民航飛行學(xué)員停飛階段的心理分析及干預(yù)

牛璐璐

摘 要： 心理因素是導(dǎo)致飛行學(xué)員停飛的重要原因，本文分析了停飛飛行學(xué)員的心理表現(xiàn)，并提出了幾種心理干預(yù)的方法，以幫助停飛學(xué)員盡快走出停飛陰影，重新定位發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞： 飛行學(xué)員；停飛；心理分析；干預(yù)

1 引言

隨著我國(guó)民航事業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)民航飛行員的數(shù)量與日俱增。成為一名職業(yè)飛行員不僅需要有良好的身體和心理素質(zhì)，還需要有精湛的實(shí)際飛行技能。然而在飛行學(xué)員成為飛行員的過(guò)渡階段，有大批飛行學(xué)員不能順利完成角色轉(zhuǎn)變，我們把飛行學(xué)員在預(yù)定的訓(xùn)練階段不能達(dá)到飛行訓(xùn)練大綱技術(shù)要求，或身體，心理，思維模式不適宜從事飛行職業(yè)而終止對(duì)其進(jìn)行飛行教學(xué)訓(xùn)練的行為稱(chēng)為終止飛行學(xué)員的飛行訓(xùn)練，簡(jiǎn)稱(chēng)停飛[1]。

2 飛行學(xué)員停飛的原因

因飛行訓(xùn)練過(guò)程的復(fù)雜性和對(duì)飛行訓(xùn)練要求的嚴(yán)格性，飛行學(xué)員停飛的原因多種多樣，通過(guò)對(duì)近年來(lái)停飛學(xué)員的情況分析，導(dǎo)致飛行學(xué)員停飛的主要原因可歸納為以下五種：

（1）技術(shù)。飛行學(xué)員在實(shí)際飛行訓(xùn)練中達(dá)不到訓(xùn)練大綱的要求，其原因多為身體協(xié)調(diào)性差，缺乏方向感，學(xué)習(xí)能力不足，指令理解偏差，不能掌握飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)特性等。

（2）身體。飛行是一項(xiàng)高負(fù)荷的勞動(dòng)，對(duì)從業(yè)人員的身體素質(zhì)有嚴(yán)格的要求。因生活習(xí)慣，疲勞，壓力和天氣等因素，飛行學(xué)員的身體狀況始終處在動(dòng)態(tài)變化中，如果身體素質(zhì)原本就偏弱，很容易在持續(xù)的飛行訓(xùn)練中導(dǎo)致眩暈，嘔吐，感知能力下降等情況，進(jìn)而影響飛行訓(xùn)練，威脅飛行安全。

（3）語(yǔ)言。英語(yǔ)在飛行員的整個(gè)職業(yè)生涯中起到舉足輕重的作用，英語(yǔ)能力差會(huì)導(dǎo)致訓(xùn)練中溝通障礙，理解困難，飛行學(xué)員經(jīng)常會(huì)因英語(yǔ)能力的原因間接反映到技術(shù)層面。除了英語(yǔ)，飛行學(xué)員還應(yīng)具備良好的普通話水平，目前我國(guó)已經(jīng)將四級(jí)漢語(yǔ)能力測(cè)試列為飛行員入職的必要考試，方言重將不能上崗。

（4）心理。緊張和恐懼是人類(lèi)的本能，飛行訓(xùn)練的一項(xiàng)重要任務(wù)就是通過(guò)大量的訓(xùn)練，消除人自身對(duì)飛行產(chǎn)生負(fù)面影響的本能和應(yīng)激反應(yīng)[2]。但因飛行學(xué)員自身性格特點(diǎn)和成長(zhǎng)環(huán)境等參差不齊，心理承受能力相差較大，對(duì)于心理承受能力差的飛行學(xué)員，在高強(qiáng)度的飛行訓(xùn)練中有可能出現(xiàn)緊張，多汗，不能自控的極端恐懼，甚至徹底失能。

（5）違紀(jì)。部分飛行學(xué)員紀(jì)律意識(shí)薄弱，自身修養(yǎng)欠佳，會(huì)出現(xiàn)如打架，偷盜等惡劣行為，甚至做出違反法律的事情。

3 停飛飛行學(xué)員的心理分析

成為飛行員不僅是很多人自己的夢(mèng)想，而且承載著家庭的期盼，頂著“藍(lán)天嬌子”的光壞，他們有太多值得驕傲的資本，一旦停飛，所有的資本都將不復(fù)存在，在心理上也會(huì)產(chǎn)生極大的波動(dòng)，常出現(xiàn)的表現(xiàn)有：

（1）理想破滅，迷失方向。學(xué)生經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)苛的選拔離自己的理想更近了，如愿成為了一名飛行學(xué)員，心中充滿(mǎn)著憧憬，社會(huì)責(zé)任感與使命感倍增，獻(xiàn)身民航飛行事業(yè)的決心與意志也更加堅(jiān)定了。一旦遭遇停飛，理想瞬間化為泡影，喪失了人生的方向，

