試從文化比較角度談日本汽車工業(yè)設(shè)計文化對我國的啟示

摘 要：汽車的工業(yè)設(shè)計文化作為汽車產(chǎn)業(yè)的必要部分，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響，這就是日本汽車工業(yè)在世界汽車工業(yè)前列的重要原因。本文就從日本的文化角度出發(fā)，探討日本汽車工業(yè)的設(shè)計文化，并對我國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出一定的建議。

關(guān)鍵詞：日本；汽車工業(yè)；文化；啟示

車輛是人類社會科學(xué)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，伴隨著人類社會的發(fā)展而不斷進步?，F(xiàn)如今，車輛已經(jīng)成為人們生活中必不可少的工具。以汽車工業(yè)為代表的車輛設(shè)計也不斷發(fā)展起來，反映了人類的社會文化、社會行為以及社會思想理念等。可以說，當代汽車從設(shè)計到投入使用的過程中都是無法脫離社會文化而單獨存在的，將社會文化與汽車工業(yè)設(shè)計文化有機聯(lián)系在一起，這將促進汽車工業(yè)的發(fā)展。然而，中國的汽車工業(yè)遠不及日本、美國以及其它發(fā)達國家的汽車工業(yè)，中國現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計文化與世界發(fā)達國家的汽車設(shè)計之間差距較大。對此，中國的汽車工業(yè)設(shè)計文化應(yīng)該借鑒日本等發(fā)達國家的經(jīng)驗，這樣才會取得更好的發(fā)展。

一、日本汽車設(shè)計文化對汽車工業(yè)發(fā)展的重要推動

日本汽車之所以能夠取得如此蓬勃的發(fā)展，其關(guān)鍵就在于日本汽車的設(shè)計文化，是日本汽車工業(yè)的設(shè)計文化讓日本僅僅使用三年的時間，便從一個毫無分量的設(shè)計效果發(fā)展成為世界著名的設(shè)計大國之一。不管是人們?nèi)粘Ｉ畹男∥锲?，亦或是汽車等科技產(chǎn)品的設(shè)計，日本的設(shè)計家都能夠根據(jù)人們的社會需要對其設(shè)計分析，現(xiàn)如今，日本的設(shè)計已經(jīng)發(fā)展到世界一流的水平，涉及面廣，而且影響力也十分深遠，并贏得了全世界的廣泛認可。

（一）日本工業(yè)設(shè)計的文化內(nèi)涵

日本文化有一重要的特點，那就是去向強者學(xué)習(xí)。日本在公元七世紀以及公元九世紀之時，就向中國學(xué)習(xí)先進的文化技術(shù)，在明治維新以后的階段里，日本又轉(zhuǎn)向德國去學(xué)習(xí)先進的科學(xué)技術(shù)，自從二戰(zhàn)以后，日本又將視角轉(zhuǎn)向美國，學(xué)習(xí)美國先進的科學(xué)技術(shù)與現(xiàn)代企業(yè)管理技術(shù)。湯重南專家作為中國日本史學(xué)會的會長，就曾經(jīng)說道過：“日本的文化就像洋蔥頭一樣，剝開洋蔥的一片有一片，始終不見洋蔥的核心，也就是說，日本的文化和洋蔥頭一樣，沒有一片是屬于自己文化的核心部分，而是一直吸收借鑒著外來的文化?！比毡疚幕褪沁@樣，一直“他為我用”。向強化學(xué)習(xí)的思想理念使得日本產(chǎn)生了工業(yè)設(shè)計思想，借鑒對方的優(yōu)勢部分，并將其以自己獨特的方式設(shè)計出來，最后銷售給目標群體。日本民族較強的學(xué)習(xí)理念，使得日本的國民生活水平迅速提升，并不斷革新了文化思想理念，推動著日本工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，使得日本的產(chǎn)業(yè)在國際市場也有良好的口碑。

（二）日本工業(yè)設(shè)計的文化特征

近代日本設(shè)計融入了世界設(shè)計的風格，并經(jīng)過日本設(shè)計者的改造，使得日本設(shè)計具有了獨特的風格。自從明治維新以后，日本文化就呈現(xiàn)出多元化的價值取向，吸收借鑒世界上的先進文化設(shè)計理念，日本現(xiàn)代設(shè)計文化無原則的吸收現(xiàn)代設(shè)計元素，并沒有所謂的非此即彼思想理念，這就是日本工業(yè)設(shè)計文化的重要特征?？偠灾?，日本的工業(yè)設(shè)計文化特征如下：

