春秋航空的發(fā)展戰(zhàn)略研究

林剛

摘要：春秋航空有限公司——中國(guó)首家民營(yíng)獨(dú)自運(yùn)營(yíng)的低成本航空公司，秉承“讓更多老百姓坐得起飛機(jī)”的宗旨，研究西南地區(qū)、亞洲航空公司和其他低成本航空公司的成功運(yùn)營(yíng)模式，結(jié)合中國(guó)國(guó)情，最大限度降低成本和不斷創(chuàng)新來(lái)改善經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)7年盈利。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，春秋航空必須迎接挑戰(zhàn)，獲得生存與發(fā)展，最主要的是把握發(fā)展機(jī)遇，制定正確的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，選擇適合自身發(fā)展的道路。本文以春秋航空為例，對(duì)其低成本戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略進(jìn)行梳理，并結(jié)合當(dāng)下政府相關(guān)的政策扶持等方面進(jìn)行分析。從客觀的角度展望春秋航空的發(fā)展前景，指出我國(guó)民航業(yè)存在的不足，最后以此為依據(jù)，對(duì)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展提出了建議。

關(guān)鍵詞：春秋航空 營(yíng)銷策略 啟示

中圖分類號(hào)：F562 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2017）23-0043-02

當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分，民航業(yè)的發(fā)展也相應(yīng)進(jìn)入一個(gè)新階段、新常態(tài)。加上我國(guó)人民旅游意識(shí)的增強(qiáng)。作為我國(guó)第一個(gè)低成本航空公司——春秋航空，精確定位市場(chǎng)，發(fā)展過(guò)程中采取低成本營(yíng)銷戰(zhàn)略、差異化營(yíng)銷戰(zhàn)略、人才領(lǐng)先戰(zhàn)略等相關(guān)營(yíng)銷戰(zhàn)略。本文客觀地預(yù)測(cè)了春秋航空發(fā)展前景，并對(duì)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展提出建議。

一、營(yíng)銷理論綜述

營(yíng)銷環(huán)境理論概述：

（1）宏觀營(yíng)銷環(huán)境：對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)造成市場(chǎng)機(jī)遇和環(huán)境威脅的主要社會(huì)力量。

（2）微觀營(yíng)銷環(huán)境：直接制約和影響企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的力量和因素。公司必須分析微觀環(huán)境營(yíng)銷。

低成本營(yíng)銷理論分析：指企業(yè)的生產(chǎn)和管理成本，低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品，以獲得市場(chǎng)份額，并超過(guò)行業(yè)平均水平。成本領(lǐng)先戰(zhàn)略的成功取決于公司在實(shí)踐中日復(fù)一日地執(zhí)行戰(zhàn)略的技巧。

差異化營(yíng)銷理論分析：指市場(chǎng)細(xì)分市場(chǎng)，企業(yè)選擇兩個(gè)或多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)作為目標(biāo)市場(chǎng)，分別為每個(gè)市場(chǎng)提供有針對(duì)性的產(chǎn)品和服務(wù)以及相應(yīng)的營(yíng)銷措施。

人才戰(zhàn)略營(yíng)銷理論分析：國(guó)家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，作為一種戰(zhàn)略資源，吸引人才培養(yǎng)的人才，并運(yùn)用大、宏觀、全局的視野和安排。

二、春秋航空發(fā)展戰(zhàn)略及存在問(wèn)題分析

春秋航空有限公司成立于2004年，是中國(guó)首家民營(yíng)航空公司。它也是中國(guó)最成功的廉價(jià)航空公司。春秋航空目標(biāo)客戶的定位是“游客和商務(wù)旅行者”等對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)人群，提出提供乘客安全、低廉的價(jià)格，準(zhǔn)時(shí)、方便和溫暖的航空運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)行采取低成本模式。

（一）春秋航空營(yíng)銷戰(zhàn)略分析

低成本營(yíng)銷戰(zhàn)略分析：春秋航空公司定位為以服務(wù)商務(wù)旅客為主要目標(biāo)人群的低成本航空公司，是中國(guó)唯一一家不參與中國(guó)民用航空網(wǎng)絡(luò)銷售系統(tǒng)的航空公司。該公司做到低成本主要是通過(guò)以下幾點(diǎn)：（1）取消頭等艙、商務(wù)艙和全機(jī)是經(jīng)濟(jì)艙；（2）機(jī)上不配餐；（3）除了價(jià)格單、安全指示和垃圾袋外，飛機(jī)前口袋里沒(méi)有其他雜志；（4）機(jī)上無(wú)任何娛樂(lè)項(xiàng)目；（5）人機(jī)配比、管理費(fèi)用等方面節(jié)省成本。

