王洪 程剛
[摘 要]文章根據(jù)林周縣物流涉及廣、范圍大、構(gòu)成成分復(fù)雜,以農(nóng)畜產(chǎn)品輸出,消費品輸入為主,總體呈入超狀態(tài)的特殊情況,并且結(jié)合特殊的高原特點分析,總結(jié)出林周縣物流具有分散性強、物流效率低、物流附加值高、物流條件差等特點。分析出高原物流在物流通道、物流主體、物流信息建設(shè)、物流技術(shù)、物流環(huán)境等五個構(gòu)成要素方面的發(fā)展制約;同時借鑒城市物流的先進(jìn)經(jīng)驗,結(jié)合制約因素,進(jìn)而提出建立針對內(nèi)外物流、物流要道、末端物流三個方面的物流運作模式;引入現(xiàn)代物流配送集散點模式,將這三方面的物流運作模式進(jìn)行有效銜接,最后形成高原特色物的林周縣農(nóng)牧區(qū)流運作模式。
[關(guān)鍵詞]構(gòu)成成分;高原特點;發(fā)展制約;制約因素;現(xiàn)代配送集散點
[中圖分類號]F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A
農(nóng)牧區(qū)本身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低于其所在城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,故農(nóng)牧區(qū)物流發(fā)展更加落后。由于本身自然條件的限制,交通和基本公共設(shè)施并不完善,未能因地制宜,找到合適的農(nóng)牧區(qū)物流運作模式。目前,拉薩對農(nóng)牧區(qū)物流關(guān)注不夠,物流仍處于起步階段。雖然拉薩在關(guān)于農(nóng)牧區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系和機(jī)制問題也有相關(guān)研究,在實踐中對農(nóng)牧區(qū)物流有了一些認(rèn)識,建立了相關(guān)物流理論,如農(nóng)牧區(qū)雙向郵政快遞物流體系、區(qū)域性物流中心化理論和農(nóng)牧區(qū)物流過程一體化理論,但對農(nóng)牧區(qū)物流運作研究仍存在許多的發(fā)展空間。
本文以林周縣為例,對農(nóng)牧區(qū)物流運作模式進(jìn)行研究,探究在高原這種特殊環(huán)境下,從商品生產(chǎn)到消費各個銜接環(huán)節(jié)的內(nèi)在機(jī)制,這對未來林周縣乃至西藏內(nèi)所有農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、實現(xiàn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展一體化具有重要的意義。
1 林周縣物流概況
1.1 涉及區(qū)域廣泛
位于西藏中部的林周縣,地處雅魯藏布江中游河谷地帶。南北狹長,跨度達(dá)180千米。念青唐古拉山支脈卡拉山橫貫林周縣,東連墨竹工卡縣,西接堆龍德慶縣,北臨當(dāng)雄縣,南抵拉薩市城關(guān)區(qū),占地總面積4512平方公里,海拔平均高度超過4000米,年平均溫度僅為幾度,晝夜溫差大。林周縣是農(nóng)業(yè)大縣,下轄1鎮(zhèn)、9鄉(xiāng),全縣耕地面積18萬畝,占拉薩耕地總面積的三分之一,各類牲畜30萬頭(匹、只),糧食總產(chǎn)1.2億斤,是拉薩的第一農(nóng)業(yè)大縣,也是全區(qū)第三個糧食總產(chǎn)過億斤的農(nóng)業(yè)大縣。由于自然條件的限制、農(nóng)牧民散居模式以及傳統(tǒng)生活習(xí)俗的影響,物資短缺,以農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)為主要經(jīng)濟(jì)來源,占80%以上,出現(xiàn)了物資分配不均衡。另外,工業(yè)生產(chǎn)跟不上,很多家電、汽車、建材、原材料等都依賴輸入型物流,而輸出的物流僅僅是農(nóng)牧產(chǎn)品和其他少量藥材礦物等物流。因此,林周縣物流長期處于輸入輸出不對等,輸入較多,輸出較少的狀態(tài)。
1.2 物流組成較豐富