首先，日本工業(yè)設(shè)計文化反映了日本傳統(tǒng)文化與現(xiàn)代文化的雙軌并進，這是日本工業(yè)文化的最基本特征。日本的傳統(tǒng)文化深受中國傳統(tǒng)文化的影響，這在日本現(xiàn)代的文字、建筑以及民俗等方面都有所體現(xiàn)。然而，經(jīng)歷了數(shù)百年以后，日本的這些傳統(tǒng)在現(xiàn)代煥發(fā)出全新的光芒，將傳統(tǒng)元素以一種恰當?shù)姆绞饺谌氲浆F(xiàn)代設(shè)計文化之中，這是日本工業(yè)設(shè)計文化成功的關(guān)鍵。

其次，日本現(xiàn)代的設(shè)計體現(xiàn)出了日本的民族特征。日本現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計的民族特征的形成，是日本很多代設(shè)計師共同努力的結(jié)果，他們在設(shè)計中不斷探索，試圖將民族元素融入到設(shè)計之中，并不懈的努力，最終促使日本的民族特征在日本的諸多設(shè)計中都有所體現(xiàn)。反過來講，日本設(shè)計的革新也促使著日本汽車工業(yè)設(shè)計文化的革新。而中國則在設(shè)計的過程中忽視了民族性特征，這一點中國應(yīng)該向日本學(xué)習(xí)。

最后，日本的現(xiàn)代汽車工業(yè)設(shè)計文化有著較高的商業(yè)化特征。為了滿足人的需要，并讓設(shè)計產(chǎn)品在市場上贏得消費者的認可，進而為公司企業(yè)帶來豐厚的利益，日本設(shè)計格外注重商業(yè)化元素的運用。伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，設(shè)計文化商業(yè)化這是必然的趨勢。在商業(yè)化設(shè)計方面，美國的商品設(shè)計商業(yè)化特征尤為顯著，日本也借鑒了美國的設(shè)計風格，進而才使得汽車工業(yè)設(shè)計文化具有如此強的商業(yè)化特征。

（三）日本汽車工業(yè)設(shè)計文化推動著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

坂茂是日本汽車工業(yè)設(shè)計方面的著名人物，他曾經(jīng)說道：“汽車并不是一種運輸工具，對于日本人而言，汽車則是一個流動的生活空間，所有與生活相關(guān)的內(nèi)容都應(yīng)該體現(xiàn)在日本汽車工業(yè)設(shè)計之中。”在日本有很多的設(shè)計者，對于汽車工業(yè)設(shè)計文化有著自己獨到的見解，這才推動了日本汽車工業(yè)設(shè)計的發(fā)展，進而帶動了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。日本汽車設(shè)計在全世界的領(lǐng)域都是知名的，日本汽車工業(yè)設(shè)計文化是日本汽車位于世界汽車前列的根本保障。對此，筆者舉一個簡單的例子來說明：本田的設(shè)計師在美國汽車壟斷的背景下，根據(jù)美國消費者對于汽車輕巧、省油的需要，設(shè)計出了一系列的日本汽車產(chǎn)品，皮卡就是其中的一個，這一系列汽車的推出迅速打開了美國的市場，并取得了一定的成功。由此就可以發(fā)現(xiàn)，日本汽車工業(yè)設(shè)計文化在汽車發(fā)展方面中發(fā)揮著至關(guān)重要的推動作用。

一、中國汽車工業(yè)設(shè)計文化的形成以及特征分析

我國汽車在二十世紀末期才開始普及，中國汽車的發(fā)展比其它發(fā)達國家晚了相當長的一段時間。伴隨著中國汽車時代的到來，中國汽車工業(yè)設(shè)計文化才開始不斷萌芽發(fā)展。

（一）中國汽車工業(yè)設(shè)計文化的形成

談及中國汽車工業(yè)設(shè)計文化，發(fā)展的起步比較晚，建國以后的很長時間里，中國依舊在傳統(tǒng)閉關(guān)鎖國的影響和現(xiàn)代文化的沖擊下矛盾著，直至文化大革命結(jié)束以后，一個真正意義上的工業(yè)設(shè)計學(xué)院還沒有出現(xiàn)，美術(shù)學(xué)院的發(fā)展狀況同樣不理想。改革開放開始，國內(nèi)的設(shè)計教育才逐漸發(fā)展起來。在汽車工業(yè)設(shè)計方面，中國有四大汽車集團對于自己的產(chǎn)品設(shè)計都極為重視，而且還擁有自己的設(shè)計團隊，并且得到了設(shè)計院校的支持?，F(xiàn)階段，中國汽車工業(yè)設(shè)計開始不斷借鑒國外先進的設(shè)計思想理論，并結(jié)合我國的國情，開發(fā)出了具有中國特色的品牌汽車，包括奇瑞、一汽、比亞迪等等，中國汽車工業(yè)設(shè)計文化體現(xiàn)已經(jīng)初步形成。

