淺議云物流下跨境電商物流運行模式選擇

陶會平

內(nèi)容摘要：隨著跨境電子商務的迅速發(fā)展，跨境電商的物流瓶頸日趨凸顯。本文在目前現(xiàn)有的幾種跨境電商物流模式的基礎上提出基于云物流的跨境電商物流模式，通過物流公共信息平臺和物流公共管理平臺兩大平臺，將跨境電商企業(yè)和快遞企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國際物流企業(yè)等以及用戶信息和資源進行整合，為客戶提供最優(yōu)物流解決方案，為用戶提供高時效、低成本、安全的物流服務。

關鍵詞：云物流 跨境電商 物流模式

引言

隨著經(jīng)濟全球化和電子商務的全面興起，跨境電商也逐漸發(fā)展起來，成為全球貿(mào)易經(jīng)濟新的增長點，也是一種新的國際商業(yè)模式?？缇畴娚淘?013年發(fā)生了巨大轉折，一改之前“海淘+代購”的方式，2014年，中國跨境電商就已經(jīng)達到了30多億的出口額。世界范圍內(nèi)的企業(yè)在這一年開始聚焦海外電商發(fā)展格局，正式意義的跨境電商概念由此誕生。根據(jù)中國海關于2014年發(fā)布的《跨境電子商務服務試點網(wǎng)購保稅進口模式問題通知》，在管理層面嚴格意義上來說已經(jīng)明確了跨境電商模式選擇問題，有利于跨境電商的健康發(fā)展。雖然中國跨境電商發(fā)展迅速，但也存在跨境物流的發(fā)展配套問題。與傳統(tǒng)模式不同，跨境電子商務商業(yè)模式則對物流有更高要求。物流是國際交易的樞紐，所以跨境電商更要求物流配送要準時、準點，送貨渠道要安全、穩(wěn)定，而目前國內(nèi)企業(yè)在這一領域還較為落后，因此加強和改善跨境電商物流渠道顯得更加重要。

跨境電商想要得到發(fā)展，良好的物流是關鍵，但是目前跨境電商物流水平無法滿足跨境電商的發(fā)展要求。盡管有些物流問題已經(jīng)得到解決，物流業(yè)服務水平也不斷得到改善，但是仍然存在許多不安全因素，如在快遞運送途中，受天氣、節(jié)日等因素影響，消費者常常要經(jīng)過很長一段時間才能拿到包裹，而在這個過程中還常常會出現(xiàn)包裹丟失的情況，很容易引起消費者的誤解及不滿。因此，這些企業(yè)也開始逐漸意識到，要想成功開拓跨境電商市場，就要有效的將云物流、云金融和云信息三方面進行整合，將三者融為一體。其中，物流是開拓跨境電商市場中最重要的一環(huán)。本文以云物流環(huán)境為基礎，提出了新型的跨境電商物流模式，一些開展跨境電商的企業(yè)可以通過云物流中的信息平臺，了解電商物流信息，監(jiān)督管理相關的物流配送服務，以達到提高電商服務質(zhì)量的目的，而跨境電商也能夠通過這種方式促進物流業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)共贏。

我國跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀

縱觀整個十二五期間以及2016年上半年的諸多經(jīng)濟統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以清楚地觀察到，我國跨境電商模式主要有兩種：第一種是B2B模式，即境內(nèi)外企業(yè)相互之間進行的交易活動，這種企業(yè)與企業(yè)之間的直接貿(mào)易是當前國內(nèi)進出口貿(mào)易企業(yè)最普遍采用的一種形式；第二種是B2C電商模式，即國內(nèi)企業(yè)與國外消費者之間的交易，國外企業(yè)與國內(nèi)消費者之間的交易。當然，也包括國內(nèi)企業(yè)在國外市場將生產(chǎn)制造的商品銷往國內(nèi)。總之，該跨境電商模式主要和直接面對的就是消費者。尤其是在當前互聯(lián)網(wǎng)信息全速發(fā)展的時代，跨境電商的發(fā)展及運營管理模式變得更加趨向于B2C模式。

從2013年開始，我國跨境電商發(fā)展進入極速增長期，通過電子商務平臺達成的進出口商品貨物貿(mào)易額大幅攀升，在整個進出口貿(mào)易中所占比重也不斷上升，僅2014年我國跨境電商利用網(wǎng)絡達成的進出口貿(mào)易額就突破了4萬億。2016年統(tǒng)計報告顯示，全年度跨境電商貿(mào)易達成額已經(jīng)超過6.5萬億。其中，以我國東部沿海地區(qū)規(guī)模最大，占到了全國跨境電商交易額的90%，而我國中部地區(qū)在該領域發(fā)展中的增速更是達到了79%。此外，超過1/3的跨境電商貿(mào)易屬于零售類。