林周縣物流具體包括如下幾類:①消費型物流,主要為輸入型物流,包含藥資、家電、家具、化妝品等需要縣外輸入到縣內(nèi)。②農(nóng)、牧業(yè)物流,包括農(nóng)畜生產(chǎn)品物流和生產(chǎn)物流,如肉類、油類、青稞、小麥、酸奶以及油菜等。③民族特色物流,手工業(yè)卡墊、制陶、火盆、、油壺、等。④其他物流。其中,消費品物流占主要,農(nóng)牧民的消費品物流需求長期得不到滿足,供小于求,制約著農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和建設(shè),主要表現(xiàn)于:物流渠道不盡如人意,導(dǎo)致消費品物流成本高,商品附加值增加。與此同時,農(nóng)牧區(qū)消費品資源稀缺,導(dǎo)致居民購買力下降。此外,農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)物流極易受到高原特征的影響,如低溫,缺氧等。
1.3 消費品物流占主要部分
因地處于高原,由于氣候條件,林周縣的物資相對稀缺。輸入型的物流中主要涉及消費品物流。比如,人們最基本的物質(zhì)生活和生產(chǎn)資料都需要大量的輸入,就家電家具而言,盡管已經(jīng)推廣就地建廠生產(chǎn)和施行“家電下鄉(xiāng)”政策,但仍然沒有效果。為滿足農(nóng)牧區(qū)的家電家具需求,有必要通過物流填補空白,消費品物流中基礎(chǔ)設(shè)施建材的比例更大。相反,農(nóng)牧縣輸出的物流以糧食為主,兼具部分畜牧產(chǎn)品。在農(nóng)牧業(yè)縣的物流運作中,輸入型物流和輸出型物流的異常分布現(xiàn)象導(dǎo)致了目前農(nóng)牧區(qū)的物流現(xiàn)象,主要處于進(jìn)口狀態(tài)。
2 高原物流特征
2.1 物流需求分散成本高
以物流服務(wù)為目標(biāo)的農(nóng)牧民是物流需求的核心。由于傳統(tǒng)生活習(xí)俗的影響和生活狀態(tài)帶來的流動不穩(wěn)定性,這是農(nóng)牧業(yè)物流需求相對分散的重要因素,平均人口密度低,加劇了物流需求的分散。這種分散性直接使物流實體之間的運輸距離長,物流鏈一般較長農(nóng)牧業(yè)的成本較高。另外,在寒冷、缺氧的氣候、物流技術(shù)落后和專業(yè)物流運輸工具缺乏的條件下,提高了物流運輸成本和農(nóng)牧業(yè)物流附加值。
2.2 高原物流環(huán)境復(fù)雜
在高原環(huán)境中,如低壓、缺氧和低溫等不利因素,毫無疑問將會對整個物流過程造成較大影響。由于高原自然條件,機(jī)械設(shè)備往往無法達(dá)到預(yù)期的效果,甚至無法適應(yīng)該復(fù)雜的環(huán)境。進(jìn)入高原的普通人一般會發(fā)生呼吸系統(tǒng)、循環(huán)系統(tǒng)、消化系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)的應(yīng)激反應(yīng),從而降低整個物流團(tuán)隊的工作效率,還有洪澇、泥石流和雪災(zāi)等自然災(zāi)害發(fā)生的可能性,提高了物流團(tuán)隊的工作風(fēng)險。
3 林周農(nóng)牧縣物流建設(shè)及存在問題
3.1 林周農(nóng)牧縣物流體系
林周農(nóng)牧業(yè)物流運作系統(tǒng)主要由一個物流中心和輔助物流配送點組成:甘曲物流中心和班覺林物流配送點,15個配送點,以及一些企業(yè)倉儲物流園區(qū)。物流配送中心主要依托青藏鐵路拉薩站,林周貨運站的建設(shè)和運營,分布點主要分布在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。沒有分布點的鄉(xiāng)鎮(zhèn)約占總數(shù)的95%。班覺林物流配送點是林周農(nóng)牧區(qū)最大的綜合物流配送點,占地約800hm2,生活面積200hm2。它分為綜合物流、零散倉儲和物流區(qū)域,以及生產(chǎn)和加工。位于彭波中路的林周農(nóng)貿(mào)市場是林周縣最大的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場,主要是為了滿足林周市居民的生活需求。宏達(dá)倉儲物流園區(qū)是林州市第一家電子商務(wù)企業(yè)專用物流園區(qū)。整個園區(qū)包括中小型倉庫和大型倉庫,用于零售企業(yè)的分揀和分銷以及特定的快遞活動。在林周農(nóng)牧區(qū)物流、商流和信息流動過程中,由于農(nóng)牧區(qū)物流特殊復(fù)雜,制約其發(fā)展的因素很多。