（二）中國汽車工業(yè)設(shè)計文化的特征

縱觀改革開放的汽車工業(yè)設(shè)計發(fā)展，我國汽車工業(yè)設(shè)計文化表現(xiàn)為以下特征：

1.缺乏自主創(chuàng)新能力

中國汽車工業(yè)設(shè)計缺乏一定的自主創(chuàng)新能力，這主要體現(xiàn)在以下兩個方面：一方面，大多數(shù)汽車生產(chǎn)商依舊采用技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式，比如一汽大眾、上海大眾依舊廣州本田等，這些企業(yè)都以中國為生產(chǎn)加工產(chǎn)，而其核心技術(shù)依舊在本國完成，中國的這些生產(chǎn)商是接觸不到的；另一方面，中國汽車工業(yè)設(shè)計的教育存有問題。盡管中國有很多的設(shè)計學(xué)院，很多大學(xué)都有設(shè)計專業(yè)，然而畢竟師資力量和專業(yè)素養(yǎng)有限，重理論而輕實踐。因而，我國汽車工業(yè)設(shè)計的人才依舊匱乏。這兩方面是中國汽車工業(yè)設(shè)計缺乏自主創(chuàng)新能力的根本原因，中國的汽車制造廠往往是其它國家的汽車生產(chǎn)廠，發(fā)展受到其它國家的限制，這就致使我國汽車工業(yè)很難發(fā)展起來。

2.民族化程度較低

鄧成連作為臺灣銘傳大學(xué)設(shè)計管理研究所所長，他認為，汽車設(shè)計文化應(yīng)該體現(xiàn)三個方面的內(nèi)容，即人性化內(nèi)容、環(huán)保理念以及文化內(nèi)容。文化是設(shè)計的重點和核心，汽車要想擁有更廣泛的市場，就必須要體現(xiàn)出文化元素。汽車不僅僅要在外形方面美觀，而且其內(nèi)涵則是更為重要的。但是，我國很少有汽車設(shè)計工廠注重文化內(nèi)容，并沒有在汽車設(shè)計過程中體現(xiàn)民族特色，這是我國汽車領(lǐng)域普遍存在的問題。對此，日本汽車設(shè)計則很好的銜接了東方傳統(tǒng)文化與西方先進文化的內(nèi)容，這是值得我國中國去借鑒吸收的。

3.注重外形設(shè)計而忽視功能設(shè)計

盡管中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了將近四十年的發(fā)展，然而，我國汽車工業(yè)設(shè)計仍然處于初步發(fā)展時期。在汽車工業(yè)的設(shè)計過程中，外觀設(shè)計與其功能設(shè)計并不相匹配，這是我國汽車工業(yè)設(shè)計的重大問題。造成這種問題的原因是因為很多教授工業(yè)設(shè)計的教師很多都是藝術(shù)專業(yè)，他們并不清楚汽車的相關(guān)配件以及功能。因而，教師就很容易引導(dǎo)學(xué)生施展藝術(shù)才華，而對汽車配件方面的知識教育則相對較少，使得汽車工業(yè)設(shè)計的學(xué)生也注重汽車外形設(shè)計而輕視汽車的功能設(shè)計。

三、中日汽車工業(yè)設(shè)計文化的差異

盡管中國和日本的文化有很多的相似之處，然而，在中日汽車設(shè)計方面卻存在著很多的差異：

（一）汽車設(shè)計文化方面的差異

日本汽車工業(yè)設(shè)計文化趣味性較強，設(shè)計者能夠?qū)⑸钪械囊磺卸家匀の缎缘姆绞竭\用在設(shè)計中，讓人們自然而然地愿意去接受這些設(shè)計，去感受設(shè)計的奇妙。當然，日本汽車工業(yè)設(shè)計中的趣味性是經(jīng)過東瀛文化雕琢以后形成的，包容了各個民族文化的特性，巧妙地體現(xiàn)出了日本民族風格，足以讓人感覺到輕松和愉悅。與之相比，中國的汽車工業(yè)設(shè)計文化則明顯有別于日本的汽車工業(yè)設(shè)計文化。中國汽車工業(yè)設(shè)計文化還屬于舶來品，缺乏民族特征，仿制出的汽車產(chǎn)品缺乏新意，就像奇瑞、亞迪汽車都是如此，汽車身上有著國外汽車設(shè)計文化的影子。當然，中國汽車工業(yè)設(shè)計文化之中也有中華文化的影子，比如紅旗C131，豪華大氣，而且莊重典雅，正是中國傳統(tǒng)的文化風格，體現(xiàn)出中國文化與西方現(xiàn)代文化的有機融合。然而，像紅旗C131的汽車一樣能夠體現(xiàn)中華傳統(tǒng)文化風格的汽車還是很少的。

