公路養(yǎng)護(hù)中廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用

侯豪偉

摘要：在公路養(yǎng)護(hù)中，廠拌熱再生技術(shù)作為一項(xiàng)先進(jìn)的路面修復(fù)技術(shù)，不僅能夠?qū)β访鏋r青混合料進(jìn)行循環(huán)利用，降低成本投入，而且可以減少對(duì)環(huán)境造成的破壞，縮減施工周期，因此在工程領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理確定施工方案，按照相關(guān)要求進(jìn)行有序施工，從而提高工程質(zhì)量。本文以某公路工程為例，簡(jiǎn)要介紹了廠拌熱再生技術(shù)施工準(zhǔn)備工作，重點(diǎn)分析了拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用以及質(zhì)量控制，以期推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

Abstract： In highway maintenance， as an advanced pavement repair technology， plant-mixed thermal regeneration technology not only can achieve the recycle use of pavement asphalt mixture and reduce cost， but also can reduce environmental damage and shorten construction period， so it is widely used in the field of engineering. During the construction process， the construction plan should be reasonably determined according to the actual situation， and the orderly construction should be carried out in accordance with the relevant requirements so as to improve the project quality. This article takes a highway project as an example to briefly introduce the preparation work of the plant-mixed heat regeneration technology， and focuses on its application and quality control in order to promote the sustainable development of China's highway construction industry.

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；廠拌熱再生技術(shù)；施工要點(diǎn)

Key words： highway maintenance；plant-mixed heat regeneration technology；construction points

中圖分類號(hào)：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）12-0095-02

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)公路建設(shè)得到突飛猛進(jìn)發(fā)展，上世紀(jì)九十年代的瀝青公路陸續(xù)進(jìn)行返修階段，施工單位丟棄的大量翻挖、銑刨瀝青混合料，不僅對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染，而且浪費(fèi)大量?jī)?yōu)質(zhì)瀝青。建筑單位通過(guò)深入研究瀝青路面再生技術(shù)，完成了瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)的應(yīng)用，其能夠合理控制再生材料的混合比例，有效提升熱再生路面質(zhì)量，在公路養(yǎng)護(hù)中得到廣泛應(yīng)用。

1 工程概況

某公路路面養(yǎng)護(hù)工程位于主要交通路段，近年來(lái)不斷增大的車流量對(duì)使用年限均在10年以上的路面造成嚴(yán)重?fù)p壞，長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行的路面逐漸出現(xiàn)了坑槽、破裂、沉陷等現(xiàn)象，受到損壞的路面經(jīng)常通過(guò)挖補(bǔ)、重鋪以及罩面的方式進(jìn)行維修，但依然無(wú)法保證行駛車輛的安全性和舒適性。此次養(yǎng)護(hù)施工路面采用廠拌熱再生技術(shù)，銑刨原路面至基層，通過(guò)最佳比例拌和新瀝青混凝土，將5cm厚的再生和料鋪筑在基層，實(shí)現(xiàn)回收利用和保護(hù)環(huán)境、減少污染的目標(biāo)。

2 廠拌熱再生施工準(zhǔn)備

在公路養(yǎng)護(hù)施工中，做好施工準(zhǔn)備工作是基礎(chǔ)保障，施工前需要認(rèn)真分析路段的相關(guān)數(shù)據(jù)，合理制定施工養(yǎng)護(hù)方案，為順利施工做好準(zhǔn)備。

①前往施工現(xiàn)場(chǎng)全面調(diào)查原路面服役情況，深入勘查現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境情況，將相關(guān)資料記錄做好。

②及時(shí)處理原路面比較嚴(yán)重的病害，廠拌熱再生技術(shù)適合處理路面表層，對(duì)下面層的病害無(wú)法有效處理。所以，在施工以前需要分析路面實(shí)際病害情況，徹底修復(fù)底層病害，隨后再通過(guò)廠拌熱再生技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)處理。

③在施工以前，需要認(rèn)真檢查施工材料，確保石料、瀝青、再生劑等材料符合施工要求，從而提升施工公路工程整體質(zhì)量。

④在路面鋪筑以前，首先需要通過(guò)試驗(yàn)段的施工，有效控制各環(huán)節(jié)施工溫度，適當(dāng)調(diào)整壓施工速度和碾壓遍數(shù)，合理配置壓路機(jī)噸位和松鋪系數(shù)；其次要全面檢測(cè)混合料各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，對(duì)材料的用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，將施工配合比計(jì)算出來(lái)；再次試驗(yàn)段要控制在200m以上，使其具有一定的代表性；最后對(duì)試驗(yàn)段鋪筑的所有數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，并根據(jù)實(shí)際施工需求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