3.2 物流運輸通道
林周縣主要以公路運輸方式為主要的物流運輸渠道。公路運輸是不管是對旅客運輸和貨物運輸?shù)陌l(fā)展都成為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。作為林周運輸?shù)闹匾绞?,以甘曲?zhèn)為中心點,形成了甘班(甘曲—班覺林)、甘旁(甘曲—旁多)為主線的公路系。目前,以公路運輸為主要的運輸方式在支撐林周物流運作。
公路路網(wǎng)中四級以上公路的比例偏低,且四級公路的年限一般為10年,遠(yuǎn)不能滿足各鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流發(fā)展的運輸效率要求。同時,高原自然災(zāi)害嚴(yán)重影響了公路運輸?shù)陌踩?。高原公路路網(wǎng)存在延伸性弱的特點。“門到門”道路交通的交通屬性以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的聯(lián)系交往都很難以實現(xiàn)。林周縣交通局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示:截至2016年底,共有32個自然村通達(dá),19個自然村暢通,整體通達(dá)率64%,通暢率為38%。而該地區(qū)鐵路還尚未建設(shè),導(dǎo)致鐵路運輸具有運量大和不受氣候條件嚴(yán)重影響的獨特優(yōu)勢未能提高和突破林周的物流效率和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此林周農(nóng)牧縣物流的運輸渠道存在運輸效率低、運輸風(fēng)險大的問題。
3.3 物流主體
參與農(nóng)牧區(qū)物流運作的工作人員普遍缺乏教育和缺乏后勤意識,這種情況在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村一級行政區(qū)域更為普遍。在物流運作的過程中,傳統(tǒng)的運輸公司或倉儲企業(yè)主要從事物流業(yè)中的某一項或者多項業(yè)務(wù),形成規(guī)模小,溢出效應(yīng)有限。依靠家族企業(yè)形成“甜茶館”“夫妻店”“小賣部”等商業(yè)網(wǎng)點在農(nóng)牧區(qū)尤為普遍,但整體規(guī)模小,布局凌亂。這種以自營方式存在的物流實體,要形成商業(yè)網(wǎng)絡(luò)較為不易。農(nóng)牧區(qū)物流中薄弱的組織導(dǎo)致向公眾提供的物流服務(wù)水平較低。
3.4 物流信息建設(shè)
林周縣的信息網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)牧村、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)的覆蓋率極低,主要原因是受電力資源缺乏和建設(shè)網(wǎng)點稀缺的影響,很多地方主要依靠太陽能發(fā)電,而太陽能,尤其是在冬季帶來的電量十分有限,主要用于照明。目前,就縣中心而言,現(xiàn)代物流信息中心交流點尚未建立,物流信息不能及時更新。并且當(dāng)前光纖線路的應(yīng)用還未擴(kuò)展到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村。因此,計算機(jī)在農(nóng)牧區(qū)一些相對落后地方的使用率和適用率很低。智能手機(jī)在農(nóng)牧區(qū)的普及率和使用率相對較高,但在一些沒有安裝信號塔的地方,通信信號存在真空區(qū)。人們能獲取、交流和分享的信息存在較大問題。
3.5 物流技術(shù)
