淺談造船設(shè)備的精益管理模式

楊雯

摘要：造船公司在實(shí)行精益管理的條件下，可縮短產(chǎn)品的制造周期，使生產(chǎn)系統(tǒng)對(duì)訂單變化的反應(yīng)更加迅速制造流程更加可靠，增加產(chǎn)品的市場(chǎng)份額。在產(chǎn)品制造方面，可以通過(guò)價(jià)值流程圖最大限度的減少生產(chǎn)過(guò)程中的無(wú)效時(shí)間，消除浪費(fèi)以提高資源利用率，縮短造船周期、降低造船成本，從而擴(kuò)大造船產(chǎn)量和提高造船效益。只要目標(biāo)明確，持之以恒，就一定能在發(fā)展中找出一條符合龍穴造船公司新型工業(yè)化要求的路子，探索出科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的現(xiàn)代造船模式。

關(guān)鍵詞：造船設(shè)備；精益管理；模式

世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力、歐債危機(jī)仍未解除，導(dǎo)致了當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)低迷，船東對(duì)新造船舶的需求量也急劇下降。同時(shí)，燃油價(jià)格居高不下，使得船東財(cái)務(wù)狀況不斷惡化，全球航運(yùn)市場(chǎng)再度陷入萎縮的狀態(tài)，導(dǎo)致新船價(jià)格的不斷下挫，再加上船東對(duì)新造船舶的各種要求也越來(lái)越苛刻，船廠的盈利水平大幅度下滑，造船行業(yè)步入艱難的生存期。隨著造船技術(shù)的不斷發(fā)展，各類設(shè)備對(duì)造船的作用越來(lái)越大，特別是數(shù)控切割設(shè)備、起重運(yùn)輸設(shè)備、焊接設(shè)備是造船行業(yè)的核心設(shè)備。焊接設(shè)備隨著焊接質(zhì)量、焊接效率的不斷追求也發(fā)展得越來(lái)越可靠、自動(dòng)化，在船體焊接的過(guò)程中變得不可替代?？傊?，現(xiàn)代造船技術(shù)越來(lái)越依賴于設(shè)備，造船設(shè)備與造船技術(shù)的關(guān)系日益密切。

一、建立健全設(shè)備管理的考核機(jī)制

對(duì)設(shè)備管理人員、維修人員和使用人員的績(jī)效評(píng)估維修工作難以量化，個(gè)人工作量和業(yè)績(jī)不能和生產(chǎn)直接掛鉤。沒(méi)有一種良性的激勵(lì)機(jī)制，對(duì)技術(shù)人才重視不夠，高層次的設(shè)備管理和技術(shù)人才逐漸短缺。公司績(jī)效管理出現(xiàn)問(wèn)題的原因具體分析如下：一是對(duì)績(jī)效管理在設(shè)備管理方面的體現(xiàn)不夠重視。公司在績(jī)效管理過(guò)程中，過(guò)于強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)的比重，忽視對(duì)設(shè)備使用管理上的激勵(lì)，特別是高素質(zhì)的設(shè)備管理人員、維修人員和技術(shù)人員的考核機(jī)制上，沒(méi)有側(cè)重點(diǎn)，致使這些高素質(zhì)人員的認(rèn)可程度不高、沒(méi)有職業(yè)發(fā)展空間，從而出現(xiàn)人員的流失大。二是對(duì)設(shè)備使用部門和操作者的約束機(jī)制不健全，生產(chǎn)是老大，對(duì)其余的事情關(guān)注度低，對(duì)設(shè)備的規(guī)范使用、內(nèi)部管理和日常維護(hù)投入不足，除反過(guò)來(lái)影響自身外，還額外增加維修人員負(fù)擔(dān)。而公司的考核機(jī)制并未將設(shè)備指標(biāo)與其掛鉤，導(dǎo)致生產(chǎn)部門對(duì)設(shè)備的不重視，管理被動(dòng)、沒(méi)有絲毫成效。改進(jìn)后，公司管理制度體現(xiàn)出對(duì)個(gè)人考核和部門考核的方式進(jìn)行，以加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的重視和管理。推行后，公司將設(shè)備考核和生產(chǎn)指標(biāo)、質(zhì)量、安全等同時(shí)進(jìn)行，基本放在同樣的層面進(jìn)行，只是占的權(quán)重偏小一點(diǎn)，不過(guò)對(duì)船企而言，是一個(gè)莫大的進(jìn)步了。此外，公司對(duì)設(shè)備評(píng)比的周期有月度和年度的方式進(jìn)行。月度的考核下個(gè)月在勞動(dòng)競(jìng)賽中體現(xiàn)，年度考核在年終評(píng)比中體現(xiàn)，與年終獎(jiǎng)掛鉤。通過(guò)以公司層面的規(guī)章制度將設(shè)備管理提升到一個(gè)更高的層次，有利于促進(jìn)設(shè)備的全員管理，對(duì)設(shè)備操作者、設(shè)備管理人員、設(shè)備維修人員和各部門施以針對(duì)性的考核機(jī)制，對(duì)保障設(shè)備的綜合效益、提高設(shè)備使用壽命、降低設(shè)備維護(hù)成本有重要作用。

