機務(wù)維修中安全管理系統(tǒng)的研究

童瑤

【摘 要】機務(wù)維修是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，安全是機務(wù)維修保障工作的宗旨，從人、機、料、法、環(huán)等因素分析了機務(wù)維修中影響安全的因素。具體以某單位機務(wù)維修為例，采用安全管理系統(tǒng)（SMS）的理論和方法研究了航空活塞發(fā)動機維修中的關(guān)鍵點和風險源。最后從風險源的安全風險評價方面入手，著重闡述安全管理系統(tǒng)對保障維修安全的重要意義。

【關(guān)鍵詞】安全管理系統(tǒng)；風險源；風險評價

中圖分類號： V267 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2017）26-0078-002

Study on Safety Management System of the Engineering Maintenance

TONG Yao

（Suining branch of China Civil Aviation Flight Institute， Suining， Sichuan 629000，China）

【Abstract】Machine maintenance is a complicated system engineering. Safety is the purpose of machine maintenance and security. Factors affecting safety in maintenance are analyzed from the factors of people， machine， material， method and ring. Taking maintenance maintenance of a certain unit as an example， this paper studies the key points and sources of risk in the maintenance of aero-engine with the theory and method of safety management system （SMS）. Finally， starting with the safety risk assessment of risk sources， this paper focuses on the importance of safety management system in safeguarding safety.

【Key words】Safety management system； Risk source； Risk assessment

安全是機務(wù)維修保障工作的宗旨，首先從人、機、料、法、環(huán)等因素分析了機務(wù)維修中影響安全的因素。機務(wù)維修是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，采用安全管理系統(tǒng)（SMS）的理論和方法可以有效提高安全管理水平，具體以某單位機務(wù)維修為例，分析了航空活塞發(fā)動機維修中的關(guān)鍵點和風險源。最后從風險源的安全風險評價方面入手，著重闡述安全管理系統(tǒng)對保障維修安全的重要意義。

1 機務(wù)維修系統(tǒng)

1.1 機務(wù)維修影響因素

機務(wù)維修是一個較高技術(shù)、較高風險的復(fù)雜的有機系統(tǒng)，涉及到人、機、環(huán)境等因素之間的相互關(guān)系，安全的維修系統(tǒng)是各種要素的有機組合。一般說來，影響機務(wù)維修安全的因素（如上表1所示）。

在航空維修中，維修人員忽視安全規(guī)章、標準、程序的違規(guī)行為直接或間接地為系統(tǒng)運行帶來不良的影響，降低了航空運行的安全水平，引起不安全事件，甚至造成嚴重后果。

1.2 違規(guī)與差錯

違規(guī)指導(dǎo)致偏離既定的規(guī)章、程序、標準或慣例，故意的不當作為或不作為。差錯指導(dǎo)致偏離組織機構(gòu)或個人的意圖或期望的行為。墨菲法則認為是人為差錯難以避免，也就是說不論何種技術(shù)、何種規(guī)章、流程和程序，犯錯的可能性一直存在。

2 安全管理概述

2.1 安全管理定義

機務(wù)維修工作中的安全管理，就是為了減少差錯發(fā)生的可能性，提高維修管理系統(tǒng)安全水平。在綜合分析和系統(tǒng)研究機務(wù)維修系統(tǒng)的不安全因素，從技術(shù)上、組織上和管理上采取有力的措施，解決和消除各種不安全因素，防止事故的發(fā)生或?qū)抵敛⒈３衷诳山邮芩降倪^程。

2.2 某單位維修管理流程

某單位維修工作運行全過程（如上圖1所示）。

如上圖1所示，生產(chǎn)計劃位于整個維修流程的節(jié)點與核心位置，它與航材管理、工程技術(shù)、安全監(jiān)察及質(zhì)量保證和具體從事維修人員組合成機務(wù)維修的有機系統(tǒng)工程。首先，生產(chǎn)計劃部門根據(jù)飛機、發(fā)動機、部附件飛行時間、時控件控制等，按照維修方案和相關(guān)適航指令等有關(guān)適航性文件，制定本次維修工作項目清單，規(guī)劃維修工作，并將相關(guān)信息發(fā)布至維修人員、工程技術(shù)、安全監(jiān)察及質(zhì)量控制和航材管理等部門。

