014.