差異化營(yíng)銷戰(zhàn)略分析：在差異化戰(zhàn)略方面，春秋航空采取的是票價(jià)差異、銷售方式的差異、創(chuàng)新服務(wù)、全方位差異化服務(wù)營(yíng)銷。定位不同的消費(fèi)者群體，并達(dá)到多方位目標(biāo)。（1）定位差異化。春秋航空敏銳地意識(shí)到低成本航空公司在中國(guó)廣闊的市場(chǎng)中存在的潛在市場(chǎng)，而低成本航空公司的想法正在興起。（2）服務(wù)差異化。既然定位于低成本航空公司，它必須為低端市場(chǎng)的客戶提供高針對(duì)性的服務(wù)。（3）航線的選擇差異化。目前的春秋航空航線有針對(duì)性地定位為中國(guó)著名的旅游城市和商業(yè)城市。

人才戰(zhàn)略分析：人才戰(zhàn)略是職能戰(zhàn)略的核心戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展永遠(yuǎn)要依靠人才，合理的人才開(kāi)發(fā)、使用、管理，是春秋航空發(fā)展的基礎(chǔ)。春秋航空的人才戰(zhàn)略主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）重視人才培養(yǎng)；（2）廣泛吸收海內(nèi)外專業(yè)技術(shù)人才；（3）管理使用人才。

（二）春秋航空運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題

低成本策略造成威脅：春秋航空的低價(jià)政策對(duì)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空公司的乘客座位率有一定的影響。為了保持市場(chǎng)的份額。中國(guó)傳統(tǒng)的航空公司與春秋航空公司開(kāi)展價(jià)格戰(zhàn)。同時(shí)，在地面服務(wù)和機(jī)器維護(hù)方面也缺乏配合。在強(qiáng)大的國(guó)有航空公司面前，春秋航空發(fā)展希望渺茫。

差異化服務(wù)造成威脅：由于低成本航空公司發(fā)展所采取的相關(guān)營(yíng)銷戰(zhàn)略，這給春秋航空的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)和發(fā)展的同時(shí)，也在一定程度上導(dǎo)致了服務(wù)無(wú)法達(dá)到消費(fèi)者的需求。大致分為以下幾個(gè)方面：準(zhǔn)點(diǎn)率低、免費(fèi)行李額小、飛機(jī)上乘務(wù)員推銷商品、兒童票價(jià)高于成人。

三、對(duì)春秋航空營(yíng)銷之路的探索

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)起到必不可少的運(yùn)輸作用。春秋航空作為我國(guó)目前發(fā)展?fàn)顟B(tài)最好的低價(jià)航空公司，在網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)展迅速的今天，要想獲得進(jìn)一步的發(fā)展，春秋航空必須打破傳統(tǒng)的企業(yè)模式，進(jìn)一步做到成本領(lǐng)先、人才國(guó)際化、優(yōu)化企業(yè)優(yōu)勢(shì)，改進(jìn)不足，提高效率。

1.成本領(lǐng)先戰(zhàn)略

春秋航空無(wú)疑是中國(guó)廉價(jià)低成本航空公司的成功案例。該航空公司可以通過(guò)以下方式發(fā)展低成本戰(zhàn)略。

（1）增加其單一機(jī)型、機(jī)艙和客座數(shù)；

（2）增加客座率；

（3）低銷售費(fèi)用。

2.差異化服務(wù)戰(zhàn)略

由于飛機(jī)數(shù)量有限，利用率高，當(dāng)發(fā)生故障和事故時(shí)，航班將會(huì)取消。許多乘坐春秋航空公司航班出行的乘客，認(rèn)為公司服務(wù)糟糕，飛行經(jīng)驗(yàn)很差，滿意度很低。

