航空裝備液壓系統(tǒng)污染危害與控制探討

劉倫財(cái)+鄧博

【摘 要】隨著國(guó)家的發(fā)展，航空設(shè)備也得到了大力發(fā)展，在航空設(shè)備中液壓系統(tǒng)的污染是非常嚴(yán)重的。不僅威脅了飛機(jī)的飛行安全還影響完成作戰(zhàn)任務(wù)。作者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單的分析了關(guān)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)污染的原因和危害，并且提出了幾點(diǎn)關(guān)于如何控制污染的建議，希望可以對(duì)航空裝備的發(fā)展提供幫助。

【關(guān)鍵詞】航空液壓油；污染危害；污染控制；航空裝備

一、引言

液壓油是液壓系統(tǒng)正常工作必不可少的東西，因?yàn)樵趯?shí)際工作中受到多方面的影響以及液壓系統(tǒng)自身的特點(diǎn)，有些有害的雜質(zhì)就會(huì)進(jìn)入到油液中，進(jìn)而系統(tǒng)就會(huì)受到污染。在我們國(guó)家的飛機(jī)故障中，有40%左右的故障是由液壓系統(tǒng)故障引起的，而在這40%里竟有80%是由液壓系統(tǒng)污染引起的。所以液壓系統(tǒng)的污染問題應(yīng)該得到足夠的重視。

二、液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)的選用

我們要根據(jù)航空裝備的使用情況以及航空裝備的使用環(huán)境來決定應(yīng)該選擇哪種液壓系統(tǒng)工作介質(zhì)。為了可以更好的傳送運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，液壓系統(tǒng)工作的介質(zhì)最好有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（一）良好的粘溫特性，適當(dāng)?shù)恼扯?/p>

粘度要適量，過高或者過低都不可以。粘度太高了話，系統(tǒng)的壓力會(huì)增加，效率會(huì)降低，這樣系統(tǒng)就會(huì)發(fā)熱，泵的吸入條件也會(huì)遭到惡化；如果粘度太低的話，泄漏量就會(huì)增大，潤(rùn)滑性能會(huì)降低。介質(zhì)要在使用溫度的范圍之內(nèi)選擇適當(dāng)?shù)恼硿靥匦浴?/p>

（二）良好的潤(rùn)清性能

工作介質(zhì)不僅可以傳送能量還可以在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間起到潤(rùn)滑的作用。工作介質(zhì)可以在工作壓力和溫度發(fā)生變化的時(shí)候，在零件的表面上可以形成強(qiáng)度較高的油膜，這樣可以形成液體潤(rùn)滑，可以減少半干磨擦或者是干磨擦。

（三）良好的化學(xué)穩(wěn)定性和熱安定性

工作介質(zhì)應(yīng)該具有化學(xué)穩(wěn)定性，避免油管和元件小孔造到分解物的堵塞；工作介質(zhì)應(yīng)該具有熱安定性，避免在使用的時(shí)候產(chǎn)生膠質(zhì)和瀝青質(zhì)，導(dǎo)致油液變質(zhì)。

（四）抗乳化性好，抗泡沫性好

如果油液中混進(jìn)了一些水，那么介質(zhì)的潤(rùn)滑性能就會(huì)降低，油液的酸值和腐蝕性就會(huì)增加，導(dǎo)致介質(zhì)的使用壽命縮短。我們使用抗泡沫性好的工作介質(zhì)，這樣在使用的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)泡沫，也就不會(huì)引起系統(tǒng)的斷油或者空穴現(xiàn)象，

（五）流動(dòng)點(diǎn)和凝固點(diǎn)低，閃點(diǎn)和燃點(diǎn)高

工作介質(zhì)要在不同的場(chǎng)合選用不同的介質(zhì)，如果在防火、防爆的工作場(chǎng)合，就需要選用閃點(diǎn)和燃點(diǎn)高的介質(zhì)；如果是在氣候嚴(yán)寒的工作環(huán)境下，就需要選用流動(dòng)點(diǎn)和凝固點(diǎn)低的介質(zhì)。