航材管理部門將航材信息準備情況反饋至工程技術(shù)、生產(chǎn)計劃和維修人員。若由于工具、設(shè)備、人員、航材等原因有些維修項目無法按時完成時，維修部門必須提前、及時將情況反饋至生產(chǎn)部門。

維修人員在實施具體維修工作中，嚴格按照工作單、卡執(zhí)行，填寫完整的維修記錄交生產(chǎn)計劃人員存檔。維修過程中，對手冊或工作單存在疑問時，及時向技術(shù)科反饋，遇疑難故障時，請求技術(shù)支援。質(zhì)量人員在維修過程中，著重加強對重要系統(tǒng)、關(guān)鍵部件的監(jiān)督檢查。

從上述維修工作運行流程看出，機務(wù)維修就是維修人員、質(zhì)量人員、工程技術(shù)、生產(chǎn)計劃及航材管理人員的一個有機整體，機務(wù)維修過程管理就是系統(tǒng)管理，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯都可能會導(dǎo)致維修工作的失敗，造成嚴重危害。

3 活塞發(fā)動機安全管理

風險源，指有可能導(dǎo)致人員傷害，財產(chǎn)損失或者環(huán)境破壞的任何現(xiàn)存和潛在狀況。風險源可能性，是發(fā)生風險的可能性，即風險等級不同，且風險發(fā)生后導(dǎo)致后果的嚴重程度也各不相同。endprint

風險源嚴重性，即依據(jù)航空發(fā)動機的特點規(guī)定了故障嚴重度等級，即造成最壞的潛在后果規(guī)定的一個度量。

3.1 風險評價

安全風險指某一特定危險源發(fā)生的可能性和嚴重性的組合。本文安全風險評價采用采用風險矩陣，風險評價公式為：風險評價（值）=可能性×嚴重性，風險矩陣和風險值計算。風險值的大小代表了該危險源安全風險的大小，風險值越大，風險等級就越高。

3.2 某航空活塞發(fā)動機維修風險評價

發(fā)動機作為飛機的心臟，發(fā)動機正常工作是保障安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其工作性能直接決定飛機的適航性。以活塞發(fā)動機維修過程為例，闡述在機務(wù)維修工作中，建立安全管理系統(tǒng)的重要性。首先按照逐級分解的方式進行，直至分解到基本的作業(yè)流程，找出活塞發(fā)動機維護過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)，從而著重分析危險源、風險點。其次對活塞發(fā)動機維修的風險源識別、分類，然后對風險源進行有效評估和控制。上表2是某單位活塞發(fā)動機維修過程中的典型風險源。

上表僅指出了發(fā)動機維修過程中的部分典型的風險源，在實際維護工作中普遍存在各種各樣的風險源，如在發(fā)動機部附件維修、電子設(shè)施設(shè)備、培訓(xùn)、生產(chǎn)控制、航材及安全防護等也都存在風險源。

機務(wù)維護的目標是降低飛機故障發(fā)生率，保障飛行安全，同時減少運行、維護和維修成本。在實際維護保障工作中，應(yīng)使用安全管理系統(tǒng)的理論和方法，對安全風險進行科學(xué)評價，控制不可接受的風險源，即盡量杜絕Ⅰ類風險源，嚴格控制Ⅱ類；對其它類風險源應(yīng)制定風險規(guī)避措施或緩解措施，并盡可能將風險降至最低，確保飛行安全。

【參考文獻】

[1]李冬賓，孫瑞山.人為因素分析系統(tǒng)（HFACS）及實例分析[J].天津：中國民航學(xué)院學(xué)報，2005，23：106-108.

[2]史亞杰，李敬.民航機務(wù)維修系統(tǒng)安全風險監(jiān)測[J].中國安全科學(xué)學(xué)報，2009：11.

[3]丁發(fā)軍，民航維修企業(yè)關(guān)鍵風險管理模式初探[J]，科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2010，（26）：249.

[4]劉志忠，徐啟福.航空維修人為差錯的行為特點分析及對策.北京：中國安全科學(xué)學(xué)報，1996，6（5）：58-61.

[5]鄭志恒，中國民航飛行學(xué)院安全管理系統(tǒng)實施研究[M].成都：四川大學(xué)，2004：18-23.endprint