淺析汽車零部件研發(fā)項目管理問題

柴彧君

【摘 要】隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展，系統(tǒng)化、模塊化成為供應(yīng)汽車配件市場未來的主要模式。目前汽車供應(yīng)市場競爭十分激烈，市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)金字塔狀態(tài)，金字塔塔尖為汽車整車系統(tǒng)，而塔身則為營銷的模塊化銷售，塔底則是零部件供應(yīng)商。汽車零部件供應(yīng)企業(yè)要想改變這一局面，不僅要做好零部件銷售，還要對零部件進行研發(fā)，而在研發(fā)項目管理過程中存在各種問題，需要零部件供應(yīng)企業(yè)積極分析，并予以及時解決。

【Abstract】The development of domestic automobile industry makes the system and modularization become the main mode of supplying auto parts market in the future. At present car supply market competition is very intense， the market structure presents the state of the pyramid， pyramid spire is the vehicle system， while the tower body is the modular sales of marketing， and the bottom is the parts supplier. Auto parts supply enterprises want to change this situation， not only to do well parts sales at the same time， but also for the development of spare parts， and there are various problems in the development process of project management， enterprises need to positive analyze， and give timely solutions.

【關(guān)鍵詞】汽車零部件；研發(fā)項目管理；問題對策

【Keywords】auto parts； R & D project management； problem countermeasure

【中圖分類號】F426 【文獻標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）12-0006-03

1 引言

在對汽車零部件和產(chǎn)品進行開發(fā)的過程中，需要面對一個重要問題就是研發(fā)項目管理，如果不能處理好項目管理，那么，在實際的研發(fā)過程中就要面對很多的問題和困難。目前，國內(nèi)大部分零部件企業(yè)對于新產(chǎn)品的開發(fā)幾乎為零，只能依據(jù)主機廠的要求來改進，有很多零部件企業(yè)被主機廠牽著鼻子走。在新產(chǎn)品開發(fā)過程中，對潛在的失效模式和后果進行分析，結(jié)果顯示約有60%的企業(yè)沒有有效運用真實分析。在新產(chǎn)品開發(fā)過程中不能有效保留記錄，也使得后來者沒有辦法對于產(chǎn)品開發(fā)的始末進行了解。在產(chǎn)品出現(xiàn)問題以后，為了能夠解決問題需要不斷重復(fù)進行實驗，這樣浪費了大量的人力、物力和財力。另外，目前國內(nèi)汽車零部件廠設(shè)計人員流動頻繁，這些情況對產(chǎn)品研發(fā)質(zhì)量也造成很大的隱患。所以，在這種情況之下分析汽車零部件研發(fā)項目管理存在的問題，并提出相關(guān)的對策顯得尤為重要。

2 汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項目的特點研究

現(xiàn)如今我國的汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)存在策劃相對不足，會導(dǎo)致后期出現(xiàn)頻繁更改的情況，從而產(chǎn)生眾多不良影響，比如批量生產(chǎn)的過程中會出現(xiàn)較多的失誤。這在一定程度上給零部件的廠商造成了一定的經(jīng)濟損失。而從汽車零部件制造廠商的角度來看，產(chǎn)品項目開發(fā)的范圍相對較廣，涉及的環(huán)節(jié)和步驟比較多，因此會耗費較長的開發(fā)周期。再加上客戶多元化的需求，使得零件研發(fā)需要緊跟市場變化，特別是因汽車零部件對于功能結(jié)構(gòu)性能空間等不同的需求，使汽車價值規(guī)范的要求增強，這也形成包含機械空氣動力學(xué)，以及結(jié)構(gòu)學(xué)和電工美學(xué)等多學(xué)科在內(nèi)的復(fù)雜工藝，具有了更加專業(yè)化的需求。將這些因素融入汽車制造和零部件的質(zhì)控環(huán)節(jié)，就能夠形成各個部門通力合作，各個專業(yè)化項目團隊或跨企業(yè)跨國協(xié)作的機制。但與此同時，企業(yè)面臨的是高度競爭和高額投資，以及市場調(diào)查和投入平衡收效，輸出的風(fēng)險。所以項目團隊在開發(fā)過程中，開發(fā)能力對于研發(fā)起著主導(dǎo)作用，也決定了研發(fā)的速度，我國在此方面存在不足，這也是使得我國的研發(fā)落后于外國的主要原因之一。

