交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)課程合并教學(xué)的探討

吳立烜+郭靜

[摘 要]該研究以課程合并的必要性分析為基礎(chǔ)，通過(guò)分析交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)課程之間的關(guān)系，探討了兩課程合并教學(xué)的整合模式，并提出了課程合并的相關(guān)建議，以此解決知識(shí)總量激增與學(xué)分學(xué)制有限的突出矛盾，保證專業(yè)知識(shí)的延續(xù)性、融合性和拓展性。

[關(guān)鍵詞]交通工程；設(shè)施設(shè)計(jì)；交通設(shè)計(jì)；整合模式

[中圖分類號(hào)] G642.3 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2017）11-0060-04

交通工程專業(yè)是一門相對(duì)年輕的學(xué)科，這門學(xué)科將人、車、路、環(huán)境及能源等綜合到一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)中加以研究，具有知識(shí)密集、交叉性強(qiáng)、實(shí)踐性強(qiáng)、發(fā)展速度快等特點(diǎn)。[1]交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)是我校交通工程專業(yè)本科生必修的一門專業(yè)主干課程。一直以來(lái)，該課程在大四上學(xué)期開設(shè)，但是隨著我國(guó)交通事業(yè)的迅速發(fā)展，交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)已經(jīng)不僅僅著眼于“土木工程”設(shè)計(jì)，而是要基于對(duì)交通設(shè)施基本功能的考慮，突出“交通”的特征與目標(biāo)，面向?qū)嶋H交通問(wèn)題和改善需求，設(shè)立一門更具系統(tǒng)性和實(shí)用性，能運(yùn)用交通工程原理，承接交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和交通管理的基礎(chǔ)課程，于是交通設(shè)計(jì)課程應(yīng)運(yùn)而生。增設(shè)該課程是對(duì)交通工程專業(yè)課程體系的細(xì)化和完善，但是通過(guò)這幾年的教學(xué)和實(shí)踐，針對(duì)這兩門聯(lián)系緊密的課程，還是收到這樣一些突出問(wèn)題的反饋：其一，專業(yè)課程群之間及兩門課程教學(xué)內(nèi)容之間都有重復(fù)和相似的地方。其二，由于設(shè)計(jì)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)態(tài)變化的，因此會(huì)出現(xiàn)教材內(nèi)容更新滯后的情況。這兩門課程教學(xué)在所依據(jù)的規(guī)范等方面有偏差，處理同一問(wèn)題的結(jié)論難以有效地相互佐證。其三，不能清楚認(rèn)知這兩門課程的差別和聯(lián)系，課程之間的有機(jī)聯(lián)系不夠，缺乏有效對(duì)接。其四，對(duì)在生產(chǎn)建設(shè)中如何將這兩門課程系統(tǒng)地運(yùn)用到實(shí)際中并能相互支持還不清楚。這些問(wèn)題嚴(yán)重影響到課程的教學(xué)效果，因此，為了更好地培養(yǎng)符合專業(yè)需求的綜合人才，本文以課程合并的必要性分析為基礎(chǔ)，通過(guò)分析這兩門課程之間的關(guān)系，探討其合并教學(xué)的整合模式，并提出了其合并的相關(guān)建議。

一、課程合并的必要性分析

（一）這是打破課程內(nèi)容孤立狀態(tài)的需要

不同的課程在分析和處理同一個(gè)問(wèn)題時(shí)往往會(huì)有不同的出發(fā)點(diǎn)，從而產(chǎn)生不同的結(jié)論，結(jié)論之間也難以相互支持和佐證。針對(duì)同樣的問(wèn)題，如果不同課堂上的解釋、觀點(diǎn)相互沖突，必定會(huì)使學(xué)生感到困惑。如果教師只是在一門課程的知識(shí)邏輯框架下授課，而不考慮相似課程間彼此的支持與配合，在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中就會(huì)面臨被學(xué)生質(zhì)疑的狀況。交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)這兩門課程的教學(xué)內(nèi)容聯(lián)系緊密，對(duì)它們進(jìn)行“整合式頂層設(shè)計(jì)”，可以打破課程內(nèi)容的孤立狀態(tài)，使得這兩門課程能更有力地相互支持和強(qiáng)化，保證相關(guān)知識(shí)的傳授能達(dá)到更好的效果。

