基于校企合作的航海院校海上實(shí)習(xí)

萇占星

【摘 要】 為迎接《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》馬尼拉修正案實(shí)施帶來的挑戰(zhàn)，進(jìn)一步提高我國航海類畢業(yè)生質(zhì)量，對(duì)廣東海洋大學(xué)航海類學(xué)生海上實(shí)習(xí)模式及現(xiàn)狀進(jìn)行分析，總結(jié)出現(xiàn)行基于校企合作模式的航海類院校在海上實(shí)習(xí)中存在的普遍問題與不足，提出以下建議和改善措施：校企深度合作；完善師資隊(duì)伍；合理使用航海模擬器進(jìn)行前期訓(xùn)練；科學(xué)制定教學(xué)大綱和實(shí)習(xí)計(jì)劃；引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)學(xué)習(xí)。高效的海上實(shí)習(xí)是保障航海類人才質(zhì)量的關(guān)鍵，航海院校應(yīng)加強(qiáng)對(duì)海上實(shí)習(xí)的重視，積極探索、創(chuàng)新實(shí)習(xí)模式，培養(yǎng)符合公約要求、具有國際競爭力的高素質(zhì)航海人才。

【關(guān)鍵詞】 校企合作；航海院校；海上實(shí)習(xí)

0 引 言

隨著《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》馬尼拉修正案（以下簡稱馬尼拉修正案）的實(shí)施，我國航海教育將面臨新的問題和考驗(yàn)。針對(duì)航海類學(xué)生的教育方式和目的，航海教育應(yīng)著重強(qiáng)調(diào)考察和培養(yǎng)學(xué)生對(duì)航?；A(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐技能的綜合運(yùn)用能力，強(qiáng)調(diào)回歸航海教育和培訓(xùn)的本質(zhì)。航海技術(shù)是一個(gè)具有很強(qiáng)實(shí)踐性的專業(yè)，從勞務(wù)輸出市場(chǎng)和航運(yùn)企業(yè)的客觀需求及國內(nèi)外航海類專業(yè)教育的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，航海類專業(yè)學(xué)生進(jìn)行海上實(shí)習(xí)是航海教育教學(xué)過程中的重要組成部分，是提高航海技術(shù)人才質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際培養(yǎng)航海人才的重要途徑和手段。[1]

航海類學(xué)生在受教育期間一般會(huì)參加兩次海上實(shí)習(xí)，即航海認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和航海畢業(yè)實(shí)習(xí)。航海實(shí)習(xí)可以使學(xué)生獲得從事航海職業(yè)的初步能力和提高分析問題、解決問題的能力，對(duì)航海類學(xué)生的培養(yǎng)具有重要意義。

1 航海類院校海上實(shí)習(xí)模式

由于學(xué)校的層次、影響力，國家或地方對(duì)學(xué)校的扶持力度不同，我國航海類院校采取了多種航海實(shí)習(xí)方式，其中基本可以分為有自己的教學(xué)實(shí)習(xí)船和沒有自己的教學(xué)實(shí)習(xí)船兩大類。

目前，國內(nèi)自有教學(xué)實(shí)習(xí)船舶的航海類院校有大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等，這類院?？筛鶕?jù)自身需要靈活安排學(xué)生及課程等實(shí)習(xí)事項(xiàng)，且大都能按照實(shí)習(xí)大綱順利完成教學(xué)實(shí)習(xí)任務(wù)，基本解決了學(xué)生上船實(shí)習(xí)的問題。對(duì)于沒有教學(xué)實(shí)習(xí)船舶的航海類院校來說，海上實(shí)習(xí)存在一定的困難和障礙，于是校企合作模式應(yīng)運(yùn)而生。如2002年廣東海洋大學(xué)航海學(xué)院與海南海峽航運(yùn)股份有限公司合作建立教學(xué)實(shí)習(xí)基地；2004年青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院與中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸有限公司合作，安排學(xué)生上船實(shí)習(xí)等。這類院校通過與航運(yùn)企業(yè)合作，建立航海類學(xué)生教學(xué)實(shí)習(xí)基地，但受限于時(shí)間、地點(diǎn)和航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營情況等，海上實(shí)習(xí)難以靈活開展，實(shí)習(xí)效果受到一定影響。