當前我國跨境電商所運用的物流渠道類型

（一）郵政小包

在跨境電商物流市場中，郵政小包占有的市場份額最大。許多線上交易的商品，都會通過郵政的寄送平臺完成郵寄任務，最后進行商品配送。郵政小包的主要優(yōu)點是覆蓋面積廣，大部分國家和地區(qū)都有郵政網(wǎng)點，并且還能給收件人帶來便利。再者，郵政小包的寄送方式簡單，跨境電商企業(yè)只需在寄送商品貼上航空標簽、寄送地址、報關單和掛號單號碼，就可以成功寄送商品，后續(xù)的商品投遞送達任務則由郵政公司全面負責。基于郵政小包的這兩個優(yōu)勢，現(xiàn)在國內(nèi)絕大多數(shù)中小企業(yè)在開展跨境電商業(yè)務的時候，首先會選擇郵政小包方式。但是與此同時，郵政小包的寄送方式也有明顯不足之處：第一，從寄出商品到收到商品，郵政小包所耗費的時間比較長，寄往西方國家的包裹一般要經(jīng)過20-30天才能送到，而物流時間過長也是影響目前跨境電商發(fā)展的一大難題。第二，郵政小包對商品配送的適用范圍不廣，只能用來配送電子配件、服裝鞋帽等輕工業(yè)商品。第三，一旦賣家在寄送郵政小包時忘記加投掛號，而商品也已經(jīng)被送出國，賣方就無法再監(jiān)控商品物流配送情況，更無法得知買家有沒有收到商品。這種情況很容易引起買賣雙方的糾紛，并且也給賣家增添了退換貨等售后服務的難度。所以，郵政小包并不能完全滿足跨境電商物流發(fā)展的要求。

當前使用比較廣泛的中國郵政小包、國際E郵寶、香港郵政小包、新加坡郵政小包之類的業(yè)務都隸屬于郵政小包。在國內(nèi)，國際E郵寶憑借物流速度和價格優(yōu)勢在郵政小包中名列前茅，不足之處就是其僅能在美國、俄羅斯等個別市場使用。

（二）專線物流

專線物流就是指根據(jù)不同國家或地區(qū)的需要，實行的一種專門的物流模式，這種物流模式屬于第三方物流。其優(yōu)勢在于，解決了郵政小包物流時間過長的問題，同時專線物流也能有效解決結關問題。專線物流模式是企業(yè)通過出口城市的倉庫直接分揀、打包商品，之后將所有商品統(tǒng)一通過空運的方式出口。目前，國際專線物流主要分為兩大塊，一為國際物流企業(yè)，二為跨境電商平臺企業(yè)。以敦煌網(wǎng)的e-ulink專線物流為例，寄送商品到美國，0.5公斤只需支付63.28元人民幣，而郵政小包的價格要高出許多，所以專線物流的價格比較實惠。專線物流還具有專業(yè)化、地域化的優(yōu)點，是從國際企業(yè)物流中獨立出來的。XRU 俄速通便是中俄兩國進行電商貿(mào)易的專線物流，其在結關和銜接物流節(jié)點等方面都比較專業(yè)。但是專線物流也存在一定弊端，其服務范圍比較狹窄，目前僅為傳統(tǒng)歐美市場和新興俄羅斯市場提供專業(yè)物流服務。并且專線物流無法準確把握國外物流情況，目前仍舊依賴于國外的郵政服務。除此之外，一般情況專線物流不接受退貨業(yè)務。

