廣州地鐵減少乘客誤操作緊急開門裝置措施研究

楊云娥

摘要：本文通過對(duì)2016年廣州地鐵乘客操作緊急開門裝置事件進(jìn)行分析，并梳理廣州地鐵列車目前的緊急開門裝置設(shè)置和緊急求助按鈕設(shè)置現(xiàn)狀，同時(shí)結(jié)合廣州地鐵列車車廂內(nèi)設(shè)置的相關(guān)標(biāo)識(shí)的設(shè)置情況，提出廣州地鐵容易引發(fā)乘客操作緊急開門裝置的原因，并根據(jù)實(shí)際提出改進(jìn)措施及建議，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)廣州地鐵安全運(yùn)營(yíng)，提升廣州地鐵的服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：緊急開門裝置；安全運(yùn)營(yíng)

1緒論

1.1研究背景

廣州地鐵已成為廣大市民的主要出行方式，截止2017年5月，廣州地鐵日最高客流可達(dá)900萬以上。此外，廣州地鐵正全力推進(jìn)廣佛線燕崗至瀝滘段、四號(hào)線南延段、八號(hào)線北延段、九號(hào)線一期、十三號(hào)線首期、十四號(hào)線一期、知識(shí)城線、二十一號(hào)線、十一號(hào)線、十八號(hào)線、二十二號(hào)線等新線建設(shè)。線網(wǎng)規(guī)模的增大，客流量的增加，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年廣州地鐵共發(fā)生乘客解鎖車門事件150件。乘客解鎖車門原因主要有以下幾種情況：身體不適、夾人夾物、未能及時(shí)下車等，詳見圖表1。

乘客解鎖車門的原因極大程度上是因乘客身體或物品被夾及乘客身體不適導(dǎo)致的，這兩大原因引發(fā)的解鎖事件占總數(shù)的66%。

從以上數(shù)據(jù)可看出乘客誤操作緊急開門裝置的情況屢見不鮮，引發(fā)乘客誤操作的原因值得我們深思。

1.2研究意義

隨著廣州地鐵日益增大的客流量和線網(wǎng)規(guī)模，乘客對(duì)廣州地鐵安全性、便捷性的要求越來越高。由于乘客誤操作設(shè)備導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)安全或者晚點(diǎn)事件的解決已是迫在眉睫。本文通過對(duì)廣州地鐵列車緊急開門裝置的現(xiàn)狀開展研究，以及對(duì)車廂內(nèi)設(shè)置的相關(guān)標(biāo)識(shí)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，結(jié)合廣州地鐵乘客對(duì)設(shè)備的認(rèn)識(shí)情況，提出減少乘客誤操作緊急開門裝置的措施，可切實(shí)滿足乘客的出行需求，滿足廣州地鐵安全運(yùn)營(yíng)的需要。

2現(xiàn)狀研究及存在問題

2.1廣州地鐵緊急開門裝置現(xiàn)狀研究

2.1.1廣州地鐵車型分布

廣州地鐵目前車型主要有A型、B型、L型車以及APM線列車。每種車型的分布情況如表1。

2.1.2不同車型緊急開門裝置和緊急求助按鈕分布情況

廣州地鐵列車每種車型每個(gè)車門附近均設(shè)置了緊急開門裝置，而不同車型緊急求助按鈕的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具體分布情況如表2。

2.2列車緊急開門裝置相關(guān)標(biāo)識(shí)現(xiàn)狀研究

目前廣州地鐵列車設(shè)置的與緊急開門裝置有關(guān)的標(biāo)識(shí)主要有三種，分別是“緊急開門裝置操作指引”、“列車車門警示標(biāo)識(shí)”和“身體不適”標(biāo)識(shí)。

2.2.1“緊急開門裝置操作指引”設(shè)置現(xiàn)狀

列車“緊急開門裝置操作指引”設(shè)置于每個(gè)緊急開門裝置附近，內(nèi)容分三部分，第一部分是標(biāo)題，第二部分的操作說明，第三部分是操作指引，其中第一和第二部分全線網(wǎng)列車統(tǒng)一內(nèi)容，第三部分不同的車型可能存在操作差異。