3 汽車零部件研發(fā)項目管理的問題探究

一般研發(fā)類企業(yè)開始都會進行較多項目的研究，也積累了很多經(jīng)驗，但是在項目研發(fā)過程中依然存在很多不足。所涉及的主要有項目管理的各個方面，并且貫穿于項目進行的每個生命周期當(dāng)中，特別是對于研發(fā)管理流程、成本控制等方面表現(xiàn)得十分明顯。在其他方面也存在著一些不足，比如項目開發(fā)無法按照崗位職責(zé)進行清楚劃分，項目的管理意識不強，管理經(jīng)驗比較片面等都成為主要問題[1]。

具體進行分析，首先就是在管理過程中沒有形成良好的管理理念。很多企業(yè)一般都是以加工為主要任務(wù)，所以研發(fā)成為一個輔助手段，長時間以來就沒有形成較為充分的項目管理文化。特別是在進行項目開發(fā)時存在對項目管理認(rèn)識不清的情況，而研發(fā)部門的相關(guān)人員認(rèn)為研發(fā)項目管理并不必要，因此缺乏正確的價值觀。

另外，項目計劃實施不完善。大部分企業(yè)雖然建立了適用于產(chǎn)品開發(fā)的工作流程，但從目前情況來看，并不能夠滿足企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展需求，同時，員工能認(rèn)識到產(chǎn)品開發(fā)流程重要性的相對較少。在項目計劃執(zhí)行過程中，人為的設(shè)計流程會存在一些缺陷，會導(dǎo)致各種情況發(fā)生。雖然一些企業(yè)意識到缺少完善的項目管理流程，并設(shè)計了相應(yīng)的研發(fā)流程，但研發(fā)流程的完整性和系統(tǒng)性兩個方面依然存在很多不完善的地方[2]。

對于項目的進度進行分析，發(fā)現(xiàn)控制情況存在不足，很多項目在進行過程中會出現(xiàn)延期的情況，在進行調(diào)研時發(fā)現(xiàn)一些企業(yè)在項目研發(fā)進度上會根據(jù)項目規(guī)劃人員的設(shè)計簡單確定項目實施時間計劃，但是在具體的實施過程當(dāng)中，由于各種原因無法準(zhǔn)時完成項目各個環(huán)節(jié)。endprint

成本管理的觀念落后、成本管理方法較為陳舊也是一個主要問題。有很多企業(yè)在研發(fā)過程中存在研發(fā)成本管理和控制觀念落后的情況，主要是對于成本范圍定義存在混亂和不全面的情況，對于成本管理的主要目的并不清楚，成本管理手段也較為陳舊，這就會使一些理念的形成過程中存在認(rèn)識性的偏差[3]。

因為崗位職責(zé)不清也會導(dǎo)致一些問題，此外，因為研發(fā)團隊之間信息共享存在不足，研發(fā)資料不完善等都可能會導(dǎo)致問題發(fā)生。

汽車零部件研發(fā)項目，在管理過程當(dāng)中通常都會對長遠(yuǎn)目標(biāo)產(chǎn)生忽略情況。因為項目管理當(dāng)中目標(biāo)一般以年度為主，同時也有季度和月度的短期目標(biāo)，因為短期目標(biāo)比較具體，所以容易分解化，長期目標(biāo)相對來說就較為抽象，所以在具體工作當(dāng)中不能或者很難進行分解，隨著工作環(huán)境和工作條件產(chǎn)生的變化，導(dǎo)致很多的長期目標(biāo)可能不能夠?qū)崿F(xiàn)。所以在對新產(chǎn)品開發(fā)項目進行項目管理的時候，組織一般更加強調(diào)對短期目標(biāo)的實現(xiàn)，在此過程當(dāng)中就忽略了長期目標(biāo)，那么這些觀念也不利于促進新產(chǎn)品的開發(fā)。