三、液壓系統(tǒng)中污染物來源

作者對(duì)液壓系統(tǒng)的污染情況進(jìn)行了認(rèn)真的分析，從而得出了三個(gè)主要的污染因素；固體顆粒污染物和水以及氣體等。

（一）液壓系統(tǒng)中的固體顆粒污染

對(duì)于液壓系統(tǒng)油液中固體顆粒污染物的來源主要有：第一、系統(tǒng)內(nèi)部形成的污染物。系統(tǒng)的零件在加工或者是包裝以及運(yùn)送的過程中產(chǎn)生的一些污染物，比如一些金屬切削、焊沫、灰塵等；第二、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)中形成的污染物。系統(tǒng)的元件在打造過程中產(chǎn)生的一些磨屑、一些腐蝕的管道皮屑以及一些氧化反應(yīng)產(chǎn)生的顆粒；第三、一些外界的污染物。比如在加油或者是維修的過程中混進(jìn)的污染物等。

（二）液壓系統(tǒng)中的水污染

液壓系統(tǒng)中水污染的主要來源：水可以凝結(jié)起來然后從從油箱混進(jìn)去；也可以通過加油孔或者是過濾器進(jìn)入。液壓油冷卻器的漏水也是水分進(jìn)入到液壓油里導(dǎo)致油乳化的重要原因之一。

（三）液壓系統(tǒng)中的氣體污染

液壓系統(tǒng)中氣體污染的主要來源：空氣在進(jìn)入液壓系統(tǒng)的時(shí)候通常是經(jīng)過油箱或者是低壓區(qū)泄漏部分，主要有；溶解在油液之中、微小的氣泡懸浮在油液之中或者游離態(tài)這三種狀態(tài)。因?yàn)榭諝饪梢栽谶@三種狀態(tài)下相互轉(zhuǎn)化，所以會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來非常大的危害。

四、液壓系統(tǒng)的污染控制

（一）對(duì)元器件和系統(tǒng)進(jìn)行清洗

我們要認(rèn)真清洗加工組裝過程中產(chǎn)生的污染物。作為系統(tǒng)重要組成部分的元件，要加大對(duì)于元件的清洗力度，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到系統(tǒng)裝配的可靠性。當(dāng)燃油系統(tǒng)裝配完之后我們要仔細(xì)清洗，避免污染物的進(jìn)入。在清洗的過程中，要認(rèn)真分析液樣，直到液樣符合標(biāo)準(zhǔn)為止。

（二）防止污染物侵人系統(tǒng)

外部的污染物總是通過各種方式混入系統(tǒng)中。為了防止污染物進(jìn)入到系統(tǒng)里，我們要積極的采取一些防范措施：第一、燃油一定要經(jīng)過過濾之后才可以向系統(tǒng)注入；第二、一定要使用性能可靠的密封裝置；第三、在加油的時(shí)候使用自動(dòng)化的壓力加油，避免和外界過多的接觸。

（三）加裝高性能過濾器

我們要使用高性能的過濾器，這樣可以最大程度的減少內(nèi)部產(chǎn)生的污染物和外界進(jìn)入的污染物。對(duì)于飛機(jī)液壓系統(tǒng)來說，連續(xù)不斷的供油供壓是其最重要的任務(wù)，如果哪個(gè)過濾器遭到堵塞了，都會(huì)給系統(tǒng)帶來影響。對(duì)于系統(tǒng)設(shè)計(jì)來說，系統(tǒng)應(yīng)該具有很大的“處理”能力，可以除掉大量的污染物。所以，過濾器是燃油系統(tǒng)非常重要的以個(gè)元件，是必不可少的。

五、結(jié)語

綜上所述，給航空裝備液壓系統(tǒng)造成污染的原因有很多，由污染導(dǎo)致的后果也是非常嚴(yán)重的。有效的控制液壓系統(tǒng)的油液污染，對(duì)于航空裝備的安全運(yùn)行和可靠性有著十分重要的意義。如果要對(duì)油液進(jìn)行有效的控制，就需要認(rèn)真對(duì)待液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修的全過程，這樣才可以確保液壓系統(tǒng)油液的清潔度。我們要有針對(duì)性的采取一些預(yù)防措施，最大程度的避免污染物混入系統(tǒng)，確保飛機(jī)可以安全可靠的飛行。

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