以廣東海洋大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生為例，為滿足學(xué)生上船實(shí)習(xí)的需要，學(xué)校與海南海峽航運(yùn)股份有限公司簽署協(xié)議，建立了航海類學(xué)生教學(xué)實(shí)習(xí)基地。海南海峽航運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)營國內(nèi)沿海及近洋汽車、旅客、貨物運(yùn)輸。公司現(xiàn)有海口至海安、海口至廣州、海口至北海汽車和旅客班輪運(yùn)輸航線。根據(jù)公司船舶運(yùn)營情況，學(xué)校航海類學(xué)生海上實(shí)習(xí)集中在?？谥梁０埠骄€的客滾船上進(jìn)行。目前航海實(shí)習(xí)現(xiàn)狀如下：

（1）在進(jìn)行實(shí)習(xí)之前，需聯(lián)系實(shí)習(xí)單位。學(xué)校與航運(yùn)企業(yè)事先溝通，并提交實(shí)習(xí)計(jì)劃及實(shí)習(xí)需求等實(shí)習(xí)材料，航運(yùn)企業(yè)結(jié)合船舶運(yùn)營情況和學(xué)校提交的實(shí)習(xí)材料向船舶下達(dá)實(shí)習(xí)任務(wù)。

（2）實(shí)習(xí)期間，無固定實(shí)習(xí)船。由于航線短，學(xué)生在船上時(shí)間短，指導(dǎo)教師很難深入開展教學(xué)，實(shí)習(xí)質(zhì)量受到一定的影響。同時(shí)，由于船舶艙位緊張，實(shí)習(xí)船沒有供學(xué)生住宿的床位，當(dāng)船舶返回靠港后，學(xué)生需下船，等待下一個(gè)航次再上船實(shí)習(xí)，頻繁上下船也為實(shí)習(xí)帶來諸多不便。

（3）除了隨船問題外，還涉及學(xué)生需頻繁進(jìn)出港口的問題。作為一個(gè)有機(jī)整體，航運(yùn)企業(yè)、港口、船舶、實(shí)習(xí)學(xué)生無論哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，實(shí)習(xí)都不會(huì)成功。妥善處理好這幾個(gè)環(huán)節(jié)間的問題，是保證海上實(shí)習(xí)順利進(jìn)行的關(guān)鍵。隨著港口的發(fā)展和擴(kuò)建，實(shí)習(xí)難度也越來越大。目前，公司船舶在秀英港、新海港、海安港和海安新港等4個(gè)港口間往返。在實(shí)習(xí)期間，航運(yùn)企業(yè)、港口、船舶與實(shí)習(xí)師生之間的信息聯(lián)絡(luò)見圖1。

指導(dǎo)教師作為港口、航運(yùn)企業(yè)、船舶、實(shí)習(xí)學(xué)生4個(gè)環(huán)節(jié)中的重要一員，要本著高度負(fù)責(zé)的態(tài)度積極協(xié)調(diào)各方，最大限度地順利完成海上實(shí)習(xí)任務(wù)。

在每次實(shí)習(xí)結(jié)束之后，學(xué)校都應(yīng)及時(shí)組織指導(dǎo)教師對(duì)本次海上實(shí)習(xí)進(jìn)行認(rèn)真分析、客觀評(píng)估、全面總結(jié)，發(fā)現(xiàn)實(shí)習(xí)中存在的問題；對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問題積極進(jìn)行解決或向航運(yùn)企業(yè)反饋，為下次進(jìn)行海上實(shí)習(xí)做好準(zhǔn)備。

2 校企合作模式存在的問題

雖然校企合作模式解決了航海類院校沒有教學(xué)實(shí)習(xí)船的難題，為廣大航海類學(xué)生提供了寶貴的生產(chǎn)實(shí)踐機(jī)會(huì)，但也應(yīng)該看到這種模式存在的問題。

（1）航程短、航線單一，實(shí)習(xí)內(nèi)容不能全面展開。以航海類學(xué)生實(shí)習(xí)為例，合作的船舶是?？谥梁０补潭ê骄€的客滾船，學(xué)生整個(gè)實(shí)習(xí)過程都是在同一航線、同一船型上進(jìn)行。由于航程較短，學(xué)生很難進(jìn)行一個(gè)完整航行值班周期的實(shí)習(xí)，且客滾船主要運(yùn)載的是汽車和旅客，關(guān)于貨物裝卸及貨物配積載知識(shí)的學(xué)習(xí)十分有限；再加上無法經(jīng)歷夜航、大風(fēng)浪航行等特殊航行環(huán)境，這與遠(yuǎn)洋船舶實(shí)習(xí)所能達(dá)到的效果相差甚大，也與學(xué)校培養(yǎng)遠(yuǎn)洋航海人才的目的相距甚遠(yuǎn)。