在進行新產(chǎn)品開發(fā)的過程當(dāng)中，也存在缺少完善的流程管理的情況，無法全面對于項目進度進行控制。盡管有很多企業(yè)，根據(jù)自身實際情況設(shè)置了行之有效的研發(fā)流程，但是從完整度來看，一般都存在著一些缺陷，無法從較高層次上來滿足項目研發(fā)的需求，而且在研發(fā)過程當(dāng)中，延期情況是十分普遍的。從對于調(diào)查研究的分析可以得知，有一些企業(yè)可以準(zhǔn)確地對項目進度進行把握，甚至能夠?qū)τ诿恳粋€項目環(huán)節(jié)所需要的時間進行控制，但在具體的實施過程當(dāng)中，依然會出現(xiàn)有延期的情況。

4 汽車零部件研發(fā)項目管理問題的解決對策

4.1 對項目管理職責(zé)進行明確，加強團隊協(xié)作

明確項目管理團隊的職責(zé)和團隊合作能力，可以在一定程度上改善汽車零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢。現(xiàn)在國內(nèi)許多汽車零部件制造商選擇ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，這使得許多零部件生產(chǎn)出現(xiàn)同質(zhì)化問題和缺乏創(chuàng)新的問題，將導(dǎo)致競爭優(yōu)勢的差異。因此，筆者認(rèn)為，企業(yè)需要對項目管理職責(zé)進行明確，并加強團隊協(xié)作，要詳細(xì)細(xì)致地做好分工工作，從而能夠在汽車零部件研發(fā)過程中形成按部就班，事無巨細(xì)的效果。這種方式可有效避免因為職責(zé)推諉而導(dǎo)致的項目開發(fā)運行出現(xiàn)踢皮球的情況。除此以外，團隊的協(xié)作也十分重要。所以建議汽車零部件的廠商在開發(fā)零部件的過程當(dāng)中，可以從獨立性和權(quán)威性的任務(wù)出發(fā)，對團隊任務(wù)中相對穩(wěn)定和長期的資源進行快速捕獲，從而能夠在某種程度上得到組織上的認(rèn)可，也可以得到領(lǐng)導(dǎo)的重視。

4.2 建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范零部件測試手段

對于一般的組件和測試方法，需要一個標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范向?qū)?。在這種前提下我們在不同產(chǎn)品的同一組件的研發(fā)過程中，對于不同類型的汽車，可以使得研發(fā)出的零部件能夠適用于更多的汽車類型。在汽車零部件行業(yè)面臨的產(chǎn)業(yè)調(diào)整規(guī)劃布局下，可大大節(jié)約產(chǎn)品模具成本，促進企業(yè)差異化競爭。同時，一般的測試方法是必要的，因為主體可以經(jīng)過各種鑒定，并結(jié)合相關(guān)的測試方法，將其應(yīng)用在同款車輛不同車型當(dāng)中，因此，可以大大降低計算耗時和復(fù)雜度，也可以形成優(yōu)勢的通用件。生產(chǎn)過程中也需要建立一個標(biāo)準(zhǔn)，這就需要通過汽車零部件的生產(chǎn)、試制和運行等多種手段，通過可銜接的部分和相關(guān)工藝來形成量化歸類，有效節(jié)省生產(chǎn)的裝配時間，并且聚集小批量為大批量，這樣能夠形成最優(yōu)的工藝過程，也能夠獲得最大的生產(chǎn)效率。汽車零部件的項目管理能夠通過零部件標(biāo)準(zhǔn)化方式來實現(xiàn)，確保零部件能夠為更多的汽車服務(wù)，因而需要在項目實施之前獲得相關(guān)設(shè)備和流水線以及企業(yè)的緊密聯(lián)系，只有這樣才能夠確保車輛在款型量產(chǎn)化之前，零部件能夠適用于更多的車型，而這種研發(fā)方法也開始成為汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)的一種主要方法。

4.3 對于研發(fā)項目管理流程體系進行完善

從企業(yè)自身情況來看，對于項目的流程管理體系進行完善，主要能夠確保每一項工作都能順利進行，并且能夠按照相關(guān)項目流程的要求和條件來完成工作，這樣能夠在很大程度上提高工作的效率。如果各個方面都能得到保障，那么就能有效地降低運行成本，并且能夠?qū)L(fēng)險控制在合理的范圍之內(nèi)。經(jīng)過調(diào)查研究可以看出，研發(fā)項目成本管理，在產(chǎn)品的整個生命周期過程中始終都有所涉獵，也就是說需要全面核算，對于項目產(chǎn)品的各個環(huán)節(jié)的成本進行控制，才能夠保證研發(fā)成本的最小值，確保效益產(chǎn)生最大化，如此才能夠為企業(yè)創(chuàng)造更多的價值，也能為企業(yè)參與市場競爭奠定良好的基礎(chǔ)。有相關(guān)項目管理人員對于項目管理的內(nèi)容進行明確，對項目成本進行控制是十分重要的一點，需要將研發(fā)當(dāng)中存在的某些潛在因素充分地予以考慮，只有這樣才能夠保證項目更好地完成，而且所用的成本也能夠保證在計劃范圍之內(nèi)。公司也要從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，制定良好的發(fā)展戰(zhàn)略，并且能夠為項目研發(fā)提供真實可靠的信息。