在春秋航空的發(fā)展過(guò)程中，我們應(yīng)該更加關(guān)注消費(fèi)者的滿意度。提高飛機(jī)的飛行速度，從而減少因特殊天氣而導(dǎo)致的航班延誤或取消的情況，以及提升客戶的信任度。還可以通過(guò)增加免費(fèi)行李的數(shù)量，減少乘客針對(duì)其營(yíng)銷產(chǎn)品而導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降的不滿。同時(shí)，春秋航空應(yīng)建立包括機(jī)票、機(jī)場(chǎng)服務(wù)一條龍的全程服務(wù)，以確保航班上的乘客在飛行過(guò)程中享受到滿意的服務(wù)。

3.國(guó)際化人才戰(zhàn)略

根據(jù)民航局提出的抓好基層、基礎(chǔ)、基本功要求，春秋航空應(yīng)該注重員工的體格和興趣的全方位發(fā)展。

春秋航空公司可以采用“大數(shù)據(jù)”持續(xù)監(jiān)控人員的能力提升。

全方位多角度地培養(yǎng)春秋航空公司的人才，讓人才國(guó)際化成為一種常態(tài)。同時(shí)應(yīng)該建立良好的上升機(jī)制，讓員工把自身的前途和企業(yè)發(fā)展利益一體化。

四、春秋航空的發(fā)展對(duì)中國(guó)民航業(yè)的啟示

（一）精確的定位

在中國(guó)國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，航空公司準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位具有重要意義，不僅關(guān)系到長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，還涉及機(jī)隊(duì)規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌推廣等。

（二）營(yíng)銷系統(tǒng)建設(shè)

在營(yíng)銷系統(tǒng)的建設(shè)中，航空公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力增加了它的權(quán)力輸入，其研究和開(kāi)發(fā)獨(dú)立于中航信系統(tǒng)的分銷、預(yù)訂、結(jié)算和離開(kāi)系統(tǒng)。建立更有效的營(yíng)銷、財(cái)務(wù)、操作系統(tǒng)，加強(qiáng)渠道的控制，提高運(yùn)營(yíng)效率，縮短會(huì)計(jì)周期，同時(shí)，自助支付方式的港口系統(tǒng)有自助支付費(fèi)用以及其他有效的功能。

五、結(jié)論

春秋航空是中國(guó)的民營(yíng)航空公司和低成本航空公司，春秋航空無(wú)疑是中國(guó)航空企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力發(fā)展的產(chǎn)物?；诖呵锖娇盏臉I(yè)務(wù)增長(zhǎng)，春秋時(shí)期航空戰(zhàn)略的發(fā)展應(yīng)集中在以下挑戰(zhàn)上。

第一，努力完善國(guó)內(nèi)樞紐布局，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)低成本市場(chǎng)。中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)仍處于相對(duì)高速的穩(wěn)定增長(zhǎng)中，國(guó)內(nèi)流行的低成本航空增長(zhǎng)潛力巨大，但春秋航空萎縮的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)趨勢(shì)令人擔(dān)憂。中國(guó)中部和西部的空置率仍然很高。如果沒(méi)有完整的路由網(wǎng)絡(luò)和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)密度，那么低成本優(yōu)勢(shì)將很難維持。

第二，全面提升春秋航空國(guó)際市場(chǎng)的持續(xù)開(kāi)拓能力，創(chuàng)造中國(guó)國(guó)際化低成本競(jìng)爭(zhēng)模式。春秋航空國(guó)際市場(chǎng)主要以日本和東南亞為主要市場(chǎng)。日本、韓國(guó)和東南亞仍是中國(guó)最大的國(guó)際市場(chǎng)，但發(fā)展的步伐已經(jīng)開(kāi)始放緩，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。

第三，發(fā)揮旅游優(yōu)勢(shì)，挖掘資源潛力。春秋航空在國(guó)際市場(chǎng)上的明顯優(yōu)勢(shì)在未來(lái)的發(fā)展中應(yīng)繼續(xù)保持，但對(duì)于隨機(jī)的空貨物運(yùn)輸資源效率和商品收益管理產(chǎn)品的設(shè)計(jì)應(yīng)是價(jià)值創(chuàng)造的一個(gè)重要方向。

面對(duì)挑戰(zhàn)和挑戰(zhàn)，春秋航空將成為中國(guó)領(lǐng)先的中型航空公司，甚至成為全球和亞太地區(qū)低成本航空公司的領(lǐng)頭羊。

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責(zé)任編輯：孫 瑤