（二）這是整合碎片化的知識(shí)體系、實(shí)現(xiàn)知識(shí)有機(jī)融合的需要

教師對(duì)課程內(nèi)容的教授需考慮知識(shí)有機(jī)融合的需要。教師在不同的課程里按照章節(jié)分塊進(jìn)行知識(shí)傳遞，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)，他們從碎片化的知識(shí)中學(xué)習(xí)到的僅僅是“知識(shí)點(diǎn)”而非 “知識(shí)面”，這使得當(dāng)他們面對(duì)復(fù)雜的交通問(wèn)題時(shí)，難以獲得對(duì)復(fù)雜交通系統(tǒng)的判斷分析和設(shè)計(jì)能力。通過(guò)課程內(nèi)容的有機(jī)整合，可以解決課程內(nèi)容的重復(fù)與冗余問(wèn)題，使這兩門課程的知識(shí)能夠有效銜接，在相關(guān)概念、知識(shí)內(nèi)容、方案設(shè)計(jì)等方面可以有效地融合，從而使這兩門獨(dú)立的課程在合并后更具有整體性，有利于改善教學(xué)效果。

（三）這是理論指導(dǎo)實(shí)踐、進(jìn)行精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的需要

實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)中，一個(gè)交通工程設(shè)計(jì)類項(xiàng)目的完成往往需要交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)以及其他多門課程的知識(shí)。同時(shí)，設(shè)計(jì)類課程所依據(jù)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范繁多，更新年份均不一致，相互關(guān)聯(lián)的內(nèi)容可能在不同規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)里有不同要求，而指南、標(biāo)準(zhǔn)等也普遍存在地區(qū)差異，這就導(dǎo)致在實(shí)際教學(xué)中，教師對(duì)于同一交通問(wèn)題的分析論證可能出現(xiàn)不同的結(jié)果，如何理解和向?qū)W生解釋這種不同，這對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)有一定影響。另外，教師在對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行解讀時(shí)，通常站在自己所教授的課程角度去分析，所獲得的結(jié)論往往具有較強(qiáng)的“課程痕跡”。而如何從實(shí)際交通工程項(xiàng)目的角度，綜合相關(guān)課程理論知識(shí)，站在實(shí)際項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)的高度，完成設(shè)計(jì)理論在生產(chǎn)建設(shè)中的實(shí)際應(yīng)用，這是一件值得探索且有一定難度的事情。

CDIO工程教育模式將工程項(xiàng)目生命全周期引入工程教育中作為教學(xué)的環(huán)境，并依靠關(guān)鍵利益相關(guān)者建立教學(xué)大綱，作為第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“集成化課程體系設(shè)計(jì)”是 CDIO 模式的核心和基本的標(biāo)準(zhǔn)之一。[2]隨著社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，本科教育階段知識(shí)總量激增，但學(xué)制學(xué)分卻有限，在這樣的矛盾沖突下，對(duì)相關(guān)課程進(jìn)行合并是行之有效的辦法之一。將交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)這兩門課程的理論知識(shí)與其綜合實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，使知識(shí)傳授與工程素養(yǎng)培育同時(shí)落實(shí)，能夠真正保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。這兩門課程的合并教學(xué)要求教師對(duì)相關(guān)知識(shí)的傳授更具有整體性、系統(tǒng)性、開放性，因此教師必須在教學(xué)過(guò)程中有意識(shí)地用相應(yīng)的教學(xué)觀和思維方式去影響和引導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生在學(xué)習(xí)課程理論知識(shí)的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)思維模式及學(xué)習(xí)方法的探索，加強(qiáng)運(yùn)用專業(yè)知識(shí)分析和解決交通實(shí)際問(wèn)題的能力。