目前,林周縣農(nóng)牧區(qū)運營的物流公司和企業(yè)很少,一些現(xiàn)代成熟的物流技術(shù)在高原地區(qū)的推廣需要漫長的適應(yīng)期,而高原地區(qū)的設(shè)施設(shè)備也有一定的不足之處。物流裝備機(jī)械化程度低,如汽車在有些地方無法行駛,只能依靠手推叉車,起重設(shè)備和運輸車輛尚未實現(xiàn)高原特殊專配。由于農(nóng)牧區(qū)域道路環(huán)境惡劣,有必要使用運量小、安全性差的電動汽車和摩托車,廣泛應(yīng)用于農(nóng)牧區(qū)。貨物裝載技術(shù)主要用于集裝箱之類的中大型物品,不適用于散裝貨物和小件物品的運輸。由于冷藏車、固定車缺額較大,特殊物品的物流業(yè)務(wù)開展困難,如:鮮貨物流、冷藏物品物流、易碎易變異物品物流等。
3.6 物流環(huán)境
林周縣所處的地理位置和高原氣候給農(nóng)牧區(qū)域物流運作帶來了諸多困難。在缺氧、高寒情況下,物流從業(yè)人員工作效率明顯下降,機(jī)器設(shè)施無法發(fā)揮最大作用;雪災(zāi)和寒風(fēng)將會延長物流的實際運作;泥石流、洪澇、山體滑坡等常見地質(zhì)災(zāi)害,將阻礙物流通道,嚴(yán)重時還會對工作人員和物品的安全造成極大危害。
4 構(gòu)建農(nóng)牧區(qū)物流運作模式
4.1 “一心一點”主導(dǎo)運作對外物流
農(nóng)牧縣對外物流環(huán)節(jié)應(yīng)建設(shè)以班覺林物流集散點為主、甘曲生產(chǎn)資料物流中心為輔的對外物流運作模式,班覺林物流集散點北臨邊覺林鄉(xiāng)和江熱下夏鄉(xiāng),形成“鐵三角”經(jīng)濟(jì)圈;南抵邊角林鄉(xiāng),向南挺進(jìn)拉薩市城關(guān)區(qū)通道;西鄰甘曲鎮(zhèn),融入甘曲物流圈經(jīng)濟(jì)帶。班覺林物流集散點作為銜接林周縣內(nèi)、外物流的重要窗口,在整個運作過程中能夠兼顧邊角林鄉(xiāng)和甘曲鎮(zhèn)的物流運作。
4.2 物流中心+現(xiàn)代配送集散點主導(dǎo)縣內(nèi)物流
林周縣內(nèi)部的物流運作模式,以甘曲生活資料物流中心為主,待建設(shè)的江熱夏鄉(xiāng)物流集散點為輔,預(yù)留春堆鄉(xiāng)物流集散點、邊覺林鄉(xiāng)物流集散點,充分發(fā)揮現(xiàn)代配送集散點的作用。甘曲生活資料物流中心以甘曲鎮(zhèn)物流運作為主,輻射邊覺林鄉(xiāng)、班覺林鄉(xiāng)、邊角林鄉(xiāng)、江熱夏鄉(xiāng)、卡孜鄉(xiāng)、松盤鄉(xiāng),同時也是銜接林周縣農(nóng)牧區(qū)域?qū)?nèi)、對外物流的關(guān)鍵節(jié)點。待建的江熱夏鄉(xiāng)物流集散點在滿足江熱夏鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的同時兼顧了甘曲鎮(zhèn)、邊覺林鄉(xiāng)、班覺林鄉(xiāng)和邊角林鄉(xiāng)的物流運作,同時也可以對接縣間物流?,F(xiàn)代配送集散點作為內(nèi)部物流的重要節(jié)點,在運作的過程中,對已經(jīng)有現(xiàn)代配送集散點的區(qū)域,將它相關(guān)的物資供應(yīng)點、銷售環(huán)節(jié)點、信息流共享點納入現(xiàn)代配送集散點多功能運作,組建物流體系,實現(xiàn)物流、商流、信息流三流合一的多功能運作,以其經(jīng)濟(jì)有效的服務(wù)方式,保證社會化大生產(chǎn)的需要,隨著物流市場的發(fā)展,現(xiàn)代物流配送集散點作為由供應(yīng)商到客戶的產(chǎn)品中轉(zhuǎn)樞紐。在沒有形成現(xiàn)代配送集散點的地方,一方面努力得到當(dāng)?shù)卣С?,積極建設(shè)規(guī)劃,另一方面按照以鄰為榜原則積極融入附近現(xiàn)代配送中心集散點的適用范圍。
4.3 配送點為主的末端物流模式
重組農(nóng)牧區(qū),商業(yè)條件良好的家族企業(yè)或個體戶的合作社,建立農(nóng)牧業(yè)配送點,加強個體農(nóng)牧民的末端物流。在形成過程中,將充分利用林周縣發(fā)展較好企業(yè)的資源優(yōu)勢,對配(下轉(zhuǎn)頁)