⑤按照施工方案，配備1臺(tái)銑刨機(jī)進(jìn)行地面處理，配備1臺(tái)熱再生拌和設(shè)備進(jìn)行混合料拌和，配備6-8輛15T的自卸車進(jìn)行混合料運(yùn)輸，配備1-2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行混合料攤鋪，配備2-3臺(tái)16T的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行混合料壓實(shí)，配備2臺(tái)26T的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行路面處理，配備1臺(tái)灑水車進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，在施工以前全面檢查施工材料及工程器械的質(zhì)量。

3 廠拌熱再生技術(shù)施工工藝

3.1 施工工藝流程 一是對(duì)原路面材料進(jìn)行回收，二是集中地方預(yù)處理和堆放瀝青路面材料，三是拌制再生混合料，四是運(yùn)輸再生混合料，五是攤鋪混合料，六是壓實(shí)養(yǎng)護(hù)路面，七是養(yǎng)生和開放交通（圖1）。

3.2 原路面材料回收 施工人員可通過(guò)機(jī)械開挖和冷銑刨的方式對(duì)原路面瀝青材料進(jìn)行回收，盡可能地減少路面集料的破碎。在銑刨回收瀝青材料時(shí)，需要對(duì)開挖厚度進(jìn)行精確控制，防止對(duì)下臥層路面結(jié)構(gòu)造成破壞，瀝青材料的回收和存放不得混入水泥混凝土廢料、土、雜物和基層廢料等。

3.3 瀝青路面材料的預(yù)處理和堆放 施工人員需要二次破碎處理回收的瀝青路面材料。破碎時(shí)，將一個(gè)料堆的回收瀝青路面材料通過(guò)裝載機(jī)、破碎機(jī)等機(jī)械進(jìn)行充分混合，然后用破碎機(jī)或其他方式進(jìn)行破碎。篩孔尺寸需要根據(jù)再生混合料的最大公稱粒徑進(jìn)行合理選擇，通過(guò)篩分破碎后回收瀝青路面材料，確保材料不少于兩檔，隨后硬化處理堆料場(chǎng)地面，使用裝載機(jī)將材料均勻堆放在堆料場(chǎng)，并設(shè)置防雨設(shè)施，施工人員需要分類堆放不同檔的回收瀝青路面材料，并進(jìn)行明確標(biāo)示，不得將其混合放置。在運(yùn)轉(zhuǎn)、堆放和使用回收瀝青路面材料時(shí)要防止出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.4 拌和再生混合料 拌和長(zhǎng)伴熱再生混合料時(shí)可以選用兩種設(shè)備進(jìn)行，一種是連續(xù)式拌和設(shè)備，另一種是間歇式拌和設(shè)備，拌和設(shè)備必須具備計(jì)量裝置和配料裝置進(jìn)行瀝青路面材料的回收。使用間歇式拌和設(shè)備，如果回收瀝青路面材料摻量在10%以上時(shí)，需要增加一套烘干加熱系統(tǒng)。料倉(cāng)數(shù)量需要控制在2個(gè)以上，料倉(cāng)內(nèi)材料的含水率需要控制在3%以下。施工人員需要根據(jù)拌和設(shè)備的加熱干燥能力、混合料級(jí)配以及再生材料的粘溫曲線等綜合確定再生混合料的加熱時(shí)間和生產(chǎn)溫度，避免加劇回收瀝青路面材料的再老化，使生產(chǎn)能力得到提高。使用間歇式拌和樓時(shí)，需要將新集料的加熱溫度適當(dāng)提高，但需要控制最高溫度在200℃以下，加熱過(guò)程中不允許使用明火直接接觸回收的瀝青路面材料，相比于普通混合料，干拌時(shí)間延長(zhǎng)5-10秒，總拌和時(shí)間延長(zhǎng)15秒，再生混合料的出料溫度比普通的高8℃左右（表）。