二、課程整合模式分析

（一）課程之間的關(guān)系

交通設(shè)計(jì)需要根據(jù)道路交通系統(tǒng)及其相關(guān)交通系統(tǒng)的特征與問(wèn)題，以交通安全、通暢、便利與環(huán)境協(xié)調(diào)為目的，以交通系統(tǒng)資源、環(huán)境及投資條件為約束，對(duì)交通系統(tǒng)及其設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。交通設(shè)計(jì)需以交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，兩者是有機(jī)聯(lián)系的，而且這兩門課程均要求掌握基礎(chǔ)理論與工程實(shí)際應(yīng)用。[3]這兩門課程均以交通系統(tǒng)需求為中心，使學(xué)生實(shí)現(xiàn)從理論分析到工程方案設(shè)計(jì)的過(guò)渡，同時(shí)使學(xué)生可以用專業(yè)方式表述、檢驗(yàn)交通分析人員的思想，實(shí)現(xiàn)交通工程人員工作成果從語(yǔ)言描述向?qū)I(yè)方案設(shè)計(jì)描述的轉(zhuǎn)化。

這兩門課程也有不同之處。交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)主要著眼于土木設(shè)計(jì)，而交通設(shè)計(jì)更突出“交通”的特征與目標(biāo)，面向?qū)嶋H交通問(wèn)題和改善需求，主要運(yùn)用交通工程原理，承接交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)和交通管理。[4]它們之間的相互聯(lián)系在于：交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)需要與交通設(shè)計(jì)思想契合，交通設(shè)計(jì)成果需要以交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的成果予以體現(xiàn)。交通設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)交通設(shè)施最佳建設(shè)的重要一環(huán)，它與交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的關(guān)系猶如建筑設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)系，從一定意義上說(shuō)前者對(duì)后者起著統(tǒng)帥作用。endprint

（二）教學(xué)內(nèi)容整合方式

按照教學(xué)大綱的要求，交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)和交通設(shè)計(jì)的課程內(nèi)容有重疊、有交叉、有不同，如何進(jìn)行有效的整合是課程合并教學(xué)要處理好的關(guān)鍵問(wèn)題。

目前課程內(nèi)容的整合方式有總和式、關(guān)聯(lián)式、平行配合式、張網(wǎng)式、融合式及插入式。[5]針對(duì)交通設(shè)計(jì)和交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容及專業(yè)特點(diǎn)，本文分析了不同方式下教學(xué)實(shí)現(xiàn)的方法、適用性及針對(duì)性建議，如下表所示。

不同的課程整合模式對(duì)內(nèi)容整合程度有不同的要求，對(duì)教師教學(xué)能力也提出了不同的要求，[6]不同教師應(yīng)因人、因時(shí)、因條件而異地選擇整合模式。因交通設(shè)計(jì)和交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)課程相關(guān)性較強(qiáng)，不建議使用總和式。關(guān)聯(lián)式的整合程度較低，但操作簡(jiǎn)單易行，對(duì)教師的教學(xué)要求也相對(duì)較低，在課程改革初期和教學(xué)計(jì)劃變動(dòng)不大的情況下可以采用該方式。而貢獻(xiàn)式、張網(wǎng)式、融合式則要求教師有較強(qiáng)的教學(xué)能力，根據(jù)這兩門課程的專業(yè)特點(diǎn)，可以合理采用貢獻(xiàn)式和張網(wǎng)式。如要實(shí)現(xiàn)課程內(nèi)容的集成化教學(xué)，推薦使用融合式和插入式組合的形式。也可以靈活運(yùn)用多種模式，如以交通設(shè)計(jì)課程為主導(dǎo)開展“貢獻(xiàn)式+融合式”的教學(xué)。