（2）受船舶條件所限，實(shí)習(xí)計(jì)劃執(zhí)行難度較大，實(shí)習(xí)質(zhì)量不高。由于船舶以生產(chǎn)營運(yùn)為目的，航線短，靠離港頻繁，船上重要的航海儀器、設(shè)備利用率極高，很難讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，導(dǎo)致實(shí)習(xí)效果不理想。同時(shí)，船舶靠港后由于拋錨、停航等原因，將會(huì)面臨換船的問題，這就會(huì)使實(shí)習(xí)計(jì)劃難以如期進(jìn)行。另外，有時(shí)船方可能會(huì)因旅客或貨物的多少等情況及天氣海況拒絕學(xué)生登船，這些都會(huì)影響實(shí)習(xí)計(jì)劃，降低實(shí)習(xí)效果。

（3）對(duì)學(xué)生航海職業(yè)教育產(chǎn)生不良影響。不夠完善的實(shí)習(xí)條件，缺乏可操作性和連續(xù)性的實(shí)習(xí)指導(dǎo)，必然會(huì)降低學(xué)生從事航海職業(yè)的積極性。隨著海陸待遇差距的縮小，航海職業(yè)的優(yōu)勢(shì)正在逐漸消失。海上實(shí)習(xí)是航海類學(xué)生第一次對(duì)航海職業(yè)的實(shí)際接觸，他們一般懷有好奇、新鮮，甚至是向往的心情去面對(duì)。較完善的海上實(shí)習(xí)能夠幫助學(xué)生盡快達(dá)成對(duì)航海職業(yè)的認(rèn)可，樹立從事航海職業(yè)的志向，反之則會(huì)對(duì)他們以后選擇從事航海職業(yè)帶來不良影響。endprint

（4）授課方式單一，難以做到教學(xué)與實(shí)踐相統(tǒng)一。在教學(xué)實(shí)習(xí)船如“育鯤”輪上，專門配有可容納不少于30人的教室，以及黑板、計(jì)算機(jī)、投影儀等教學(xué)設(shè)備，甚至配有小型圖書館。在船期間遇到需要集中講解的問題時(shí)，指導(dǎo)教師可以利用教室開展教學(xué)。在校企合作模式的實(shí)習(xí)船上，一般缺少應(yīng)有的教學(xué)設(shè)備，指導(dǎo)教師大多是現(xiàn)場(chǎng)口授指導(dǎo)，授課方式單一，難以加深學(xué)生對(duì)教師所講內(nèi)容的認(rèn)識(shí)，實(shí)習(xí)質(zhì)量難以得到保障。

（5）學(xué)生安全也是不容忽視的問題。在上下船、進(jìn)出港和船舶航行的過程中，學(xué)生的安全、對(duì)學(xué)生的管理等工作必須到位，這就要求實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師必須高度重視、時(shí)刻注意學(xué)生動(dòng)態(tài)，正確、迅速地引領(lǐng)學(xué)生上下船，督促學(xué)生遵守船上規(guī)章制度等。同時(shí)，學(xué)生安全問題對(duì)航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。

3 建 議

為了進(jìn)一步提高航海類學(xué)生海上實(shí)習(xí)的質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮校企合作模式海上實(shí)習(xí)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合我校航海類學(xué)生實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，提出以下改進(jìn)建議。

3.1 與企業(yè)進(jìn)行深度合作，為海上實(shí)習(xí)創(chuàng)造優(yōu)良條件

可考慮在船上增建適合教學(xué)實(shí)習(xí)的艙室和場(chǎng)所，如海圖室（可供學(xué)生進(jìn)行航線設(shè)計(jì)、海圖改正等）、水手工藝室（可供學(xué)生進(jìn)行繩結(jié)練習(xí)等）；也可在船上增加航海儀器如雷達(dá)、電子海圖、全球定位系統(tǒng)（GPS）、氣象傳真接收機(jī)等，供學(xué)生練習(xí)使用；甚至可以增建航海模擬器室，學(xué)生可自行完成與實(shí)習(xí)船相同的航線設(shè)計(jì)、航行操作、船舶定位等實(shí)習(xí)項(xiàng)目，然后與實(shí)習(xí)船實(shí)際航行情況進(jìn)行比較，查漏補(bǔ)缺，提高教學(xué)實(shí)習(xí)質(zhì)量和學(xué)生實(shí)踐能力。