2.2.2“列車車門警示標(biāo)識(shí)”設(shè)置現(xiàn)狀

除了緊急開門裝置的操作指引外，在每個(gè)車門醒目位置，設(shè)置了“列車車門警示標(biāo)識(shí)”，內(nèi)容為：“遇突發(fā)事情請(qǐng)按緊急求助按鈕勿擅自觸動(dòng)緊急開門裝置”。

2. 3緊急求助按鈕相關(guān)標(biāo)識(shí)現(xiàn)狀研究

2.3.1“緊急求助按鈕操作指引”設(shè)置現(xiàn)狀

“緊急求助按鈕操作指引”設(shè)置于每個(gè)緊急求助按鈕附近，內(nèi)容由標(biāo)題，操作說明和操作指引三部分組成。根據(jù)不同的車型設(shè)置了不同款式。

2.3.2 “身體不適標(biāo)識(shí)”設(shè)置現(xiàn)狀

在每個(gè)車門的車門解鎖裝置附近設(shè)置了“身體不適標(biāo)識(shí)”，內(nèi)容為：“如身體不適，請(qǐng)使用緊急求助按鈕，或在下一站聯(lián)系工作人員。”

2.4存在的問題

2.4.1緊急開門裝置數(shù)量與緊急求助按鈕設(shè)置數(shù)量不匹配

通過以上分析可知，每個(gè)車門都設(shè)置有緊急開門裝置，但是，不是每個(gè)車門都設(shè)置有緊急求助按鈕。由于這種數(shù)量的不匹配，在應(yīng)急情況下乘客無法快速找到緊急求助按鈕，導(dǎo)致乘客誤使用緊急開門裝置。

2.4.2“列車車門警示標(biāo)識(shí)”及“身體不適”標(biāo)識(shí)內(nèi)容及設(shè)置位置有待優(yōu)化

雖然緊急開門裝置和緊急求助按鈕都有設(shè)置操作指引，并已說明各自的使用條件。但是，列車“列車車門警示標(biāo)識(shí)”及“身體不適”標(biāo)識(shí)內(nèi)容上均有提到“緊急求助按鈕”，而且這兩款標(biāo)識(shí)均是設(shè)置在緊急開門裝置附近，設(shè)置這兩款標(biāo)識(shí)的初衷都是為了提醒乘客需要幫助時(shí)可使用緊急求助按鈕，而不是操作緊急開門裝置。但是目前的這種設(shè)置方式在一定程度上可能誤導(dǎo)乘客操作緊急開門裝置。

2.4.3乘客對(duì)列車應(yīng)急設(shè)備不熟悉

乘客對(duì)列車應(yīng)急設(shè)備不熟悉，如應(yīng)急設(shè)備的使用條件和分布情況。很多乘客并不清楚列車存在緊急求助按鈕，也不清楚操緊急開門裝置后會(huì)對(duì)列車運(yùn)行產(chǎn)生影響。另外，由于目前廣州地鐵緊急求助按鈕的設(shè)置情況比較特殊，而且關(guān)于緊急求助按鈕的分布情況的宣傳比較少，在日益增大的客流情況下，乘客無法快速準(zhǔn)確找到緊急求助按鈕。

3減少乘客誤操作緊急開門裝置的措施和建議

3.1優(yōu)化列車設(shè)備，從源頭解決問題

3.1.1增設(shè)緊急求助按鈕，與車門緊急解鎖裝置一一對(duì)應(yīng)

廣州地鐵列車緊急求助按鈕的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)一般是每節(jié)車廂2-4個(gè)，如果能從設(shè)備改造的角度出發(fā)，增設(shè)緊急求助按鈕，保證緊急求助按鈕的設(shè)置數(shù)量和緊急開門裝置設(shè)置數(shù)量一致。從而提升乘客對(duì)緊急求助按鈕的認(rèn)識(shí)，突發(fā)事件和身體不適時(shí)也能方便快速操作緊急求助按鈕，從而減少誤操作緊急開門裝置的情況發(fā)生。