3.5 再生混合料運(yùn)輸 施工單位需要使用15t以上的自卸車進(jìn)行再生混合料的運(yùn)輸，為了防止出現(xiàn)離析，需要分前、中、后三次裝入混合料。在裝料以前，需要清掃干凈運(yùn)料車，并將一層隔離劑或防粘劑涂在車廂板上，但車廂底部不允許積聚余液。從拌和機(jī)向運(yùn)料車裝料時(shí)，需要將汽車位置多次挪動(dòng)，確保裝料平衡，從而使混合料的離析現(xiàn)象大幅減少。在運(yùn)輸過(guò)程匯中，需要將氈布覆蓋在混合料上，避免混合料受到污染。

3.6 攤鋪再生混合料 根據(jù)試驗(yàn)段的數(shù)據(jù)確定瀝青混合料的松鋪系數(shù)，一般控制松鋪系數(shù)在1.2-1.4之間。混合料攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)的螺旋布料器需要與攤鋪速度保持同步轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)的混合料控制在送料器的2/3高度，從而使攤鋪過(guò)程中的離析現(xiàn)象有效減少。在攤鋪狹窄匝道或加寬部分時(shí)，需要通過(guò)人工方式進(jìn)行混合料攤鋪，不得使用攤鋪機(jī)鋪筑。在攤鋪施工過(guò)程中，需要嚴(yán)格檢查瀝青混凝土的情況，及時(shí)整改發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，從而使瀝青混凝土的鋪筑質(zhì)量得到保障。熱再生混合料在出料的時(shí)候，溫度一定要控制在大于140℃且小于160℃的范圍內(nèi)，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)以后的溫度為135℃左右，攤鋪熱再生混合料的時(shí)候，溫度要保持在130℃左右，儲(chǔ)存時(shí)溫度降低要控制在10℃以內(nèi)。

3.7 再生混合料壓實(shí) 碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，初壓一般使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，先進(jìn)行1-2遍的靜壓，再震動(dòng)壓實(shí)，速度控制在3km/h左右；復(fù)壓一般使用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行3-4遍的碾壓，速度控制在5km/h；終壓一般使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行2-3遍的碾壓，速度控制在6km/h。壓路機(jī)需要緊跟攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，防止混合料溫度下降給壓實(shí)工作造成影響。施工單位可使用小型振動(dòng)壓路機(jī)或振動(dòng)夯板對(duì)壓路機(jī)無(wú)法達(dá)到的部位進(jìn)行配合壓實(shí)。

3.8 養(yǎng)生和開放交通 在完成再生混合料壓實(shí)以后，需要設(shè)置警示牌對(duì)交通進(jìn)行封閉，并適量灑水進(jìn)行養(yǎng)生，再生層路表溫度在50℃以下時(shí)方可開放交通。

4 廠拌熱再生施工質(zhì)量控制

①在生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，需要抽樣試驗(yàn)各種原材料，確保其質(zhì)量與施工技術(shù)要求相符合，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的材料及時(shí)進(jìn)行更換。

②加強(qiáng)攤鋪過(guò)程在線控制，通過(guò)斷地用插尺或其它工具插入攤鋪層對(duì)松鋪厚度進(jìn)行測(cè)量。

③碾壓過(guò)程中宜采用核子密度儀等無(wú)破損檢測(cè)設(shè)備合理控制壓實(shí)密度，隨機(jī)選擇測(cè)點(diǎn)，碾壓時(shí)要合理控制壓路機(jī)與攤鋪機(jī)的距離、碾壓溫度、碾壓速度等，從而提升壓實(shí)質(zhì)量。

④處理接縫時(shí)，路面上、下層接縫施工處，使用熱接縫要錯(cuò)開15cm左右，使用冷接縫要錯(cuò)開40cm左右，路面相鄰處的接縫要錯(cuò)開1m左右，壓路機(jī)進(jìn)行跨縫施工時(shí)將縱縫接縫完全消除掉。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，相比于傳統(tǒng)的路面修復(fù)技術(shù)，廠拌熱再生技術(shù)能夠?qū)娕俚呐f料進(jìn)行循環(huán)利用，不僅解決了廢舊物料污染問(wèn)題，而且節(jié)約了施工成本，提升了施工質(zhì)量，使路面的路用性能完全滿足高級(jí)路面的使用要求，是舊路面瀝青混合料再生利用較合適、經(jīng)濟(jì)的再生方式。

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