（二）汽車設(shè)計理念方面的差異

由于地理環(huán)境因素的影響，日本的汽車工業(yè)設(shè)計理念所強調(diào)的內(nèi)容是：汽車不僅僅是單純?yōu)榱藵M足人們對運輸功能的需要，不僅僅是人類社會生活的一種工具，而是生活的另一個空間，與生活有關(guān)的內(nèi)容都應(yīng)該體現(xiàn)在汽車中。然而，中國僅僅受到歐美汽車設(shè)計理念的影響，僅僅強調(diào)汽車的功能，汽車也僅僅是一個交通的工具，“安全”、“家”以及“舒適”的理念在汽車中也沒有得到體現(xiàn)。

（三）汽車保障制度方面的差異

日本汽車工業(yè)設(shè)計文化的高度商業(yè)化，這是有相應(yīng)的法律制度保障的，法律嚴格細致，推動了日本工業(yè)設(shè)計文化的發(fā)展。比如說，日本設(shè)計事務(wù)所的設(shè)計師每三年都會接受以此有關(guān)設(shè)計的培訓(xùn)，不去進行培訓(xùn)的設(shè)計師是會受到停業(yè)等法律處分的。中國的汽車工業(yè)設(shè)計雖然取得了良好的發(fā)展，然而，在知識產(chǎn)權(quán)與法律建設(shè)方面的道路還是很長的。中國汽車設(shè)計的商業(yè)化程度較低，對消費者的需求分析不夠，對市場的挖掘也并不深。

四、日本汽車工業(yè)設(shè)計文化給中國的啟示

雖然中國的汽車工業(yè)設(shè)計文化與日本的汽車工業(yè)設(shè)計文化之間存在著較大的差異，然而，畢竟中國文化和日本文化同屬于東方文化的范疇，中國可以吸收借鑒日本的成功之處，這樣便能夠進一步推動我國汽車工業(yè)設(shè)計文化的發(fā)展。

（一）設(shè)計文化上的借鑒

中國汽車工業(yè)設(shè)計應(yīng)該以本國的文化為核心，深入挖掘中國消費者對于汽車的內(nèi)在需要，不斷革新設(shè)計理念，將中國傳統(tǒng)的文化元素融入到汽車工業(yè)設(shè)計文化之中，這樣我國的汽車工業(yè)設(shè)計才會贏得國人的認可，進而才可能走向世界，取得更為理想的發(fā)展。

（二）設(shè)計理念上的借鑒

中國汽車工業(yè)設(shè)計理念應(yīng)該借鑒日本的汽車工業(yè)設(shè)計理念，讓汽車的設(shè)計與人們的日常生活緊密聯(lián)系在一起，讓狹小的汽車空間給人更為舒適的體驗。中國城市化的進程正在加速，東部沿海城市將會越來越擁擠，日本汽車設(shè)計理念也在逐漸吞噬著中國的汽車設(shè)計理念，中國應(yīng)該融入日本汽車工業(yè)設(shè)計理念的人性化內(nèi)容，體現(xiàn)出中國的特色，這樣中國的汽車工業(yè)設(shè)計才不會被同化和淘汰。

（三）保障制度上的借鑒

日本汽車工業(yè)設(shè)計文化的保障制度是日本汽車工業(yè)設(shè)計高度商業(yè)化的重要原因所在。不管是法律的制定，亦或是運行機制，中國都應(yīng)該向日本學(xué)習(xí)借鑒。對此，中國汽車設(shè)計要加強法律方面的立法，通過法律的途徑全面保障汽車設(shè)計工業(yè)的發(fā)展，細化汽車工業(yè)設(shè)計的產(chǎn)權(quán)問題，做到有法可依，有法必依。在運行機制方面，中國的汽車設(shè)計應(yīng)該圍繞著消費者的需求展開，讓設(shè)計滿足消費者的需要，不斷借鑒，不斷發(fā)展。唯有如此，中國的汽車設(shè)計才有可能發(fā)展壯大。

五、結(jié)語

中國汽車工業(yè)設(shè)計文化的發(fā)展道路是漫長的，融入中國特色文化傳統(tǒng)的道路也是漫長的，然而，我們必須要這樣去做，唯有這樣，我國的汽車產(chǎn)業(yè)才能夠走出受制于人的不良局面，才有可能擁有光明璀璨的未來。

作者簡介：

夏天媛（1996—），女，漢族，籍貫：貴州省遵義市，渤海大學(xué)外國語學(xué)院，日語專業(yè)，在讀本科生。