（三）海外建倉

海外建倉就是在海外進行倉儲服務，具體模式為賣家授權給第三方物流，如電商外貿(mào)交易平臺、物流服務商等，由第三方完成商品銷售地的倉儲、分揀、打包、派單的任務。以亞馬遜（Amazon）網(wǎng)站為例，當下很多網(wǎng)站開始鼓勵企業(yè)使用海外建倉模式進行物流配送，并且使用傳統(tǒng)運輸渠道將國際貿(mào)易的貨品輸送到目的地，之后再將商品轉運到Amazon平臺的倉庫內(nèi)，并由Amazon網(wǎng)站完成相應物流配送服務。此外，速賣通和eBay等跨境電商網(wǎng)站也紛紛開始嘗試使用海外建倉服務，一些綜合實力較強的企業(yè)也開始將目光集中在海外建倉服務領域內(nèi)，希望能夠通過這種模式降低物流配送成本，提高服務質(zhì)量，讓用戶得到更好的電商購物體驗。通常情況下，美國、德國、日本、英國等國家是海外倉建設的重點服務目標，這種方式具有高效、低成本、滿意度高的特點，能讓企業(yè)用較低的運輸成本，幫助客戶在最短時間內(nèi)收到商品，大大提高客戶對購物的滿意程度。在該模式下，發(fā)貨地從出產(chǎn)國轉向銷售國，縮減了許多不必要的物流配送時間。并且在此基礎上，發(fā)貨方能夠有效管理客戶信息，追蹤商品位置，進行數(shù)據(jù)分析，從多個角度完善客戶購物體驗。

建立海外倉儲，賣家只需要將要銷售的商品儲備在銷售地倉庫中，然后就可以將商品配送任務交給第三方電商網(wǎng)站進行商品分揀、包裝、派送。海外建倉屬于目前跨境電商中較為新鮮的一種物流配送方式。國內(nèi)中小企業(yè)通常通過以下三種方式參與外貿(mào)B2C：與物流企業(yè)合作及電商外貿(mào)服務平臺；只與物流企業(yè)合作；獨立建立海外倉儲。當然，絕大多數(shù)企業(yè)會選擇第一種方式進行外貿(mào)合作，而第三種方式對企業(yè)規(guī)模、實力等都有較嚴格的要求。

在海外建倉過程中，海外倉儲成本是整個跨境物流的主要成本。而倉庫管理維護成本和租金又是主要的倉儲成本。在建倉前期，難以把握較為準確的商品庫存量。如果商品庫存過多，就會積壓商品，浪費倉儲庫存和倉庫管理費用，同時商品積壓容易引起商品滯銷，并浪費運輸成本。庫存太少，又無法滿足消費者需求，導致客戶滿意度下降，也無法為企業(yè)創(chuàng)造更高利潤。

我國跨境電商企業(yè)發(fā)展存在的問題

當前，我國跨境電商企業(yè)資金方面不充足且規(guī)模較小，也沒有建立倉儲供應鏈的能力，因而需要選用適當?shù)奈锪髑肋M行交易，所以跨境電商企業(yè)存在物流渠道選擇問題以及相應的配套問題。

（一）物流成本問題

當前，我國較為知名的跨境電子商務網(wǎng)站有敦煌網(wǎng)、速賣通以及環(huán)球資源等，這些網(wǎng)站主要進行電子商務活動，我國最大的快遞公司之一——EMS也和這些網(wǎng)站建立相應的合作關系，進而形成統(tǒng)一的物流。國際較為通用的快遞公司主要包括DHL、FEDEX以及UPS，這些快遞公司運輸速度較快，然而價格較高，因而海外客戶較少選擇。高昂的運輸價格對跨境電商物流行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較為嚴重的制約。以DHL為例進行分析，如果從中國將600g的商品運輸?shù)矫绹?，所花的時間和金錢分別為5天和120元，一旦超過600g就需要收取相關費用。如果賣家將運輸費用算入商品價值中，那么商品很容易在激烈的市場競爭中失去價格優(yōu)勢，進而對產(chǎn)品銷量以及公司發(fā)展造成不良影響。除此之外，如果買家收到的商品存在質(zhì)量問題就需要進行退貨和重新發(fā)貨，這就容易出現(xiàn)多次物流，使運輸成本增加，造成企業(yè)獲利減少。

（二）跨境物流體系存在諸多不合理情況

當前我國還沒有建立起完善的跨境物流體系，導致跨境電商物流中還有諸多不合理的情況。在跨境物流和跨境運輸配送中要有對應的物流體系作為保障，并將物流管理平臺作為基礎，然而實際上國內(nèi)外并沒有建立起相應的電商物流體系，進而嚴重影響和制約了跨境電商的發(fā)展。我國最為普遍的物流服務體系是郵政體系，郵政網(wǎng)點已經(jīng)覆蓋了全世界190多個國家和地區(qū)，運輸所用的時間大約15天，盡管郵政運輸?shù)膬r格較為實惠，但是由于其物流管理體系比較復雜，造成郵政運輸時效性較差。同時，郵政運輸也存在貨物丟失的情況，其發(fā)生率大約為5%。