二、精益的拉動(dòng)計(jì)劃體系

傳統(tǒng)造船模式下，通常由公司管理部門制定生產(chǎn)計(jì)劃，然后層層下達(dá)計(jì)劃，由基層部門制定具體的實(shí)施計(jì)劃，即推動(dòng)計(jì)劃體系，要求該計(jì)劃縱向到底、橫向到邊，從上到下、從前向后地推動(dòng)。推動(dòng)計(jì)劃體系要求計(jì)劃策劃人員必須熟悉全公司的情況和資源，否則計(jì)劃就難以落實(shí)。計(jì)劃工作一般很難做得非常具體和細(xì)致，執(zhí)行隨意性較大，執(zhí)行過(guò)程的控制較難。單件流水作業(yè)需要根據(jù)客戶的需求建立從后向前、由下而上的拉動(dòng)計(jì)劃體系。由后道工序向前道工序提出訂貨計(jì)劃，前道工序則嚴(yán)格按照后道工序的交貨要求不提前也不拖后地安排生產(chǎn)。在單件流水作業(yè)生產(chǎn)線上，每道工序既是生產(chǎn)者，又是客戶；既需要滿足下一道工序的交貨要求，同時(shí)又需要向上一道工序提出訂貨要求。建議公司根據(jù)單船的交船期和總體生產(chǎn)安排的要求，制定大合攏計(jì)劃、分段制造計(jì)劃和物料供貨計(jì)劃。首先從大合攏計(jì)劃和分段制造計(jì)劃出發(fā)，針對(duì)平面分段和曲面分段、涂裝和預(yù)舾裝、板材和型材、管子加工等，按照拉動(dòng)原理，從后向前逐級(jí)制定各自的作業(yè)、物料和勞動(dòng)力計(jì)劃；然后將其交至生產(chǎn)管理部綜合平衡，做到作業(yè)與物料計(jì)劃、作業(yè)與勞動(dòng)力計(jì)劃統(tǒng)一；最后將其匯總成全公司的年度和月度生產(chǎn)計(jì)劃。

三、以設(shè)備計(jì)劃性維修、保養(yǎng)為主，臨時(shí)故障修理為輔

造船設(shè)備的維護(hù)保全，要始終堅(jiān)持以設(shè)備計(jì)劃性維修、保養(yǎng)為主，臨時(shí)故障修理為輔的工作理念，較為合理的計(jì)劃維修時(shí)間同臨時(shí)故障維修時(shí)間比例應(yīng)保持在2：1以上。這需要Et常設(shè)備管理工作中點(diǎn)滴的積累，每月需將日常點(diǎn)檢、巡檢、報(bào)修的問(wèn)題進(jìn)行匯總分析，發(fā)現(xiàn)各種設(shè)備的特點(diǎn)，制定定期維護(hù)、保養(yǎng)計(jì)劃。計(jì)劃前應(yīng)同設(shè)備使用部門充分研討，排定后按時(shí)完成，避免對(duì)生產(chǎn)及后續(xù)相關(guān)工作的影響。同時(shí)還需對(duì)設(shè)備計(jì)劃保養(yǎng)和臨時(shí)修理的相關(guān)工作流程進(jìn)行規(guī)范，確保最終統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，能夠真實(shí)反映設(shè)備維護(hù)保全情況。計(jì)劃性修理、保養(yǎng)工作需執(zhí)行派工單制度，對(duì)工作內(nèi)容、完成時(shí)問(wèn)、作業(yè)人員和原因分析都按時(shí)詳細(xì)填寫，并經(jīng)由班組長(zhǎng)、設(shè)備擔(dān)當(dāng)及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人確認(rèn)。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的臨時(shí)故障，由使用部門出具報(bào)修單，相應(yīng)科室再下達(dá)派工單進(jìn)行修理，其余要求與計(jì)劃保養(yǎng)的工作流程相同。通過(guò)嚴(yán)格執(zhí)行派工單和報(bào)修單制度，提高了設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作的時(shí)效性、工作質(zhì)量以及維修人員的責(zé)任感，并確保了設(shè)備故障維修及保養(yǎng)工作的有效封閉。

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（作者單位：滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司）