4.4 選擇行之有效的研發(fā)策略

汽車新產(chǎn)品的開發(fā)項目管理流程是企業(yè)流程中的關(guān)鍵部分，新產(chǎn)品的開發(fā)管理流程直接以顧客為基準(zhǔn)，還關(guān)系到汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)業(yè)績的提升問題。然而，在傳統(tǒng)的管理中，新產(chǎn)品的開發(fā)項目管理流程主要歸納在技術(shù)職能組織當(dāng)中，不以顧客為基準(zhǔn)，從而造成某些新產(chǎn)品雖然非常成功，但是卻不受顧客歡迎，導(dǎo)致失去市場地位。中小型汽車零部件企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)項目的管理流程再造一定要融入工程思想以及現(xiàn)代項目管理的技術(shù)，它們對于企業(yè)的資源能夠進行最合理的優(yōu)化，能在一定程度上提高流程的效率。把滿足顧客需要作為流程管理的重點，對汽車零部件企業(yè)進行詳細(xì)的分析、重新設(shè)計新產(chǎn)品的項目管理流程，使汽車新產(chǎn)品在流程中就滿足顧客的需要，這樣可以有效地將產(chǎn)品與市場連接到一起，從而提高汽車零部件新產(chǎn)品項目管理的效率。對此，需要做到以下幾點要求：

以顧客為主導(dǎo)：汽車行業(yè)開發(fā)任何新產(chǎn)品都是為了滿足顧客需要，因此，任何活動都要為顧客創(chuàng)造價值。

以流程為主導(dǎo)：我們要改變傳統(tǒng)的職能管理，把原來的職能管理轉(zhuǎn)變?yōu)榱鞒坦芾?。有的研發(fā)人員只注重自身的職能，而忽視了對產(chǎn)品質(zhì)量、性能的影響。因此，新產(chǎn)品的開發(fā)，要把重新設(shè)計的工作流程作為主導(dǎo)，堅持把提高組織業(yè)績作為主要目標(biāo)，對工作流程進行重新設(shè)計。

重新設(shè)計和思考：對目前新產(chǎn)品的項目管理流程進行重新思考和設(shè)計，找到問題的根本原因，并提出有力的解決辦法。所謂重現(xiàn)設(shè)計就是完全改變原來新產(chǎn)品項目的管理流程，進行新的構(gòu)思和設(shè)計，而并不是在原來的基礎(chǔ)上進行簡單的修補。

提高績效：汽車零部件新產(chǎn)品的開發(fā)項目管理流程主要目的是提高整個組織的績效，并不是改善單一的某個目標(biāo)，因此，要對各方面進行改善。

5 結(jié)語

綜上所述，本文主要分析了汽車零部件研發(fā)項目管理中存在的問題，并提出了相應(yīng)的對策。筆者認(rèn)為，隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入，中國的汽車零部件制造企業(yè)面臨著巨大的競爭優(yōu)勢，但也有很大的壓力，只有通過明確的團隊協(xié)作，通過有效的工藝生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范，才能更好地解決當(dāng)前汽車零部件企業(yè)所面臨的瓶頸問題。

【參考文獻】

【1】劉士釗.汽車行業(yè)怎樣做好研發(fā)項目管理[J].重型汽車，2016，05（02）：415-416.

【2】李洋洋，余開朝.基于產(chǎn)品生命周期管理的新產(chǎn)品研發(fā)項目管理[J].價值工程，2017，14（32）：62-63.

【3】唐興然.淺析汽車零部件研發(fā)項目管理問題與對策[J].黑龍江科學(xué)，2016，08（22）：78-81.endprint