（三）物流信息化水平較低

當今世界是信息化時代，各個行業(yè)都需要握住時代發(fā)展的脈搏。因而，跨境電商企業(yè)發(fā)展的關鍵在于信息化水平的提高，其能有效提升物流服務質(zhì)量。然而，當前跨境物流體系在信息化發(fā)展方面還存在較大問題，主要是信息通信渠道不完善、綜合整理不同物流信息的能力較差以及信息化程度不高等，這些都制約了跨境電商的發(fā)展。

基于云物流的跨境電商物流運行模式

云物流建立在物流云計算服務平臺上，對于不同的綜合型企業(yè)、物流樞紐中心以及物流企業(yè)等完整物流進行處理，運用大規(guī)模的云計算處理能力、靈活的業(yè)務覆蓋、智能的決策支持、標準的作業(yè)流程、精確的環(huán)節(jié)控制和信息共享來滿足物流中各個環(huán)節(jié)的信息化。

基于云物流跨境電商物流模型的構建主要是為了有效提高各個物流環(huán)節(jié)的速度，進而有效提高時效；減少貨物在運輸中丟失和損失的情況，使貨物的安全性得到有效保障；有效滿足消費者的實際需求，提高消費者滿意度；有效整合物流資源，避免資源浪費。

物流公共信息平臺主要是面向客戶服務層，它可以為客戶提供各種物流服務信息以及物流資源數(shù)據(jù)，主要有金融服務信息、公共服務信息以及物流資源信息等，以構成物流公共信息平臺的資源云，用戶可以在平臺上查詢和使用信息。各跨境電商企業(yè)的訂單可以顯示在物流公共信息平臺上，并在平臺上整合和優(yōu)化各種信息以供使用，如一些中小跨境電商企業(yè)沒有充足的資金進行海外建倉，而在物流公共信息平臺上可以找到業(yè)務較為集中的國家作為第三方海外倉，這樣不僅能夠節(jié)約資金，而且還可以促進產(chǎn)品安全性和時效性的提高。在物流公共信息平臺上用戶可以選擇最為適當?shù)奈锪髑?，同時用戶也能通過物流公共信息平臺看到產(chǎn)品的物流信息。

物流公共管理平臺主要是面向用戶作業(yè)層，所有的服務企業(yè)和物流企業(yè)都聚集在此，并為用戶提供其所需要的各項服務。物流公共管理平臺能夠有效整合客戶訂單，并對各種物流資源進行調(diào)度，進而以最安全、快捷的方式運送貨物，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務。物流公司在物流管理平臺整合和配置物流資源，將物流資源有效集合起來，產(chǎn)生規(guī)模效應，實現(xiàn)規(guī)模最優(yōu)。如建立物流專線，在運輸量達到一定界限時，物流專線才能開通。

基于云物流的跨境電商物流運行模式優(yōu)越性

（一）整合資源共享信息，提高服務質(zhì)量

我國原有的跨境電商物流模式安全性不高且時效性偏低，在這種情況下，如果費用也較高的話，將不適應跨境電商發(fā)展的需要。在云物流平臺上存在各種物流資源，同時也匯集著各種先進的移動技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、云計算、物流技術以及數(shù)據(jù)分析技術，在該平臺上物流企業(yè)和跨境電商企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，且能夠有效獲得較為準確的物流服務信息和市場信息。同時，通過這一平臺，跨境電商企業(yè)獲得市場需求最新動向，進而進行有針對性的市場規(guī)劃，為客戶提供針對性的C2B服務。清關問題是跨境電商的主要難題，由于不同國家或地區(qū)有不同的清關政策，導致產(chǎn)品清關要消耗大量時間，造成產(chǎn)品運輸?shù)臅r效過長。云物流平臺可以為跨境電商企業(yè)提供有效的報關以及清關服務，提高時效。

（二）優(yōu)化路徑減少轉運，降低成本

基于云物流的跨境電商物流模式的載體是云物流平臺，可以有效實現(xiàn)資源的共享。云物流平臺為跨境電商企業(yè)提供物流線路規(guī)劃、物流咨詢以及物流解決方案等服務，促進物流配送路徑的優(yōu)化，減少轉運環(huán)節(jié)，有效降低物流成本。相對于傳統(tǒng)外貿(mào)而言，跨境電商最突出的特點在于貨物量的減少，無法形成規(guī)模效應，而單件貨物運價費用較高容易造成運輸成本過高，而云物流平臺可以化零為整，有效減少空載率，降低物流成本。

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