3.1.2改造緊急開門裝置，降低操作后對(duì)列車運(yùn)行的影響

廣州地鐵列車部分車型操作緊急開門裝置后將導(dǎo)致列車緊急制動(dòng)。如果乘客誤操作緊急開門裝置的話，對(duì)正線列車運(yùn)行將產(chǎn)生較大影響。如果能對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行改造，當(dāng)操作緊急開門裝置后列車將維持運(yùn)行到下一站處理，這樣將大大減小操作緊急開門裝置后對(duì)列車運(yùn)行的影響。

3.2優(yōu)化列車相關(guān)標(biāo)識(shí)

3.2.1其他地鐵參考

參考同行業(yè)地鐵緊急開門裝置附近的貼紙?jiān)O(shè)置情況，“列車車門警示標(biāo)識(shí)”一般合并到“緊急開門裝置操作指引”中。香港地鐵和深圳地鐵的“身體不適”標(biāo)識(shí)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和廣州地鐵類似，也是設(shè)置在緊急開門裝置附近，但是內(nèi)容和款式有所區(qū)別。

3.2.2優(yōu)化“列車車門警示標(biāo)識(shí)”和“身體不適標(biāo)識(shí)”標(biāo)識(shí)的內(nèi)容

目前這兩款標(biāo)識(shí)均有提到“緊急求助按鈕”，如果將“緊急求助按鈕”去除，只是對(duì)勿擅自操作設(shè)備做提醒，則可避免對(duì)乘客操作緊急開門裝置的誤導(dǎo)。

3.2.3優(yōu)化“列車車門警示標(biāo)識(shí)”和“身體不適標(biāo)識(shí)”標(biāo)識(shí)的內(nèi)容和位置

優(yōu)化兩款標(biāo)識(shí)的內(nèi)容和位置的方案較多，方案一：將“列車車門警示標(biāo)識(shí)”、“身體不適標(biāo)識(shí)”及“緊急求助按鈕箭頭”合并，內(nèi)容更改為“遇突發(fā)事件或身體不適等需要幫助時(shí)，請(qǐng)使用緊急求助按鈕，或在下一站聯(lián)系工作人員。”位置調(diào)整為設(shè)置在列車緊急緊急求助按鈕上方蓋板處。`

方案二：“身體不適”標(biāo)識(shí)內(nèi)容不變，將位置調(diào)整為設(shè)置在列車中部上座椅上方，如設(shè)置在“文明乘車標(biāo)識(shí)”旁。將“列車車門警示標(biāo)識(shí)”內(nèi)容優(yōu)化，原設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)不變。

3.3加強(qiáng)對(duì)應(yīng)急設(shè)備的宣傳介紹，讓乘客正確認(rèn)識(shí)應(yīng)急設(shè)備

利用地鐵電視或者列車小畫框以及官方微博及微信等媒介，加強(qiáng)對(duì)列車應(yīng)急設(shè)備的宣傳介紹，從而讓乘客正確認(rèn)識(shí)列車應(yīng)急設(shè)備。

4小結(jié)

本文通過對(duì)廣州地鐵列車不同車型車門緊急開門裝置和緊急求助按鈕的設(shè)置情況進(jìn)行梳理，并對(duì)目前廣州地鐵列車車廂內(nèi)設(shè)置的相關(guān)標(biāo)識(shí)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，參考同行業(yè)地鐵的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，得出目前廣州地鐵容易引發(fā)乘客誤操作緊急開門裝置的原因，并有針對(duì)性的提出整改措施和意見。從而滿足廣州地鐵安全運(yùn)營(yíng)的需要，同時(shí)進(jìn)一步提升廣州地鐵的服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)：

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