三、課程合并的建議

1.以教學(xué)大綱和教材的編寫為核心。合并課程的教學(xué)要高度關(guān)注教材及教學(xué)大綱的編寫，有效整合課程內(nèi)容，處理好課程的重復(fù)和交叉內(nèi)容，如城市道路交通設(shè)計(jì)與交通管理設(shè)施設(shè)計(jì)、交通安全設(shè)計(jì)與安全設(shè)施設(shè)計(jì)等。課程合并教學(xué)前，教師在教學(xué)過(guò)程中雖意識(shí)到各個(gè)科目之間存在著知識(shí)的重疊和融合的部分，但是教學(xué)分工的不同使得他們只能專注于自己所教課程的教學(xué)，針對(duì)交叉和融合的課程內(nèi)容，教師可能重復(fù)講述，也可能考慮到其他教師在課上會(huì)講而忽略。課程合并后，任課教師應(yīng)對(duì)交叉和重復(fù)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，合理分工和安排，使其有效融合、前后連貫、銜接自然。

2.以開放的課程觀進(jìn)行知識(shí)整合。課程合并需要較大地調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，考試評(píng)價(jià)也需改變往常單科出題單科考試的方式，增加交叉性更強(qiáng)及難度更大的綜合性題目和考核環(huán)節(jié)。因此，應(yīng)以開放的課程觀進(jìn)行知識(shí)整合，如對(duì)城市道路交叉口進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，可融入交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)的基本理論和方法，以及交通設(shè)計(jì)的優(yōu)化理論和方法。另外，各種課程整合模式雖然都有相應(yīng)的操作步驟和目標(biāo)，但教師應(yīng)結(jié)合自身?xiàng)l件及教學(xué)目的靈活地選擇合適的整合方式。

3.以創(chuàng)新能力為核心，重視實(shí)踐環(huán)節(jié)與理論課的整合。卓越工程師培養(yǎng)是以創(chuàng)新能力為核心的人才培養(yǎng)，這同時(shí)也是CDIO 工程教育的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。因此，課程合并應(yīng)重視將理論課與其對(duì)應(yīng)的課外實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)相融合，在如何形成理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)緊密結(jié)合的新型課程體系，特別是如何將之前各自獨(dú)立的實(shí)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行歸并整理，并滲透新的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，形成新型的設(shè)計(jì)型綜合實(shí)驗(yàn)課體系方面要予以高度重視。如在課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)設(shè)計(jì)者要切實(shí)考慮實(shí)際交通工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過(guò)程，既要提出交通工程設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容要求，又要體現(xiàn)交通優(yōu)化整治，解決實(shí)際交通問(wèn)題，并能體現(xiàn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)思想的內(nèi)容，如此才能使知識(shí)傳授與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的兩條目標(biāo)主線貫穿于課程教學(xué)過(guò)程中，真正落實(shí)人才培養(yǎng)目標(biāo)和保障人才培養(yǎng)質(zhì)量。

四、結(jié)語(yǔ)

交通工程學(xué)科是一門兼有自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)雙重屬性的綜合性學(xué)科，具有鮮明的綜合性、系統(tǒng)性、交叉性和社會(huì)性等特征。而我國(guó)交通系統(tǒng)正處于結(jié)構(gòu)性變化的階段，交通專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)方法正在逐步適應(yīng)調(diào)整，在當(dāng)前知識(shí)總量激增與學(xué)制有限的突出矛盾下，只有整合和優(yōu)化課程才能避免課時(shí)資源的浪費(fèi)，并保證專業(yè)知識(shí)的延續(xù)性、融合性和拓展性。本文對(duì)交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)與交通設(shè)計(jì)課程合并教學(xué)進(jìn)行探討，在解決學(xué)科發(fā)展和教學(xué)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題的同時(shí)，期望能在課程理論時(shí)數(shù)減少的情況下能高質(zhì)量完成教學(xué)任務(wù)，并在學(xué)生工程素質(zhì)培養(yǎng)方面獲得更好的效果，培養(yǎng)出真正適應(yīng)交通行業(yè)發(fā)展和企業(yè)需求的高素質(zhì)人才。

[ 參 考 文 獻(xiàn) ]

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[責(zé)任編輯：龐丹丹]endprint