(上接頁)送點的特許互幫互助鼓勵政策,提升配送點的硬件設(shè)施,進(jìn)行相關(guān)人員的技能培訓(xùn)。實施配送點的運營主要銜接農(nóng)牧民個人和物流分集散點,配送點的規(guī)劃和選擇是針對全面覆蓋的。
4.4 企業(yè)+中心調(diào)配整合運作模式
在農(nóng)牧區(qū)物流供應(yīng)鏈中,選擇具有較大市場影響力的企業(yè),如太康鍋爐制造有限公司、林周頓巴達(dá)民族手工業(yè)有限公司、林周縣郵電局、當(dāng)知茶館等,利用信息化技術(shù)實現(xiàn)內(nèi)外物流資源整合,進(jìn)行業(yè)務(wù)重組和部署,共享資源,分析現(xiàn)代物流配送中心自身條件和周邊情況,規(guī)劃配送中心內(nèi)部作業(yè)活動,主要分為進(jìn)出倉、倉儲、訂單揀取、配送、流通加工、包裝、退貨作業(yè)等。同時,利用第三方物流服務(wù)外包的形成,彌補林周縣基礎(chǔ)設(shè)施短缺的不足,利用先進(jìn)的庫存管理技術(shù)、有效的市場管理,增加農(nóng)牧區(qū)高原物流產(chǎn)值的附加值,降低輸入物流成本,形成農(nóng)牧區(qū)良性發(fā)展的物流模式。
4.5 運作流程結(jié)構(gòu)圖
林周農(nóng)牧區(qū)物流的運作流程以班覺林物流集散點聯(lián)合甘曲物流中心牽頭對外物流;以甘曲物流中心聯(lián)合現(xiàn)代配送集散點、待建的江熱夏鄉(xiāng)物流集散點、預(yù)留春堆鄉(xiāng)物流集散點、邊覺林鄉(xiāng)物流集散點主導(dǎo)對內(nèi)物流;基于配送點的末端物流模式輻射農(nóng)牧區(qū)的各個家庭;在整個運作中充分發(fā)揮全縣企業(yè)和服務(wù)外包企業(yè)的物流資源優(yōu)勢,實現(xiàn)企業(yè)+中心調(diào)配整合運作模式,最終形成林周農(nóng)牧縣完整的運作模式,具體如圖1所示。
5 結(jié)語
西藏林周縣物流運作模式受氣候寒冷、人口分散、條件惡劣的影響而凸顯了西藏林周縣物流運作模式的特殊性,本文根據(jù)現(xiàn)代物流配送中心的運作過程及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況建立了三個不同層次的物流運作模式:內(nèi)外物流運作模式、內(nèi)部物流運作模式、末端物流運作模式,結(jié)合優(yōu)勢企業(yè)、中心調(diào)配整合運作模式,有效結(jié)合這三個層次的物流運作模式,全面分析各因素對整個流程的影響,改善物流網(wǎng)絡(luò)平臺的互聯(lián)互通,最終形成西藏林周縣農(nóng)牧區(qū)物流運作模式。在物流運作過程中,以農(nóng)牧區(qū)居民為重點服務(wù)對象,采用現(xiàn)代科學(xué)先進(jìn)的物流技術(shù),有效實現(xiàn)商流、信息流與物流在林周縣農(nóng)牧區(qū)的統(tǒng)一,不僅可以使現(xiàn)代物流配送中心布局方案更加科學(xué)合理,而且對于林周縣農(nóng)牧區(qū)的經(jīng)濟(jì)效益也具有現(xiàn)實意義。
[參考文獻(xiàn)]
[1] 程剛,趙淑芝.西藏農(nóng)牧區(qū)物流運作模式研究[J].西藏大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版),2018(01).
[2] 楊濤,李艷梅.西藏農(nóng)牧民生活電力消費及保障研究——半農(nóng)半牧區(qū)林周縣春堆村的案例分析[J].中國藏學(xué),2013(03).
[3] 卓瑪.西藏邊境農(nóng)牧區(qū)物流發(fā)展研究[D].西藏大學(xué),2018.
[4] 鄧衛(wèi)東.林周縣生態(tài)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)區(qū)農(nóng)業(yè)氣候淺析[J].西藏農(nóng)業(yè)科技,1995(01).
[5] 李琴琴,王偉,陸參軍.現(xiàn)代物流配送中心內(nèi)部功能布局規(guī)劃研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟(jì),2015(08).