（2）家庭壓力，擔(dān)心歧視。能有機(jī)會(huì)成為飛行員是值得榮耀的事情，不僅肩負(fù)著家人與朋友的美好祝愿，甚至對(duì)未來(lái)的家人的生活產(chǎn)生巨大影響。在這種背景下，如果被停飛，飛行學(xué)員的自信心將嚴(yán)重受挫，仿佛從神壇瞬間跌至地獄，擔(dān)心來(lái)自于家庭的壓力，擔(dān)心身邊人的嘲笑與歧視，甚至走向抑郁。

（3）就業(yè)落差，未來(lái)迷茫。飛行學(xué)員屬于訂單式培養(yǎng)的模式，在入校后就與航空公司簽訂了委托培養(yǎng)協(xié)議，如果學(xué)飛順利畢業(yè)后直接到公司報(bào)到入職。如果中途被停飛，意味著要轉(zhuǎn)入地面專(zhuān)業(yè)，并與原委托培養(yǎng)的航空公司終止關(guān)系，畢業(yè)后面臨著自主擇業(yè)的問(wèn)題。因飛行員薪資待遇優(yōu)厚，再次擇業(yè)就會(huì)產(chǎn)生巨大的心理落差，加之目前就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，可能很難找到理想的工作，甚至?xí)媾R失業(yè)的尷尬境地。

4 飛行學(xué)員停飛階段的心理干預(yù)

終止訓(xùn)練對(duì)于飛行學(xué)員來(lái)說(shuō)打擊是巨大的，影響是深遠(yuǎn)的?？赏ㄟ^(guò)以下六個(gè)方面對(duì)飛行學(xué)員進(jìn)行心理干預(yù)，使其盡快走出停飛陰影，重樹(shù)人生理想。

（1）明確飛行標(biāo)準(zhǔn)，提前最好心理準(zhǔn)備。讓學(xué)員深刻認(rèn)識(shí)到飛行絕非一件容易的事情，需要端正態(tài)度，花費(fèi)心思仔細(xì)斟酌，訓(xùn)練過(guò)程中情況復(fù)雜，肯定存在一定的淘汰率，讓飛行學(xué)員能提前彌補(bǔ)不足，并在心理上準(zhǔn)備好自己有可能被淘汰的情況。

（2）激勸學(xué)員加強(qiáng)溝通，及時(shí)疏導(dǎo)消極情緒。每次飛行過(guò)程中和結(jié)束后主動(dòng)找到教員了解自己的飛行情況，消除對(duì)教員的緊張情緒，及時(shí)更正不足，盡量做到地面多練，空中精飛。定期組織學(xué)員與學(xué)員間的溝通交流會(huì)，汲取教訓(xùn)，分享經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于心理特別敏感，抗壓能力特別弱的有停飛苗頭的學(xué)員，可適時(shí)聯(lián)系其家長(zhǎng)，共同配合做好心理鋪墊。

（3）鼓勵(lì)學(xué)員勇敢面對(duì)現(xiàn)實(shí)，樹(shù)立新的人生方向。停飛并不可怕，可怕的是被挫折打敗，從此一蹶不振，自暴自棄。確定停飛后應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)心理落差，轉(zhuǎn)入地面專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)，隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸、空管、簽派、機(jī)場(chǎng)和機(jī)務(wù)等專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景良好，一定可以找到新的人生航向。

（4） 給予學(xué)員更多的正面評(píng)價(jià)，幫助其盡快重樹(shù)信心。對(duì)于停飛后的學(xué)員，可對(duì)其各方面做一個(gè)全面的總結(jié)，發(fā)現(xiàn)身上的優(yōu)點(diǎn)，給予其更多積極正面的評(píng)價(jià)。人生路上不僅飛行一條路，停飛意味著不適合，在半途中及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合適，盡早改變新的方向，也不失為一份驚喜。

總結(jié)

飛行員肩負(fù)著安全的重任，所以選拔過(guò)程需要極其嚴(yán)苛，訓(xùn)練中因達(dá)不到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)被終止訓(xùn)練更是最所難免。如果飛行學(xué)員恰好不幸被停飛，應(yīng)正確對(duì)待，勇于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，盡量避免心理上的巨大波動(dòng)，積極調(diào)整好心態(tài)，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心。作為教育工作者，在發(fā)現(xiàn)飛行學(xué)員在訓(xùn)練階段的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)糾正，避免事情向更壞的方向發(fā)展，對(duì)于明確已經(jīng)停飛的飛行學(xué)員，及時(shí)做好心理干預(yù)工作，幫忙學(xué)員平穩(wěn)度過(guò)困難期。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋磊.飛行學(xué)員終止飛行訓(xùn)練階段的心理干預(yù)[J].理論研究苑，2011（2）：222.

[2] 丁冬.飛行員心理檢測(cè)與預(yù)防淺析[J].勞動(dòng)保障世界，2017（26）：22-24.