3.2 完善師資隊(duì)伍，加強(qiáng)有實(shí)際航海經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)

海上實(shí)習(xí)是本科教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，為保證海上實(shí)習(xí)的效果，應(yīng)為海上實(shí)習(xí)配備具有航海實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的高質(zhì)量實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，他們可以利用自身的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，在有限的實(shí)習(xí)條件下進(jìn)行教學(xué)實(shí)習(xí)。此外，隨著我國高等航海教育“高校實(shí)習(xí)船共享聯(lián)盟”的啟動(dòng)，沒有實(shí)習(xí)船而有實(shí)習(xí)船需求的院校，可以申請(qǐng)加入聯(lián)盟，利用功能完備的教學(xué)實(shí)習(xí)船為本校培養(yǎng)高質(zhì)量的實(shí)習(xí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，也可利用該平臺(tái)提升教師科研能力，從而打造一支業(yè)務(wù)精湛、科研能力強(qiáng)的實(shí)習(xí)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，提高本校教學(xué)實(shí)習(xí)效果。

3.3 利用航海模擬器進(jìn)行前期訓(xùn)練

航海類院校大都安裝了全功能型的大型航海模擬器，這些航海模擬器不僅可以提供如白天、夜晚、霧航、大風(fēng)浪航行等逼真的船海環(huán)境，而且還可以提供多種多樣的船型供模擬，指導(dǎo)教師可以根據(jù)教學(xué)需要，指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行各種能見度情況和天氣海況下的船舶會(huì)遇、避讓等操作，練習(xí)航線設(shè)計(jì)、航行值班、對(duì)內(nèi)對(duì)外溝通等實(shí)習(xí)項(xiàng)目。[2]利用航海模擬器可以彌補(bǔ)因?qū)嵙?xí)船舶航線短、船型單一而導(dǎo)致學(xué)生難以進(jìn)行實(shí)際操作的問題。

3.4 結(jié)合企業(yè)特點(diǎn)，尤其是根據(jù)航線、船型等，制定切實(shí)可行的教學(xué)大綱和實(shí)習(xí)計(jì)劃

教學(xué)大綱和實(shí)習(xí)計(jì)劃是完成海上實(shí)習(xí)的指導(dǎo)文件。應(yīng)聽取船上駕駛員的建議，并結(jié)合實(shí)際情況制訂出切實(shí)可行的教學(xué)大綱。實(shí)習(xí)計(jì)劃應(yīng)靈活、易落實(shí)，考慮實(shí)習(xí)船舶受天氣、營運(yùn)情況等影響，指導(dǎo)教師在執(zhí)行實(shí)習(xí)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，最終確保實(shí)習(xí)內(nèi)容完整、實(shí)習(xí)效果良好。

3.5 激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，變被動(dòng)接受為主動(dòng)學(xué)習(xí)

實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師應(yīng)抓住在船的一切機(jī)會(huì)，對(duì)學(xué)生進(jìn)行正確引導(dǎo)，樹立學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感和自豪感。根據(jù)實(shí)習(xí)大綱，理論與實(shí)踐、抽象與具體相結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，激發(fā)學(xué)習(xí)積極性，變被動(dòng)實(shí)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，這樣可部分彌補(bǔ)實(shí)習(xí)條件不完善所帶來的不良影響，提高實(shí)習(xí)教學(xué)效果。

4 結(jié) 語

校企合作模式解決了部分航海類院校沒有教學(xué)實(shí)習(xí)船的尷尬，雖然其存在一定的不足，但隨著實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的不斷積累和問題的不斷解決，這種模式的海上實(shí)習(xí)條件正在逐步得到改善。院校對(duì)海上實(shí)習(xí)的高度重視，以及企業(yè)社會(huì)責(zé)任意識(shí)的不斷增強(qiáng)，有助于校企合作的進(jìn)一步深化和擴(kuò)大，為我國培養(yǎng)具有國際競爭力的高質(zhì)量航海類人才奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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